Brembo, Zimmermann és Rotinger lyuggatott féktárcsák összehasonlítása

Ha olyan sofőr vagy, aki a közúti átlagos vezetés helyett sportosabb tempót diktálsz, akkor fontolóra veheted, hogy a hagyományos féktárcsákat lyuggatottra cseréld. Ez a legegyszerűbb megoldás a fékrendszer korszerűsítéséhez, és minden körülmények között érzékenyebb és hatékonyabb fékezést biztosít.

Ám figyeljünk a megfelelő márka kiválasztásában, mivel a kezdeti lelkesedés alacsony minőségű lyuggatott tárcsa vásárlása esetén néhány hét múlva bosszantóvá válhat egy olyan fékrendszer miatt, amely már nem felel meg a biztonsági követelményeknek.

Miért válasszunk lyuggatott vagy hornyolt féktárcsát?

Ha az ügyfél autójának új féktárcsákra van szüksége, az adott járművei kompatibilis specifikáció beszerzése csak egy része a teljes történetnek. A bizonyos féktárcsákon megtalálható barázdák és furatminták nem csupán a megjelenés kedvéért vannak. A kivitel minden egyes jellemzőjének adott célja van.

A hagyományos tárcsákhoz képest például jobb tapadást biztosítanak a betéteknek, nedves időben elvezetik a vizet, és még a féket is hűvösen tartják. A két leghatékonyabb féktárcsafelület a hornyolt réses és a keresztfuratos, mindkettő szerepel a kínálatunkban.

A lyuggatott és hornyolt féktárcsák előnyei

Jobb tapadás: A féktárcsán lévő keresztfuratok vagy hornyok nagyobb tapadást biztosítanak a tárcsa és a betét között. Ezt úgy érik el, hogy a tárcsa felületét kevésbé folytonossá teszik, növelve annak súrlódási erejét, más néven „súrlódási együtthatóját".
Tisztítás: A tárcsafuratok és hornyok másik fontos előnye, hogy fékezés során megtisztítják a tárcsát a törmeléktől.
Vízelvezetés: A fékezés hatékonyságát befolyásolhatják a nedves tárcsák, a megmunkált lemezprofilok azonban segíthetnek ezen. A keresztfuratos kivitelen lévő lyuk megbontják a vízfilmet, amely a fékező felületen kialakulhat. A kifelé vezető nyílások hasonlóképpen elvezetik a létrejövő vízfilmet.
Gázeltávolítás: A lyukak és a rések hatékonyabbak mint a sima kivitelek és elvezetik szélsőséges hőmérsékleten a betét és tárcsa között felszabaduló gázokat. Ezek a gázok akkor keletkeznek, amikor a betét anyagának magas hőmérsékleten történő elégetésére gyantát használnak. Ez csökkentheti a tárcsa és a betét közötti súrlódást, ami a fékhatás csökkenéséhez vezet. A féktárcsák keresztfuratai vagy hornyai lehetővé teszik ezeknek a gázoknak a gyorsabb elvezetését, helyreállítva az optimális fékezési körülményeket.
Hőmérséklet-szabályozás: A hornyolt és furatos felületek jobbak a sima tárcsáknál, a fékezés során történő hőmérséklet-szabályozást tekintve. A tárcsa és a betét fékezési felületei között keletkező hő elvezetésével a teljes fékrendszer teljesítményét javítják.

Fontos szempontok a választásnál

Ne gondoljuk, hogy a szabványos sima lemezt lyuggatott, azaz fúrott tárcsákká alakíthatjuk. A szükséges szerkezeti változtatások nagyon kényesek, és megfelelő tesztelést kell biztosítani a termékbiztonság biztosítása érdekében. Nem minden lyuggatott féktárcsafúrt azonos, még akkor is, ha úgy tűnik. Vannak olyan lyuggatott, fúrt tárcsák, amelyeket a forgalomba hozatal előtt megvizsgálnak a teljesítmény és az időtartam szempontjából. Más márkákat viszont csak a teljesítmény szempontjából értékelnek.

Útmutató a Brembo fékhenger javításhoz

A fékbetétek döntő szerepet játszanak a fékrendszer teljesítményének, kényelme és időtartamának meghatározásában. Még inkább, ha lyuggatott féktárcsával használjuk, amely nagyobb teljesítményt nyújt. Egy minőségi lyuggatott féktárcsa gyártója, által kiválasztott vegyületeket használ a fékbetétekhez is. A Brembo Xtra tárcsákat a legjobb teljesítmény elérése érdekében vizsgálták és tesztelték, különösen a Brembo fékbetétek kínálatában.

