Suzuki Swift AZ Rejtett Menü: A Sportos Szupermini Titkai
A Suzuki Swift a 90-es évek egyik legnépszerűbb autója volt, és sokan cserélték le a régi autóikat egy új Swiftre. Az esztergomi gyártású modellek különösen kedveltek voltak.
A kis kocka Swiftek kora lejárt, és megjelent a második generációs Swift, ami gyökeres változást hozott a modell életében. A klasszikus formát elhagyták, és egy kicsit bakancsosabbra vették a külsőt.
Mára megérett, hogy jöjjön a harmadik generáció, ami ugyan nagyon hasonlít az elődre, mégis érezhetően egy teljesen új modellről beszélünk. A formavilág pont annyira újult meg, hogy ne kockáztassanak nagyot, mégis érezhetően menőbb, szebb és jobb legyen.
A Suzuki Swift Sport: A Sportos Verzió
A Swiftek legizgalmasabb verziója mindig a Swift Sport, mely egy kicsit erősebb, feszesebb és sportosabb modellt takar. Az új Swifthez képest a sport verziót pont annyira gyúrták át kívülről, ami még nem fáj, de azért helyből meg lehet különböztetni a sima verziótól.
Kapott egy sportosabb első lökhárítót, alá pedig egy szénszálas hatású splitter került. A hűtőrács megnőtt, a ködlámpák körüli vonalak sokkal markánsabbak lettek, ezáltal az egész autó sokkal mérgesebben néz ránk. Az oldalsó küszöböket is megtoldották a karbon mintájú anyaggal, ezáltal vizuálisan jobban ül az autó. Hátul átdolgozott lökhárítót és dupla krómozott kipufogót kapott. Az egészet pedig egy szolid tető-spoiler spékeli meg, tagadhatatlanul dögös összhatást eredményezve.
Baleno acélfelni specifikációk
A harmadik generációs Swift Sport újdonsága, hogy csak ötajtós kivitelben rendelhető, a hátsó kilincs pozíciója miatt így is sokan háromajtósnak nézik.
Milyen egy használt Swift Sport? - Suzuki Swift Sport használtautó teszt
Motor és Teljesítmény
A motor már nem szívó, hanem turbós erőforrás, méghozzá 1,4 literes 140 lóerős és 230 Nm-es teljesítménnyel büszkélkedhet. A motorhoz társított hat sebességes kézi váltó nagyon szépen kapcsol, jók a fokozatok kiosztásai is, de a bot egy kicsit hosszú úton jár.
A kormányzás sportos, a felfüggesztés jól megtalálta az egyensúlyt a sportosság és a kényelem közt, egy picit a sportosság felé elhúzva. A jármű érdekesen fűzi bele az amúgy nagyon jól használható, még hátul is jó helykínálatú, totál élhető szuperminibe a sportosság szálait.
A motornak ugyan kellemes hangja van, isten áldja, aki négyhengeresre tervezte, de sportmodellhez képest elég halkszavú. Igazi élvezet vele a vezetés, örömmel dobja be az ember a kanyarokba, azt kívántatja, hogy minden út csak kanyarokból álljon. Ez nem arról fog szólni, hogy mekkorát tud gyorsulni egyenesben, hiszen a 0-100 is „csak” 8,1 másodperc alatt van meg, a végsebesség pedig 210 km/h.
Természetesen ezzel simán lelépjük a közúton közlekedő autók 80%-át, viszont azért még messze van, mondjuk egy Fiesta ST teljesítményétől.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Utastér és Kényelem
Az utastérre sem igazán lehet panaszunk, sportos és praktikus. A sportülések kényelmesek, pont annyira fognak, ami még nem kellemetlen. Vezetés közben a kormány jól passzol a kézbe, kellemes rajta a bőrözés is, valamint a vágott alj növeli a sportos érzetet. A sportos élmény növeléséért mindenhova jutott egy kis piros szín. Van belőle a műszeregységnél, a műszerfalon, a varrások is mind vörösben pompáznak - meg kell hagyni elég jól.
Középen található egy 7 colos érintő kijelző navigációs multimédia rendszer, mely jól használható darab, ugyan nem a legcsilli-villibb grafikájú, funkcionálisan minden tud, amit kell. Ráadásul Apple Carplay és Android Autó támogatást is került bele, amivel pedig a gyengébb grafikát is át tudjuk ugrani.
Természetesen vezetés támogató rendszerekből is el van látva az autó.
A Swift Sport kis mérete ellenére is rendkívül praktikus autó, rengeteg pakolást könnyítő rekesszel el van látva a maximális kényelemért. Nagy méretű kesztyűtartó, pohártartó és kis pakoló tálca középen és jó méretű ajtórekeszek segítik a dolgaink tárolását.
Ha esetleg hátul kell utazni az autóban, akkor sem kell aggódni, hiszen ide is kényelmes ülések kerültek. A helykínálat két felnőtt számára is ideális, van bőven fej- és lábtér is.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A legjobb pedig, hogy ezt a hatalmas vezetési élményt, remek fogyasztással is tudja párosítani.
Ár és Összegzés
Alapvetően a Swift Sport totál rendben van, egy igazán élvezetes kis autó, amiben nem igazán találni hibát. Talán a felhasznált anyagok minősége lehetne jobb, kicsit túl kemény műanyagból van minden, de ennyi pénzért szerintem ez megbocsájtható. Ez az ár pedig egy kicsivel kevesebb mint 5,5 millió forint, amiben tényleg minden benne van, itt már nincs több extra, ez a csúcs-csúcs modell.
