Suzuki Swift Átadás Előtti Ellenőrzés: Mire Figyeljünk?
Az autóvásárlás izgalmas, de egyben körültekintést igénylő folyamat. Különösen igaz ez a használt autók esetében, ahol a rejtett hibák később komoly fejfájást okozhatnak. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, mire érdemes odafigyelni a Suzuki Swift átadás előtti ellenőrzése során, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket.
A Forgalomból Kivonás Szabályai
Fontos tisztában lenni a gépjármű forgalomból kivonásának szabályaival, hiszen ez is befolyásolhatja a vásárlási döntést. A gépjármű forgalomból kivonása ideiglenes módon kérelmezhető az üzembentartó vagy a tulajdonos részéről. A kérelmet a közlekedési igazgatási hatósághoz kell benyújtani, amely elvégzi a járműnyilvántartásba való bejegyzést. A hatóság ideiglenesen maximum hat hónapra vonja ki a gépjárművet a forgalomból.
Ilyen esetben a kivonás tényét elég bejegyezni a járműnyilvántartás mellett a forgalmi engedély megfelelő rovatába. Amennyiben sem a gépjármű üzembentartója, sem más, a törzskönyvvel rendelkező tulajdonos nem tudja bemutatni a forgalmi engedélyt, akkor a közlekedési hatóság a forgalomból kivonás ideiglenes tényéről egy határozatban dönt, de ebben az esetben a tulajdonos a forgalmi engedélyt 8 napon belül be kell mutassa.
Az eljárás során jogszerűen törzskönyvvel rendelkezőnek számítanak a lízingcégek, a hitelező bankok, zálogjogosultak, gépjármű-kereskedők, vagy bármely természetes és jogi személy, vagy jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet, akinek a gépjármű tulajdonosa a törzskönyvet pénzügyi követelés ellenében letétként átadta.
Természetesen a forgalomból kivonás ideiglenes időtartama alatt az adott járművet a közúti közlekedésben semmiképp nem lehet használni. A közlekedési hatóságtól egyaránt kérelmezhető a forgalomból kivonás ideiglenes és végleges módja is.
Baleno acélfelni specifikációk
A jármű forgalomból történő végleges kivonását indítványozni lehet a külön jogszabályban meghatározott M1, N1 kategóriájú, a motoros triciklinek nem minősülő háromkerekű gépjármű esetében bontási átvételi igazolás alapján; más egyéb járművek esetében pedig abban az esetben, amennyiben nincs ismételt belföldi forgalomba helyezési szándék.
Ha egy gépjármű forgalomból történő végleges kivonása bontási átvételi igazolás bemutatásával történik, akkor forgalmi engedélyét és törzskönyvét, valamint a jármű hatósági jelzését, a közlekedési hatóságnál szükséges leadni.
Amikor a forgalomból kivonás végleges, akkor a kérelem beadásához szükséges a jármű törzskönyve, forgalmi engedélye, a rendszámtábla, valamint a bontási átvételt igazoló irat.
Autóátírás Költségei és Eredetiségvizsgálat
Az autóátírás költségei jelentősen befolyásolhatják a vásárlási döntést. Az autóátírási, vagyonszerzési illeték az idősebb autók esetén olcsóbb, míg az újaknál jelentősen megnőtt. A korábban motorméret alapján kiszabott díjat teljesítmény alapján kalkulált váltotta fel.
Bár a legkívánatosabb használt autó az 1-2 éves, újkori árának már jelentős részét elveszített, de még újszerű állapotú példány, átírási költség, azaz vagyonszerzési illeték szempontjából egészen 4 éves korig a legmagasabb díjak élnek - igaz 4 éves kortól sem komoly mértékkel, nem egész 20 százalékkal csökkentett összeg fizetendő, abból pedig további harmadrésznyit engednek el 8 év után.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A vevőnek nem csupán a befizetendő illetékkel kell szembesülnie, hanem azzal is, hogy az autó átírása nem egyablakos és költségmentes procedúra. Első lépésként például szükséges az eredetiség-ellenőrzés, közismertebb nevén eredetvizsga elvégeztetése.
Eredetiségvizsga díjai (személyautó esetén):
- 1400 cm³-ig: 17 000 Ft
- 1401-2000 cm³-ig: 18 500 Ft
- 2001 cm³ felett: 20 000 Ft
Noha a legtöbb esetben ennek elvégeztetése a vevőre hárul, érdemes azt még a szerződés aláírása és a vételár kifizetése előtt elvégeztetni. Fontos, hogy az előírásoknak megfelelő adásvételi szerződés rögzítse a tulajdonosváltást, ellenkező esetben az okmányiroda nem fogja bejegyezni az új tulajt.
