Suzuki S-Cross vs. Dacia Duster: A Nagy Összehasonlítás
Sokáig a Suzuki S-Cross tűnt a legjobb választásnak a megfizethető árú, praktikus méretű városi terepjárók között. Azonban most az új Dacia Duster látványos dizájnnal és modern technikával száll harcba ellene.
A cikkből kiderül, hogy melyik 4×4-hajtású, lágy hibrid rásegítésű turbómotoros SUV kerül ki győztesen az összehasonlító teszt alapján.
Mindkettő a piac legkedvezőbb árú 4×4-es SUV-jai közé tartozik.
Piaci helyzet
Magyarországon a Suzuki két esztergomi SUV-modellje, a Vitara és az S-Cross régóta harcol a piaci elsőségért. Azonban az új Dacia Duster eladási darabszáma még csak a fele az S-Crossénak.
Érdekes kitekinteni az összeurópai eladásokra is, ahol a Dacia tavaly az EU kedvenc új autóját adta (Sandero), és a 175 ezer példányban eladott Dusterrel is befért a top 10-be.
Baleno acélfelni specifikációk
Érdemes tehát komolyan venni a francia-román autómárkát, hiszen a megfizethető ár mellett egyre bővülő szolgáltatásokat és izgalmasabb formaterveket kínál.
Ár és felszereltség
Az S-Crosst és a Dustert hasonló kivitelben, vagyis lágy-hibrid rendszerrel támogatott turbós benzinmotorral, csúcsfelszereltséggel és 4×4-hajtással küldtük ringbe, amivel bizony az áruk át is lépte a tízmillió forintos lélektani határt.
Mindkettő a piac legkedvezőbb árú 4×4-es SUV-jai közé tartozik.
Külső megjelenés
Suzuki S-Cross
Az S-Cross alapjait tekintve nem egy friss modell, hiszen eredetileg 2013-ban jelent meg, de 2022-ben alaposan átdolgozták. Karosszériáján szinte minden megváltozott, legfeltűnőbb stílusjegye a markáns hűtőmaszk és az új bi-LED fényszórók tagolására rímelő krómozott díszléc.
A frissítés óta SUV-osabb lett a megjelenése, de az S-Cross nagyobb üvegfelületei miatt sokkal jobb a kilátás minden irányba, és a hagyományos kilincsekkel gyerekek is könnyen tudják nyitni a hátsó ajtót.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Dacia Duster
A Duster teljesen új karosszériát kapott, ami rögtön a legújabb arculatot is magáéra öltötte. Búcsúztak a Jeep-szerű négyzetes hátsó lámpák, helyette az orrkialakítás „amerikás” lett.
Körben műanyag elemek védik a fényezett lemezeket, az első-hátsó lökhárítóban lévő szürke betétek újrahasznosított műanyagból készültek. Vízszintesebb lett a motorháztető, de sajnos az övvonalat magasan húzták meg, így kicsik az ablakfelületek.
A Dacia Duster robosztus külső megjelenése.
Belső tér és helykínálat
Bő 4,3 méteres hosszával az S-Cross családi használatra is alkalmasabb. Azonban helykínálatával nem tudja felülmúlni a terebélyesebb Daciát, bár hátsó traktusában átlagos testmagasságú felnőttek kényelmesen elférnek.
A Dacia Duster utastere egyszerűbb, olcsóbb, kevésbé minőségi, de az új Dusterben már lehet kérni tolatókamerát, holttér figyelőt vagy automata klímát!
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Motor és fogyasztás
Suzuki S-Cross
A Suzukiknál minden motorhoz van összkerék hajtás. Fogyasztásban a Daciaban lévő Renault motor többet eszik minden esetben, mint a Suzuki.
Dacia Duster
A második generációs Dustert eddig egy 1,2 literes turbós 4 hengeres benzinmotorral szerelték, de most itt az 1,3 literes egység, mely nemcsak erősebb, hanem szerényebb fogyasztású is. Az új erőforrást a Renault-Nissan és a Mercedes közösen fejlesztette ki.
A 150 lóerős teljesítmény 5250-es percenkénti fordulatszámon ébred, a 250 Nm-es csúcsnyomaték viszont már 1700-tól lehívható.
