A Mercedes-Benz Tourismo: Méretek, Műszaki Adatok és Innováció

Tavaly nyáron mutatták be Európa piacvezető távolsági autóbusza, a Mercedes-Benz Tourismo legújabb generációját. Az újdonság jól felszerelt, háromtengelyes, 428 lóerős példányát egy hazai túra alkalmával vezetőként és utasként is kipróbálhattuk. Nem kis feladat vár az új generációs Mercedes-Benz Tourismo típusra. Egyfelől fenn kell tartania az elődei által megszerzett előkelő piaci pozíciót, miközben a vetélytársak sem pihennek. Hiszen nemrég jött ki szintén új generációval például az MAN Lion’s Coach, a NEOPLAN Tourliner és a Volvo 9700/9900.

Másfelől a Travegót szép csendben kivezette az európai piacról a Mercedes-Benz, noha Törökországban továbbra is forgalmazzák az új generációját. Így a Tourismónak kell betöltenie a luxusszínvonalú zászlóshajó szerepét is, kielégítve az egyébként Travegót igénylő ügyfelek és utasok elvárásait. Ezért az új Tourismo elődjénél igényesebb kivitelben, illetve gazdagabb specifikációs lehetőségekkel is rendelkezésre áll. A Tourismo kitűnik remek kényelmével és nagyfokú rugalmasságával is. A motorok és járműhosszváltozatok bő választéka pontos konfigurációt tesz lehetővé.

Külső és Belső Kialakítás

A Tourismo markáns formatervezése időtlenül elegáns. A forma és funkció tökéletes egysége a lehető legnagyobb gazdaságosság alapja. Az emelt fedélzetű busz legapróbb részletekig továbbfejlesztett aerodinamikája alacsony üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé. A felületbe simuló vezetőfülke-ablakok és az AquaBlade®- ablaktörlők dinamikus formanyelvükkel nemcsak a kitűnő megjelenésről gondoskodnak, hanem a fogyasztást és a menetzajokat is minimálisra csökkentik. Az extraként rendelhető automatikus karosszéria-lesüllyesztéssel autópálya-sebességnél üzemanyagot takarít meg.

Ilyen elegáns kivitelezésű utastérrel az új Tourismo méltán veszi át a Travego szerepét az európai piacon. A határozott viperazöld fényezés teljes figyelmet biztosít a Tourismónak, és magabiztosan megadja az alaphangot. Frissességével és erőteljességével kiemeli a jármű markáns formavilágát. A Tourismo megjelenése platina ezüstben is pompás. A kerekek feletti kis tereket is jól kihasználták a tervezők. A kormányzott harmadik tengely jó fordulékonyságot biztosít, mely segíti a busz manőverezését szűkebb helyeken is.

Utastér és Kényelem

Nagyvonalú, barátságos és a legjobb felszereltséggel - így fogadja a Tourismo utastere az utasokat. Először utasként nyílt lehetőség a már a méreteivel is tekintélyt parancsoló, háromtengelyes, elegáns megjelenésű busz kipróbálására. A 13,1 méter hosszú modellbe 48 utasülés került, ami már eleve az átlagosnál nagyobb lábteret eredményez, megteremtve a hosszú távon is kényelmes utazás alapját.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ráadásul ezek a márka saját fejlesztésű Travel Star Eco ülései, kombinált bőr/Alcantara kárpitozással, fahatású betétekkel, oldalsó kiegészítő párnázással, lehajtható italtartós asztalkával és állítható magasságú fejtámlával. Amennyire exkluzív a megjelenésük, annyira kellemes a használatuk is. Ezenkívül minden ülőhelyhez kék LED-del megvilágított USB-csatlakozó, hulladéktároló és LED-es olvasólámpa is tartozik. A narancssárga LED-es mennyezeti hangulatvilágítással ellátott utastér több pontján 230 voltos csatlakozó aljzat is található. Az utastér különlegességei közül említést érdemelnek még az esőérzékelős tetőszellőzők.