Nem csak a forgalmi engedélyre, a törzskönyvre is szükség van az új tulajdonos regisztráltatásához, tehát azt is el kell kérni az eladótól, továbbá ha az a forgalmi engedélyből nem megállapítható, a műszaki érvényességet igazoló Műszaki Adatlapot is le kell adni. Szükséges továbbá igazolás a meglévő, fedezettel rendelkező kötelező biztosításról, természetesen az eljáró személynek is igazolnia kell önmagát, s amennyiben nem saját nevében jár el, meghatalmazását teljes bizonyító erejű magánokirattal vagy közokirattal kell igazolnia.
Tapasztalatok szerint a rendszerbe van programozva a várakozás, még előzetes időpontfoglalással is 2 órás időintervallum lőhető csak be, az okmányirodába beesve pedig utóbbi duplájával is gond nélkül számolni lehet. Ráadásul minden szükséges igazolással nem is tud felszerelkezni a vevő, a vagyonszerzési illetéket az okmányirodában kiállított csekk alapján, postán kell ugyanis befizetni.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Mindez leírva sem egyszerű, a valóságban pedig zsúfolt iroda, várakozás és zsibongás képzelendő hozzá. Csoda, hogy vannak vállalkozókedvűek, akik szolgáltatása nem más, minthogy vállalják az ügyintézést?
Suzuki Preferencia Finanszírozási Program
A Suzuki Preferencia finanszírozási program célja, hogy egy egyszeri önerő (20-50%) befizetését követően olyan megoldást kínáljon fel ügyfeleink részére, ami elősegíti a gépjármű tervezett cseréjének lehetőségét előre meghatározott időszakonként (3-5 év). Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a választott futamidő végén mindenképpen sort kell keríteni a cserére.
A futamidő végén keletkezik egy beszámítási különbözet, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy megállapodjanak egy márkakereskedővel és a következő finanszírozási szerződésben önerőként használják fel a fennmaradó összeget.
A Suzuki Preferencia program egyik lényeges eleme a beszámítási különbözet. A finanszírozási feltételek (önerő, futamidő, utolsó kiemelt díj) úgy kerültek kialakításra, hogy elősegítsék ennek létrejöttét a futamidő végén és könnyítsék az autócseréhez kapcsolódóan felmerülő azonnali költségeket azáltal, hogy a különbözet beszámítható a következő lízingszerződés önerejébe.
A beszámítási különbözet tulajdonképpen a futamidő végi várható piaci érték és az utolsó kiemelt lízingdíj különbsége, tehát abból adódik, hogy a gépjármű többet fog érni, mint a futamidő végi utolsó lízingdíj tartozás.
A Suzuki Preferencia Visszavásárlási Feltételek (Tájékoztatás) dokumentumban foglalt feltételek betartása, hogy a gépjármű futamidő végi beszámítási ára megállapítható legyen. A szerződés célja, hogy már az elején tudjunk mutatni egy várható jövőbeli kalkulációt az autócsere szemléltetésére.
A garancia időszakon belül értékesített gépjármű értéke magasabb lehet, hiszen a garanciával értékesített használt autók nagyobb biztonságot adnak a potenciális új tulajdonosuknak.
Az alábbi táblázat a Suzuki Preferencia Finanszírozási Program feltételeit mutatja be:
| Futamidő | THM | Finanszírozás típusa |
|---|---|---|
| 25, 37, 49, 61 hónap | 8,99% - 15,99% | Zártvégű pénzügyi lízing |
Reprezentatív példa zártvégű pénzügyi lízing esetén: új Suzuki személygépjárműre, futamidő: 61 hónap, finanszírozott összeg: 3.000.000,-Ft, havi törlesztő részlet 55 108 Ft, utolsó kiemelt lízingdíj: 500 000 Ft, THM: 8,99 fix kamatozású ügyleti kamat: 8,64%%, lízingbevevő által fizetendő teljes összeg: 3 806 480 Ft, CASCO biztosítás megkötése és fenntartása mellett.
A Hátsó Híd Ellenőrzése
A járművek futóművének egyik legfontosabb eleme a hátsó híd, amely elengedhetetlen a stabil vezetéshez és a megfelelő súlyelosztáshoz. Amikor hátsó híd hiba lép fel, a vezetési élmény romlik, sőt komoly balesetveszély is kialakulhat.
A hátsó híd nem csupán egy egyszerű fémváz, hanem komplex rendszer, amely különböző alkatrészek összehangolt működését igényli. Meghibásodása számos tényezőből fakadhat, és gyakran nem azonnal észlelhető, így különösen fontos a megelőzés és az időben történő diagnózis.
