A Suzuki Address 110: Az Ideális Városi Robogó és Részletes Kézikönyv Információk

A Suzuki Address (2014) egy könnyű motorkerékpár, amelyet elsősorban rövidebb városi utakon használnak. A Suzuki márka hírnevétől függetlenül az Address egyszerűen kialakított és könnyen kezelhető jármű. Kompakt mérete és könnyű súlya könnyűvé teszi a manőverezést zsúfolt utakon is. A 113 cm³-es, egyhengeres motorja kielégítő teljesítményt nyújt az ilyen típusú járművek számára. Fogyasztása is ideális városi használat esetén.

Általános Jellemzők és Célcsoport

A városi járgány talán a legmegfelelobb leírás az Address 110-re - 97 kilogrammos menetkész tömegével és ilyen kompakt méreteivel sokkal manoverezhetobb, mint a 125 köbcentis kategóriában szinte bármely más robogó. Az Address alacsony üléspozíciója lehetővé teszi a könnyű kezelhetőséget, és alkalmas a városi közlekedésre is. A Suzuki Address (2014) egy praktikus és gazdaságos választás lehet mindazoknak, akik városi közlekedésre keresnek megoldást egy megbízható motorkerékpáron keresztül. Kiknek szánja Suzuki Address 110 robogóját tehát a márka? Egyértelműen mindazoknak, akik költséghatékonyan szeretnék napi teendőiket végezni, úgy, hogy közben egy cseppnyi stílust is csempésznek egyéniségük mellé. Bár a modell vezetéséhez már nem elég a B-kategóriás jogosítvány, az Address igazi kezdőmotor, amely azoknak sem okoz majd problémát, akiknek nincsen motorosmúltjuk. Hiszen az autósból motorrá válás folyamatának kézenfekvő kezdőlépése egy ilyen, B125-ös kiegészítő jogsival vezethető kis robogó.

Kézikönyv és Fontos Információk

Használati útmutató elérhetősége

Itt ingyenesen megtekintheti a (z) Suzuki Address (2014) használati utasítását. Ez a használati útmutató a motorkerékpárok kategóriába tartozik, és 2 ember értékelte, átlagosan 8.8. Ez a kézikönyv a következő nyelveken érhető el: Angol. Sajnos nem áll rendelkezésünkre a Suzuki Address (2014) használati utasítása itt Magyar. Ez a kézikönyv itt érhető el Angol.

Van kérdése a (z) Suzuki Address (2014) kapcsán, vagy segítségre van szüksége? Itt tedd fel kérdéseidet. Nem találja a választ a kérdésére a kézikönyvben? A választ a kérdésére a Suzuki Address (2014) szóló GYIK részben találhatja meg lentebb.

Fontos bejáratási információk

IMPORTANT BREAK-IN (RUNNING-IN) INFORMATION FOR YOUR MOTORCYCLE

Baleno acélfelni specifikációk

The first 1600 km are the most important in the life of your motorcycle. Proper break-in operation during this time will help ensure maximum life and performance from your new motorcycle. Suzuki parts are manufactured of high quality materials, and machined parts are finished to close tolerances. Proper break-in operation allows the machined surfaces to polish each other and mate smoothly. Motorcycle reliability and performance depend on special care and restraint exercised during the break-in period. It is especially important that you avoid operating the engine in a manner which could expose the engine parts to excessive heat. Please refer to the BREAK-IN (RUNNING-IN) section for specific break-in recommendations.

Műszaki Adatok

Az alábbiakban megtalálja a termékspecifikációkat és a Suzuki Address (2014) kézikönyvi specifikációit, melyek nagyrészt megegyeznek a 2022-es modell adataival.

