Suzuki Swift vs. BMW: Részletes Összehasonlítás

Ma, ha egy jó állást szeretnénk megkapni, nagyon fontos, hogy terhelhetők, sokszor túlterhelhetők legyünk. Nincs ez másképp az autók világában sem. Jó, ha egy autó több száz lóerős vagy eszméletlenül jól néz ki! De ha munka után rohanni kell az edzésre a gyerekért, és szívünk csücske épp egy 102-dik hibakódot dobva megmakacsolja magát, a hajunkra kenhetjük a nagy erejét és szépségét. A DriveDuel adatokat elemző és mesterséges intelligencia segítségével értékelő összehasonlításában a Suzuki Swift és a BMW 3-as Touring modelljét vizsgáljuk meg közelebbről. Compare performance (82 HP vs 530 HP), boot space and price (17,100 £ vs 41,100 £ ) at a glance.

Árak és költségek

Looking at overall running costs, both models reveal some interesting differences in everyday economy. Suzuki Swift is significantly cheaper - starting at 17,100 £, while the BMW 3 Series Touring costs 41,100 £. That’s a price difference of around 23,915 £. Az árak az adott ország áfájához igazított német listaárak becslései. Országspecifikus regisztrációs adókat nem tartalmaznak.

Motor és teljesítmény

A motorháztető alá tekintve azonnal láthatóvá válik, melyik modell készült sportos hangolással, és melyik teljesít kiemelkedően, ha a gázpedálra lépünk. When it comes to engine power, the BMW 3 Series Touring offers clearly more power - delivering 530 HP compared to 82 HP. That’s roughly 448 HP more horsepower. There’s also a difference in torque: the BMW 3 Series Touring delivers clearly more torque with 700 Nm compared to 112 Nm. A nagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé. A nagyobb gyorsulás lehetővé teszi, hogy a jármű hamarabb érje el a kívánt sebességet, ez azonban hozzájárulhat a nagyobb üzemanyag fogyasztáshoz.

Hatékonyság és üzemeltetési költségek

Costs and Efficiency: Looking at overall running costs, both models reveal some interesting differences in everyday economy. Fuel consumption also shows a difference: the BMW 3 Series Touring uses 2.5 L/100km and is clearly more efficient than the Suzuki Swift with 4.4 L/100km. Ha normál módon használjuk a Swiftet, hozza a formáját. Nálam lendületes stílusban 5,5 liter volt a fogyasztás városban. Ha próbáltam finoman menni, ez az érték 4,9 -re csökkent. De szerintem főként egyenletes tempóval tojáshéjjal a jobb lábunk alatt a 4 liter körüli érték is reális.

Térkínálat és mindennapi használhatóság

Cabin size, boot volume and payload all play a role in everyday practicality. Here, comfort and flexibility make the difference. Both vehicles offer seating for 5 people. In terms of curb weight, Suzuki Swift is substantially lighter - 1,069 kg compared to 1,650 kg. The difference is around 581 kg. When it comes to payload, the BMW 3 Series Touring carries substantially more - 520 kg compared to 296 kg. A Swift 3860 mm hosszú és 2450 mm a tengelytávja. Ennek köszönhetően belül egész tágas. Ha a 193 cm-es magasságomhoz állítom az első ülést, hátulra beülve jól elférnek a térdeim, csak a fejemet kell picit oldalra döntenem.

Összehasonlító teszt: Opel Astra F és Suzuki Swift

A csomagtér nyílása lehetne nagyobb. Egy márkahű idősebb Suzuki tulajdonos megjegyezte, hogy a csomagtér alsó pereme jóval feljebb van a padló síkjától, így idősebbeknek és derékfájósaknak nehezebb pakolni. Viszont jópofa a kis tetőszárny. Hátra van még a csomagtartó a maga 265 literjével. Nem egy kombi Octavia, de a célnak megfelel. Összehasonlításképpen, a BMW 5-ös sorozat, mely szintén tágas kombi változatban is elérhető, 530 literes csomagtérrel rendelkezik.

Vezetési élmény és karakter

De a kis Swift nem fog ilyet csinálni. Kiforrott technika, megbízható konfiguráció. A CVT váltó néha picit vicces, de ez egy jó autó. A mi autónk. És tényleg! Mennyire szerethető! Mennyire kezes! Mennyire praktikus! A Swift külseje szerintem telitalálat. Bár ezzel sosem volt baj. Minden szögből jó arcát mutatja a mi autónk. Mokány kis alkat. Klasszak a felhúzott szemei, mélyre nyúló szpoilere és viszonylag nagy hűtőrárcsa. Oldalról is hozza az erőteljes, mégis praktikus formát. Nagyon mutatós az ajtók aljában a küszöb feletti markáns mélyedés. Hátulról is minden rendben van. Csinosak a lámpák, erőteljes a lökhárító.

