Fiat Doblò és a Gyermekülések: Minden, Amit Tudni Érdemes
Akinek kettőnél több gyereke van, az tudja, hogy alig van olyan autó, amibe belefér három gyerekülés hátra. A családok számára az autó kiválasztásakor az egyik legfontosabb szempont a tágas belső tér és a gyerekülések biztonságos rögzítésének lehetősége. A Fiat Doblò a kategóriájának egyik legnagyobbja, amely jelentős térkínálatával és praktikus megoldásaival ideális választás lehet a többgyermekes családoknak.
A Helyprobléma és a Fiat Doblò Megoldása
Valaha, konkrétan a kilencvenes évek végén a Citroën Berlingo/Peugeot Partner páros megjelenésével egyértelműen az olcsón, nagy tér szlogennel indultak a haszonjármű alapú egyterűek. Ügyesen csatlakozott ehhez a Renault is a Kangooval és végül 2000-ben a Fiat is a Doblóval. Aki csak ismerkedik vele, annak érdemes tudnia, hogy a Dobló kategóriája egyik legnagyobbja, alap tengelytávval és hosszal egyedül a Volkswagen Caddy nyújtózik túl rajta, de széltével és magasságával utóbbit is túlnövi.
A 4,39 méteres hossz viszonylag kompakt, ehhez mérten tényleg bravúr, hogy akár hét ülés is lehet benne. A szélesség és a magasság azonban a legtöbb garázsban nyűgös és megkérdőjelezhető hasznosságú is. Hátul már ésszerűbb a kialakítás: 3 azonos értékű, de 2/1 arányú osztással beépített ülőhely, csaknem sík padlóval, még a hátsó légbeömlővel szűkített középsőnél is tisztes lábtérrel. Ide a térkínálat miatt is könnyű akár három gyerekülést betenni, de ami igazán leveszi a szülőket a lábukról: a kellően magasra épített ülések miatt nem kell görnyedni a gyerkőcök bekötéséhez.
Gyermekülések Kiválasztása és Biztonsági Szempontok
Az autós gyermeküléseket a gyermek súlya és magassága alapján tudja kiválasztani. Az életkor is fontos, de a maximális biztonságot garantáló ülés kiválasztása érdekében tudnia kell a gyermek súlyát és magasságát. A biztonsági gyermekülések használata 1,35 m vagy 1,5 m testmagasságig kötelező, attól függően, hogy az EU mely országában utazunk. Az ECE R44/04 tanúsítványnak megfelelő biztonsági gyermeküléseknek meg kell felelniük ennek az előírásnak.
A legtöbb autósülés univerzális, és minden típusú autóban használható. A gyerekülés kiválasztásakor elsődleges szempont, hogy hogyan rögzíthető a járműben. Egyszerűbb megoldás a járműben lévő övrögzítés, de ez a rögzítés nem egészen stabil. A probléma akkor fordulhat elő, amikor a gyerekülést ISOFIX rendszerrel szerelik fel. A kompatibilitás azonban egyszerűen megállapítható az úgynevezett tesztjel segítségével. Ez egy jelölés, amely a gyerekülésen egy jól látható helyen található, és számos információt tartalmaz a használatra és a biztonsági szabványra vonatkozóan. Az „Universal” jelölés azt jelenti, hogy az ülés minden gépjárművel kompatibilis. Ellenkező esetben olyan ülést válassz, amely megfelel az autód típusának.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Az ISOFIX Rendszer Előnyei
Sokkal biztonságosabb és stabilabb megoldás az ISOFIX gyerekülés. A rendszer közvetlenül a jármű szerkezetéhez rögzített csatlakozási pontokat használ, ezért az ülés rögzítéséhez az autónak rendelkeznie kell ezzel a rendszerrel. Általában a szélső hátsó üléseken található, néha még az anyósülésen is. Az ISOFIX rögzítőrendszert 1997-ben a VW autógyártóval együtt fejlesztettük ki, és mára már a járművek üléseinek nemzetközi szabványává vált.