A lábtér bőséges, az ülések minden igényt kielégítenek, a felszereltség pazar. Ma még csak kevés turistabuszba rendelhetők állítható magasságú fejtámlával ellátott utasülések. A légies megjelenés és az akadálytalan használat érdekében a felső csomagtartópolc nem függesztett, hanem konzolos kivitelű, vagyis teljesen egybefüggő a nyílása. Ennek ellenére rosszabb minőségű utakon sem zörgött, hanem masszívan állt. A tartóoszlopoktól mentes csomagtartó polc szélén kapaszkodó húzódik végig.

Egyébként a rázósabb szakaszokon vagy úthibákon az egész utastérben csak minimális, az átlagosnál enyhébb zörejek, rezgések hallatszottak, valamint a rugózás is igen kényelmesnek bizonyult. A motorhang pedig még a leghátsó sorban sem öltött zavaró, feltűnő mértéket, inkább csak visszafogott duruzsolás maradt, elöl szinte nem is hallatszott. Minden bizonnyal nem lesz tehát csalódott, aki egy korábbi Travegóból átül az új Tourismóba.

Vezetői Munkahely

Csúcsszínvonalú munkahely fogadja a gépkocsivezetőt is. A Tourismo kétféle műszerfallal készül. A Basic Plus inkább menetrend szerinti járatokhoz ideális, ugyanis rövidebb a középkonzol felső része, így itt jól elhelyezhető a jegykiadó-, illetve pénztárgép. A Comfort Plus szélesebb felső részén jól elfér a nagyképernyős multimédia-rendszer és több kapcsoló az opcionális berendezések működtetéséhez, ezért ez a különjárati alkalmazásokhoz előnyös. Tesztbuszunkba persze ez utóbbit szerelték, erősítve a luxusturistabusz karakterét.

A Comfort Plus műszerfal különösen igényes kivitelezésű, elegáns formavilágú és ergonomikus kialakítású. A műszerfalon az Actrosból ismerős kezelőelemekkel találkozhatunk a kártyakulcstól és nyomógombos indítástól a kapcsolókon, a multifunkciós kormánykeréken, valamint a váltót és a retardert vezérlő bajuszkaron át a műszerpanelig. Habár ez utóbbi színes, grafikus központi kijelzője viszonylag nagy, nem tud minden szükséges információt egyszerre megjeleníteni. Szerencsére a kormánykerékről nagyon könnyű lépkedni a logikus felépítésű menüben. Az Actrosból származó műszerpanelt ügyesen a Tourismo funkcióihoz szabták.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A multimédia-rendszer nagyméretű kijelzőjén a tolatássegítő kamera és a második ajtónál elhelyezett kamera képe is megjeleníthető. A légkondicionáló rendszer is annyi ügyes funkciót, illetve személyes beállítási lehetőséget kínál, hogy egy külön menürendszert kapott. A legnagyobb dicséret a légkondicionáló és a multimédia-rendszer kezelőpaneljét illeti. A Mercedes-Benz vette a fáradságot, pontosabban rászánta a kellő költségkeretet, és nem a beszállítók teljesen eltérő fejegységeit, hanem saját, a műszerfal többi eleméhez szervesen illeszkedő, egységes képet mutató paneljeit építi be, amiről más gyártók is példát vehetnének.

A légkondicionáló rendszer egy hasonló menüt kapott, mint amilyen a központi kijelzőn fut. Így rengeteg egyéni beállítás és programozási funkció elérhető innen, például a vezető- és az utastér külön klimatizálásához, valamint az álló helyzeti fűtés megfelelő beállításához. Még az is beprogramozható, hogy mikor milyen késleltetéssel kezdjen jégmentesíteni. A multimédia-rendszer kezelőpaneljén pedig nagyon egyszerű és egyértelmű a vezetőállás, illetve az utastér külön szórakoztatórendszerének vezérlése. Természetesen a vezetőülés kialakítása, kényelme is luxusbuszba illő, a kilátás pedig minden irányban kiváló. A vezetőt is prémiumszínvonalú ülés, ergonomikus környezet, korszerű megoldások, valamint gazdag felszereltség kényezteti.

