Škoda Fabia 1.4: Vélemények és tapasztalatok
A Škoda Fabia egy népszerű választás a kisautók piacán, különösen az 1.4-es motorral szerelt modellek. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Škoda Fabia 1.4-es változatait, bemutatva a különböző motorváltozatokat, a vezetési élményt, a fogyasztást és a tulajdonosok véleményeit.
A Fabia sikerének egyik kulcsa az volt, hogy a mechanikus alkatrészek fejlesztése a Volkswagen által vagy segítségével történt, a másik pedig az, hogy ez volt a testvérmodellek közül a legolcsóbb. Az autót 1999-től 2007-ig gyártotta a Skoda a Mladá Boleslav-i gyárában.
A Fabia motorválasztéka
A Fabiaba motorok meglepően széles skálája került. Nézzük meg a legfontosabbakat:
- 1.0 8V MPI: A 4 hengeres MPI motor zsugorított változata. A maga 54 LE-jével sok minden, csak nem éppen dinamikus, ráadásul a fogyasztása sem túl alacsony.
- 1.2 MPI 6V: A Skoda 2001-től gyártott saját fejlesztésű 3 hengeres motorja. Rengeteg gyermekbetegséggel küzd, amit a gyártása során próbáltak orvosolni, de csak az Euro 5-ös normára való áttervezéssel sikerült ezeket kiküszöbölni, már a Fabia II.-ben.
- 1.2 HTP 12V: Szinte ugyanaz, mint a 6 szelepes verzió, csak pepitában.
- 1.4 MPI 8V: A Skoda saját fejlesztésű motorja, aminek az első példányai a hatvanas évek derekán mutatkoztak be, még az 1000MB-ben. Nem egy modern technika és a többi motorhoz képest sokat fogyaszt, de faék egyszerűségű, természetesen a saját rigolyáival (egyenetlen alapjárat és akár a sztereotipikus termosztátot is említhetem).
- 1.4 16V: Három különböző teljesítményszintű motort takar ez a jelzés 75, 80 és 101 LE-vel. Nem tartoznak a problémás motorok közé, megfelelő karbantartással nagyon jó motorok tudnak lenni. Érdekességük, hogy a kisebb teljesítményűeket nem az elektronika szabályozza le, hanem a légcsatornái szűkebbek, így kevesebb levegőt kap üzem közben. FONTOS: előírás szerint legalább 98-as benzinnel kell a motort üzemeltetni, mert különben mindenféle csúnya motorikus probléma fogja felütni a fejét.
- 2.0 8V: A Fabia motorok szent grálja. Zách Dániel Ilyen motorral vegyél használt autót című cikkjéből idézve: " Bár ritkán, de a fentieken kívül az első generációs Fabiákban, illetve az első generációs Octaviákban is előfordult a jó öreg 115 lóerős, kétezer köbcentis ős-VW-motor. Az utóbbiakban sokkal gyakoribb és APK, AQY, AZJ, AZH kóddal azonosítható motor tipikusan az olaj-benzin-hűtőfolyadék szentháromságáról szól. Amíg ezek a helyükön vannak, a motor menni fog, és nem is zabál túl sokat. " Az ilyen motorral szerelt autók itthon az RS Fabiák árszintjén mozognak, inkább a milliós tartomány közelében.
- 1.4 TDI 6V: Az 1.9-es PDTDI motor kistestvére, négy helyett három hengerrel. Megfelelő karbantartással rengeteget elmegy, viszont vigyázni kell vele, mert nagyon szerették mászkálós cégautónak használni. Keveset fogyaszt, olyan 4,5 L /100 km (ha nagyon tapossa az ember ez felmehet legfeljebb 6 L-ig), viszont nem a legszebb a járása és a hangja, főleg hidegen.
- 1.9 SDI 8V: Agyonüthetetlen, szintén játszik a olaj-benzin-hűtőfolyadék szentháromsága, ha az megvan, a világból kimegy. Alacsony teljesítménye miatt főleg városba ajánlott.
