A turbófeltöltő működése és technológiája
A belső égésű motorokban a turbófeltöltő egy kényszerhajtású eszköz, amelyet a kipufogógázok áramlása mozgat. A szerkezet célja az, hogy a belső égésű motor teljesítményét azonos hengerűrtartalom mellett növeljük, vagy hatásfokát a kipufogógázok energiájának további felhasználásával növeljük. A motorerő arányos a hengerekbe jutó levegő és üzemanyag mennyiségével, így amennyiben azt szeretnénk, hogy egy kisebb motor nagyobb teljesítményt produkáljon, nincs más dolgunk, mint még több levegőt juttatni a hengerekbe.
A turbófeltöltő felépítése és működése
A turbótöltő lényegében egy közös munkatengelyre helyezett turbina és egy radiális lapátozású centrifugális kompresszor. A kipufogógáz a motor fordulatszámával arányosan egyre nagyobb mennyiségben, illetve sebességgel távozik a motorból, ezt a gáznyomást felhasználva meghajtásra kerül egy turbinalapát. A turbinalapát egy tengelyen található a "frisslevegő" turbinalapáttal, tehát a szívó-nyomó oldali turbinakerék ugyanolyan sebességgel forog, mint a kipufogó oldali.
- Levegő bejárati nyílás: A levegő áthalad a levegőszűrőn, mielőtt a kompresszorba jutna.
- Sűrítés: A levegő összenyomódik, minek következtében a levegő sűrűsége megnő.
- Hűtés: A feltöltőben történő nyomásnövelés során az azon áthaladó levegő hőfoka jelentős mértékben emelkedik, ezért intercooler segítségével visszahűtik azt, így egységnyi térfogatban több oxigén jut az égéstérbe.
- Égéstér: A motor szívó szelepén keresztül jut a levegő a hengerbe, ahol a magasabb levegő beáramlási arány magasabb üzemanyag beömlési arányt, ezáltal nagyobb teljesítményt eredményez.
Hogyan működik? Turbófeltöltő (animáció)
Szabályozási rendszerek és típusok
A turbófeltöltő rendszerek rendelkeznek egy Blow off szeleppel (BOV), amely egy nyomáscsökkentő szerkezet a leömlő területen. Ez megakadályozza, hogy a kompresszorban túlnyomás lépjen fel, mivel a túlnyomás végső soron a csapágyak meghibásodásához vezet az ehhez kapcsolódó nagy igénybevételnek köszönhetően.
A kipufogó oldalon a Wastegate segítségével szabályozhatjuk a kipufogógáz nyomását. A Wastegate (megkerülő szelepes) turbók szabályzása egy szelep nyitásával, a kipufogógáz turbinakerékről történő elvezetésével van megoldva. A belső wastegate-ek a turbinaházba épülnek be, míg a külső wastegate előnye, hogy az elvezetett gázt újra be lehet vezetni a turbinához, ami növeli a turbina teljesítményét.
A változó geometriájú turbófeltöltők (VGT) esetén az aktuátor karja egy, a kipufogó oldali turbinakerék "köré" épített lapátsort mozdít el. A lapátsor szögállása határozza meg a turbinakerékre kerülő kipufogógáz mennyiségét, illetve az áramlás irányát, így a turbó oldalaránya optimális szinten tartható.
Nagyrobogó bemutató: Honda SW-T600
Karbantartás és üzemeltetés
Különös figyelmet kell fordítani az olaj és víz csőhálózat karbantartására, mivel egy elhanyagolt szivárgó hálózat komoly meghibásodásokhoz vezethet. A turbófeltöltő meghibásodások nagy része kenési rendellenességekre vezethető vissza, tehát az egyik legfontosabb tényező a rendszeres olajcsere.
| Tevékenység | Cél |
|---|---|
| Olajcsere periódus csökkentése | Kenés biztosítása, élettartam növelése |
| Visszahűtés | Kenőolaj és kopó alkatrészek védelme |
| Intercooler használata | Levegő sűrűségének növelése, kopogásgátlás |
Fontos, hogy a motor indítása után hagyjuk egy kicsit alapjáraton működni az autót, mielőtt nagyobb terhelésnek tennénk ki. A turbófeltöltő élettartamának meghosszabbításában tehát jelentős szerepet játszik a karbantartás és a tudatos használat, beleértve az előmelegítést és a visszahűtést is.
Mitsubishi egyhengeres motorok részletes áttekintése
A Cifarelli permetező gyújtótekercs javítása
tags: #egyhengeres #motor #turbofeltolto