Opel Meriva Szél Ellenőrző Hiba: Lehetséges Okok és Megoldások
Sok Opel Meriva tulajdonost érinthet a P1011 hibakód, ami az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos problémákra utal. Emellett a nappali menetfény (DRL) szabályos bekötése is gyakran felmerülő kérdés.
P1011 Hibakód: Lehetséges Okok
A P1011 hibakód az üzemanyaggal kapcsolatos, a nyomás túl alacsony. Ennek lehetséges okai:
- Üzemanyag-összetétel érzékelő áramkörének meghibásodása
- Eltömődött üzemanyagszűrő (különösen, ha az autó hosszabb ideig állt)
- Meghibásodott üzemanyagszivattyú
- Befecskendezési problémák
Tehát az irány már megvan, merre kell keresni a hibát. Üzemanyagszűrő csere javasolt, ha 1 évet állt, lerakódhatott a sok szennyeződés a tankban, amit most felrántott és eltömítette a szűrőt. Ha az nem segít, akkor már komolyabban el kell gondolkozni és zsebbe kell nyúlni, üzemanyagszivattyú, befecskendezés.
Nappali Menetfény (DRL) Bekötése
A nappali menetfény szabályos bekötése fontos a közlekedésbiztonság és a jogszabályok betartása érdekében. Ehhez figyelembe kell venni a következőket:
- A menetfénynek a gyújtás ráadásakor már fel kell kapcsolnia.
- Helyzetjelző felkapcsolásakor a menetfénynek ki kell kapcsolnia, vagy a fényerejét a felére kell csökkentenie. Ez utóbbi csak akkor legális, ha a menetfény váltja ki a helyzetjelző funkcióját.
- Megfelelő helyen, a jogszabályban meghatározott helyre és irányban kell felszerelni.
A kiszemelt helyre, a rendszámtábla két oldalához nem biztos, hogy jó felszerelni. Nem mértem, de tudtommal a rendszámtábla hosszúsága 520 mm.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A kiszemelt helyen két belső szél között 62cm van. Legalábbis az Osram PX-4-nél. Más menetfény, ha szélesebb, lehet már nem fér bele a legális formába, bár sosem mérte még meg egy rendőr sem ezelőtt a Renaultomon sem, hogy hol milyen távolságra vannak. Valamint van a Renault Clio gyárilag szerelt menetfénnyel, ott pl. a hűtőrácsban van benne, ott egész biztos nincs meg a 60 cm, és az gyári megoldás.
Bekötési lehetőségek Meriva A 1.7 CDTi (100Le) esetén:
A negatív az akkusaruról lett levéve, azzal nem is szarakodtam sokat. A helyzetjelző pozitív ténylegesen a helyzetjelző izzó foglalatba menő pozitív kábelről lett levéve. És nekem a MAP szenzorom 5 lábas csatlakozóval szerelt. Ebből 2 lábon csak +5V van, viszont az egyik lábon van gyújtásra megjelenő +12V, így azt onnan vettem le.
Kb. 1-1,5 órás melóm volt, hogy ne kókler munkával legyen megoldva, mindenütt összezárható késes saruval vettem le az áramot, amibe szintén lehet dugni késes sarut, képet majd mellékelek ezekről a sarukról is, hogy hogyan néznek ki. A menetfény így tökéletesen működik, gyújtásra felkapcsol, helyzetjelző felkapcsolására kikapcsol.
Szerencsére nem kellett az utastérből átvezetékelnem a motortérbe. Mindjárt meg is mondom, hogyan lehet megoldani (legalábbis Meriva A 1.7 CDTi (100Le)-nél a többi típusnál nem tudom hol vannak a vezetékek).
Csomagszállítás OPEL Merivával
A vezetékelés átvezetése az utastérből a motortérbe:
A mikéntje: biztosítéktábla kivesz, lámpával bevilágít követve a gyári vezetékelést. ablaktörlők alatti relédobozba mennek, onnan meg simán ki lehet jönni a gumi átvezetőn a motortérbe. beépítés miatt volt erre szükségem, nem volt kiépítve a vezetékelés.
Menetfény vezérlő: Mire figyeljünk?
Ezzel csak az a problémám, hogy egy minőségi Osram menetfényt (aminek gyárilag van vezérlője) nem fogok rákötni egy kétes minőségű vezérlőre.
A másik, hogy ha jobban megnézed, az általad linkelt vezérlő valóban úgy működik, hogy 13V fölött kapcsol csak be, amikor van már töltés a generátorról, viszont már itt megbukik a szabályos bekötés, mivel a nappali menetfénynek a gyújtás ráadására már fel kell kapcsolnia.
A másik gond ezzel a vezérlővel, hogy helyzetjelző felkapcsolásakor nem kikapcsolja a nappali menetfényt, csupán a felére csökkenti a fényerejét, ami csak akkor legális bekötési forma, ha a menetfény váltja ki a helyzetjelző funkcióját, tehát a helyzetjelző helyére egy vak canbus dugót kell rakni, hogy a gyári lámpatestben ne legyen helyzetjelző izzó, csak a nappali menetfény felére csökkentett fényerővel lehet akkor a helyzetjelző.
Tehát, ha te ezt szemelted ki magadnak, neked sem ajánlanám ezt a vezérlőt, akkor inkább vegyél egy általános jelfogót (relét) az autósboltban, ha kell szívesen elküldöm, hogyan kell azzal bekötni a menetfényt.
Itt még mindig az a kérdés, hogy a motortérben van-e olyan vezeték, amiben gyújtás kapcsolására megjelenik a +12 V.
Úgyis terveztem olyan fáziskeresőt venni, ami szigetelt vezetéknél is érzékel, bontás nélkül, hogy van-e fázis vagy nincs, így meg is veszem, és majd keresek valami kábelt, amiben gyújtás ráadására már van bizsere.
Az addig rendben van, de annak ki kell jutnia a motortérbe a DRL vezérlőig, vagy ha nem külön vezérlős, akkor egészen a menetfényig. És azt hol vezethették át az utastérből a motortérbe.
A kesztyűtartó alatt van valami kiálló takaró műanyag. A mögött lehet átvezetés?