Suzuki Swift fékmunkahenger visszaállításának menete

A Suzuki Swift egy kedvelt kisautó, amely megfelelő karbantartás mellett hosszan szolgálhat. A kopó alkatrészek cseréje elengedhetetlen, de a fékrendszer különös figyelmet igényel, mivel az a jármű egyik legfontosabb biztonsági eleme.

A fékmunkahenger szerepe és meghibásodásának jelei

A fékmunkahenger feladata, hogy a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítsa, amely a fékpofák vagy fékbetétek mozgását biztosítja. Ha ez az alkatrész meghibásodik, az a fékhatás jelentős csökkenéséhez, a fékpedál furcsa viselkedéséhez vagy akár teljes fékmeghibásodáshoz is vezethet.

A fékmunkahenger hiba jelei:

Fékfolyadék szivárgása: Olajos foltok a kerekeknél vagy a fékvezetékeken.
Szokatlan fékpedál: Puha vagy túl kemény pedál.
Húzás fékezéskor: A jármű valamelyik irányba húz fékezés közben.

A fékmunkahenger meghibásodásának okai

A fékmunkahenger meghibásodása mögött több tényező is állhat:

Fékfolyadék szennyeződése vagy elöregedése: Korróziót és tömítési problémákat okozhat.
Időjárási körülmények: A téli sózott utak gyorsíthatják a fékrendszer korrózióját.
Féktömítések elhasználódása: Természetes kopás.

A fékpedál viselkedése és a fékmunkahenger kapcsolata

A fékpedál viselkedése sokat elárulhat a fékmunkahenger hibáról:

Mélyre süllyedő pedál: Fékfolyadék szivárgására vagy a munkahenger belső tömítéseinek hibájára utal.
Kemény pedál: A hidraulikus nyomás megfelelő továbbítása sérülhetett, ami a dugattyúk elakadása miatt következhet be.
Egyenetlen fékhatás vagy akadozó fékezés: A fékmunkahenger dugattyúja nem mozog szabadon.

A fékmunkahenger ellenőrzése

A fékmunkahenger meghibásodását többféleképpen lehet ellenőrizni:

Baleno acélfelni specifikációk

Vizuális ellenőrzés: Fékfolyadék szivárgásának keresése a kerekeknél és a fékrendszer csatlakozásainál.
Fékpedál megfigyelése: Különösen akkor, ha annak működése időszakosan változik.
Légtelenítés és fékfolyadék csere: Segíthet kizárni a légbuborékok okozta nyomásveszteséget.

A fékmunkahenger cseréje

A fékmunkahenger cseréjét akkor kell elvégezni, ha a tömítések elhasználódtak, a dugattyúk beragadtak, vagy a ház korróziója súlyos mértékű. Ha a fékrendszerben tartós folyadékszivárgás tapasztalható, akkor a javítás nem mindig elegendő, mivel a tömítések cseréje csak ideiglenes megoldást jelenthet.

Fontos figyelembe venni, hogy a hátsó fékmunkahengerek gyakran dobfékes rendszerekben találhatók, és ezek cseréje összetettebb lehet, mint a tárcsafékek esetében.

Megelőzés és karbantartás

A fékmunkahenger hiba megelőzése érdekében érdemes rendszeresen karbantartani a fékrendszert:

Fékfolyadék cseréje: Ajánlott 2-3 évente.
Állapotellenőrzés: Javasolt minden nagyobb szerviz alkalmával.
Téli időszak utáni átvizsgálás: A sózott utak fokozott korróziót okozhatnak.

Költségek

A fékmunkahenger javításának és cseréjének költsége nagyban függ az autó típusától és a fékrendszer kialakításától. Egy új fékmunkahenger ára általában 10 000-30 000 forint között mozog, míg a munkadíj további 10 000-20 000 forintot jelenthet. Ha a probléma a hátsó dobfékes rendszerben van, a javítás bonyolultabb lehet, ami magasabb munkadíjat eredményezhet.