Menetteljesítmény és Felhasználói Tapasztalatok

A Suzuki Address 110 hajtáslánca origójában egy négyütemű, egyhengeres, léghűtéses SOHC motor található, 113 köbcentiméter összlökettérfogattal. A 9 lóerős teljesítmény egyértelműen városi használatra szűkíti az Address szerepkörét, de ez nem jelenti azt, hogy ne lenne hatékony. Egy személlyel az adatoknak megfelelően masszív gyorsulásérzet hozható, 50-60 kilométer/óráig kitart a sprint, onnantól fogy az elán, és nagyjából 110 kilométer/óra környékén tilt a rendszer. A teljesítménye tehát körülbelül 70 km/óráig tökéletesen elfogadható; csak e fölött válik a kis motor nehézkessé. A Suzuki ugyan a japánoktól megszokott alapossággal készítette el az új Address új motorját, de a főtengely, a szelepemelő igényes csapágyazása, a GSX-R-ek tapasztalatai alapján fejlesztett alacsony szoknyás, átgondolt olajelvezető furatokkal megszórt dugattyú és persze az injektoros keverékképzés érezhetően sokkal inkább szól a csendes üzemről, a tartósságról, megbízhatóságról és persze a takarékosságról, mint a teljesítményről. Az injektornak hála, nyáron-télen egyaránt pöccre indul a motor, nem kell hozzá szakácskönyv, hogy hány gázkarrántás után a szívatót mennyire kihúzva hány fokon mennyit kell köszörülni az önindítóval. Sőt: még az önindító is automatikus, vagyis a gombot elég benyomni és elengedni, a villanymotor a teljes indításig önállóan tekeri a főtengelyt.

Városi közlekedés és országút

Városban viszont, pláne, ha egy kis dugó is van itt-ott, mindennél jobb. Ilyenkor értjük meg, hogy miért is kellett küszködnünk eddig a nagy holttérrel: az eleve keskeny kormányon alig túlnyúló tükrökkel úgy hasíthatunk el a sorok között, ahogy semmi mással. A piros lámpánál természetesen erőlködés nélkül rajtolhatjuk le az autókat, azzal persze érdemes számolni, hogy egyszer csak megtörik a lendület. A mindössze 97 kg-os menetkész tömeg miatt értelemszerűen minimális erő szükséges a motor döntéséhez, az álló kocsisorok közötti haladásnál pedig a szerény külméretek is előnyösek. A 14 colos kerekeken gördülő Address meglepően jól szűri ki az úthibákat, viszont ha kanyarban hajtunk rá valamilyen egyenetlenségre, azzal nem tud mit kezdeni a futómű. Kevesen gondolnak rá, pedig sok motornál okoz gondot az alacsony hasmagasság, de itt például nem kell attól tartani, hogy egy magasabb járdaszigetről legurulva bármi is leér. Ha 100-110-nél már nem is szívesen engedi el a kormányt az ember, ez a sebesség elérhető és tartható, vagyis az Address már beválhat agglomerációs ingázómotornak is. Az „agglomeráció határáról” már necces lehet a bejárás, de legalábbis dögunalmas. Különben, aki az autópályán akar robogózni, vegyen Burgman 650-est.

Fogyasztás és hatótáv

A gyártó 2 liter alatti (rekord) fogyasztást ígér, amit nekem sikerült 3 fölé tornáznom a járatós géppel - ez is rekord. Gyorsan a mentségére legyen mondva, hogy a második tankot már (nem „nyomás alatt”) kihoztam 2,2-re, tehát összességében jó két és fél literrel járkáltam, mondhatni dinamikusan. A kiemelkedően jó hatótávért elsősorban az alig 2 literes átlagfogyasztás a felelős (mért érték vegyes körülmények közt: 1.98 liter/100 kilométer), de az 5.2 literes üzemanyagtartály-kapacitás is magáért beszél. Az 5 literes tank (elsőre) 150km-re volt elég a hegyekben. A tankolásnál aztán minden új értelmet nyer - 2,5 literes tesztfogyasztása azt hiszem, önmagáért beszél. Gyorsabb, mint egy bicikli és alig kerül többe üzemeltetni. 2-2,5 liter a fogyasztása. A CVT váltó hangolása is a kis fogyasztást és a nyugis, átmenetektől mentes gyorsításokat szolgálja.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fékrendszer és futómű