A hátsó híd a gépjármű futóművének része, amely az autó hátsó kerekeit tartja és kapcsolja össze a karosszériával. A feladata nem csupán a kerekek helyének megtartása, hanem a terhelés elosztása, a rugózás biztosítása, valamint a hajtás (hátsókerék-meghajtású járművek esetén) átadása is.
A hátsó híd típusa járművenként eltérő lehet, létezik merev tengelyes és független felfüggesztésű változat is. A merev hátsó híd erősebb, de kevésbé komfortos, míg a független felfüggesztés jobb vezetési élményt nyújt, de érzékenyebb a hibákra. Fontos tudni, hogy a hátsó híd nem önálló alkatrész, hanem több komponens - például lengőkarok, csapágyak, lengéscsillapítók - együttese.
A hátsó híd hibájának első jelei általában finoman jelentkeznek, de idővel súlyosbodnak és befolyásolják a jármű vezethetőségét. Az egyik legjellemzőbb tünet a furcsa kopogó, nyikorgó vagy csikorgó hang, ami főként kátyús úton vagy kanyarban jelentkezik. Emellett a jármű instabilabbá válik, különösen nagyobb sebességnél, amikor az autó hátulja bizonytalannak érződik.
További tünet lehet a hátsó gumik egyenetlen kopása, ami arra utal, hogy a futómű geometriája megváltozott. Gyakori probléma még a jármű hátuljának süllyedése, ami a rugózás vagy lengéscsillapítók hibájára utalhat. A fékezés során tapasztalható oldalirányú elmozdulás is utalhat hátsó híd hibára. Súlyos esetben a hátsó kerekek szöge szemmel láthatóan elváltozik, ami komoly veszélyt jelenthet a közlekedésben.
A hátsó híd hibájának okai sokfélék lehetnek, és nem mindig egyértelműen azonosíthatók elsőre. A leggyakoribb ok a mechanikai kopás, ami hosszú évek használata után természetes jelenség. A rossz minőségű utak, kátyúk, fekvőrendőrök túlzott igénybevétele fokozott terhelést jelent a hátsó híd elemeire.
Gyakori hibaok a túlterhelés is, amikor a jármű rendszeresen a megengedettnél nagyobb súlyt szállít. A korrózió szintén nagy ellensége a hátsó hídnak, különösen a sós útszórásnak kitett téli hónapokban. Egyes típusoknál gyári konstrukciós hibák is előfordulhatnak, különösen a csapágyak vagy perselyek gyenge minősége miatt.
A hátsó híd hiba nem csupán kényelmetlen, de komoly veszélyforrás is lehet, különösen nagyobb sebességnél. A jármű stabilitása csökken, ami kanyarban, fékezéskor vagy erős oldalszélben veszélyes helyzeteket teremthet. Ha a hiba miatt a kerekek nem tartják meg megfelelően a helyüket, az gumiabroncs-sérüléshez és akár defekthez is vezethet.
A futómű hibái fokozzák a többi alkatrész, például a fékek vagy kormányzás terhelését, így azok is gyorsabban kopnak. Egy súlyosabb hátsó híd hiba akár balesetet is okozhat, például ha az egyik kerék kitörik vagy a jármű irányíthatatlanná válik. Emellett a hibák hosszú távú figyelmen kívül hagyása jelentősen megdrágíthatja a javítást, mivel egyre több alkatrész megy tönkre.
A hátsó híd hiba pontos azonosítása tapasztalatot és speciális eszközöket igényel, ezért érdemes szakemberhez fordulni. A szervizben először vizuális ellenőrzést végeznek, ahol megvizsgálják a hátsó futómű alkatrészeinek állapotát. Ezután a jármű emelőre kerül, és alulról is átvizsgálják a híd állapotát, különösen figyelve a csapágyakra, perselyekre és hegesztésekre.
Ha szükséges, próbapadon terheléses vizsgálat is történhet, ami kimutatja a lengéscsillapítók és rugók hatékonyságát. A futómű állásszögének (geometria) mérése is alapvető a hiba diagnózisában, különösen ha a gumik kopása egyenetlen. A diagnosztika során a szakember meghatározza, mely alkatrészek javíthatók, cserélhetők, és javaslatot tesz a teljes felújításra, ha szükséges.
A hátsó híd hiba javítása a hiba típusától és súlyosságától függően eltérő lehet. Egyszerűbb esetekben elég lehet a perselyek vagy csapágyak cseréje, ami viszonylag gyors és költséghatékony megoldás. Komolyabb hiba esetén viszont a hátsó híd teljes cseréje is szükségessé válhat, ami több tízezer forintos költséget jelenthet.
