Az Opel Szentgotthárd Gyár: Harminc Év Története és Jelentősége a Magyar Autóiparban
Harminc évvel ezelőtt Szentgotthárd volt a rendszerváltást követően ébredező, modern kori magyar személyautógyártás bölcsője.
1992. március 13-án gördült le ugyanis a szentgotthárdi gyár szerelősoráról az első Magyarországon összeszerelt Opel Astra, az első Astra generáció, amely felváltotta a Kadett sorozatot.
Antall József miniszterelnök vezette az autót első méterein az egybegyűlt dolgozók és az országos média képviselői előtt, mintegy jelezvén a magyar autóipar új korszakát.
Sokan felvetik, miért Magyarországot választotta az Opel. A legtöbben mindig rávágják erre, hogy az olcsó munkaerő, a költséghatékonyság miatt. Ami persze részben igaz is, de arról sem szabad megfeledkezni, hogy a magyar munkaerő milyen magas színvonalat képvisel.
Az Opel az 1980-as évek végén valójában egy motorgyárnak keresett új helyet, tudatosan Közép-Európában. Az, hogy végül nem csak motorgyár létesült Szentgotthárdon, kimondottan magyar kérés volt. Akkoriban az import autókat még jelentős vám és illeték terhek sújtották, tehát a hazai gyártás egyértelmű piaci előnyökkel kecsegtetett.
Eclipse alkatrészek beszerzése Szentgotthárdon
Az Opel kötélnek állt, a projekt kibővült egy - elsősorban a hazai piacra dolgozó - személyautó összeszerelő üzemmel. A General Motors Autóforgalmazó Kft-t 1991 januárjában jegyezték be, amely még abban a hónapban megkötötte az első tíz Opel márkakereskedői szerződését hazai partnereivel. A szentgotthárdi gyár pedig hivatalosan az Autóipari Kft. 1992. március 13-án Antall József miniszterelnökkel a volán mögött legördült a gyártósorról az első magyar gyártású Opel Astra.
A hatodik generáció hazai menetpróbáján azt is elmesélték a márka képviselői, hogy a miniszterelnök külön gyakorolt erre az alkalomra. Az első Astrát a Közlekedési Múzeumnak ajándékozták, ez a modell az L Astra bemutatóján is tiszteletét tette.
Érdemes megemlíteni azt is, hogy akkoriban csak vegyesvállalatként érkezhetett az országba az Opel. Megmutatták azt a jegyzetet is, amit Jack Smith a GM elnöke készített magának, ebben pedig ott van a kis segítség saját magának azzal kapcsolatban, hogyan is ejtse ki angol szavakkal Szentgotthárd nevét helyesen a beszédében. Hát így: Sent-goat-hard.
Egy 1994-es beszédével elég rendesen ki is csapta a biztosítékot a GM vezetőségében, ugyanis elmondta, hogy a magyar gyárban dolgozik a legjobban képzett munkaerő a GM összes helyszíne közül.
Az autószereléstől a motorgyártás fellegváráig a Stellantis csoportban
Az eltelt harminc év alatt sok minden megváltozott. Az autószerelés az évezred végére megszűnt, az időközben megváltozott gazdasági környezet és Magyarország egyre erősödő európai piaci integrálódása következtében.
Új motorok az Opel szentgotthárdi gyárában
Ugyanakkor az 1992 júliusában beindított motorgyárban a mai napig közel tizenegy millió motort gyártottak, és a gyár majdnem ezer családnak nyújt foglalkoztatást a régióban, nem beszélve a kapcsolódó alvállalkozói hálózatról.
Ma a szentgotthárdi motorgyár egyik meghatározó szereplője a Stellantis autóipari csoportosulásnak. A szentgotthárdi Opel gyár a rendszerváltást követően az első autóipari cég Magyarországon.
Jelenleg 350 ezer négyzetméteren fekszik, több mint 1400 főt foglalkoztat. Szentgotthárdon és környékén az ipari fejlődés mozgatórugójává vált a 90-es években. Az Opel Szentgotthárd, amely a Stellantis autóipari csoportosulás része, 1992-ben autószerelő üzemként és motorgyárként indult.
A Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) a világ egyik vezető autógyártója és mobilitási szolgáltatója. Legendás és ikonikus márkái megtestesítik a látnoki alapítók és a mai vásárlók szenvedélyét az innovatív termékekben és szolgáltatásokban.
Ezek a többi között az Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move és Leasys. „Sokszínűségünkkel irányítsuk a jövő mobilitását!” - jelmondata szerint a társaság arra törekszik, hogy a legnagyszerűbb, és nem a legnagyobb technológiai mobilitási vállalattá váljon, miközben hozzáadott értéket teremt az összes érdekelt fél, valamint azon közösségek számára, amelyekben működik.