A fékrásegítő szerepe és hibái

A fékrendszer egyik legfontosabb része a fékrásegítő, amely biztosítja, hogy kisebb erőkifejtéssel is megfelelő fékerőt tudjunk elérni a jármű vezetése során. A fékrásegítő hiba jelei különösen fontosak, mivel a hibás működés közvetlen hatással van a fékhatásra és a jármű biztonságos vezethetőségére.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A fékrásegítő célja, hogy a fékpedál lenyomásakor keletkező nyomást fokozza, így kevesebb fizikai erőre van szükség a fékezéshez. Ezt általában vákuum segítségével éri el, amely vagy a motor által, vagy elektromos vákuumszivattyúval generálódik.

A fékrásegítő hibája komoly veszélyt jelenthet, mivel közvetlen kapcsolatban áll a jármű fékrendszerével. Ha a rásegítés nem megfelelő, nagyobb erő kell a fékpedál lenyomásához, ami különösen kritikus helyzetekben késlekedést okozhat a reakcióidőben.

A fékrásegítő hibáinak jelei:

Kemény fékpedál: A rásegítő nem biztosít elegendő vákuumot.
Szokatlan hangok: Sziszegés vagy sípolás a fékpedál lenyomásakor.
Fékpedál visszarúgása: Vákuum hiánya okozza.
Megnövekedett fékút: A fékhatás csökken.
Hibák a motorindításkor: A fékpedál kemény és merev lehet.
Növekvő üzemanyag-fogyasztás: Vákuumszivárgás befolyásolja a motor üzemanyag-keverékét.

Vákuumrendszer és elektromos vákuumszivattyú

A fékrásegítő vákuumot igényel a működéséhez, így a vákuumcső épsége kiemelten fontos. Ha szivárgás van a vákuumcsőben, az azonnal befolyásolja a fékrásegítő működését. Egyes modern járművekben az elektromos vákuumszivattyú látja el a fékrásegítő működéséhez szükséges vákuumot. Ha ez a szivattyú meghibásodik, a fékrásegítő hiba jelei hamarosan jelentkeznek.

Ha a fékrásegítő hiba jelei közül bármelyiket tapasztaljuk, ne halogassuk az ellenőrzést, és mielőbb vigyük a járművet szervizbe.

Hogyan cseréljük ki a fékhengert az autóban (légtelenítsük a fékeket)

Kézifék beállítása

Vannak, akik szinte nem is használják a kéziféket, illetve vannak olyanok, akik minden megállásnál behúzzák, hogy ne a hidraulikus fékrendszert terheljék feleslegesen, pl egy piros lámpánál állva. Az első típus szinte nincs is tudatában, ha a kéziféke nem működik, a második típusba tartozók viszont hamar észreveszik, ha mondjuk a szokásos négy kattanásig felhúzott kéziféküket egyre több kattanássra kell felhúzni, hogy ugyanazon a lejtőn megtartsa a kocsit.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Kézifék beállításának lépései:

Fékpofák ellenőrzése: Mielőtt a kézifék beállításához hozzákezdenénk, ellenőrizzük le a hátsó fékpofák vastagságát, mert lehetséges, hogy azoknak kopása okozza a kézifék hatékonyságának csökkenését.
Fékpofák cseréje: Ha a betétek kopottak, akkor cseréljük ki őket és a csere után állítsuk be a helyes távolságot a fékpofák és a fékdob belseje között (A fékdob enyhe súrlódás mellett könnyedén elforgatható legyen) A távolság beállítását az erre a célra szolgáló fogaskerék állítgatásával végezhetjük el.
Kézifék beállítása az utastérben: Olyan autóknál, ahol a váltó körüli burkolat nem fedi a kéziféket, ott sajnos csak az ajtókárpit felszedése után férünk hozzá a beállító csavarhoz.