Fontos tudni, hogy a használt hátsó híd beszerzése is lehetséges, de ilyenkor a megbízhatóság kérdéses. A javítás ideje általában 1-2 nap, de ez függ a javítandó alkatrészek elérhetőségétől is. A költségek csökkenthetők, ha a hibát időben észlelik, így nem szükséges nagyobb javításokat végezni.
A megelőzés egyik legfontosabb eleme a rendszeres karbantartás és az időszakos ellenőrzés. Javasolt évente legalább egyszer átvizsgáltatni a hátsó futóművet, különösen, ha sokat közlekedünk rossz minőségű utakon. A korrózió elleni védekezés is kiemelten fontos, ezért érdemes a téli hónapok után alvázvédelmet végeztetni.
Ha a jármű furcsa zajokat ad vagy változást tapasztalunk a vezethetőségben, érdemes minél előbb szervizhez fordulni. Az egyenetlen guminyomás vagy futómű-beállítási problémák is fokozzák a terhelést, ezért ezekre is figyelni kell. Az óvatos vezetés, különösen kátyús utakon, szintén hozzájárul a hátsó híd állapotának megőrzéséhez.
Ha használt autót vásárolunk, mindig vizsgáljuk meg a hátsó híd állapotát, különösen típushibás modellek esetében.
A hátsó híd a jármű egyik alapvető tartóeleme, amely jelentős terhelésnek van kitéve, így karbantartása és ellenőrzése elsődleges fontosságú. A hibák okainak megismerése és azok megelőzése hosszú távon hozzájárul a jármű értékének megőrzéséhez.
Ne feledjük, hogy a biztonságos közlekedés záloga a megbízható műszaki állapot, amelyhez a hátsó híd megfelelő működése is szorosan hozzátartozik.
Ha gyanítjuk, hogy hátsó híd hiba lépett fel, ne halogassuk a szervizelést, mert a késlekedés csak súlyosbítja a problémát. Egy időben elvégzett javítás nemcsak költséghatékonyabb, hanem sok esetben életeket is menthet.
Ezért ér nagyon SOKAT egy használt Suzuki SWIFT - ÉRTÉKBECSLŐ
Téli Felkészülés: Fagyálló és Egyéb Tippek
Itt a tél, jönnek a fagyok - érdemes felkészülni rá lélekben is és az autóval is. Aki nem barkácsolgató típus vagy csak nincs ideje otthon bütykölgetni, legjobban teszi, ha egy megbízható szervizben nézeti át az autóját - de még a legérdektelenebb technofóboknak is illik tudni, mi történik ilyenkor a kocsival. Vagy minek kellene megtörténnie.
A hűtőfolyadék többnyire etilén-glikol, víz és korrózió-gátló adalékanyagok keveréke. Feladata a motor hőfeleslegének elvezetése, a hő átadása a fűtőradiátornak, hogy bent ne fázzunk, mellesleg az ő dolga a vízpumpa kenése. Bár magától nem tűnik el a hűtőfolyadékból a fagyálló év közben, a biztonság kedvéért akkor is érdemes megméretni a dermedéspontot az első fagyok érkeztével, ha viszonylag új, hibátlan autónk van.
Ha pedig öregebb a kocsi és nyáron desztvízzel töltögettünk utána a csurranó-cseppenő hűtőfolyadéknak, kötelező feladat ez, mert a fagyás jóvátehetetlen károkat okozhat a motorban. Fagyállóból érdemes új fejlesztésűt, márkásat venni, ha hosszú távra tervezünk az autóval.
Ha nyáron valamiért vízzel hígítottuk a fagyállót és koncentrátummal szeretnénk beállítani alacsonyabb dermedéspontot, vegyük figyelembe az etilén-glikol-víz keverék sajátos fizikai tulajdonságait! A fagyállóság ugyanis nem arányosan változik a koncentrációval; a tömény etilén-glikol -12,5 fokon dermed, a sima víz ugye 0-n. A legtovább a kb. 70%-os koncentrációjú etilén-glikol marad folyékony, ez -72 fokig jó. Vicces, de az 50 és a 90%-os töménységű keverék egyaránt kb. -42 fokon fagy:
Az etilén-glikol és víz keverékének dermedéspont-görbéje
Akár a motorolaj, a fagyálló is öregszik, az etilén-glikol bomlik, savas anyagok keletkeznek a folyadékban, amik eszik a fémet maguk körül. Nem csak arról kell gondoskodni, hogy a lé dermedéspontja megfelelő legyen, időnként ajánlatos le is cserélni, cseréltetni. Ha a kocsi kezelési útmutatójában megadott típusú fagyállót használjuk, akkor az ott leírtaknak megfelelő gyakorisággal, ha csak amolyan autósbolti vagy nagyáruházi anyagot, akkor 2-3 évente.
tags: #suzuki #swift #átadás #előtti #ellenőrzés