Na azért nem kell komoly satukra gondolni, hátul például dobfék teszi a dolgát - de ez a lényeg, teszi a dolgát. A 9 tagú ménessel simán megbirkózik, még akkor is, ha előre sejthető: a dobfékek új korukban „jobb formában” vannak, mint később, a használat során lesznek. Egyszerű, de hatásos és jól adagolható erejű dobfék hátul. Az is tény viszont, hogy a fékeken lenne mit csiszolni. A futómű hangolása meglepoen jó, még nagyobb sebességnél sem érezzük kényelmetlenül magunkat. A futómű - ugyanez. Semmi nem állítható, de a mellső teleszkópvilla és az egylengőkaros hátsó felfüggesztés egyaránt kényelmes, közepesen lágy a rugózás, finom, de határozott a csillapítás. A /90-es abroncsok is inkább a kényelmet, mint a precíz ívtartást szolgálják. A Suzuki Address 110 menetstabilitása jónak bizonyult a teszt során, erőteljesebb kanyarvételezésnél is optimális tapadást, valamint úttartást tapasztaltunk. Egyszerű, de nagyszerű a mechanikus rögzítőfék, amely a hátsó dobféket akasztja ki/be. Ha lejtőn parkolunk, rögzíthetjük az egyik fékkart - ez ugye nagyon fontos a CVT váltós robogóknál, amit nem lehet sebességben hagyni, mégis, általában csak a nagy gépeken van ilyen extra.

Tárolási lehetőségek és kényelem

Az ülés alatt a motor méretéhez képest hatalmas, 20,6 literes csomagtartót találunk (belefér egy sisak), illetve az első idomban vannak rekeszek, a gyújtáskapcsoló alatt pedig rögzítőfül. És a kis Address 110-esbe még egy teljes arcú sisak is befér az ülés alá - amivel még néhány más, nagyobb robogónak is gondjai vannak. A Suzuki Address 110 e téren is praktikus, ugyanis a az ülőnyereg alatt fellelhető nem kevesebb, mint 20.6 liter befogadóképességű raktér gond nélkül elnyelte tesztelőnk bukósisakját, kézitáskáját, és egyéb holmijait is. Pont annyi cucc fért bele, mint a saját 100-as robogómba, de mivel ennek más az elrendezése, a zárt sisakomra nem tudtam rácsukni az ülést. Egy normál laptopot viszont sehova se tudunk eltenni, az ülés alá már az A4-es papír is csak meghajtva fér be. A gyári GIVI doboz sem bír befogadni egy laptoptáskát, maximum a 10-11 colos gépekhez készült kisebb tatyót, de annak is nyomorgatni kell a sarkait. A szólóban is komfortos Address utassal sem támolyog és a felütés sem jellemző (kb. 170 kilós összterhelés mellett még nem jelentkeztek problémák). Bár az egész gépen érződik, hogy valahogy kicsi (valószínűleg nem az európai átlagos testalkat volt a mérték a tervezés során), nem kényelmetlenül szűk a tér a kormány mögött a lábnak, nem kell nagyon zavaróan lógatni a kart. A Suzuki Address 110 különösen komfortos üléssel rendelkezik, akár két személlyel is használható gyakorlatban hosszabb, de inkább rövidebb távokon. Az újragondolt és egyben át is dolgozott kialakításnál prioritást élvezett a vezető kényelme, ennek megfelelően az ülés tömöttsége is megfelelően kemény, de nem hajlik lágyba erősen. Ahhoz, hogy mini-túramotort varázsoljunk a Suzuki Address 110-ből, opcióként rendelhetünk kiegészítő hátsó csomagtartó konzolt, valamint értelemszerűen hozzá túradobozt is.