Hajtáslánc és Gazdaságosság

A Tourismo fejlesztésénél a legfontosabb szempont a gazdaságosság volt ügyfeleink számára. A Tourismo még egy lépést tesz a jövő és a fenntarthatóság irányába. Épít az ultramodern, de a kiérlelt nagysorozatú technikára is, miközben bizonyítja a minőség iránti magas fokú elkötelezettségét. Kifinomult és különösen takarékos hajtásainak, valamint kitűnő aerodinamikai jellemzőinek köszönhetően örvendetesen kicsi a fogyasztása. Ezzel együtt növekszik a hatékonyság - az optimális Total Cost of Ownership érdekében.

Ön is hozzájárulhat a még gazdaságosabb közlekedéshez autóbuszával: a fellépő költségek közel egyharmada aktívan befolyásolható. Útközben a Tourismo - rendkívüli takarékosságának köszönhetően - minden kilométeren gondoskodik a jó számokról. A Tourismo vállalkozásának a befektetés, fogyasztás, javítás és karbantartás, valamint maradványérték tekintetében a legjobb feltételeket nyújtja. A Tourismóban mindent úgy alakítottunk ki, hogy a költséges állásidők minimalizálhatók legyenek. Egy Tourismo még akkor is különösen gazdaságos, ha elhagyja flottáját, hiszen egy busz maradványértéke éppolyan fontos, mint az eredeti befektetés.

Motorok és Sebességváltók

A farban a legfrissebb motorgeneráció ultramodern soros, hathengeres hajtóművei dolgoznak. 7,7 és 10,7 liter hengerűrtartalommal kompaktak és mégis erőteljesek. Így rendelhető kezdő motorváltozatként a jól bevált soros, hathengeres OM 936-os, 7,7 literes alapmotorra. Ezen túlmenően az OM 470-es motort alkalmazzuk, 10,7 liter hengerűrtartalommal.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A hajtáslánc szíve a soros, hathengeres OM 470-es motor, 10,7 liter hengerűrtartalommal és négy teljesítményfokozattal, 265 kW (360 LE) és 335 kW (456 LE) között. A BlueTEC 6-dízel-technológiával felszerelt motor az SCR-technikának köszönhetően környezetbarátan és takarékosan működik. A soros, hathengeres, 10,7 literes OM 470 motor 428 lóerős változata az MB PowerShift nyolcfokozatú automatizált sebességváltóval és egy hosszú, száz kilométer/óra sebességnél csupán 1200-as percenkénti fordulatszámot eredményező hátsó tengelyáttétellel ideális választásnak bizonyult a 24 tonna legnagyobb megengedett össztömegű buszhoz.

A kipróbált busz a 7-es út Budapest és Velencei-tó közötti szakaszán bőséges tartalékokat mutatott, még néhány fővel a fedélzeten is. A fordulatszámmérőn 900 és 1500 között húzódik a zöld mező, és való igaz, a motor nemhogy 900-ról, de már 850-ről is simán, erőlködés nélkül húzott. A váltó nagy gázadásra sem pörgette 1500-1600 fölé az erőforrást, a turistabuszoktól megszokott lassú, de kényelmes váltással 1000-1100 közé ejtve a fordulatszámot. A fokozatváltások között pedig a motor mindvégig erőteljesen, dinamikusan gyorsította a buszt. A legtöbb emelkedő sem hozta zavarba, még gyorsítani is tudott a jármű. A 6-os és a 7-es út közös érdi szakaszán a meglehetősen meredek kaptatón ejtette csak egy kicsit, nagyon lassan a sebességet nyolcadik fokozatban. A hűtőfolyadékkal működő Voith retarder pedig a lejtőkön nagyon hatékonyan fogta a buszt. Már a második fokozatában szinte egy intenzív fékezés erejével torpantotta meg a Tourismót.

