Subaru Impreza WRX STI: Műszaki Adatok és Élményvezetés
A Subaru Impreza WRX STI egy legendás autó, mely ötvözi a sportos teljesítményt a mindennapi használhatósággal. Ez a cikk bemutatja a modell műszaki adatait és az élményvezetési lehetőségeket.
A Subaru Impreza WRX STI Története
Az első Impreza 1992-ben mutatkozott be. A WRX 93-ban jelent meg, a második generáció 2000-ben került piacra és ami igazán izgalmas, az első WRX STI 2001-ben jelent meg az európai piacon. A turbómotoros szelídített utcai versenyautó a világban mindenhol nagy sikert aratott. Ettől kezdve az igazán keresett modell a turbómotoros Impreza lett, az atmoszférikus motorral szerelt Imprezák vásárlása némiképp háttérbe szorult. Ez főleg az eddigi versenyeken elért sikerek eredményeként tudható be.
A harmadik generáció, a 2009-es kiadás fejlesztésénél külön tervezőgárdát bíztak meg a turbó- és külön csoportot a szívómotoros autó tervezésével.
Műszaki adatok
A {{serverconnect1.data.query_engine_details.production_date}}-s évben debütált a {{serverconnect1.data.query_brand_details.name}} autógyárból. gyorsulás biztosít 100km/órára a {{serverconnect1.data.query_engine_details.weight}} kilogram súlyú {{serverconnect1.data.query_model_details.car_model_name}} autónál. {{serverconnect1.data.query_engine_details.transmission}} és {{serverconnect1.data.query_engine_details.drivewheel}} meghajtású. {{(serverconnect1.data.query_engine_details.fuel_tank.toNumber()/serverconnect1.data.query_engine_details.fuel_consumption.toNumber()).round()}}km hatótávra elég.
A motor vadonatúj, hatfokozatú manuális váltó viszi át a 300 Le-t és 407 Nm nyomatékot a kerekekre. Új a turbófeltöltő, a szelepek kettős vezérlésűek, (szívó és kipufogó oldalon AVCS) ezzel a motor karakterisztikája előnyére változott, a kis- és közepes fordulatszám tartományban is nagyobb lett a nyomatéka, a kipufogó gázok összetétele megfelel az Euro4 szabványnak, csökkent a fogyasztása.
A kerámia katalizátor mellé kapott egy fém katalizátort is, ezzel javult a légtisztító teljesítménye a hidegindítás után és javult a motor teljesítménye is. A 2,5 l-es boxer ereje korán ébred, de 3000/min fordulatszám fölött kezd igazán húzni és ez töretlenül tart 6000/min fordulatig.
A hatfokozatú sebességváltón finomítottak, az első fokozat is hármas szinkronizálást kapott, ezzel itt is csökkent a váltáshoz szükséges erő. A váltókulisszát újratervezték, így a fokozatok közötti súrlódás csökkent, ez azonnal érezhető a váltásoknál.
Főbb jellemzők:
- Motor: 2.5 literes boxer
- Teljesítmény: 300 LE
- Nyomaték: 407 Nm
- Váltó: 6 fokozatú manuális
- Meghajtás: Összkerékhajtás (AWD)
Technikai fejlesztések
A karosszéria merevségén úgy javítottak, hogy az autó súlya ezzel még könnyebb is lett. Ezt úgy érték el, hogy nagyobb a segédkeret és a nagyszilárdságú acél elemeket szélesebb körben használták fel, ezzel a törésteszt eredményei tovább javultak, mind a frontális ütközésnél, mind az oldalsó karambolnál.
A tengelytáv megnőtt, ezzel az egyenesfutás is javult.
SI-Drive, DCCD és VDC rendszerek
A varázsbetűk, mint az SI-Drive, DCCD, és VDC az új Impreza WRX STI-nél fokozott szerepet kaptak. Az SI-Drive már ismert a Legacy/Outback típusokból. Az STI-nél nagyobb hangsúlyt kap, mert egy forgalmas utcai használat során nem egy vadállatot kell megszelídíteni, hanem az „I” állásban csak egy erőtől duzzadó kényelmes családi autót kell terelgetni.
A DCCD a vezető által szabályozott központi differenciál művet jelenti. (Driver’s Control Centre Differential) Több állítási lehetőség van. A beállítási különbségeket csak biztonságos körülmények között lehet kipróbálni, mert a közúti forgalomban a beállítások közötti különbségek nem igen mutatkoznak meg. Az Auto állás a különböző közlekedési viszonyokban a computer szerinti előre beprogramozott optimális erő elosztást végzi az első-hátsó tengely között. Minden motorindításnál ez a beállítás aktív. Ez az opció tulajdonképpen mindenféle vezetési helyzetre megfelelő. Az előző STI-hez képest ez a szabályozó rendszer némi pluszt hozott: választható az Auto + és az Auto- . Az előbbi fokozza az autó stabilitását azzal, hogy nagyobb nyomatékot küld az első kerekekre, míg az utóbbi lehetővé teszi a hátsó kerekek kipörgését azáltal, hogy az első kerekekre kevesebb nyomaték jut.