További Funkciók és Rendszerek
A műszerfal tervezése során a vezetőt helyezték középpontba. A műszercsoport közepén elhelyezkedő, korszerű, 4,2 colos, színes információs kijelző pontos és könnyen áttekinthető adatokkal tájékoztatja a vezetőt a jármű viselkedéséről és működéséről.
Kompakt méretei és közvetlen kormányzása könnyen manőverezhetővé teszik a Swiftet a legszűkebb városi utcákban és parkolóhelyeken is. A járműtervezés fejlődésének köszönhető, hogy a kompaktabb külső méretek mellett a Swiftben az utastér és a csomagtér mérete is bővült, így kényelmesebben elférnek utasai, és a csomagok számára is bőséges hely áll rendelkezésre.
Intenzív gyorsul és magabiztosan tartja a kijelölt ívet. Az 1.2 DUALJET motorhoz kérhető a CVT fokozatmentes automata váltó, amivel elfelejtheti a sebességváltásokat. Amikor az autó elindul vagy gyorsít, az ISG besegít a benzinmotornak, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.
Az új generációs HEARTECT padlólemez kiemelkedően merev szerkezete és az ütközési energia hatékony elosztása hozzájárul a törésbiztonság javításához. A nagyszilárdságú acél használatával a padlólemez könnyebb lett, ez pedig a menettulajdonságokat és az üzemanyag-fogyasztást is javítja.
Új tervezésű futóművével és a korábbi modellekből ismerős közvetlen kormányzásával a Swift jobban kanyarodik és minden eddiginél élvezetesebben vezethető. Az AllGrip AUTO összkerékhajtási rendszer nemcsak a mindennapi vezetés során, de csúszós vagy havas úton is nyugodt autózást biztosít.
Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. Menet közben a Swift milliméteres hullámhosszú radarja észleli az elöl haladó járművet. A rendszer az egylencsés kamerarendszer segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.
A kívánt sebesség beállítása esetén az adaptív tempomat úgy működik, mint bármely más sebességszabályzó, 40 és 160 km/óra közötti automatikusan tartja a kijelölt tempót. Ha az autó előtt egy másik jármű halad, a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és háromféle távolság közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot.
15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékeli, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.
Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.
Rejtett Funkciók és Tippek
Vannak esetek, amikor szükség van arra, hogy kikapcsoljuk elől az utasoldali légzsákot, például bébihordozó, vagy gyerekülés használatakor. A vezetőülés közelében nem található gomb vagy kapcsoló ehhez a funkcióhoz, illetve biztonsági okok miatt menet közben nincs is lehetőség a ki- és visszakapcsolásra, ráadásul a légzsák kikapcsolásához szükség van az indítókulcsra. A jobb első ajtót kinyitásával a műszerfal oldalán található a kis piros foglalatú zár, amelynek két állása van. Az indítókulcsot behelyezve a bal oldali állásba fordítva (ON) van bekapcsolva az utasoldali légzsák, jobbra fordítva (OFF) lehet kikapcsolni.
A hátsó középső biztonsági öv két csattal rögzíthető. Az egyik csat hagyományos módon oldható, a másik, kisebb csat a nagyobb csat fém nyelvével oldható ki. A kisebb csat műanyag házának oldalán van egy horony, aminek az alján egy szürke, benyomható gomb található.
A Suzuki Vitara menetstabilizáló rendszerének (ESP) része a kipörgésgátló (ASR). Az ESP az oldalirányú kicsúszást akadályozza meg például kanyarodás közben, jeladók és egy szenzor segítségével. Az ASR segít megőrizni a tapadást gázadáskor (például jeges úton), nem engedi, hogy a kerekek elpörögjenek. Amennyiben az autó elakad hóban vagy sárban, hasznos lehet az ESP kikapcsolása, hogy a hajtott kerekek forogni tudjanak. A kapcsoló a bal kezünknél található a Start-stop rendszer kapcsolójától balra, OFF felirat található rajta. A trükkje annyi, hogy a gombot hosszabban, kb. 3-5 másodpercig kell nyomva tartani az ESP kikapcsolásához, ekkor a fordulatszámmérőn belül az OFF lámpa kigyullad.
Sokszor észre sem veszünk olyan dolgokat, amelyek pont a szemünk előtt vannak, ennek egyik példája a Vitarában az ideális guminyomás értékeket mutató táblázat, amely a vezető oldalán a B oszlopon található. A táblázat részletesen mutatja az egyes üzemmódokhoz és terheléshez ajánlott értékhatárokat, érdemes átnézni, mielőtt beállítjuk a guminyomást.
Hiába is keressük, ennek a funkciónak nincs külön kapcsológombja a Vitarában, aki olyan autóból ül át, amelynek nem volt tükörfűtése, annak jól jöhet egy kis segítség. A trükk csupán annyi, hogy a hátsó ablakfűtés kapcsolója aktiválja a tükörfűtést is, amelynek gombja, REAR felirattal a középkonzol jobb oldalán található.
Egyre többen viszik magukkal kerékpárjuk egy nyaralásra, vagy akár egy rövidebb túrára is, ilyenkor jó szolgálatot tehet a szivargyújtóról működtethető elektromos pumpa, ami a defektjavító szett része, mivel tökéletesen alkalmas bringák felfújásához is. Ugyanígy pillanatok alatt felfújható vele egy gumimatrac vagy akár egy gumicsónak is.