Az erőátvitel feladatát az OM 470-es 265 kW-os motornál a Mercedes-Benz saját gyártású hatsebességes kézi kapcsolású sebességváltója veszi át. Ez, a kifejezetten autóbuszokhoz kifejlesztett sebességváltó az áttételek tökéletes hangolásával és az egyaránt lágy és gyors váltásokkal győzi meg. Az OM 470 motort tavaly egy átfogó hatékonysági csomaggal fejlesztették tovább a még kisebb tüzelőanyag-fogyasztás érdekében. Az optimalizált aerodinamikának köszönhetően 0,33-as cw-értékkel, fogyasztó-menedzsmenttel, a motor üresjárati fordulatszámának igény szerinti megemelésével és optimalizált akkumulátortöltéssel a fogyasztást ismét sikerült csökkenteni. A javított aerodinamikának, a kisebb tömegnek és a hatékonysági csomaggal továbbfejlesztett OM 470 motornak köszönhetően hét százalékkal kisebb átlagos tüzelőanyag-fogyasztás, valamint a kibővített olajcsere-periódus és a távdiagnosztika révén pedig minden bizonnyal az üzemeltetők is ugyanígy érzik majd.

Biztonsági Rendszerek

A Tourismo kifinomult, szériakivitelű biztonsági technikájával mércét állít. Számos elektronikus segédeszköz van a gépkocsiban a gépkocsivezető támogatására és a balesetek elkerülésére. Kompromisszumot nem ismerő biztonság és verhetetlen használati érték - ezt jelenti a Tourismo. A Tourismo turistabuszok már generációk óta kategóriájuk legbiztonságosabb járművei közé tartoznak. Átfogó széria műszaki felszereltségük régóta mértékadó. Tegyen szert döntő előnyre - és arra a jó érzésre, hogy a legjobbat teszi gépkocsivezetőinek, utasainak, a környezetnek és saját vállalkozásának is.

A jó vezetési élményről a széles körű biztonságtechnikai felszereltség gondoskodik, ABS-szel, Elektronikus stabilitás-programmal (ESP®), Sávtartó asszisztenssel (SPA) és eső- és fényérzékelővel. Ezt egészíti ki a kipörgésgátló (ASR), ABA 6 Plus vészfékasszisztens rendszer és a tartósfék-korlátozó (DBL). A nagyobb közlekedésbiztonságról ezen kívül a TPM gumiabroncsnyomás-ellenőrzés (Tire Pressure Monitoring) is gondoskodik. A karosszéria szilárdsága is lényeges tényezője a Tourismo magas szintű biztonságának. Biztonságos. Még biztonságosabb. A legtöbb baleset jóval az ütközés előtt kezdődik.

A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre.

Az ABA 6 Plus vészfékezési rendszer segíti a vezetőt azáltal, hogy automatikusan vészfékezést kezdeményez, ha fennáll a veszélye, hogy a jármű hátulról ütközik az előtte haladó járművekkel vagy álló akadályokkal. A rendszer képes felismerni a jármű előtt mozgó vagy álló személyeket és kerékpárosokat is. Az Active Brake Assist 6 Plus segítségével a balesetek megbízhatóan elkerülhetők. A rendszer lefedi a jármű teljes sebességtartományát és a háttérben működik. Időben képes figyelmeztetni és közbelépni, amennyiben ütközésveszély áll fenn a jármű előtt haladó vagy álló járművekkel. Reagál a gyalogosokra vagy biciklisekre akár 60 km/h sebességig. Az ABA 6 Plus biztonsági rendszer automatikus teljes fékezéssel tud reagálni az úttesten átkelő és szembejövő gyalogosokra, valamint a jármű sávjában haladó kerékpárosokra.

A Front Collision Guard fokozott biztonságot nyújt frontális ütközés esetén a keresztirányú profilnak köszönhetően, amely mögött ütközőelemek találhatók. Energiaelnyelő szerkezetük az ütközési energiát deformációs energiává alakítja át. A keresztirányú profil megbízható aláfutásvédelmet biztosít. A sávtartó-asszisztens (SPA) a szélvédő mögött elhelyezett kamerarendszer segítségével érzékeli, ha a jármű nem szándékosan elhagyja a kijelölt sávot. Az SPA 60 km/h sebesség fölött aktív. Ha a jármű irányjelzés nélkül megkezdi valamelyik választó- vagy záró átlépését, a vezető a vezetőülésben egy rezgő jelzéssel kap figyelmeztetést.

