A megújult Toyota Yaris: stílus, innováció és biztonság

A jelentős mértékben átdolgozott Yaris megjelenése új fejezetet nyit a Toyota kis ferdehátú modelljének sikertörténetében. Az autó már a harmadik generáció 2011-es bevezetése óta folyamatosan növeli piaci részesedését a nyugat-európai B-szegmensben. A Yaris eladásai tavaly 6,5 százalékkal, több mint 208.000 darabra gyarapodtak. Ez a teljesítmény olyan stabil alapot teremt, amire támaszkodva tovább javíthatók a Yaris közismert értékei, s így sikeresen szólíthatók meg az újabb és egyre igényesebb vásárlói csoportok is.

A Toyota Yaris hosszú múltra tekinthet vissza Európában, hiszen a modellt 2001 óta a Toyota Motor Manufacturing France vállalat Valenciennes üzemében gyártják. A Toyota komoly feladatokat osztott európai részlegeire az új Yaris kialakításakor, hogy az autó erősségei és minősége garantáltan megfeleljenek az itteni vásárlók elvárásainak. Érdemes megjegyezni, hogy ez az első alkalom, amikor az európai piacra szánt Yaris változásai a Japánban gyártott testvérmodellben, a Vitz-ben is megjelennek.

A Yaris innovációinak hosszú hagyománya generációról generációra tökéletesebbé tette a modellt, amelyből Európában a mai napig több mint négymillió darabot adtak el, ebből több mint 500 ezret hibridként. Az első generációs Yaris egy csapásra meghódította a piacot. 2000-ben megválasztották az Év Európai Autójának, míg úttörő jelentőségű egyliteres benzinmotorja az Év Motorja díjat nyerte el. A Yaris volt az első olyan Toyota, amelyet kifejezetten Európa számára terveztek. A 2012-ben bemutatott, harmadik generációs Yaris a kategóriában elsőként kapott öntöltő full hybrid hajtásláncot, ezzel új mércét állítva az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén.

Fejlesztési filozófia és új platform

Dizájn, minőség, teljesítmény és biztonság - manapság ezek a legfőbb vásárlói elvárások, és ezzel párhuzamosan ezek lettek a Toyota fejlesztési programjának legfontosabb szempontjai is. A Toyota arra törekszik, hogy egyre jobb autókat építsen, s e szemlélet jegyében az új Yarisban alapfelszereltség a Toyota Safety Sense aktív biztonsági rendszer.

A 90 millió eurós költségvetésű program sokkal átfogóbb volt, mint egy szokványos modellfrissítés, amin az életciklusuk derekán járó autók átesnek; ezt bizonyítja az is, hogy több mint 900 új alkatrész készült az autó dizájnjának, dinamikus teljesítményének és biztonságának tökéletesítéséhez.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Az idén ősszel debütáló vadonatúj Toyota Yarist úgy tervezték meg, hogy megfeleljen a mindennapi városi élet egyre szigorúbb elvárásainak. A sikervárományos modellben debütál a Toyota új globális architektúra (TNGA) filozófiája a kisautók méretosztályában, elsőként kapja meg ugyanis új fejlesztésű GA-B platformot, és elsőként használhatja a TNGA új háromhengeres, negyedik generációs hibrid hajtásláncát. Ez a platform biztosítja a fokozott menetdinamika, a jobb rugózási komfort, a tökéletesített vezethetőség, a hatékonyabb biztonság és a magával ragadó dizájn alapjait.

Dinamikus külső és kifinomult belső tér

A B-szegmens vásárlói gyakran a dizájn alapján döntenek, ezért a Toyota európai dizájn-központja, az ED2 arra összpontosított, hogy az új Yaris aktívabb és dinamikusabb hangulatot keltsen, ugyanakkor még kifinomultabbnak tűnjön. Az új Yaris stílusa erőteljesebb lett: az első és a hátsó rész megújult formai elemei egyszerre karakteresek és harmonikusak, aktívabbak és dinamikusabbak. A karosszéria és az utastér új részletmegoldásaink köszönhetően az autó kifinomultabb benyomást kelt, és az új karosszériaszínek még magasabb szintre emelik az eddig is kiváló érzékelhető minőséget.

