A motorkerékpár akkumulátorokról mindent
Az akkumulátor ma már szinte minden motorkerékpár elektromos rendszerének része. De melyiket válasszuk a motorkerékpárunkhoz, és hogyan ápoljuk, hogy minél tovább betöltse a szerepét?
A motorkerékpár akkumulátorok típusai
Konstrukciós szempontból a motorkerékpárokban használt akkumulátorok nem sokban különböznek az autókban használtaktól. Csak a méretükben találunk alapvető különbségeket. A motorkerékpár akkumulátorok egyszerűen kisebbek és könnyebbek. Ez nem csak magának a járműnek a mérete miatt van így, hanem azért is, mert egy motorkerékpárban nem talál annyi áramot igénylő eszközt, mint egy autóban.
A motorkerékpárjához a legjobb akkumulátor kiválasztásakor számos kulcsfontosságú szempontot kell figyelembe vennie. A motorkerékpár akkumulátorok számos jellemzőben különbözhetnek. Azonban mindig érdemes odafigyelni azokra az alapvető pontokra, amelyek a minőségét jelzik.
Egy másik szempont minden akkumulátor esetében a paraméterek. Megjegyezzük, hogy az összeszereléshez nemcsak az akkumulátor sajátos méretei és alakja szükséges, hanem az adott helyen lévő sajátos pólusok megléte és azok megfelelő csatlakoztatása az áramkörhöz. Ami magát az áramot illeti, figyelembe kell vennie a kapacitását, a motor indításához szükséges indítóáramot, de mindenekelőtt a motorkerékpáron használt feszültséget.
A legjobb motorkerékpár akkumulátor keresésekor több esetben is figyelembe kell venni, hogy milyen szélsőséges körülmények között fog működni. Bár itt nem valószínű, hogy kivételesen alacsony hőmérséklettel találkozik, a rezgéssel és a helyzetváltozásokkal szembeni ellenállás fontos szempont lesz.
Baleno acélfelni specifikációk
Zselés akkumulátorok
Itt fogja értékelni a zárt házba zárt sűrű gélelektrolit előnyeit. Előnyeik miatt a zselés akkumulátorok nemcsak lehetségesek, hanem számos motorkerékpárban ajánlott is a használatuk. De vigyázat: a zselés akkumulátorok érzékenyek a túltöltésre. Ellenőrizze, hogy motorkerékpárja elektromos rendszere figyelembe veszi-e a zselés akkumulátorok használatát és így töltését.
Lítium-ion akkumulátorok
A többi típussal ellentétben a lítium-ion akkumulátorokban nem találja meg a tipikus kapszulázott elektrolitot. Egy másik kérdés, amelyben a lítium-ion akkumulátorok kiemelkednek, az ökológia. Ez mind magának az akkumulátornak az előnyeiből, mind pedig a felhasznált anyagok környezeti hatásából adódik.
A motorkerékpár akkumulátor karbantartása
Ha már kiválasztotta a legjobb akkumulátort, itt az ideje, hogy figyelmét a használatára fordítsa, hogy a várt előnyök ne vesszenek el. Az egyik legalapvetőbb kérdés az akkumulátor ápolásával kapcsolatban az, hogy mi a teendő vele télen. Az elv pedig itt egyszerű: tegye fűtött garázsba, és csatlakoztassa egy megfelelő akkumulátortöltőhöz. Ha a motorkerékpárt a garázsba teszi, még csak ki sem kell vennie az akkumulátort.
Az alacsony hőmérséklet komoly hatása miatt érdemes az akkumulátort meleg helyre vinni. A negatív hőmérséklet egyértelműen rontja a gél-elektrolit vagy a lítium-ion akkumulátor tulajdonságait, ólom-sav akkumulátorok esetében pedig a benne használt víz megfagyásához vezet.
A témával kapcsolatos további információkért olvassa el blogunk cikkét: Hogyan ápolja télen a motorkerékpár akkumulátorát?
