Suzuki Vitara: Mire figyeljünk a vásárlásnál, alvázszám és egyéb fontos tudnivalók

A Suzuki az egyik legnépszerűbb autómárka Magyarországon, és sok autóvásárló keresi a megbízhatóságot és a jó ár-érték arányt kínáló modelljeit. A Suzuki szoros kapcsolatban áll Magyarországgal, hiszen a vállalat jelentős mértékben befektetett a magyarországi autógyártásba. 1991-ben nyitotta meg a Suzuki Esztergomban a gyárát, ahol a legtöbb Suzuki modell készül Európában.

A Suzuki autók legfontosabb jellemzője a praktikusság, a megbízhatóság és a gazdaságosság. A márkát arra tervezték, hogy könnyedén kezelhető legyen, és kiválóan alkalmazkodjon a városi környezethez. A kis méretű Suzuki modellek könnyen parkolhatók, üzemanyag-hatékonyak és megbízhatóak a mindennapi használatban. Emellett a Suzuki választékában megtalálhatók a tágasabb családi autók és a sportosabb típusok is, így mindenki megtalálhatja az igényeinek megfelelő modellt.

Vitarát venni nem kis kaland. Ezt én is csak akkor tudtam meg, amikor a Jimny-t eladtam, és nekivágtunk. A legtöbb "kocka" Vitarát kereskedésben találtuk. Pár szóban a típusról: 1989 óta van kocka Vitara. Először csak Japánban gyártották, később Spanyolországtól az Egyesült Államokig létesültek gyártó üzemek, 1999-től már csak Spanyolországban készültek, 2004-től Santana 300 és 350 név alatt gyártották tovább. A motorok terén sok változtatás nem volt: 1.6 8V (japán), 1.6 16V (japán, spanyol, a Swiftben is ez volt), 1.8 (főleg USA, Baleno motor), 2.0 V6 (japán).

Belső változások nem nagyon voltak, végig marad a célszerű de egyszerű kialakítás, 1999 után kapott egy Swift műszerfalat, és ennyi. A karosszéria változatok: 3 ajtós, 5 ajtós, 3 ajtós nyitott.

A Jimnyből átülve ilyen vissza a múltba érzésem volt. A Jimny jó 10 évvel a Vitara után született, minden részében átgondoltabb, modernebb volt. Apróságok tömkelege: a jó kialakítású jól záródó kesztyűtartó a Vitarában egy hiperbonyolult zárszerkezetű zörgős izé volt. A Jimny hátsó ajtó tartó gázrugója alul, olyan helyen volt ami nincs útban, a Vitaráé felül van és MINDEN rakodásnál beveri valaki a fejét. A Vitara hátsó ülések döntése nem egy könnyű feladat és rögzíteni is elég elcseszett módszerrel lehet, a Jimny-é már "japánosan egyszerű" és a fejtámláknak kialakított hely...jópofa is.

Baleno acélfelni specifikációk

A motortér és szerelhetőség szempontjából ugyanez: az alapelv ugyanaz mindkét autónál, de a Vitarában ugyanazt kiszedni, de megtalálni, megnézni, ellenőrizni is kétszer annyi idő mint a Jimnyben. Míg a Jimny-t kevésbé eszi a rozsda, a legtöbb Vitara mellett csendben állva hallható a percegés. Pár éves autók elképesztő módon el tudnak pusztulni. A nyolc megnézett autóból a hátsó kerékdob hátul levő lemeze egyikben sem volt meg, vagy egyáltalán, vagy csak nyomokban. Elől a motortérben, hátul az ötödik ajtó alján, alul a lemezeknél mindenütt. A kipufogó a 2002-2003-as példányokon kézzel morzsolható. A sajátomon még tartotta magát, de az utánam következő tulajdonosnak majd cserélnie kell (erre fel is hívtam a figyelmét). A hűtők szintén rozsdásodnak. Csak az 1.6 16V motorhoz hat (6) féle hűtő van forgalomban, a bontott 40 ezer (lutri) a gyári 1 hét alatt 60 ezer.