Termelés és technológia: A motorgyártás jelene és jövője
Az Opel Szentgotthárd motorgyára jelenleg 1.6 és 1.8 literes benzin- és gázüzemű, valamint etanollal üzemelő E85-ös és E100-as motorokat gyárt. A Flex motorgyárban 1.6 literes benzines motorok, 1.6 literes dízelmotorok, 1.0 literes, benzines motor gyártása folyik.
A szentgotthárdi gyár már négy éve a Stellantis csoport tagja. A tulajdonosváltás a gyár számára egy fokozatosan bevezetett, teljes modellpaletta váltást jelentett. Ennek következményeképpen az elmúlt évek során teljes mértékben átépítettük gyártósorainkat és szerelősorainkat.
Abban a szerencsés helyzetben voltunk, hogy az átépítéseket főleg önerőből, a saját szakembereink tudását és tapasztalatát felhasználva végeztük el, és csak kis mértékben támaszkodtunk külső beszállítókra. A megmunkáló soraink korszerű, flexibilis technológiájának is köszönhetjük, hogy az átállás zökkenőmentesen történt.
2024-ben indult el a létesítményben az 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorok gyártása, ami stabil jövőképet ad a szentgotthárdi gyárnak. Az újgenerációs, négyhengeres turbó benzinmotor több szempontból is fontos számunkra. Ezt a terméket Európában csak a szentgotthárdi motorgyár gyártja, és ez nagy felelősség számunkra, de ugyanakkor büszkeségre is ad okot.
A motor javarészt a Stellantis európai márkáinak plug-in (konnektoros) hibrid modelljeibe kerül majd. Ez a lista egyre bővül, és jelenleg például olyan autókat jelent, mint az új Opel Grandland, az új Opel Astra, az új Peugeot 3008 és 5008 vagy a Jeep Compass.
Az előbb említett négyhengeres 1,6 literes motor sorozatgyártása még felfutó fázisban van, de éves szinten akár 220 ezer ilyen erőforrást is elő tudnánk állítani. A háromhengeres 1,2 literes esetében a tavalyi év során teljes mértékben átálltunk ezen motor új generációjának a gyártására, és belső fejlesztésekkel sikerült az éves kapacitást 460 ezerre megnövelni.
Az elmúlt években egy új belső égésű motor gyártása kezdődött meg Szentgotthárdon, emellett a közeljövőben a villanymotorok gyártásából is ki fogja venni a részét az üzem. Tavaly megindultak az előkészületi munkálatok az elektromos meghajtás modul gyártására is. Az elmúlt két év legfontosabb híre a szentgotthárdi gyár életében minden bizonnyal az elektromos motorok összeszerelésének bevezetése, illetve bizonyos komponenseinek gyártása - ezekre az eddigi hírek szerint 2027-ben kerül sor.
Szentgotthárdon gyártott motorok kapacitása
| Motortípus | Jelenlegi gyártás / Kapacitás (éves) | Felhasználás |
|---|---|---|
| 1.6 és 1.8 literes benzin- és gázüzemű, E85/E100 motorok | Folyamatos gyártás | Opel és Chevrolet modellek (világszerte) |
| Flex motorgyár: 1.6 literes benzines, 1.6 literes dízel, 1.0 literes benzines motorok | Folyamatos gyártás | Peugeot-, Citroën-, DS-, Opel-modellek |
| Újgenerációs 1.6 literes, négyhengeres turbó benzinmotor | Felfutó fázisban, akár 220 ezer db | Stellantis plug-in hibrid modellek (pl. Opel Grandland, Opel Astra, Peugeot 3008/5008, Jeep Compass) |
| Újgenerációs 1.2 literes, háromhengeres benzinmotor | 460 ezer db (kapacitás növelve) | Stellantis modellek |
| Elektromos motorok összeszerelése / komponens gyártása | Előkészületi munkálatok (2027-től) | Jövőbeli elektromos Stellantis modellek |
Mérföldkövek és különleges projektek
1991-ben megkezdődött az építkezés. 1992 márciusában legördült az első Opel Astra, amely ma a Közlekedési Múzeumban látható. 1995-ben új beruházásba kezdett a cég. 1996 szeptemberben megkezdte a termelést a hengerfejgyár.
1993-ban Guinness rekordot döntöttek egy Astrával a Rábaringen. Szeptember 12. és 29. között 40 075 kilométert tettek meg az autóval 373 óra 2 perc alatt, ami 118 km/h átlagsebességet jelent.
