Suzuki Swift 1.3 Fogyasztás: Valós Teszt és Összehasonlítás

Autóbuziként nagyon érdekel bennünket az autók valós fogyasztása. A szabvány szerinti adatokból csak az derül ki, mennyire tudja a gyártó a mérés sajátosságaihoz igazítani a kocsikat.

Ebben a cikkben egy 1999-es Suzuki Swift GLX-et (1.0 benzines szívómotorral) hasonlítunk össze egy 2003-as Opel Corsa C-vel és egy háromhengeres benzines Škoda Fabia 1.0 Clever tesztautóval.

A Swiftet Bence kollégánknak és családjának köszönjük, akik a teszt napjaira nélkülözték a kocsit!

Ezért nincs jobb olcsón a Swiftnél - Vezess Értékbecslő

A Tesztkörülmények

Fontos, hogy a mérés során nem minimumfogyasztási versenyt rendeztünk! A megengedett sebességet tartottuk mindenütt és ehhez elég sokat előztünk is. Autópályán 130-cal, másutt 90-nel vagy 110-zel haladtunk, amit épp a szabály és a forgalom engedett.

Nem az elérhető minimális fogyasztás érdekelt bennünket, hanem a reális közúti érték. Az M3 emelkedőin is tartottuk a 130-at. Mivel a városi fogyasztás erősen forgalomfüggő, a fogyasztásmérést nagyrészt lakott területen kívül végeztük.

Baleno acélfelni specifikációk

A főváros III. kerületéből indultunk, majd Balassagyarmat volt a következő megálló, ahol jóllaktunk a Svejk étteremben. A 2-es út illetve az M2 érintésével visszatértünk Budapestre és beálltunk tankolni ugyanarra a töltőállomásra, ahol délelőtt teletankoltuk az autókat és beállítottuk a gumiabroncsok helyes légnyomását.

Ez volt a teljes útvonal a Google-térképen.

Az Autók Részletesebben

Suzuki Swift GLX (1999)

A Swift aduja a kis súly. A Swiftben pörgő G10A csak 63 kilós. A könnyűfém blokkos, hengerfejes és dugattyús motor, hengerenként két szeleppel kis fordulaton is aránylag nagy nyomatékot ad le. Itt a kevésbé fejlett központi befecskendezés adagolja a benzint.

Kedves és gondos tulajtól kaptuk kölcsön a Swiftet, aki komplett használati utasítással segített a különféle kulcsok kiismerésében.

53 lóerejével és azonnali felpörgésével az egyliteres Suzuki Swift élvezetesen élénk, cseppet sem alulmotorizált. A ragadós, lötyögő váltó és a kemény kuplung ebben a korban belefér.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Cserébe egyiket sem lehet a Swift költségszintjén használni, amely kivételes megbízhatóságával, nyomott alkatrészáraival, az elhanyagolást zokszó nélkül viselő technikájával valóban a legolcsóbb módja az egyéni közlekedésnek.

Opel Corsa C (2003)

A 2000 őszén bemutatott és 2006-ban leváltott Opel Corsa C igazán áramvonalas. Alaktényezője 0,32, az egyliteres benzinesből kihozott Eco 5 modellé pár századdal 0,30 alatt van.

A Corsa Ecotec csupa könnyűfém, 12 szelepes motorjának két vezérműtengelye üreges, amivel 590 grammot sikerült megspórolni. Itt hengerenkénti injektoros a motor és hengerenként négy szelepes.

Mérsékelt gyorsulása ellenére a légkondis, kormányrásegítéses C Corsa 1,0 jó középút normális üléseivel, elfogadható zajszintjével és ütközésvédelmével valamint nagyon csekély alkatrészáraival.

Škoda Fabia 1.0 Clever

A Škoda Fabiában az Up és a Citigo háromhengeres motorja surrog. Itt is aluötvözet a blokk és a hengerfej.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A modern kisautóban alapjárati motorleállítás és a sebességváltás esedékességére figyelmeztető, a műszerfalon megjelenő nyilak segítenek takarékoskodni.

Sok múlik a megfelelő áttételezésen is. A háromhengeres szívómotorok csekély ereje miatt mindhárom autó rövid váltót kapott, motorjuk sokat forog országúti és autópályás sebességnél. A Corsa fordulatszámmérője 90-nél 3000-en, 120-nál 4000-en áll, a Fabia motorja alig pörög kevesebbet: 110-nél 3600, 130-nál 4200 a fordulatszám.

Jól szigetelt futóműzaja, fölényes stabilitása, igazán jó ülése, kulturált működése, nem csíkozó ablaktörlője, finoman dolgozó hajtáslánca egyértelművé teszi, hogy a legújabb autó messze a legjobb is, amit a Clever felszereltségű tesztautó 3,4 milliós vételára is jelez.

A Škoda Fabia a háromhengeres motorral felnőtt, komolyan vehető közlekedési eszköz négy embernek, amire 4 év/200 000 kilométeres garancia érvényes.

Fogyasztási Eredmények

Az európai szabvánnyal mérve a Swift átlaga 5,3, a Corsáé 5,6, a modern Fabiáé viszont csak 4,7 liter/100 kilométer.

A teszt végén a következő eredmények születtek:

Suzuki Swift: 4,9 liter/100 km
Opel Corsa: 5,03 liter/100 km
Škoda Fabia: 5,5 liter/100 km

A legjobban azonban a Fabia eredménye lepett meg bennünket, amely 5,5 literjével csak 10 százalékkal szorult a Corsa mögé. Kis különbséggel győzött a Swift.

Ami a közúton mért fogyasztást illeti, nominálisan nem javult a helyzet, mert a legmodernebb kisautó ette a legtöbbet és a legöregebb, 1988-ban bemutatott a legkevesebbet.