A vezeték nélküli abroncsnyomás-ellenőrző rendszer a többfunkciós kijelzőn megjelenő adatokkal egy elektronikus biztonsági rendszer, amely folyamatosan ellenőrzi az összes gumiabroncs levegőnyomását. A megfelelő abroncsnyomás hozzájárul a vezetés biztonságához és jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A modern MirrorCam rendszer tiszta és átfogó rálátást biztosít a közlekedési eseményekre. Nagy felbontású kamerákkal felszerelve minimálisra csökkenti a közlekedésbiztonságot és a balesetek kockázatát. Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A Frontguard Assist egy olyan rendszer, amelyet kifejezetten arra fejlesztettek ki, hogy figyelmeztesse a vezetőt a jármű elejének közvetlen közelében tartózkodó személyekről, és figyelmeztesse a lehetséges balesetre is.

Fejlett segédeszközök, de odafigyeléssel

Nagyon szépen működött a domborzathoz előrelátón igazodó hajtásláncvezérlés, a PPC is. Mindig pontosan eltalálta, hogy mikor kell elvennie a gázt, mikor kell kitenni szabadon gurításba a váltót, mikor kell ráengedni a motorféket és így tovább. Sőt, a műszerpanelen a vezetési stílus valós idejű kiértékelését is nyomon követheti a gépkocsivezető, ami az autóbuszok kategóriájában még ritkaság számba megy.

Az automatikus vészfékrendszer, az ABA 3 azonban két téves megmozdulást is produkált a rövid tesztúton. Egyszer a falu szélén a forgalomlassító sziget tábláját akadálynak érzékelte, és váratlanul befékezett. Ez még csak-csak elnézhető, hiszen nem okozott vészhelyzetet, persze felesleges fékkopást és a visszagyorsítás miatt felesleges tüzelőanyag-fogyasztást, illetve károsanyag-kibocsátást igen. Majd a nyílt országúton egy kerékpároshoz közeledve jó előre kitettem az irányjelzőt, elkezdtem átkormányozni a buszt a szemközti sávba, ám a biciklishez közel érve mégis befékezett a rendszer.

Ez a téves közbelépés veszélyes is lehet, amennyiben a szembejövő előtt a váratlan sebességvesztés miatt nem sikerül időben befejezni az eltervezett és kiszámított kikerülési manővert. Az ilyen esetek is azt mutatják, hogy még korai lenne az önvezető járművek általános forgalomba engedése. Fontos kiemelni, hogy a vészfékező rendszerek és egyéb biztonsági asszisztens rendszerek segíteni tudják a járművezetőt és mérsékelhetik a balesetek gyakoriságát vagy megelőzhetik a baleseteket veszélyes közlekedési helyzetekben a rendszer határain belül. Azonban függetlenül ettől a járművezetőnek kötelessége vezetői magatartását és különösen sebességét a közlekedési és időjárási viszonyokhoz igazítani és mindig figyelnie kell. Ez különösen a speciális helyzetekre vonatkozik, mint például a jeges vagy csúszós utak, eső, keresztszél, lecsökkent látási viszonyok, hófal, köd, stb. Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják.

Műszaki Adatok: Mercedes-Benz Tourismo Business M/3 RHD LL

Az alábbi táblázatban a kipróbált Mercedes-Benz Tourismo Business M/3 RHD LL főbb műszaki adatait tekintheti meg.

tags: #mercedes #benz #tourismo #méretek #műszaki #adatok

• Üléshuzatok Kangoo 2-höz
• Fekélyes vastagbélgyulladás: Tünetek és kezelés
• Osztrák próbarendszám használata
• Audi kerékközép választék és árak
• Így működnek a modern piezo befecskendezők