Ennek érdekében újratervezték az autó első és hátsó részét, amelyeknek határozottabb formái minőséget sugallnak, a hangsúlyosabb vízszintes vonalak pedig az autó szélesebb kiállására és alacsonyabb tömegközéppontjára irányítják a figyelmet. Így született meg az a dinamikus, érzelmeket ébresztő forma, amely még határozottabban tükrözi a márka Keen Look és Under Priority dizájn-alapelveinek értékeit.

Az orr-rész átalakításának egyik fontos eleme az új első lökhárító; ez az elem egyfajta “katamarán” formát alkot, mivel nagyméretű, széles felületei látványosan ívelnek át az új fényszók és a szélesebb, trapéz alakú hűtőrács között. Az eredmény egy jóval erőteljesebb háromdimenziós hatás, és az autó szélesebb, határozottabb kiállása. A középen látható Toyota-embléma körülötti terület letisztultabb és egyszerűbb lett, ami tovább erősíti a dizájn dinamikáját. A Yaris határozottabb külső megjelenéséhez a hűtőrács kialakítása is hozzájárul: a Bi-tone modellváltozaton ez az elem méhsejt-mintás rácsozatot kap, a többi kivitelen pedig “lépcsőzetesen” elrendezett, vízszintes lécek díszítik. Az új fényszórók még inkább kihangsúlyozzák a Keen Look dizájn erősségeit, és új, jellegzetes fénystruktúrájuk magabiztosságot és egyéniséget sugallnak. A LED nappali menetfénnyel is felszerelt modelleken a fényvezető elemek villás keretbe foglalják a központi lámpatestet, majd egyetlen közös vonallá olvadnak össze; ez a vonal aztán túlnyúlik a vetítőlencsés fényszórón, és egy krómozott elemben folytatódik, ami a Toyota-emblémáig fut ki.

Az új Yaris oldalnézetének egyik fontos dizájn-eleme a karosszéria elejétől a végéig futó karaktervonal, ami érzékletesen kihangsúlyozza az autó dinamizmusát. Az autó hátsó részének átformálásával még inkább sikerült kihangsúlyozni a Yaris kifinomultságát. A látvány központi eleme az új csomagtérajtó, ami a megújult hátsó lámpatestekkel együtt szélesebbnek mutatja a járművet; annál is inkább, mert a lámpák a hátsó sárvédőkből kiindulva benyúlnak az ajtóba. Felszereltségi szinttől függően a LED féklámpák és a hátsó világítás is kiegészülhet fényvezető elemekkel, megerősítve ezzel a Yaris prémium minőségét, és a fényszórókhoz hasonlóan a hátsó lámpatestek is jellegzetes, jól felismerhető fényekkel keretezik az autó sziluettjét. Az új orrkialakítás koncepcióját megismételve hátul is megjelenik a “katamarán” motívum. Az új formájú lökhárító tökéletesen harmonizál a csomagtérajtó íveivel, azt sugallva, hogy az autó tömegközéppontja mélyen húzódik. Az új csomagtérajtó és hátsó lámpatest olyan vizuális hatást kelt, ami hosszabbnak mutatja az autót, és feszesen zárja le a sziluettet.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Modern utastér és ergonómia

Az utastér változásai modernséget sugallnak - különösen igaz ez az új színekre, kárpitokra, műszerekre és a kezelőszervekre. A Yaris utasterének átalakításakor a tervezők arra törekedtek, hogy friss és modern hatást keltsenek; ezt új kárpitok, színek és dekorációs elemek alkalmazásával érték el, valamint azzal, hogy felfrissítették az autó műszereit és kezelőszerveit, amivel kiváló ergonómiát és HMI (ember-gép interfész) teljesítményt teremtettek.