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A tél különösen kedvezőtlen időszak a motorkerékpár akkumulátorának. Ne feledje azonban, hogy az akkumulátor is ki van téve a kopásnak és a sérüléseknek. A motorkerékpár akkumulátora még megfelelő kiválasztás és karbantartás mellett is veszít tulajdonságaiból idővel, és különböző károsodásoknak van kitéve. Mit kell tennie, amikor ez megtörténik?
Felelősségteljes használat esetén egy motorkerékpár akkumulátor akár 5 évig is kitarthat. Ne feledje azonban, hogy itt sok múlik az Ön vezetési stílusán és azon, hogy milyen körülmények között használja a motorkerékpárt, és így az akkumulátort is. A motorkerékpár akkumulátorának kopása és sérülése gyakran ugyanazokkal a hatásokkal jár.
Ezeket a jeleket látva (vagy érezve), azonnal ellenőrizze az akkumulátor állapotát, a csatlakozókat és a feszültséget. Az akkumulátor cseréjére akkor lesz szükség, ha az említett problémák ellenőrzése után nem tudja az akkumulátort az eredeti állapotába hozni. Az akkumulátor szivárgása és az elektrolit szivárgása itt különösen veszélyes, és veszélyezteti a motorkerékpár egészségét és alkatrészeit.
A motorkerékpár akkumulátor cseréje
Az akkumulátor biztonságos cseréjéhez csak egyszerű felszerelésre és biztonsági intézkedésekre van szükség. A megfelelő csavarkulcs, csavarhúzó vagy kés mellett készítsen megfelelő saválló kesztyűt, védőszemüveget és maszkot. Ez megvédi Önt, ha az akkumulátor mechanikusan megsérült, és elektrolit szivárgást észlel.
A motorkerékpár akkumulátorának cseréjével kapcsolatos további információkért és tippekért, beleértve a képanyagot is, lásd blogcikkünket: Hogyan kell kicserélni a motorkerékpár akkumulátorát?
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Bár a használt vagy sérült motorkerékpár-akkumulátor nem használható újra, mégis komoly veszélyt jelent az emberekre és a környezetre. A gyakorlatban csak a régi akkumulátorok tárolására és ártalmatlanítására felkészített speciális helyeken adhatja le a régi akkumulátort.
A Suzuki AN 400 Burgman akkumulátora
A motorkerékpár akkumulátor az az alkatrész, amelyben a Suzuki AN 400 Burgman a generátor által termelt elektromos energiát tárolja. Az akkumulátor teszi lehetővé, hogy a motorkerékpár számos elektromos eszközét használhassa menet közben és álló helyzetben, a világítástól kezdve a motorozást megkönnyítő és kényelmesebbé tévő eszközökig.
A Suzuki AN 400 Burgman többféle típusú akkumulátorral is felszerelhető. A hagyományos ólomsavasak jól működnek a tipikus, nem agresszív motorozáshoz; a zselés és AGM akkumulátorok hosszabb élettartammal rendelkeznek, és ellenállnak a hirtelen üléshelyzet-változásoknak; a lítium-ionosok pedig rendkívül könnyűek és páratlan töltési tulajdonságokkal rendelkeznek. Mindegyiknek megvannak azonban a maga hátrányai is, ezért érdemes megismerkedni a jellemzőikkel, és a Suzuki AN 400 Burgman számára olyan akkumulátort választani, amelyik az Ön vezetési stílusa és körülményei szempontjából hasznos.
Ne feledje azt sem, hogy a motorkerékpár akkumulátorai bizonyos műveleteket igényelnek, különösen télen és hosszabb ideig tartó parkolás esetén.
Hogyan készítsük fel télire a motorkerékpárunkat | MC Garage
Tippek és trükkök Burgman tulajdonosoknak
Sziasztok! Használ valaki köztetek K&N légszűrőt? Nekem is megvan az első, tisztán városi munkába járós fogyasztásom. 241 km-re ment bele kerek 9 liter.
Sziasztok! Meg lett az első fogyasztási értékem a Malossi variátor beszerelése óta. 4,5 l/100 km-en. Ennek 80 %-a város volt és nagyon nem kíméltem! :-) A másik része volt országút (kb 35 km) két személlyel.