Alvázszám alapján sem mindíg stimmelnek a dolgok, a sok helyen és sok változatban gyártott autónál néha még a Suzuki szervízek sem tudnak elsőre jó alkatrészt hozni. (Így jártam a fékbetétekkel, hűtővel például, pedig előtte a Jimnyhez minden apróság azonnal volt, és stimmelt.) A hűtőn, kipufogón kívül tipikus hiba a kupplung. HA nehéz váltani, ha reccsen a hátramenet, akkor számítsunk egy kupplung javításra: 40 ezer a szett + 6 ezer a bowden. A bowden annyira be tud rohadni, hogy lábgörcs lesz minden egyes kupplungolás vége, majd egyszer csak nem tudunk közlekedni az autóval, mert már nem lehet váltani. Nincs mese, minden egyes autóval ahol recsegés vagy nehéz kupplung van, arra ez vár, nincs bűvészkedés. A "mágikus" vízfogyást minden esetben a hűtő kirohadása okozza, szintén csere.

Tehát, mielőtt Vitarát veszünk, jól gondoljuk meg, melyik változat, és milyen állapotú. Ha egy olcsó példányt néztünk ki, az első átnézés után kiboruló problémák százezreket fognak jelenteni. A bontott alkatrészek közül nagyon meg kell fontolni, honnan vásárolunk (ajánlott bontó, ahol jót kapunk: SuzuMinn Bp Üllői út - bejáratott hely, többször vásároltam ott, újat is hoznak). Jó tapasztalatom volt a tápiószecsői Suzuki Liptákkal, de ez annak tudható be, hogy Liptáknak is Vitarája van, ergo szívott már vele, ért hozzá.

Ennyi negatívum után, ha még mindíg olvassa valaki, akkor jöjjenek a pozitívumok. Ha kifogtunk egy jó Vitarát, ami egyben van (a lottóötösre is ennyi esély van kb, bár nekem előbbi bejött, utóbbi -még- nem), akkor egy robosztus, strapabíró és kényelmes autót kapunk. Aki azt írja billeg, vagy nem megy, annak nulla tapasztalata van terepjáróval, vagy egy széttaposott futóművel rendelkezőt fogott ki. A kanyarsebesség felveszi a versenyt a személyautókéval - igaz, egyenesben már nem annyira :) Nem egy nagysebességű autó, de az autópálya tempó könnyedén megvan az 1.6-os motorral. Ugyan csak 97Le, de nem kell nagyon pörgetni, hogy menjen, 2500-3500 fordulat között el lehet autózni nagyon szépen. Az átlagfogyasztásom 7-7.5L között volt, 195-ös gumikkal. Terepen kitűnően teljesít, bár a sajátom a hosszú változat volt, így sem akadtam fel, el, sehol sem.

Kényelmes kiszállni, kényelmes beszállni mindenkinek, a hátsó igen magas ülések is jól tartanak, a csomagtartóba mi a nagyon nagy méretű babakocsit simán beraktuk és még maradt is egy kis hely. A két első ülés között tárolórekesz van, pohártartóval, van két kesztyűtartónk, oldalt két zseb, és itt véget is ért a kényelmi felszerelések sora. A kocka forma nem zajos nagy sebességnél sem, a magas építésnek hála jól ki lehet láni, a tükrök nagyok, a kocsi hátulját is könnyen látjuk. A független kerékfelfüggesztésnek hála igen fordulékony (a Jimny elől is merev tengelyes volt) és jól viseli a hibákat. Közel száz ezer km-el a háta mögött sem nyiszorgott, zörgött, végül is a belső összeszerelésre nem lehet olyan sok panasz (bár ami nincs, az nem zöröghet). A formája miatt nyáron sem melegedett fel, nem volt benne klíma, de a szellőzése gyorsan átszellőztette a kasznit, gyerekekkel is vállalható volt egy-egy hosszabb út.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Kinek ajánlanám? Akinek már volt terepjárója, vagy legalább Suzukija, van bejáratott megbízható szerelő ismerőse, és ha kell akkor nem retten meg attól, hogy esetleg javítani kell ezt-azt. Családosoknak is, még két gyerekkel is vállalható lehet. A Jimny bár évjárat szempontjából öregebb volt, minden más szempontból korszerűbb, újabb. Ha választani lehet, akkor inkább Jimny, ha hely kell, akkor egy fiatal (2002 utáni) hosszú Vitara.

