Kettős tömegű lendkerék kiváltása egytömegűre: előnyök és hátrányok
A modern gépjárművek meghatározó eleme a kettős tömegű lendkerék, mely a motor és a vezérmű munkáját optimalizálja. A lendkerék a motor főtengelyére van rögzítve, és a motor működésének elengedhetetlen alkatrésze. Elsőrendű szerepe, hogy a belső égésű motorban keletkező vibrációkat csökkentse, ezzel fokozva az utazás kényelmét és az alkatrészek élettartamát. Mivel a mai modern turbós motorok alacsonyabb fordulatszámon üzemelnek és nagyobb belső energia-csúcsokat kell elviselniük, a kettős tömegű lendkerék alkalmazása elengedhetetlenné vált a rezgések kiegyenlítése és az erőátviteli egységek kímélése érdekében.
Miért van rá szükség és hogyan működik?
A kettős tömegű lendkerék, ahogy a neve is mutatja, kettő lendkerékből áll: egy elsődlegesből és egy másodlagosból, melyek egymáshoz viszonyítva elfordulhatnak. A másodlagos lendkerék tekercsrugókkal kapcsolódik az elsődlegeshez. A két tömegnek, illetve a rugóknak köszönhetően az elsődleges lendkerék amplitúdójának csak a töredéke jelentkezik a másodlagos lendkeréken, ahonnan a forgatónyomaték továbbítódik a sebességváltóra. Eme alkatrész feltalálásának köszönhetjük azt a rengeteg nyomaték és lóerő többletet, hiszen mechanikai sérülés nélkül át tudja adni az energiát az erőátviteli alkatrészeknek.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
A meghibásodás jelei
Mint sok más alkatrész, a kettős tömegű lendkerék is cserére szorulhat. Érdemes komolyan venni az autó visszajelzéseit, hiszen ha elhanyagoljuk azokat, komolyabb meghibásodással és vele együtt természetesen magasabb javítási költségekkel kell számolnunk. A leggyakoribb hibák közé tartozik a belső rugók vagy a csapágyak kopása illetve törése.
- Nehézkesebb vagy zajos váltás
- Alapjárati zajok és remegés
- Fémes, koppanásszerű zaj indításkor vagy leállításkor
- Hidegindításkori zajok
- Az autó beindítása közbeni fulladás
A lendkerék élettartama tapasztalatok alapján 150-300 ezer kilométer között van, de ezt jelentősen befolyásolja a vezetési stílus és az autó használati módja (például a gyakori városi rövid távok vagy a taxi üzemmód).
| Jellemző | Kettős tömegű lendkerék | Egytömegű lendkerék |
|---|---|---|
| Rezgéscsillapítás | Kiváló (modern dízel/turbós) | Alacsony/Nincs |
| Élettartam | Véges (150-300e km) | Hosszú (motor élettartama) |
| Költség | Magas (szettben cserélendő) | Alacsonyabb |
A kettős tömegű kiváltása egytömegűre: érdemes?
Amikor elhasználódik, a kéttömegű lendítőkerék bizonyos autótípusokban helyettesíthető, átalakítható egytömegűvel. Bár a sima lendkereket, kuplungtárcsát és kuplungszerkezetet tartalmazó készlet olcsóbb, a szakemberek véleménye megoszlik. Egy erős dízelmotornak kell, hogy legyen ott egy kettős tömegű lendkerék, mert szétveri az egész hajtásláncunkat, ha nincs. Ezeket az autókat így tervezték, és tapasztalatunk szerint a fix lendkerekesre átalakított kuplung nem nyújt megfelelő komfortot, ráadásul gyorsan tönkremehet a váltó és a motortartó bakok is.
Minden a Mini Cooper S lendkerekéről
Fontos tudnivalók csere esetén
Ha egy kettős tömegű lendkerék rossz és cserélni kell, akkor a hozzá tartozó kuplungtárcsát és szerkezetet, valamint a kinyomócsapágyat, vagyis a teljes kuplung szettet is cserélni kell! Ezek az alkatrészek együtt kopnak, mivel együtt dolgoznak. A gyártók is ennek megfelelően kínálnak komplett kuplung és kettős tömegű lendkerék szetteket, melyek egy csomagoláson belül tartalmaznak minden alkatrészt. A szakszerű cserével elkerülhető az, hogy további, súlyosabb gondok alakuljanak ki a vezérműben vagy a váltóban. A csere során ajánlott a főtengelyszimering cseréjét is elvégezni, mivel a lendkerék leszerelésével ez a művelet könnyen hozzáférhetővé válik.