Ha a vezető téved a megfelelő kanyarsebesség megválasztásában, segítségére siet a kanyarstabilizáló elektronika, a VDC. (Vehicle Dynamics Control System). Ez sem akármilyen, a beavatkozás mértékét három fokozatban szabályozhatjuk.
- Normál: a VDC (menetstabilizáló) a TCS (kipörgésgátló) és az ABS (blokkolásgátló) egyaránt szabályoz.
- Traction: Korlátozza a VDC-t és a TCS-t. Késlelteti a rendszer beavatkozását.
- OFF: csak az ABS szabályoz.
A manuális sebességváltóval szerelt Subaruknál már megszokott szerelvény a visszagurulásgátló.
Még egy betűsorról kell megemlékezni, mert ez is fejlődött az elődhöz képest: az EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Ez egy elektronikus fékerőelosztó rendszer, ennél a típusnál annyiban bővült a funkciója, hogy egy perdülésérzékelő is csatlakozik hozzá, a computerben ennek a jeladása is feldolgozásra kerül a többi érzékelő jeleivel együtt, ezek együttesen még precízebben szabályozzák mind a négy keréknél a fékerőt, akár a kanyarban is.
Subaru Impreza WRX STI & Mitsubishi Lancer Evo VI: Örök Legendák
Belső tér és kényelem
Az STI, amellett, hogy gyors sportautó, a belső felszereltsége egy kényelmes limuzinéhoz hasonlítható. Az ízléses belső a Tribecától ered, a Foresterben is hasonló, az ismerős vonalak az Imprezában is visszaköszönnek.
Az első ajtókban térképtartó és pohártartónak kialakított zsebek vannak, a kesztyűtartó is elég tágas, 12 CD fér el, plusz a kezelési könyv. A hangzásmester Tatsuhiko Okuma állította be a hifit a lehető legoptimálisabban. A rádio-CD-készülék lejátssza az MP3-t, WMA-t, csatlakoztatható hozzá bluetooth, tud DVD-t olvasni és navigáció tartozik hozzá. A jó hangzásért 10 hangszóró felel.
A belső tér tágas, a hátsó ajtók 75 fokos szögben nyílnak, így a ki-beszállás is könnyebb lett.
Biztonság
Ezen elektronikák mellett az új kerékfelfüggesztés ad még nagyobb biztonságot. A hátsó futómű kis súrlódású, hosszú rugóutas, kettős keresztlengőkaros felfüggesztést kapott. A lengéscsillapítók a padló alatt kaptak helyet. Az autó kanyarstabilitása így elképesztő lett, hihetetlen milyen tempóval lehet biztonságosan kanyarodni, anélkül, hogy az autó kitörni készülne.
A megállásról Brembo fékek gondoskodnak.
A karosszéria-szerkezet új gyűrű alakú megerősítéseket kapott. A frontális ütközés energia felvétele a gyűrődő zóna új kialakítása miatt megnövekedett. Az ajtók formáját és zsanérjait úgy alakították ki, hogy még oldalsó ütközésnél is nyithatók maradnak, nem nyúlnak be az utastérbe, nehogy sérülést okozzanak.
A hátsó keret olyan magasan van, mint egy normális személyautó lökhárítója, így a keret közvetlenül veszi fel az ütközés erejét.
A tervezők gondoltak a gyalogosok biztonságára is, a motorháztető speciális kialakításával az ütközés energiája az egész felületen szétoszlik, csökkentve a becsapódás erejét.
Élményvezetés
A 4 körös Subaru Impreza WRX STI rally autó élményvezetés ideális választás, ha igazán különleges ajándékot keresel, hiszen felejthetetlen élményt nyújt az ajándékozottnak. A 3 körös Subaru Impreza WRX STI rally autó élményvezetés ideális választás, ha igazán különleges ajándékot keresel, hiszen felejthetetlen élményt nyújt az ajándékozottnak.
A program első része egy rövid eligazítás, ahol a résztvevő megismerkedik a vezetés legfontosabb tudnivalóival és a pálya vonalvezetésével. Ez az ajándék bármilyen alkalomra tökéletes választás: legyen szó születésnapról, évfordulóról vagy akár karácsonyról. Az élmény nem csupán a vezetésről szól; ez egy lehetőség arra, hogy valaki saját bőrén tapasztalja meg a sebességet, a kihívásokat és a kalandot, ami a rallyzás világát jellemzi. A Subaru Impreza WRX STI vezetése olyan ajándék, amely maradandó élményt nyújt, és garantáltan felejthetetlen emlékeket ad mindazoknak, akik kipróbálják.
Kihagyhatatlan ajánlatunk sarokköve a videófelvétel lehetősége, melynek ténye önmagáért beszél, hiszen a vezetés már a kezdetek kezdete óta örök beszédtéma és kifogyhatatlan örömforrás az erősebb nem körében, de az az igazi, ha az elmesélt élményeinket be is tudod mutatni az arra kíváncsiaknak. Ehhez tudunk Neked biztosítani GoPro3 belső kamerát ingyen, max.