Suzuki Ignis Légkondicionáló Rendszerének Kapcsolási Rajza és Hibaelhárítása

Sok Suzuki Ignis tulajdonos szembesülhet a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos problémákkal. Ebben a cikkben bemutatjuk a légkondicionáló rendszer kapcsolási rajzát, valamint néhány gyakori hibát és azok lehetséges megoldásait.

Suzuki Ignis légkondicionáló rendszer kapcsolási rajza

A Suzuki Ignis légkondicionáló rendszerének kapcsolási rajza (Illusztráció)

Gyakori Hibák és Megoldások

1. Ablaktörlő Hibák

Az ablaktörlő hibái gyakran előfordulnak. Probléma lehet, ha az ablaktörlő első fokozatban folyamatosan megy, és nincs szünet a törlések között. Ilyenkor nincs relé kattanás sem. De első ablak mosás sem tökéletes spricolás van lapát mozgás nincs !

Ilyenkor felmerülhet kapcsoló vagy relé hiba is. Kiszedtem a relét , de ugyan úgy működik relé nélkül is! Észtevétel csak van lehet valami turpiság van a dologban. Szóval 2 matizom van 2003 2004 évi de a kapcsoló nem egy forma csatolok képet.

Az ütem kapcsolóban nincs zárlat a full és Lo között? A ütemkapcsoló csak a Lo állásban megy. A full ban tápot adnak a szünet szakasznak. mivel kivetted a relét valószínűleg zárlat van a Lo és a Full közt.

Baleno acélfelni specifikációk

Ha kiveszed az ütemadót nem szabad elindulnia a lapátnak. Ha széthúzod a kormányoszlopon a stekkerét szerintem ha visszadugod a relét, + adva a Lo elmenő vezetékének (a színét megtalálod rajz alapján), el kell indulnia rendben.

Az első állás mindig szakaszos, még az ős Swiftnél is, a Matiz nincs elöttem, de lehet a reléd is a ludas, ha van, illetve lehet hogy maga a kapcsoló hibás, nem azt mondom hogy rögtön vegyél másikat csupán azt hogy ha van rá indíattásod és módod akkor célszerű szétszedni és alaposan kontakt javítóval vagy WD-40 el megtisztítani az értinkezőket, minden olyan részt ahol réz vagy egyébfémes rész van a kapcsolón belül, majd egy kis lehelletnyi Lithiumos (litiumos) zsirral megkínálni, a grafitos nem jó mert vezetheti az áramot ami itt most nem túl szerencsés.

2. Világítási Problémák

Előfordulhat, hogy az Ignisen totál elmegy minden létező világítás, kivéve fénykürtöt, egyidejüleg kiment a motortéri két db 15A-s fényszoró/dióda biztositék és elcsöppentek a mini diódák a kábelkötegben. Utólag sikerült rekonstruálni, hogy ez egy durva hátsó világítás zárlat miatt történt. A zárlat meglett szüntetve.

A csomagtéri átvezető gumi környékén volt a zárlat egy piros/sárga vezetéken? Akkor az a helyzetjelző vezetéke, típushiba hogy a csomagtérajtó átvezető gumiban megtörnek az AVS Japán szabványú kábelek, ezek elvileg amúgy bírják a hajlítást, a savakat ,meg úgy általában azt amire a járműiparnak szüksége van, azonban elég feszes a kábelköteg ott ahol a gumi van , ezért idővel elfáradnak a vezetékek.

3. EGR Szelep és Katalizátor Hibák

Matiz ban az autó nem észlelhető semmi motorikus probléma , melegen egyenletes alapjárat, nem dadog, vagy torpan meg, stb. De hidegen az alapjárat ingadozott, néha lefuladt. Eredmény pár nap után , hibakódot dobb fel p1403 egr szelep. Ezt a hibakódott töröltem ,és orvoslásként autópályán meghajtottam az autót hát ha segít , ezután ismét lekértem a hibakódokat , p1403 kód nem jött vissza , de kaptam helyette p0420 elégtelen katalizátor kódott.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ezt a hibát a p1403 egr terhére könyveltem el mivel ha nem tudott nyitni a szelep akkor a lambda dúsab gázokat érzékel, igy töröltem a hibakódott. Jellenleg 3-4 nap teltel azóta és nincs hibakód, hidegen az alapjárat is sokkal jobb lett, nem fulad le nem ingadozik.

Egr szelep - valósadatoknál megjeleníti de állapota (ki) vagy is kikapcsolva jelzi alapjáraton.

4. Klíma Kompresszor Hibák

A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része.

A klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. Ezt úgy érik el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet.

A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást. A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.

Tehát, ha bekapcsolt állapotban van akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.

A klíma kompresszorok hibái:

Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba
Hangos a klíma kompresszor
Klímakompresszor nem indul
Nem hűt megfelelően a klíma

5. Fagyásérzékelő Problémák

Az is kiderült, hogy a rajzon öt darab hőmérő van, az autóban pedig csak négyet találtam! Az ötödik a második kapcsolási rajzon lévő K86os fagyásérzékelő, a másik négy pedig a jobbos és balos alsó-fölső klimatizált hőfokot érzékelő hőmérők.

Lehet, hogy nem csatlakoztattam a fagyásérzékelő csatlakozóját, mikor a műszerfalat visszaszereltem? Ellenőrzés, de nem találtam ilyen csatlakozót, sőt még fagyásérzékelőt sem!

A klímavezérlő C csatlakozójának 8-as lábát leellenőrizve, nem akartam hinni a szememnek! Nincs bekötve!Vagy-is gyárilag nincs benne fagyásérzékelő!

A klímavezérlőt csere vagy első telepítéskor a hálózathoz kell tanítani, vagyis megkérdezni a diagnosztikai tesztert, hogy tartalmaz-e a hálózat fagyásérzékelőt vagy nem.

A probléma nem volt más, mint a nem az autó hálózatára tanított klímavezérlő alkalmazása.

A Lybra klímarendszerében gyakorta két típushiba fordul elő:

A külső-belső levegőt keringtető nyílás elektromotorral történő engelykapcsolata bizonytalanná válik, kikopik.
A klímavezérlő gombjainak vékony kopásvédő fóliája leválik a gombokról.