- 1.9 PDTDI 8V: A híres/hírhedt 1.9 PDTDI egy elég megosztó motor. Aki szereti, az esküszik rá, aki pedig nem, annak valószínűleg egy igen lelakott példánnyal volt szerencséje találkozni. Pedig ez a motorcsalád megfelelő karbantartás mellett az örök élet +1 nap kategóriában található. A vezérlést a motor generációjától függően legalább 60.000, és legfeljebb 120.000 kilométernél cserélni KELL. Az EGR szelep hajlamos az elkoszolódásra úgy, mint szinte minden hasonló autónál, illetve a légtömeg mérő szokott rakoncátlankodni. Viszont, a Fabiákba szerelt motorokban nincs se részecskeszűrő, se kettős tömegű lendkerék így azoknak a csereköltségeitől nem kell tartani.
- 1.9 PDTDI 8V RS: Az RS felszereltségű modell motorja. Igazán jó tuning alap a 131 LE-jével, 310 Nm nyomatékával és a hat fokozatú kéziváltóval egészen jól tudja rángatni a kis kasznit bármilyen módosítás nélkül is. Problémák ugyanazok, mint a kisebb PDTDI-knél, viszont ebben már változó geometriájú a turbó és van benne kettős tömegű lendkerék.
Tulajdonosi vélemények és tapasztalatok
A Fabia tulajdonosok általában elégedettek az autó megbízhatóságával és alacsony fenntartási költségeivel. Az autókölcsönzők is általános véleménye, hogy olcsó a tartása és kevés javítást igényel. A biztosítók a magas műszaki tartalmat és a széleskörű biztonsági felszerelést kedvező díjtételekkel honorálják.
Egy tulajdonos megosztotta tapasztalatait:
"43000 kmmel vettem. 2 lufi ki volt nyilva elöl. Elegance felszereltségü a gépjármü. Kagylo ülések vannak benne amik kisebbek az elözö fábiáénál,de cserébe van könyöklö. Nekem bejött. Tempomat végre fel és le is állithato. A klimám halvány gyenge,ami gondoltam a törés miatt volt. Megmérettem amit lehetett,azt mondták minden rendben. Az autot autopályán használom 1200kmmet megyek vele csak hazáig. Eleinte 4.2-5.7 ig evett. 80 loerö. 45000 nél beugrott 1 chip tuning. Kb 20%ot huztak rajta. jol ment és amit nem hittem el hogy nem evett többet. A végsebesség ugyan ugy 177 KM gps szerint.
Egy másik tulajdonos a fogyasztásról és a vezetési élményről írt:
Klímával országúton 5,5 városban 6,5. Ez egy viszonylag pörgős autótól szép adat. Sokat szervízbe se kellett eddig vinni, szerencsére szerkezetileg egyben van. De kisebb nagyobb elektronikus gondok vannak vele: a check engine lámpa világít ha kell hanem. Mindig van valami nyűgje.
A Fabia előnyei és hátrányai
A Škoda Fabia számos előnnyel rendelkezik, de néhány hátrányt is figyelembe kell venni a vásárlás előtt.
Előnyök:
- Tágas utastér a kategóriájában
- Jó ár-érték arány
- Megbízható motorok (főleg az 1.4 MPI)
- Alacsony fenntartási költségek
Hátrányok:
- Néhány motor nem túl dinamikus (pl. 1.0 MPI)
- A belső dizájn lehetne izgalmasabb
- A futómű nem sportos
Összegzés
A Škoda Fabia 1.4 egy megbízható és praktikus autó, amely ideális választás lehet városi használatra és hosszabb utakra egyaránt. A különböző motorváltozatok közül az 1.4 MPI különösen népszerű a tartóssága és egyszerűsége miatt. Fontos azonban figyelembe venni az autó előnyeit és hátrányait, valamint a tulajdonosok véleményeit a vásárlás előtt.
Olajcsere: Total Quartz 9000 5w40 Fabia vélemények
Skoda Fabia Classic 1.4 MPI
Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megismerni a Škoda Fabia 1.4-es változatait és a tulajdonosok tapasztalatait.
A Fabia piacra dobását nem kapkodták el: a kétszer is elhalasztott premierrel időt nyertek az esetleges hibák orvoslására. A kategóriájában legtágasabb utastérrel büszkélkedő cseh modell - akármennyire is tagadják - a gyöngébb vásárlóerővel rendelkező piacokon egyértelműen a Felicia utódlásáról gondoskodik. A nagyobb tér egyértelműen az utasok kényelmét szolgálja: a Fabia vitathatatlanul a legtágasabb ebben a járműosztályban.
tags: #skoda #fabia #1.4 #vélemények