A pilóta helyére beülve vidám tér fogad. Kényelmesen elférek. Nagyon jó a kormány fogása. Mutatósak a műszerek mindkét értelemben. A kormányról vezérelhetjük a zenét, telefont és adaptív tempomatot - mert az is van benne, illetve a sávtartó automatikát. Az adaptív tempomat egész jó, csak a dugóban csorgást egy picit ügyesebben is megoldhatták volna. Mikor megáll a sor, mindig rá kell lépni a fékre, különben veszettül sípolni kezd a rendszer. A sávtartó automatika is használható, de amikor picit gyorsabban vettem egy kanyart, majdnem a szalagkorlátra csavart, szerencsére fogtam a kormányt, amit mindig fogni is kell! De a kezelőszervek kézre esnek és jól teszik a dolgukat. Az Apple Car play is jól működött. Sajnos a kopogós műanyag mindent elárasztott, ennyi pénzért ezen talán már változtathattak volna. Kérdés, hogy mennyire fog ez zörögni 10 év múlva? A középső kijelző szépen oda van biggyesztve, elég jól látható oldalról is. Ami tetszett, hogy álló helyben pendrive-ról videót is le lehet játszani. Fontos pozitívum, hogy több rekeszünk is van, palacknak, telefonnak is jut hely.

Ami még kicsit bénácska, a manuális klíma. Ha a levegőt hűvösre állítottam és úgy fújattam, akkor is fűtött levegőt fújt be, amíg nem klímáztam. Gondolom, aki ennyi pénzért vesz autót, már automata klímát fog kérni. The Suzuki Swift is a cheeky little hatch that turns city streets into its playground with lively handling and a grin-inducing drive. The Suzuki Swift is perfect for my daily routine, whether it’s zipping through traffic or searching for a spot in a packed parking lot. Its compact size saves me a lot of stress, and the steering is super light, making the car really responsive. The engine feels peppy enough for city traffic and running quick errands. Sometimes, I just enjoy driving it for the fun of it! It’s not about luxury, but about practicality, efficiency, and easy ownership.

Induljunk! A kis Swift a CVT váltóval lendületesen mozog. A kanyarstabilitás egészen gokartos. Nagyon durván be lehet tenni a kanyarba, még ezekkel a viszonylag vékony gumikkal is (185/55 R16). A kis három hengeres 1,2 -es szívó motor egészen dinamikusan mozgatja az autót. Ha pedig lepadlózzuk sport módban? Úgy érezzük, mintha nagyon gyorsulnánk, de annyira mégsem. Megmértük a 0-ról 100-ra gyorsulást, és 13,1 másodperc jött ki. A gyári érték picit jobb, 11,9 másodperc. De itt nem ez a lényeg. A kis Swift igazán jó mindennapi társ. Mindig tudja a megbízható autó szerepét. Elég dinamikus a hétköznapi közlekedéshez városban és országúton egyaránt. Az autópálya tempót is tudja, de nem mi leszünk a belső sáv hősei. Apropó SPORT mód. Ez szerintem egy jó tulajdonsága a CVT váltós Swiftnek. Ugyanis a SPORT módot a váltókar bal oldalán lévő kis gombbal egy pillanat alatt aktiválhatjuk például amikor egy kereszteződésben akarunk kilőni. Jobb gázreakció, magasabb fordulat, ez tényleg jól működik. Amúgy a CVT váltó itt inkább egy szükségmegoldás. Sok olyan jelenkori és jövőbeni felhasználója lesz a Swiftnek, aki nem szeret váltogatni, nekik ez egy jó alternatíva. Persze, jó lenne, ha lenne a Suzuki tarsolyában egy komolyabb automata váltó is.

Melyik a jobb? Swift Sport vagy Ignis Sport?

The BMW 3 Series Touring blends sporting poise with everyday practicality, wrapping sharp handling and a premium cabin into a wagon that actually makes errands feel enjoyable. How do you mainly use this car? Who wins the race in the data check? The BMW 3 Series Touring is decisively ahead in the objective data comparison.

Összességében élveztem a Swifttel töltött egy hetet. Egy nagyon kézre álló, simulékony társ volt a mindennapokban. Ha kellett, tudott dinamikus lenni, és nem ijedt meg egy húzósabb kanyarvételtől sem. A csomagtér lehetne nagyobb, de ebben a kategóriában ez egy teljesen jó érték. A belső mind praktikum, mind kényelem szempontjából jól vizsgázott. Szerintem a digitálizáció szintje is rendben van mind a vezetéstámogató rendszerekkel, mind a média területén. A manuális klíma nem korunk csúcsa, de megteszi. A CVT -t tekintve, ha magamnak venném, én biztosan kézi váltóval kérném, de hátha egyszer lesz egy mai szintű automata váltó is a Suzuki palettáján. A fogyasztás is nagyon kedvező. Hogy megéri-e a 8,09 millió forintnyi összeget? Ezt mindenki döntse el maga. Apropó - 8.000.000 forint szerintem nagyon sok pénz. De egy új autóért sok? Egy Kia Picanto 7.000.000 forint körül van, és például a Mitsubishi Colt is ezen a síkon mozog. Szóval nagyon drágák lettek az új autók, még ebben a kategóriában is.

Fogyasztási teszt: Fiat Seicento vs. Suzuki Swift

tags: #swift #vagy #bmw #összehasonlítás

• Ékszíj problémák a ventilátor tengelykapcsolójában
• Avensis Verso műszaki specifikációk
• Golf Akciók Magyarországon
• tudjon meg többet a Legrádi Autószerviz szolgáltatásairól
• így tartsd karban a hobbiautó BMW E36 318is-edet