Minél egyszerűbb azonban az ülés beszerelése a járműbe, annál kisebb a kockázata annak, hogy hibát követünk el a csatlakoztatáskor. A biztonsági gyermekülések mindössze 30 %-kát rögzítik megfelelően a normál biztonsági övvel, míg ez az arány az ISOFIX rendszer használatakor 96 % (Forrás: The German Insurance Institute GDV). Az ISOFIX gyerekülés hátránya a nagyobb méret és a nehezebb kezelhetőség. A 0+ kategóriájú ülések esetében általában csak a talpat szerelik be az autóba, magát az ülést pedig anélkül hordozzák.
Gyermekülés csoportok a BRITAX/RÖMER rendszere alapján
A BRITAX/RÖMER gyereküléseket a gyermekek súlya alapján csoportosítjuk. Az egyosztályos ülések egy kisebb súlycsoportot foglalnak magukban, ennek megfelelően az adott életkornak és magasságnak a legpontosabb illeszkedést nyújtják. A többosztályos ülések állíthatóak és méretük a gyermek növekedésével módosítható. Ideális megoldást nyújtanak azoknak, akik rendszeresen különböző korú gyerekeket szállítanak és így kényelmesebb egy minden célra megfelelő ülést vásárolniuk. A 0+ csoportról váltson az 1-es csoportra, ha a gyermeke segítség nélkül tud felülni, meghaladja a súlyhatárt, vagy ha a feje magasabban van, mint a gyermekhordozó teteje.
| Gyermekülés csoport | Súly (kg) | Körülbelüli életkor | Jellemzők / Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| 0+ | 0-13 | Születéstől ~15 hónapig | Általában hátrafelé néző, babahordozóként is funkcionál |
| 1 | 9-18 | ~9 hónaptól ~4 évig | A gyermek már segítség nélkül tud felülni |
| 2-3 | 15-36 | ~4 évtől ~12 évig | Magas háttámlás ülésmagasító, ISOFIT rendszerek |
A BRITAX/RÖMER Innovációi a Gyermekbiztonságért
A legtöbb autós biztonsági övet és biztonsági rendszert elsősorban felnőttek számára készítik. Egy baleset esetében azonban az ütközési energiák akár egy tonnányi nyomást is eredményezhetnek. És mindannyian tudjuk, hogy a gyermekek sokkal sérülékenyebbek a felnőtteknél. Az általunk készített biztonsági gyermekülések az autón szállítható legdrágább kincseinknek biztosítanak védelmet.
A Forma 1. versenyzői 6 pontos biztonsági övet használnak, amely a test összes fontos részét rögzíti, így a versenyző 350km/óra sebességen is megfelelő biztonságban érzi magát. A BRITAX RÖMER-nél mi ugyanezen elveket és technológiát alkalmazzuk a biztonsági gyermeküléseknél használt 5 pontos biztonsági rendszerben. Ezért kizárólag ezt a biztonsági rendszert használjuk az összes BRITAX RÖMER biztonsági gyermekülésben vagy babahordozóban, és tovább bővítjük a védelmet a 2. csoporthoz tartozó gyermekülésekre.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Nem minden ISOFIX rendszer egyforma: a legújabb fejlesztésű ISOFIX+ gyereküléseinken az ISOFIX rendszer szélesebb ISOFIX csatlakozókkal van ellátva, ami korlátozza az oldalirányú mozgást és az alulról érkező erőket. Emellett kiegészül a V-Tether felső övvel, amely egy harmadik rögzítési pontot biztosít, megerősítve az ülés stabilitását. Ütközés esetén az intelligens V-Tether technológia elnyeli az ütközésből származó erőket, jelentősen csökkentve az előre lendülés vagy elfordulás erejét. Egyedülálló ISOFIT rendszerünket a 2-3 csoporthoz tartozó gyermekülésekhez fejlesztettük ki (15-36 kg súlyú gyermekeknek készült ülések).