Design és Egyediség

Semmi kockázat, semmi megosztó viccesség, semmi sportos utalás: alighanem ez volt a vezérelv a 2015-ös Address megrajzolása során. Ennek eredményeképpen ha leszednénk róla a matricát, emblémát, többé ember fel nem ismerné, mi ez - talán a robogódivatot jobban követők annyit meg mernének reszkírozni, hogy japán. Vagy koreai. Vagy egy jobban sikerült kínai. Egyedül a dizájn nem fog díjakat nyerni, de egy praktikus városi járgányhoz, amely idonként kisebb sérüléseket szenvedhet, nem is szükséges. Persze az, hogy jellegtelen, nem azt jelenti, hogy nem szép. Szemből főként üzem közben mutat jól az Address. A két alsó helyzetjelző és a fenti tompított hármas fényével valódi méreténél nagyobbnak hat a robogó. Az autósok is egész jól észlelték a tükörben, ha jövök, országúton pedig még szemből érkező motorosokat is megtévesztett a sok pilács. Nem lehet nem észrevenni ennyi lámpával - a tompított természetesen (ez ma már kötelező a gyártók számára) a gyújtás ráadására automatikusan bekapcsol. Leginkább hátulról látszik, mennyire keskeny, mennyire apró az Address. Aki egy kicsit egyéniesítené az Addresst, csinos gyári matricaszettel dobhatja fel; különösen jól mutatnak a felnire ragasztott piros karikák. Szép a hátsó lámpa, harmonizál az elsővel; a hátsó indexek is szélesebbnek láttatják az apró motort. A vezető szemszögéből: pofonegyszerű műszerfal és idomba rejtett rekeszek. Bár modern ábrázatot szabtak az Address 110-esnek, teljesen nyilvánvaló, hogy itt a forma követi a funkciót.

Ár és Piaci Pozíció

Új árak és érték

Autós beállítódással első blikkre elég húzósnak tűnik az Address ára: 648 ezer forint. A 728 000 Ft-os ár roppant kedvező, amit az is mutat, hogy a Suzukinál a következő robogó, a Burgman 125-ös 1 398 000 Ft-ot kóstál. Ezek ugyanis ennyibe kerülnek. Csak a kínai gépeket (Keeway, Motowell) lehet olcsóbban megvenni, de azért az valahogy nem ugyanaz a fíling, mint egy japán vagy olasz, esetleg koreai masina. A komoly szervizhálózat és a márkától általánosan elvárható megbízhatóság is az Address mellett szól.

Használt piaci árak és árstabilitás

Mennyi a Suzuki Address 110 aktuális piaci ára? Egy 2016-os Suzuki Address 110, amely átlagosan 212 kilométert futott, jelenleg átlagosan 767 310 HUF-ért kapható. Mennyire stabil egy használt Suzuki Address 110 ára? Hogy alakul a motor ára? Ha példaként vesszük a 2015-os gyártási évét, akkor a Suzuki Address 110 árstabilitása a Scooter-típusú más motorokhoz viszonyítva jó volt. Az árak alakulása az első évben -9%, a második évben -4% és a harmadik évben pedig +16% volt. Használtan is elég lassan esik ezeknek a gépeknek az ára. Hogy néz ki a Suzuki Address 110 modell hozzáférhetősége? A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Suzuki Address 110 modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Suzuki Address 110 motor található a használtmotor piacon.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Összehasonlítás a versenytársakkal

Keményebb ellenfél a Honda Vision 110, amely csak 30 ezer forinttal drágább, és jobb fék van rajta, meg kevesebb hely az ülés alatt. Úgy tűnik, a B-125 jogsival is vezethető mezőnyben a Suzukinál csak a kínaiak olcsóbbak a hazai piacon. Melyik a jobb? Egy Suzuki Address 110 vagy egy Honda SH125i? A két motort itt tudod összehasonlítani. A motorok előnyeit és hátrányait itt találod.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

A következő kérdések és válaszok segítenek megismerni a Suzuki Address 110 gyakori témáit.

Gumiabroncsok

Milyen gumiabroncs-méretekre van szükségem?
A gumiabroncs mérete Suzuki Address 110 2022 elöl 80/90-14 és hátsó 90/90-14.

Üzemanyag

Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Karbantartás

• Hogyan távolítsam el a rozsdát a Suzuki motorkerékpár készülékemről?
  1. A rozsdás részt áztassa ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta.
  2. Hagyja, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán.
  3. Távolítsa el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.
• Milyen gyakran kell cserélnem az olajat Suzuki motoromban?
  A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni.
• Milyen gyakran kell cserélni az olajszűrőt a Suzuki gépemben?
  A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.

tags: #suzuki #adress #110 #kezikonyv #információk

• Tökéletes kerékválasztás Astra-hoz
• Rendszámtábla világítás csere Ibiza modellen
• tudj meg többet Mary Renault: A kocsihajtó című regényéről
• Sorento 4x4 rendszer hibaelhárítási útmutató