Suzuki Vitara: Az AllGrip összkerékhajtás működése és technikai jellemzői

A negyedik generációs Suzuki Vitara 2014-es bemutatása óta méltán népszerű választás, hiszen az esztergomi gyártású modell formaterve az évek múltával sem öregedett. A Vitara sikere mögött nem csupán az időtálló külső, hanem a magas üléspozíció, a jó kilátás és a könnyű beszállási lehetőség áll. Azonban sokan azok közül, akik komolyan ki tudják használni a nagyobb hasmagasság kínálta előnyöket, a modell „aduászát”, az összkerékhajtást keresik.

Összkerékhajtás: A Suzuki több mint 50 éves szakértelme

A Suzuki nem ma kezdte az ipart, hiszen 1970 óta folyamatosan tökéletesíti összkerékhajtási rendszerét. Az 1970-es évek elején megkezdett fejlesztések során a mérnökök olyan autókat hoztak létre, amelyek gyakorlatilag bármilyen terepen vezethetők. Ez a tudás tette lehetővé az AllGrip technológia megszületését, amely a legkülönbözőbb vezetési körülmények és útviszonyok esetén is élvezetes és nyugodt autózást biztosít, miközben az üzemanyag-felhasználás és a környezetre rótt terhek is csökkennek.

Az AllGrip Select rendszer: Az arany középút

A kipróbált Vitarában az úgynevezett AllGrip Select változattal találkozunk. Ez a rendszer nem igényel offroad specialista tudást ahhoz, hogy a vezető javára fordítsa a képességeit. A középkonzolon található forgókapcsoló segítségével négy üzemmód közül választhatunk:

• Auto mód: A mindennapi, üzemanyag-takarékos közlekedéshez való; itt csak akkor érkezik nyomaték a hátsó kerekekre, ha a rendszer tapadásvesztést érzékel.
• Sport mód: Kanyargós utakon ideális, ahol a nyomaték-karakterisztikával játszik a rendszer, és élénkebben reagál az autó a gázadásokra.
• Snow mód: A havas, poros, nedves, csúszós utakon jön jól, folyamatosan úgy osztva el a nyomatékot, hogy az autó ne csússzon meg.
• Lock mód: Állandó összkerékhajtásra vált, és a menetstabilizáló is úgy alkalmazkodik, hogy segítse a kijutást a mély sárból, hóból vagy homokból.

Fontos kiemelni, hogy a Lock gomb csak akkor kapcsolható, ha előtte Snow módra váltottunk. Ez a rendszer kiválóan vizsgázik még mély sárban is, még akkor is, ha az autó téli gumiabroncsokon fut.

Technikai jellemzők és vezetéstámogatás

A Vitara teljesítményét a Suzuki lágy hibrid rendszerével kiegészített 1,4 literes, négyhengeres, turbós BoosterJet benzinmotorja adja. A 130 lóerő és a 235 Nm forgatónyomaték (2000-es fordulattól) bőségesen elegendő mind a városi forgalomhoz, mind a hegyvidéki ingázáshoz. Az összkerékhajtású modell a hatfokozatú manuális váltóval együtt precíz és élvezetes vezetési élményt nyújt.

Baleno acélfelni specifikációk

A biztonságot olyan fejlett vezetéstámogató rendszerek fokozzák, mint az adaptív tempomat, a holttérfigyelő, a visszagurulásgátló és a lejtmenetvezérlő. Ez utóbbi akkor aktiválódik, amikor az autó érzékeli, hogy a motorfék már nem elég az ereszkedés sebességének mérséklésére.

A Vitara AllGrip összkerékhajtása nem luxus, hanem egy intelligens technológia a mindennapi nyugalomért, amely az átlagos felhasználó számára is biztonságosabbá teszi a közlekedést a legváltozatosabb útviszonyok között is.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #Suzuki #Vitara #összkerékhajtás #működése #és #technikai

• Beszerelési árak autóklímához
• Részletes cikk a Fiat Punto-ról
• Hol található a Peugeot 5008 olajszűrője?
• Főtengely jeladó hiba Mazda 3-ban
• Megbízható autószerelők Gödön