Először is ki kell venni a hátsó ülés alsó részét és ki kell venni a szőnyeget a padlóhoz fogató műanyag patentokat (Ezek közepe csillagcsavarhúzóval kicsavarható és ezután könnyedén kivehető a patent) Az ülést a bal és a job szélén egy benyomható retesz tartja, illetve ha még sosem volt kiszedve az ülés, akkor a csomagtartó felöli részen még két csavart is ki kell csavaroznunk, hogy az ülés kivehető legyen. (Tehát ha nahógyon nem akar kijönni az ülésünk, akkor gondoljunk arra, hogy hátul is le lehet fogatva) Most csavarozzuk ki az anyósülés négy rögzítőcsavarját is és vegyük ki magát az ülést. (sajnos csak így lesz annyi helyünk, hogy a szőnyeget felhajtva hozzáférjünk a kézifék szerkezetéhez) Most a padlókárpitot kell kiszabadítani az ajtóküszöböknél lévő műanyag küszöbborítások alól, illetve ha a biztonsági öv alsó csatlakozópontja is átmegy a padlókárpiton (3 ajtós modelleknél pl.) akkor annak a rögzítőcsavarját is ki kell csavarozni. (Ez a csavar előszeretettel rohad bele a küszöbbe, ezért érdemes a szőnyeget itt elvágni, a csavar körül, később a szőnyeget visszatéve szinte észrevehetetlen lesz a vágás az öv mögött.

A hangszigetelő szövetet hajtsuk fel és alatta látható lesz a hátulról érkező két vastag bowden. A kézifékkar tövében keressük meg a menetes rúd végén lévő anyát. Ezzel az anyával tudjuk a kéziféket beállítani. A helyes beállítás az, ha a kézifék kiengedett állapotában a kocsi akadálytalanúl gurul, de kb.

Fékbowdenek cseréje

Előfordulhat, főleg idősebb gépkocsiknál, hogy a maximálisra állított kézifék sem képes megállítani a kocsit, vagy túl sokat kell húzni rajta, hogy az ne guruljon el. Ezesetben, ha a hátsófék amúgy rendben van, valószinüleg a fékbowdenek vannak annyira megnyúlva, hogy képtelenek ellátni a feladatukat.

A bowdenek cseréjéhez fel kell emelni a kocsi hátsó részét, és a kerekek és fékdobok levétele után hozzáférhetünk a fék szerkezethez. A fékpofák levétele után akasszuk ki a fékbowdent, majd a féklap túlsó oldalán távolítsuk el a bowdent a féklaphoz rögzítő "zégert". Bújtassuk át az új bowdent az utastérből hátrafelé, majd a kocsi alatt vezessük be a féklemez nyílásán a hátsó fékpofákhoz. Ezalatt az utastérben kössük be a bowden fejét a kézifékhez, majd hátul a fékpofák visszaépítése után csatlakoztassuk a bowden másik felét a fékpofához. A féklemez hátulján rakjuk vissza a bowdent a féklaphoz biztosító zégert, majd az utastérben csavarozzuk a padlólemezhez a bowdent. Csináljuk meg a párjával is ugyanezt a másik oldalon és végezetül a fékdobok visszahelyezése után állítsuk be a kézifék feszességét.

Váltógomb és váltószoknya cseréje

Ha már a karbantartásnál tartunk, érdemes a váltógombot és a váltószoknyát is lecserélni.

A váltógomb cseréje:

A régi váltógombot markold meg és határozottan kezdd el felfele húzni.
Ha nem indul meg egyből akkor jobbra balra lehet mozgatni.
Ezt követően mehet vissza az új gomb.
A váltórúdra helyezve nyomjuk vissza a helyére.

A váltószoknya keretét ki kell csak pattintani, és kivenni a helyéről kompletten a szoknyát.

Összefoglaló táblázat a hibákról és megoldásokról

Hiba	Lehetséges okok	Megoldás
Fékfolyadék szivárgás	Elöregedett tömítések, korrózió	Tömítések cseréje, fékmunkahenger csere
Kemény fékpedál	Fékrásegítő hiba, vákuum hiány	Fékrásegítő javítása vagy cseréje, vákuumcsövek ellenőrzése
Megnövekedett fékút	Fékrásegítő hiba, kopott fékbetétek	Fékrásegítő javítása, fékbetétek cseréje
Kézifék nem fog	Megnyúlt fékbowden, kopott fékpofák	Fékbowdenek cseréje, fékpofák cseréje, kézifék beállítása