A vezető előtti műszeregység új, “kettős” elrendezésében két analóg műszer kapott helyet, köztük pedig egy 4,2 colos színes TFT multiinformációs kijelző látható; ez a megoldás a Mid kiviteltől kezdve alapfelszereltség. Az Entry felszereltség kivételével minden modellváltozatban színes TFT multiinformációs kijelző kapott helyet a központi műszeregységben. A háromküllős kormánykerék kapcsolóival kiválaszthatók és kezelhetők a különféle információk és járműadatok; egyébként a fekete zongoralakk fényezésű betétek révén (Mid vagy magasabb felszereltségű modellek) maga a kormánykerék is megújult. A Yaris immár még több különböző utastéri kialakítást kínál. Az új, jól összehangolt kárpit- és színválaszték tökéletesen harmonizál a kabin dizájnjával. A belépő szinten a szürke műszerfalbetéthez fekete szövetkárpitozás társul, amit fekete tyúklábminta díszít az ülőlap és a háttámla középső részén.

Az új Mid változatban a szövetet fekete/sötétszürke színátmenet díszíti, a műszerfalbetétek és az ajtók felső részének kárpitozása pedig tónusos sötétszürke; a lágy tapintású burkolaton az állatvilágból vett minták látható. A Mid+ modellek kárpitozása ugyanilyen, de itt a műszerfalbetétek és az ajtókárpitok feketék. Az új Yaris Bi-tone kiviteleihez minden külső fényezés-kombinációhoz tartozik egy hozzáillő belső kialakítás: a kék-feketéhez kék, a vörös-feketéhez burgundi vörös, a bronz-feketéhez meleg árnyalatú szürke, fehér-feketéhez pedig fekete.

Motorválaszték és hajtásláncok

A vásárlók szélesebb motorkínálatból válogathatnak, amelyben immár egy új 1,5 literes benzinmotor is szerepel; ez az erőforrás megfelel a szigorúbb Euro 6c károsanyag-kibocsátási előírásoknak és a jövőbeli szabályozásoknak is, amelyek már “valós körülmények közt mért” üzemanyag-fogyasztási adatokat írnak elő. Az új motor teljesítménye és forgatónyomatéka 10 százalékkal magasabb, mint a korábbi 1,33 literes blokké volt, ugyanakkor akár 12 százalékkal kevesebb üzemanyaggal is beéri.

Az új Yarisban debütál a Toyota új 1,5 literes, négyhengeres benzinmotorja, amely a jelenlegi 1,33 literes erőforrást váltja. Az új motort már a jövőben hatályba lépő Euro 6c károsanyag-kibocsátási norma és a valós körülmények közötti emisszió (RDE) homologizációs rendszer követelményeit szem előtt tartva fejlesztették ki. Az új motort a Toyota Motor Industries Poland gyártja a Toyota Motor Europe 150 millió eurós fejlesztési beruházásának eredményeként. Az ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion - takarékosság kiemelkedő termikus hatásfokú égés révén) motorcsaládba tartozó erőforrás olyan új műszaki megoldásokat alkalmaz, amelyek jobb teljesítményt, élvezetesebb vezethetőséget, ugyanakkor akár 12 százalékkal* kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást eredményeznek a jelenlegi NEDC ciklus szerint.

Autórádió keret Toyota RAV4

Az új Yarisban az 1496 köbcentiméteres szívómotor legnagyobb teljesítménye 111 DIN LE / 82 kW, maximális forgatónyomatéka 136 Nm 4400/perc fordulatszámon. A motor robbanékonysága városban és országúton egyaránt kényelmes vezethetőséget ígér. Az 1,33 literes motorhoz képest álló helyzetből 0,8 másodperccel fürgébben gyorsul 100 km/órára (11,8 he...).

A hibrid hajtás

A hibrid hajtás továbbra is a modell egyedi értékesítési erőssége marad; a Yaris európai vásárlóinak több mint 40 százaléka választotta ezt a hajtásláncot. A modell emellett az új 1.5 Hybrid Dynamic Force rendszert: a Toyota világelső öntöltő hibrid technológiájának negyedik generációját is megkapja, amely minden eddiginél takarékosabb üzemet és szerényebb károsanyag-kibocsátást társít jobb vezetési élményt biztosító, fokozott teljesítménnyel és robbanékonysággal.