A gyár emellett különleges járműveket is készített: 938 darab rendőr Astra is készült, amelyek 100 ponton különböztek a szériamodellektől. Emellett 43 darab versenyautót is elkészítettek a gyárban a Cserkúti-Dancsó páros tervei alapján. Ezek közül még ma is versenyeznek néhány darabbal a rallycross szakágban.
Az Opel Szentgotthárd munkatársai önerőből varázsolták újjá azt a harminc éves Astra F autót, amely anno 1992-ben épphogy csak „lecsúszott” a hivatalos elsőségről. Az akkori kollégák közül még mindig százötvenen (!) dolgoznak a gyárban. Egy ilyen jelképes emlék az első szériagyártásból való Opel Astra F, amely harminc éven keresztül a gyár udvarán hirdette a dicső múltat.
Az autót, amely a Budapesti Közlekedési Múzeumban kiállított „hivatalos” első Astra ikertestvére, bizony megviselte kitettsége az elmúlt harminc év időjárási viszontagságainak. Ezért a gyár munkatársai kezdeményezésére megszületett a döntés az autó régi fényének (átvitt és szó szerinti értelemben is) helyreállításáról. Ez annak tükrében is érthető, mivel a mai napig közel százötvenen vannak olyan aktív dolgozók, akik részesei, szemtanúi voltak a harminc évvel ezelőtti első autó és első motor gyártásának.
A döntést cselekvés követte. Megalakult egy kis lelkes csapat a gyárban különböző beosztásban dolgozó munkatársakból, akik szívügyüknek tekintették az autó állagának megóvását. A gyárcsarnok egyik szögletében ki is alakítottak egy szervízműhelyt, elkezdték kutatni azt a pár cserére szorult alkatrészt a világhálón, és elkezdődött a felújítás.
Ahogy haladt a munka, egyre növekedtek az elvárások is: míg először csak a külcsín visszaállítása volt a cél, később már az autó önjáró vezethetősége is követelményévé lépett elő! Egy harminc éve nyugvó motornál ez nem kis feladat, de a motor állapota bizakodásra adott okot.
A karosszéria régi fényének előcsalogatása az egyik munkatárs otthoni műhelyében történt, ez már nem volt megfelelő színvonalon megoldható a gyár falain belül. Az egész munka körülbelül két hónapot vett igénybe, tekintettel arra, hogy a kollégák a rendes munkájuk mellett végezték a felújítást.
A felújított, régi fényében tündöklő Astra bemutatójára a Szentgotthárdi színházban került sor a gyár harminc éves történetét bemutató fotókiállítás megnyitóján. A helyszínre már saját lábán érkezett az autó! A megnyitóra meghívott munkatársak és helyben élő, ma már nyugdíjas volt munkatársak, boldogan fényképezkedtek az autóval, és mindenkit lenyűgözött a 30 éves Astra.
Foglalkoztatás, képzés és a régió fejlődése
Az elmúlt években a létszámunk növekedett, jelenleg körülbelül ezer fő a saját állományunk, valamint megközelítőleg háromszáz fő dolgozik telephelyünkön külső szolgáltató vállalatokon keresztül. Az Opel Szentgotthárd Magyarország egyik legdinamikusabban fejlődő vállalata.
A jelenleg több mint 1500 főt foglalkoztató és folyamatosan bővülő gyár fő profilja a motorgyártás. A vállalat magasan képzett, kreatív és rugalmas csapata folyamatosan azon dolgozik, hogy a világ minden tájára kifogástalan minőségű motorokat szállítson, hiszen az itt készített, Opel és Chevrolet modellekbe kerülő motorok az Amerikai Egyesült Államoktól Brazílián át Ausztráliáig vevőre találnak.
A termékpalettán a kis- és közepes méretű benzin- és dízelmotorok széles skálája megtalálható; ezen kívül közepes és nagy teherbírású automata sebességváltókat is gyártunk. Az Allison sebességváltó üzemben indulása óta szolgáltatási szerződés keretén belül a mi munkatársaink végzik a sebességváltók összeszerelését.
2015-ben 1.7 millió eurós oktatóközpont létrehozását jelentették be. Szeptemberben felavatták az Opel új Tudásközpontját, ahol az automatikai technikus, gépi forgácsoló és villanyszerelő szakmák oktatását oldják meg. Itt alakították ki a szombathelyi duális gépészmérnök-képzés gyakorlati oktatótermét is.
Örömmel fogadunk a gyártás és a termékek iránt érdeklődő, 10-50 fős látogató csoportokat.
tags: #szentgotthard #opel #gyar #információk