A Brembo megközelítése

A világ legrangosabb autógyártóival és a világ legfontosabb versenycsapataival együttműködve a Brembo ismeri a fékrendszer legszélsőségesebb használatához szükséges műszaki előírásokat. A lyuggatott féktárcsa, azaz a fúrt tárcsa helyettesíti a simát, amelynek meg kell felelnie a fékrendszer működésének alapvető műszaki követelményeinek. Egyes esetekben a hőrepedésekkel és a rendszerhűtéssel szembeni ellenállás javítása érdekében a Brembo az Xtra termékcsaládhoz egyedi megoldásokat fogadott el, mind az egyedi anyagok, mind a testreszabott szellőzés szempontjából.

Rotinger Tuning féktárcsák

A ROTINGER a tuning féktárcsák legszélesebb választékát kínálja a piacon. A ROTINGER tuning féktárcsák - ebben az árkategóriában egyedüliként - hétféle horonyban kaphatók. Előnyük - a tökéletes fizikai paraméterek mellett - a rendkívül tetszetős kialakítás, amely minden tuningrajongót vonz.

A vásárló ízlésétől függően perforált féktárcsát, vágott vagy vágott és perforált tárcsát kaphat - mindezt többféle konfigurációban. Az összes horony a tárcsák lehető legjobb hűtését garantálja. Szándékosan készültek vonzó szabások is. Mintáik garantálják a fékpofák hatékony tisztítását a munkájuk során keletkezett felületi rétegektől (maradványok, "üveges felület").

A ROTINGER Tuning féktárcsák előnyei:

Fejlett anyag recept
Digitális feldolgozási technológia
Fejlett befejező technológiák, mint a fúrás/perforálás vagy vágás
Rövidebb fékút a szennyezés és a gázok hatékonyabb eltávolítása
Gyorsabb hűtés
Hosszabb élettartam

A ROTINGER Tuning termékek célja:

Fékbetét teszt: Brembo és Textar a mérlegen

A dinamikus vezetési stílust preferáló vezetők, akik számára a biztonság a legfontosabb
Motorsport-rajongók, akik még csak most lépnek be a rally világába
Tuningrajongók, akik feltűnő megjelenésű, biztonságos és modern féktárcsákat keresnek

FIGYELMEZTETÉS! A ROTINGER féktárcsák eredeti tervezési mintája kutatások és tesztek eredménye - önállóan egyetlen féktárcsán sem reprodukálható.

Utángyártott féktárcsák tesztje (ADAC)

A német autóklub szakemberei tesztet készítettek, amelyben öt különböző, utángyártott tárcsa-betét kombinációt mértek össze a Volkswagen első szerelésű fékeivel. Ezek között volt kifejezetten olcsó, volt sportosként árult, sőt csökkentett fékporképződésű is.

A teszt résztvevői

Volkswagen (gyári szerelés)
Zimmermann Coat Z
Brembo Xtra Line
ATE Ceramic
Bosch
Ridex

A teszt eredményei

A mindennapi használat során leginkább érzékelhető tényező, vagyis a fékút szempontjából nagyon hasonlóan teljesítettek az egyes fékszettek. Az olcsó Ridex hátránya a fékpadi mérésen jött ki: akkor vesztett jelentősen teljesítményéből, amikor felforrósodott. A fékteljesítmény vagy kopás szempontjából nem volt érzékelhető előnyük a teszten a lyuggatott tárcsáknak sem.

A részeredmények összesítése után a hatból öt szett jó, egy pedig közepes értékelést kapott, az ATE bizonyult a legjobbnak. Főként a kedvező kopási mutatók szóltak mellette, úgy a tárcsán mint a betéten. A gyári tárcsa-betét kombináció végzett a második helyen.

Az ADAC szakemberei azt javasolják, mindig megbízható forrásból vásároljunk, a cserét pedig - különösen fékalkatrészeknél - olyanra bízzuk, aki látott már ilyet (nyilván szakemberre). Az új fékeket óvatosan koptassuk be.

Brembo tárcsa Ferodo betéttel – Megéri?