Míg a Jimnyvel lépten nyomon megállítottak, hogy megkérdezzék mi ez, micsoda autó, a Vitarát inkább csak megnézték. Viszont, köszönhetően a(z egykor) sok rendőr, orvos, határőr Vitarának sehol sem volt gond a közlekedésben :) Bár most ismét személyautóban ülök, jó élményekkel írtam ezt az ítéletet, próbálva kiemelni mindazt, amire tényleg nagyon figyelni kell annak aki Vitarában gondolkodik.

Alvázszám ellenőrzése

A használt Suzuki vásárlásakor fontos az alvázszám ellenőrzése, mivel előfordulhat, hogy a gépjármű megsérült korábbi balesetek során. Egy sérült pedig kérdéseket vethet fel az autó biztonságával kapcsolatban, illetve a vételárat is jelentősen befolyásolhatja. Amennyiben a Suzuki alvázszáma azonosítható Kárkereső rendszerünkben, elérhetővé válik Suzuki kártörténeti jelentésünk. Ez a jelentés minden fontos karosszéria-történeti információt tartalmaz, amely a választott Suzuki előéletével kapcsolatos, és hasznos lehet a vásárlás előtt.

Az alvázszám-ellenőrzést az Európai Unió országaiban készített hivatalos Suzuki biztosítási kárkalkulációk jelentős részét tartalmazó, egyesített adatbázisban végezzük el. Ez lehetővé teszi, hogy a kiválasztott Suzuki kártörténete részletesen feltárásra kerüljön, így megalapozott döntést hozhatsz a vásárlás előtt.

Fontos megjegyezni, hogy bizonyos kisebb biztosítók jelentései és az EU-n kívül elvégzett Suzuki kárkalkulációk nem érhetőek el az adatbázisban. Emellett nem tartalmazzák az adatbázisban az bejelentés nélkül maradt káreseteket sem. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a valóságban végrehajtott javítások eltérhetnek a kárkalkulációkban becsült javítási igénytől.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ha rendelkezésre állnak adatok, akkor a végeredmény sokkal részletesebb információkat tartalmaz, mint az ingyenes gépjármű-lekérdezést lehetővé tevő Jármű Szolgáltatási Platform.

Használt Suzuki Vitara árak - mennyit ér, érdemes eladni? 1. rész 💰

A Suzuki autók legfontosabb jellemzői

Praktikusság
Megbízhatóság
Gazdaságosság

Gyakori típushibák

A Suzuki gépjárművek általános karbantartása során számos fontos dologra érdemes figyelmet fordítani, a többi autómárkához hasonlóan:

Benzines motorok: Zörgő motor, váltóproblémák
Dízel motorok: AdBlue rendszer hibái, szennyezett vagy eltömődött részecskeszűrő

Karbantartási tanácsok

Olajcsere: Rendszeres olajcserére van szükség a motor védelme érdekében.
Szűrők cseréje: A levegő-, olaj- és pollenszűrők rendszeres cseréje szintén fontos a motor és a beltér tisztasága és optimális működése szempontjából.
Fékek ellenőrzése: A fékek rendszeres ellenőrzése és szükség esetén történő cseréje elengedhetetlen a biztonságos vezetés érdekében.
Lámpák működése: Ellenőrizd rendszeresen a lámpák működését, beleértve a fényszórókat, hátsó lámpákat, féklámpákat és indexeket is.
Gumik állapota: Figyelj a gumik kopására, futófelület mélységére és abnormális kopásnyomokra.
Akkumulátor: Ellenőrizd az akkumulátor állapotát, hogy ne legyen lemerülve vagy sérült.
Szervizkönyv betartása: Tartsd be a gyártó által ajánlott szervizintervallumokat és a karbantartási útmutatóban foglaltakat.

Fontos megjegyezni, hogy ezek csak általános iránymutatások, és a specifikus karbantartási igények és időzítések modellenként és évjárattól függően változhatnak.