Én elöl 1.8-cal jártam, nemrég kipróbáltam a 2-bart, őszintén megmondom nekem tökmindegy, nem vettem észre semmit. Hátra 2,5-öt fújtam, járok egyedül is, meg az asszonnyal is, kompromisszumnak szerintem ez jó.
Gyári nyomásértékekkel érdemes használni, az első kerék nincs annyira megterhelve mint a hátsó. Nekem is power pure van rajta és nagyon jó.
A használtautó.hu .n van egy k.7 magyar szürke 840-körül 24000-km rel ajánlani tudom. Nem az én motorom. Ismerem az elöéletét nagyon jó mötor. Burgmant keresek, lehetőleg ismert előélettel és nem túl sok (de valós) kilométerrel. Mennyire bevált a K7-es a régebbiekhez képest?
Ha elszakad akkor már tuti ki kell cserélni. :)) Esetleg kézrátétel,Gyorscsók,jövőbelátó stb :) Biztos a Km a motorban akkor ~24eKm. Le kell venni a borítást megmérni és ellenőrizni a szíjat. sokat beszéltek a hajtásszíj cseréjéről, honnan tudhatom meg szétszerelés nélkül, hogy cserélni kell?
Siófok környékéről keresek Burgmanos társakat, akik túráznak alkalomszerűen.
Sziasztok! Burgmanhoz műanyag patentokat keresek, amelyekkel a műanyag elemeket lehet felfogatni! Köszi!
sziasztok egy kis segitségetkérnék van egy400 k7 burim és a pillatni fogyasztást nem méri rendesen? mi az oka?
K7-esen 1 év alatt háromszor lett cserélve tűzkarika...legútóbb 1 hónapja és ma már megint ennyi volt, szokásos hang, stb....van valakinek ilyen baja??? Vagy mitől okozza?
Sziasztok! Van két motorgumi eladó, igaz nem Burgman méretek, Malagutira valók. IRC 130/60-13 ÚJ 9000 ft, és Michelin 120/70-13 90%-os 7000 ft. Képeket küldök! Üdv!
Sziasztok! A Burgmanomra keresek Suzuki emblémát előre az idomra. Ha lehet króm színűt. Köszi!
Ne az itthoni viszonyokat vedd alapul. Most pl.
Szia, amennyiben már injektoros modell és tényleg nagyon rendben van, akkor akár tárgyalási alap lehet, de őszintén szólva - a piacot felmérve - fiatalabb robogóban gondolkodok. Persze kivételek akadhatnak. Azt mondjuk nehezen tudom felfogni, hogy egy-két éves, 90%-os állapotú gumit ki és miért vesz le a motorjáról?
Szia! Össze is foglaltad a dilemmám lényegét. Hosszú távra terveztem a motorral, a gumikban, fékekben, olajban, szűrőkben nincs ezer kilométer, egyébként is patent a motor tényleg. De egy nagyrobeszt tudnék használni is, nem csak néha tekerni egy kört vele. Változtak a körülmények, de a motorozást eszemben sincs feladni, csak nem lesz időm klasszikus értelemben motoros életet élni. Ha meghirdetem, korrekt, de nem vigyék el mielőbb árra gondolok, hanem amiért egy hasonlóan szép és lehetőleg valamivel fiatalabb Burgmant tudok venni.
Hülyeség! Én is így jártam, tavaly adtam el egy VFR800 FI-t, amit imádtam. De az asszony nem tudott felülni rá, és munkába járásra sem az volt a legalkalmasabb eszköz a 6-literes városi fogyasztásával. Lassú tempónál zsibbadt a csuklóm is rajta, és nyáron eszméletlenül nyomta rám a meleget. Túrázni tökéletes volt, de a dolgozó embernek mennyi ideje van ilyesmire? Nekem havonta max. egy alkalom. Különben megy csak ott állt a garázsban. Úgyhogy nehéz szívvel eladtam. A Burgman egy nagyon jól használható mindenes, munkába járni, kisebb bevásárlásokra, és akár túrázni is két személlyel.
Ezzel én is egyetértek. Huszon egynéhány ezer ft. Ritka a jó állapotban lévő használt gumi, én nem javaslom!