A hibrid változat egy 1,5 literes benzinmotorral és egy elektromos motorral rendelkezik, amelyek teljesítményét összeadva 116 lóerőt eredményeznek. Az üzemanyag-fogyasztás rendkívül jó a típustól függően.

A Toyota Yaris változatlanul egyedülálló ajánlatnak számít a B-szegmensben, ahol nemcsak hibrid hajtáslánc-opciót kínál az ügyfeleknek, hanem a Toyota világelső technológiáinak köszönhető kifinomult, pihentető, ösztönös vezethetőséget is - és mindezt kiváló üzemanyag-fogyasztás és a kategória legkedvezőbb károsanyag-kibocsátása (akár 75 g/km CO₂-emisszió) mellett. Az 1,5 literes soros háromhengeres, Atkinson-ciklusú benzinmotorra épülő öntöltő hibrid modell mintegy 15 százalékkal erősebb az elődjénél, miközben a fogyasztása 20 százalékkal szerényebb.

Hibrid hajtáslánc optimalizálás és Driveco rendszer

Ami a hibrid modellváltozatot illeti, a mérnökök arra összpontosítottak, hogy a hajtásláncot még csendesebbé tegyék (különösen gyorsítás közben), ezért új motorrögzítéseket és motorelmozdulás-gátlót, valamint új első hajtótengelyeket és segédvázkeretet alkalmaztak. Habár a Toyota hibridek eleve közismerten csendesek, az új Yaris fejlesztése során a mérnökök mindenre kiterjedő vizsgálattal határozták meg, hol lehetne tovább javítani a modell zaj- és rezgésszintjét, különös tekintettel a gyorsítás közben a hajtáslánc felől az utastérbe beszűrődő zajokra. Ennek eredményeként átfogó megoldásokat vezettek be, beleértve a módosított szerkezetű motorrögzítések, a nagyobb motorelmozdulás-gátló, valamint az új első hajtótengelyek és segédvázkeret, valamint a módosított légszűrőház alkalmazását. Az új kialakítású motorrögzítésnek köszönhetően az új Yaris Hybrid az eddiginél is kényelmesebb utazást kínál, mivel egyenetlen útfelületen haladva a motor kilendülései kevésbé rázzák meg a karosszériát.

A Toyota olyan intelligens adatgyűjtő technológiát vezet be, aminek segítségével az európai értékesítők bemutathatják az ügyfeleknek a hibrid technológia működését, illetve annak kézzel fogható előnyeit. A Driveco dobozt már jelenleg is hét európai országban alkalmazzák hibrid modellek - többek között a Yaris Hybrid - fedélzetén; a technológia hamarosan további kilenc típusban is megjelenik. Az automatikus menetnaplózó rendszer adatokat gyűjt a tesztvezetések során, rögzítve azok hosszát, időtartamát és az átlagsebességet, valamint azt, hogy a hajtáslánc az út hány százalékát tette meg tisztán elektromos (EV) üzemben, azaz üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás nélkül. Az így összegyűjtött információ egy alkalmazás segítségével okostelefonra vagy tabletre is letölthető és megtekinthető. Az adatok összevethetők korábbi statisztikákkal, illetve más sofőrök által elért eredményekkel. A Driveco a mai napig 900 Yaris Hybrid és több mint félmillió kilométernyi, a legkülönfélébb környezetekben - a nagyvárostól a hegyi utakig - megtett tesztút adatait rögzítette.

Biztonság és vezetési élmény

A Toyota arra törekszik, hogy egyre jobb autókat építsen, s e szemlélet jegyében az új Yarisban alapfelszereltség a Toyota Safety Sense aktív biztonsági rendszer. A csomag tartalma: autonóm vészfékrendszerrel kiegészített ütközés előtti biztonsági rendszer, automatikus távfény, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, valamint jelzőtábla-felismerő rendszer*. Ehhez a szemlélethez olyan, az aktív és passzív biztonság terén elért fejlesztések társulnak, amelyek együttesen a világ legbiztonságosabb kisautóját eredményezik.