A BRITAX/RÖMER folyamatosan az egyre jobb biztonsági rendszerek fejlesztésén dolgozik. A D-SIP® gyermeküléseket az oldalirányú ütközéseknél fokozottabb védelem biztosítása céljából fejlesztettük ki. A BABY-SAFE plus gyermekülések oldalaiba egy D-alakú idomot építettünk be. Az autó ajtajához legközelebbi D-SIP zárat el kell fordítani és lezárni. Az oldalirányú ütközés elleni védelem fokozása érdekében kifejlesztettük az Xtra Protective Side Impact Cushion Technology (XP-SICT) technológiát (oldalütés elleni párna-védelem). Az állítható ütéselnyelő elem az oldalsó ütközés erejét több, mint 25 %-kal csökkenti, nem csak az ütés erejének elnyelésével, hanem azáltal is, hogy csökkenti az autó oldala és az ülés közötti távolságot, így csökkentve az oldalirányú ütődés sebességét. Fontos meghatározni az igényeket. Ha gyermeke boldog, Ön is elégedett.
ISOFIX Child Seats : The benefits and how to fit correctly
Fiat Doblò: Belső Tér és Praktikum Családoknak
Ránézésre a legdrágább verzió beltere stílusosan berendezett, az ülések és a műszerfal, valamint az ajtóburkolatok is színes betétekkel felvidítottak, a kárpitok tapintása (a szöveteké és a plasztikoké egyaránt) olcsóságra utal: a textilek erősen műszálasak, a műanyagok kemények - viszont legalább viszonylag könnyen takaríthatók.
Középen leengedhetők, leghátul kibillenthetők az oldalablakok. Ha valaki gyakorta három gyerekkel utazik, az bizony tudja, nincs az a csomagtér, ami ne lenne telíthető. A Doblóé talán kivétel, öt üléssel csupán a raktérrolóig 790 liter áll rendelkezésre, púpozva pedig még több. Ha épp teherhordóra van szükség, a hátsó ülések előrehajtásával 3200 literes síkpadlós tér kreálható. Térből tehát van bőven. Jól variálható, de hét üléssel minimális méretű a csomagtér.
Kötelezően, de nem lelkiismeretesen teljesített feladatnak tűnik a pakolórekeszek kérdése is. Mindegyik ajtón van zseb, de fél literes palacknál nagyobb egyikbe sem fér, komolyabb család pedig rendszerint másfél literes flaskával indul útnak. Van pohártartó, de értelmetlen módon épp nem teljesen kör alakú tartóval, a szabvány 0,5 literesnél nagyobb üveg így sem fér bele, ám telefon tartására így épp alkalmatlan már. Apróbb rekeszből bőven van a Doblóban, a központi zár külön kapcsoló helyett csak a kilincs lenyomásával zárható.
Grande Punto EGR szelep problémák
Menetteljesítmény és Árazás
A tesztre kapott Dobló így már pont egy évesen, órájában közel 17 ezer kilométerrel járt nálunk. Kitűnő lehetőség arra, hogy megtudjuk: mit tud egy olaszok által tervezett, török gyártású, haszonjármű alapú gép. Jó fogású a vaskos, bőrbe vart, négy irányban, tág határok között tologatható kormánykerék, a váltógombon viszont pont a bőrhuzat bántó, a színes betét varrása smirgliként dörzsöli a sofőr kezét. Alapjáraton kissé zajos, ellenben mélyről húz az 1,6 literes Mjet turbódízel. Noha a Dobló palettáján az 1,6 literes a középső turbódízel jelenti, a hazai kínálatban ez a belépő.
Okos döntés, hiszen ehhez már hatfokozatú váltó jár és igazság szerint ugyanannyira nem szívesen bíznám az 1,4 tonna önsúlyú, még nálam is magasabb, teljes terheléssel 2 tonnás gép mozgatását az 1,3-as gázolajosra, mint az 1,4-es benzinesre. Az 1,6-os azonban már a jóval drágább 2,0 literesnél mindössze 10 százalékkal csekélyebb, 290 Newtonméter nyomatékot termel, azaz papíron elegendőnek tűnik. Mivel a csúcsnyomaték már 1500/perctől jön, tényleg jól lehet vele mozgatni a Doblót, sík úton akár már 1300/perctől elegendő a nyomaték. A menetteljesítmények nem túl sportosak, de arra persze bőven elegendőek, hogy a gyerekek egy izmosabb gyorsításnál magukra öntsék itókájukat és persze a forgalom is jól tartható.