Az igazság az, hogy talán felteszem majd hirdetésbe, de inkább cserére gondolok, mint eladásra. A motort szeretem, de időközben olyan változások álltak be az életemben, hogy sokkal inkább megfelelne a céljaimnak egy nagyrobesz, mint ez a gyönyörűségem. Arra talán felülne a párom is, persze nem ez motivál! ;) :) Inkább a praktikum.
Én most vettem előre-hátra Michelin City Grip-et, szerintem nagyon jók. Teszteltem már esőben is, teljesen OK. Köszi!
Ha esetleg tudtok olyan 400-as Burgman tulajt, aki szeretne átülni más kategóriájú motorra, mondjuk egy 600-as Banditra, akkor nekem lenne egy ajnálatom. Jómagam egy 400-as Burgmanon gondolkodom, és éppenséggel akár el is cserélném rá a 600-as Banditámat, ami 2004. 10.
Csak a szélessége nagyobb a guminak. Az eredetije 130/70-13. A 140/70-13 csak szélesebb. Elférni elfér?
Az olaj hőtágulása nem befolyásolja, mivel ez az olajszintmérés egy aránylag durva módszer (fél deci különbséget nem nagyon veszel észre, de nem is befolyásolja a motor kenését), azon kívül az alumínium háznak is van hőtágulása, így tekinthetjük kb. állandónak a szintet. Gyárilag úgy kellet hogy méretezzék, hogy maximum és minimum szint között jó legyen a motor belső kenése illetve hűtése.
Köszi BB! Nekem is ezt az 5200-as árajánlatot adták de az áfát nem számolták fel.
Sziasztok! K3 400-hoz a 130/70-13 hátsó gumiméret javasolt. Feltehető rá egy 140/70-13-as gumi? Köszi a választ!
Köszönöm a választ! A Formax Kft. El kell küldenem a rossz ülésfelnyitó teleszkópot, átszerelik a csatlakozókat az újra és postázzák pár napon belül. Utánvéttel 5200.-forint. Köszi a segítséget!
Szia Tomi! Nekem egy K3-asom van, ami megegyezik a tiéddel. Az enyémben egy YTX9-BS típusú akksi van. Ha érdekel van egy ugyanilyen típusú Bosch M6 010-es akksim eladó.
Szia! Neked melyik Burgmanod van? Én is rendelnék tőlük egy teleszkópot! Véletlenül nincsenek meg a teleszkóp méretei neked? Igazából a gázrugó kitolóereje lenne a legfontosabb, a többit én is le tudom mérni.
Sziasztok, korábban már írtam az oldalra, segítséget kérnék, K4 burgmanom ülését nem nyitja a kulcs, lehet hogy elszakadt a bowden? Benne van a sisakom, nem tudom használni.
A 10W40 jó bele. Az olajszinttel kapcsolatban eltérő információkat kaptam, a szervizben azt mondták, betekert állapotban kell nézni, a kézikönyv szerint kitekert állapotban. Nekem most úgy van, hogy kitekert állapotban is beleér, betekerve meg maxon van.
Üdv Andreas04 , köszönöm a választ ! Úgy néz ki , megfogtam a hibát , a gyorsleállító kapcsoló a tettes . A legkisebb koppintásra már leállítja a motort . Szétszedtem a kapcsolót , kontaktspray , WD , semmi nem használt , valószínű szétkopott a kontaktja . Símám áthidaltam a kapcsolót , ősszeforrasztottam , és megszűnt a hiba . Mostmár ha negyedóránként puffan egyet , olyanra állítom az alapjáratot , akkor sem áll le . Szép időt mindenkinek !
Sziasztok! Két hete vásároltam egy K3-as 400-at. Keresek hozzá üléstartó teleszkópot, kipufogóra krómos védőlemezt, vagy ha tudtok rá megoldást, hogy milyen módon lehet krómoztatni megköszönném! Jó utat!
Szia! Szerintem az nagyon magas! Értem, van érezhető különbség a legnagyobb és legkisebb mód között? Valahogy meg kellene vizsgálnom, hogy tényleg az a baja. Bocs elérhetőséget elfelejtettem megírni!