A Yaris biztonsági jellemzői közé tartozik az adaptív sebességtartó automatikus tempomat, sávváltásra figyelmeztető rendszer, holttérfigyelő, előre fényképező rendszer és parkoló radarszenzorok is. A Toyota Yarisban érhető el a 40-80 km/h sebességtartományban aktív vészhelyzeti kormánysegéd, illetve a 10-25 km/h között működő, kanyarban történő ütközést megelőző biztonsági rendszer. Yaris fronton újdonság a 10-80 km/h tartományban aktív nappali/éjszakai gyalogos-, illetve kerékpáros-észlelés. Ugyancsak újdonság a sávkövető asszisztens, illetve a táblafelismeréssel kiegészített és 0-180 km/h között használható távtartó tempomat. A kategóriaelső biztonsági funkciók érdekében az új Yaris megkapta a T-Mate rendszert.

A módosított motorrögzítésnek, a lengéscsillapítók finomhangolásának, illetve az elektromos szervokormány tökéletesítésének köszönhetően a hibrid modell rugózása kényelmesebb, kormányzása pedig pontosabb lett. A lengéscsillapítók csillapítási erejét, illetve a szelep kialakítását is megváltoztatták, így a felhasználók azonos vezethetőség mellett kedvezőbb rugózási komfortnak örvendhetnek. Az elektromos szervokormány működési súrlódása is csökkent, így a szerkezet finomabban reagál a vezető kormányparancsaira.

Modellváltozatok és felszereltségi szintek

A Toyota azzal a szemlélettel fogott hozzá az új Yaris kidolgozásához, hogy nemcsak az autót kívánja továbbfejleszteni, hanem egy erőteljesebb modellkínálatot szeretne kialakítani, amely immár szélesebb vásárlói kört képes megszólítani. Az új modell megújult felszereltségekkel mutatkozik be, s ezek a jó ár-érték aránytól kezdve a modern stíluson át egészen az eleganciáig más és más erősségeket képviselnek. Az új Yaris olyan modellváltozatokkal lép színre, amelyeket a Toyota dizájnerei kifejezetten úgy állítottak össze, hogy vonzóbbá tegyék az autót a különböző vásárlói célcsoportok szemében. A hibrid hajtás minden modellváltozathoz megrendelhető.