Fura, hogy a hat fokozatú váltó ötödikje akár városban is kapcsolható, nem az áttételezés rövid, az autópályás 130 például 2600/perc környékén futható, hanem a motor karakterisztikája jó. Amennyire jól áttételezett, annyira nehezen kapcsolható a váltó, a fokozatok között (a mai nívóhoz mérten) nagyon bizonytalanul és helyenként megszorulva mozog a kar. Az alapvetően jó motor sem teljesen hibátlan, zaját ugyan menet közben elnyomja a gördülés és 100 km/óra felett a szél zaja, alapjáraton azonban hangos. Ez persze csak hidegen hallható, az alapáras Stop&Start rendszer ugyanis csak akkor nem állítja le. Amúgy mindig, még komoly hajtás után is.
Ha a Dobló képességeit nézzük, akkor elsokalltnak tűnik a belépő verzió (még az árat 700 000 forinttal apasztó Fiat Autócsere Programmal - autóleadás nélküli, az 5 évnél idősebb autóval rendelkezőknek járó támogatással) is 3 500 000 forintos ára és még túlzottabb az ötüléses 1.6 Mjet Emotion kivitelért fizetendő 5,2 millió forint. A legtöbb vásárlónak bizony az Emotion 4 légzsákját, visszagurulásgátlós ESP-jét, kormányról vezérelhető CD-rádióját, automata légkondicionálóját, elektromos ablakit és tükreit, távirányítós központi zárját számba véve is drágának tűnik. Annak a szűk rétegnek azonban, aki hétvégén családját, hét közben pedig a méretes, 3,2 köbméteres raktérbe beférő, nem túl nehéz portékáját (például ruhákat, cipőket vagy akár kisebb bútorokat fuvarozna, a Dobló komfortos, élvezetes vezethetőségével bizony megérheti. Ugyanis kormánya közvetlen és eltalált rásegítésű, futóműve pedig mind csillapításával, mind stabilitásával kategóriája etalonja.
Az Új Fiat Doblò és Az E-Mobilitás
Az új Fiat Professional Doblò első osztályú biztonsági és ADAS technológiáját gazdagítja. Aktív és passzív ADAS vezetéstámogató rendszerek segítik, hogy Ön minden küldetését biztonságban végezhesse el. Az új Doblò biztonsági technológiája figyelmezteti Önt az elöl haladó járművel történő összeütközés, illetve az Ön elé kilépő gyalogos elütésének lehetőségére. A balesetek többsége elölről következik be. A rendszer az elülső kameráján és a kormánykerék mozgásán keresztül figyeli a vezető viselkedését. Ennek a biztonsági rendszernek köszönhetően Ön mindig a helyes sávban maradhat. Az új Doblò-val az Ön kezében lesz a biztonsága.
Az új Doblò a jármű méretétől függően érzékeli a szabad parkolóhelyeket, és vezérli a kormányrendszert a parkolási manőverek közben. Tartsa a kulcsot a zsebében. A ''Magic Cargo'' funkció fokozza a jármű sokoldalúságát. 3 személynek is helyet kínál vagy lehetővé teszi akár 1.8 m hosszú tárgyak szállítását. A Magic Plug egy olyan választható extra, mely átalakítási megoldások esetén jelentős előnyökkel jár.
A Fiat Professional palettáján az új Doblò - a hagyományos benzines és dízel verziókon felül - egy olyan elektromos verzióval debütál az e-mobilitás világában, mely a hatékony, könnyed és reszponzív vezetési élmény mellett akár 285 km*-es hatótávot, 130 km/h -s maximum sebességet, zéró CO₂-kibocsátást és 100 kW DC gyorstöltési lehetőséget is kínál. Az új Fiat Professional E-Doblò 50 kWh-s akkumulátorával és 100 kW-os teljesítményével kategóriájának csúcsához tartozik. Az E-Dobló-t úgy tervezeték, hogy ugyanazt a raktérfogatot garantálja, mint belső égésű motorral ellátott társai, valamint, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa Önnek nap mint nap. Készüljön fel az új E-Doblò-ra, mellyel Ön szabadon mozoghat.
tags: #fiat #doblo #gyerekules #tudnivalók