A Dacia 6,9 literes WLTP-szabvány szerinti fogyasztási értéket jelöl meg, amit a tesztautó lefelé hazudtolt meg. Közepesen dinamikus használat mellett 6,7 literes fogyasztást mértünk.
Menettulajdonságok
Mivel a Duster 150 lóerős motorjához alig több, mint 1,2 tonnás tömeg társul, borítékolható az átlagot mindenképpen meghaladó dinamika. Már 1200-as fordulatszámtól érezni az erő érkeztét.
A hatfokozatú kéziváltó remek társ a közlekedésben, automataváltó sajnos nem rendelhető a típushoz. Állóhelyzetből 10,4 másodperc alatt gyorsulhatunk fel 100 km/h-ra.
A nagy rivális Suzuki Vitara 1,4 literes turbós benzinmotorja ugyan csak 140 lóerős, mégis 9,5 másodperces 0-100-as sprintet biztosít.
Mindent összevetve, az új Duster bár elképesztően fürge, de a sportos használatot mégsem igazán szereti. A kormányzás teljesen érzéketlen és túl könnyű, a futómű a teljesítményhez mérten túl puha és a 21 centiméteres hasmagasság sem varázsolja GTI-vé a Dustert.
Belső tér részletei
Az utas- és csomagtér meglepően nagy, és fél kategóriával a Vitara fölé pozicionálja a Dustert. A fej- és lábtér elöl és hátul is teljesen korrekt, a puttonyba pedig 445 liternyi csomag fér. Összehasonlításképp: a Vitara csomagtartója alig 375 literes.
A felhasznált anyagok kopogósan kemények, de az összhatás valahogy mégsem érződik bántóan olcsónak, még akkor sem, ha egy Vitara e tekintetben jobban teljesít.
Extrák és árak
Az extrák nem drágák a Dusterhez. Az automata klíma 50 ezer, a négykamerás MultiView rendszer 75 ezer, az első ülésfűtés 50 ezer forintba kerül.
A legolcsóbb a 115 lóerős 1,6 literes szívómotorral úszható meg a Duster, ami 700 ezer forinttal olcsóbb a 150 lóerős 1,3 literes turbós tesztautónál.
A 150 lóerős Duster alapára 4,95 millió forint, és ezért már egy jól felszerelt Prestige kivitelű autót vezethetünk haza. Összehasonlításképp, a 140 lóerős és GL+ felszereltségű Suzuki Vitara 4,77 millió forinttól indul, a hasonló kivitelű Suzuki SX4 S-Cross alapára pedig 4,92 millió forint.
Összegzés
A Dacia Duster eddig is egy remek ár/érték arányú, széles tömegek számára elérhető autó volt, ami az új benzinmotorral még sokkal jobb lett.
A Suzukit találtuk jobb autónak, de a Daciát sem marasztaltuk el. Csak a magas fogyasztása miatt.
Győztesünk az S-Cross, de a Duster majdnem mindenért kárpótol a verhetetlen árával.
A magyarországi új személyautó eladási listákat jó ideje három típus uralja, az Esztergomban készülő Suzuki Vitara és SX4 S-Cross, valamint a Renault olcsó román márkája, a Dacia által kínált Duster.
Suzuki S-Cross vs. Dacia Duster: Részletes összehasonlítás
A két autó közötti különbségek részletesebb áttekintése:
| Tulajdonság | Suzuki S-Cross | Dacia Duster |
|---|---|---|
| Ár (alapmodell) | Kb. 4,92 millió HUF | Kb. 4,95 millió HUF |
| Motor | 1.4 literes turbó benzines (lágy hibrid) | 1.3 literes turbó benzines |
| Teljesítmény | 140 LE | 150 LE |
| Csomagtér | 430 liter | 445 liter |
| Fogyasztás (WLTP) | Alacsonyabb | Magasabb |
| Összkerékhajtás | Elérhető | Elérhető |
| Belső minőség | Jobb | Kevésbé jó |
| Extrák | Több elérhető extra | Kevesebb elérhető extra |
Az S-Cross tehát egy kifinomultabb, jobb minőségű belső térrel és alacsonyabb fogyasztással rendelkező autó, míg a Duster a robosztusabb megjelenésével és nagyobb csomagterével hódít.