Felszereltségi szintek részletesebben

• Entry változat: Célszerű alapfelszereltségével az Entry változat kifejezetten költséghatékony megoldást kínál. Az új Yaris minden kiviteléhez hasonlóan ehhez a modellváltozathoz is alapáron jár a Toyota Safety Sense csomag.
• Mid felszereltség: A kínálat középpontjában a Mid felszereltségi szint áll, mivel várhatóan ez lesz az új Yaris legkelendőbb változata. A kiváló ár-érték arányú autó kínálatában a következő tételek szerepelnek: a karosszéria színére fényezett külső kilincsek és tükörburkolatok, krómszínű díszítő elemek a fényszórókon, fekete zongoralakk fényezésű betétekkel díszített, bőrborítású kormánykerék, színes TFT multiinformációs kijelző, sötétszürke, lágy tapintású műszerfalbetét és az állatvilágból vett mintákkal díszített ajtókárpitok. Az új szövetkárpiton fekete/sötétszürke színátmenet látható.
• Mid+ változat: Az új Yaris Mid+ változatát extra stíluselemek gazdagítják, például fekete zongoralakk fényezésű hűtőrács, ködfényszórók, fekete műszerfalbetét és ajtókárpitok, új formavilágú 15 colos könnyűfém keréktárcsák és ugyancsak fekete zongoralakk fényezésű alsó védőelemek az ajtókon.
• Bi-tone változat: Az új Bi-tone változat immár több kettős színkombinációt kínál, mint a 2016-os modellévben bevezetett, nagy sikerű elődje. A Bi-tone mostanra önálló modellváltozattá lépett elő, megcélozva azokat a fiatal vásárlókat, akik nagyra értékelik a stílust és az egyediséget. A kínálatban négyféle karosszériaszín szerepel (a bevezetéskor a Hidro Kék és a Tokió Vörös, 2017 nyarától pedig már a Gyöngyház Gleccserfehér és a Platina Bronz is), és ezeket kontrasztos fekete szín egészíti ki a tetőn, az ajtóoszlopokon és a motorháztető első peremén. Az autók felszereltségét LED nappali menetfénnyel kiegészített vetítőlencsés fényszóró, fekete méhsejtmintás hűtőrács és fekete/csiszolt felületű 16 colos könnyűfém keréktárcsa gazdagítja, valamint sötétített hátsó üvegezés, hátsó légterelő, LED hátsó világítás és fekete zongoralakk fényezésű alsó védőelemek az ajtókon. A műszerfal és az ajtók burkolatának színe az egyes karosszériaszínekkel harmonizál.
• Chic felszereltség: Az új Chic felszereltség dizájn-elemekkel varázsolja még elegánsabbá és kifinomultabbá a Yarist, ami főleg a hölgyek számára lesz vonzó. Ezt a hatást erősíti a csillogó feketére fényezett hűtőrács, a LED hátsó lámpatest, a hátsó légterelő, az új tervezésű 16 colos könnyűfém keréktárcsa (a hibrid változathoz), az ablakok alsó pereme alatt végigfutó krómozott övvonal és az ajtók védőelemeinek krómozása.

Különleges Yaris modellek

A Toyota 2017-ben visszatért a rali világbajnokságba, versenyautójuk, a Yaris WRC pedig ihletadóként szolgált a nagyteljesítményű, közúti sportmodell, a Yaris GRMN fejlesztése során. A TOYOTA GAZOO Racing motorsportban elért sikereiből közvetlenül táplálkozó, korlátozott példányszámban gyártott Yaris - a globális GRMN modellcsalád első tagja - iránt rendkívüli érdeklődést mutatott a piac, a modell gyakorlatilag azonnal elfogyott.

A hazai kereskedésekbe ősszel begördülő új Yaris kizárólag 5 ajtós változatban készül, kivételt egyedül a Magyarországra várhatóan az év végén érkező kőkemény sportmodell, a GR Yaris képez, amiből csak 3 ajtós kivitel létezik. A GR Yarisba szerelt 1,6 literes turbómotor nem kevesebb, mint 261 lóerős teljesítményt, illetve 360 Nm-es nyomatékot ad le, ami új rekord a sorozatgyártású 3 henger turbómotorok körében. Az igen komoly erő egy hatfokozatú kéziváltón keresztül érkezik meg a kerekekhez, ráadásul nemcsak az elsőkhöz, hanem a hátsókhoz is. A fejlett állítható összkerékhajtású újdonság tömege mindössze 1 280 kilogramm, így nem meglepő, hogy a 0-100-as sprinthez alig 5,5 másodpercnyi idő szükséges. A végsebességet elektronika korlátozza 230 km/h-ra. A karbonszálas műanyagból és alumíniumból készített alkatrészekkel könnyített, 18 colos kerekeken gördülő Toyota GR Yaris 11,65 millió forintos hazai alapárral bír.

A Yaris idén tavasszal egy divatterepjárósra faragott testvérmodellt kapott, a Yaris Cross nevezetű és egyelőre ismeretlen árú újdonság hazai piaci bevezetésére 2021-ben kerül sor.

Technikai adatok és árak

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Toyota Yaris egyes motorváltozatainak és felszereltségi szintjeinek főbb adatait és induló árait:

tags: #Toyota #Yaris #Start #fehér #információk

• Miért hangos a TDI turbófeltöltő?
• Emblémák a Rábán
• A páncélozott luxus csúcsa
• Grand Scenic III jellemző hibái
• Vízszűrő csere Ducato modellekben