Fiat Punto 2: Hasznos tanácsok és hibaelhárítás

A Fiat Punto 2 tulajdonosok gyakran találkoznak különböző problémákkal, amelyek befolyásolhatják a jármű teljesítményét és biztonságát. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait, hogy segítsünk a tulajdonosoknak a hibaelhárításban és a karbantartásban.

Fényszóró problémák

Az autóm fényszórója néha "pislant" (néhány tized mp-re mintha kialudna). A hiba rendszeretelen, van mikor napokig nem jön elő, van mikor egy út alatt többször is. Testkábet megnéztem, nincs fellazulva, biztosítékoknál, lámpacsatlakozóknál nem találtam semmi rendellenest.

A lámpa kapcsolóját vizsgálnám meg elsősorban. Persze csak ha mindkét lámpán egyszerre jelentkezik a hiba. Ahogy Zolika60 leírta a generátor hibája sem okozhatja, hiszen legfeljebb elhalványulna a lámpa, de nem "pislogna". Szerintem egyértelműen érintkezési hiba okozhatja a pislogást, de nem az akku környékén, hanem a lámpakapcsoló, relé, vagy az izzó környékén - ahogy szintén célzott rá már Zolika60.

Lehet gond préselt saruval is. Főleg fiatoknál láttam, a saru egy hüvely, amibe bele van sajtolva a kábel. A hosszú évek alatt lazul annyit, hogy a víz a hajszálcsövesség révén beleszivárog. Kívülről nem látszik semmi, belül meg rohad. Az ilyen saru indítózás után, vagy akár nagyobb áramú töltés közben is meleg. Volt olyan, hogy füstölt is. Igen és nekem ennél a vezetéknél volt rossz a csavaros kötés.

Generátor problémák

Szia! hozzátok fordulok mert már teljesen nem értem a dolgokat,adott egy GOLF 2 1.6TD egyszer csak egyre kevesebbet kezdett tölteni a generátor, na jó nem értek hozzá veszek használtan egyett 5 e ft volt tökéletes volt 1 hónapig aztán az is egyre kevesebbet kezdett el tölteni, na mondom most már megnézem a fesszabályzót elvolt kopva, csere, töltés nuki 12.8 és ha gázt adok semmi változás na mind1 villany fel csak esik le a fesz, jó mondom a régi generátor szerelőhöz elviszem megmondja mi lesz, aztmondta ez a generátor tökéletes csak egy fesszabályzó kell bele, jó, kivettem a fesszabit a rossz generátorból és bele tettem a "jóba" beszereles kábelek átnézése,röffentés 12.6 (aku nyugalmi állapota) mondom ez még annyit se töltött mint eddig.... nem értem mértem minden hol a feszt a generátortól az aksi testik akkor is 12.6 mutatott, a AUTÓ VILLAMOSÁGI SZERELŐ AZT MONDTA tesztpadon tökéletesen töltött a generátor... HOL A HIBA?!?!?! kábeleket átnéztük levágtuk újra saruztuk de semmi.. aksi 3 hónapos a töltés jelző lámpa alapjáraton se ég se gyujtáson DE a másik generátornál ami "rossz" annál működött... egyszerűen nem értem.... aztmondta jó a generátor beszereltük és mégse!?!?! nem értem már hihetetlennek tartom sajnos!! SEGÍTSETEK!!!! esetleg ha pesten tud ajánli valaki valami extra atom villamos szakit azt elfogadnám! és hogy KB mennyi fáj egy generátor FELÚJÍTÁSA a-z ig!!

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Vagy a generátor és a motor között, vagy a motor és az akku között rossz a test. Esetleg a generátoron belül azon az érintkezőn, ami a feszültség szabályozóhoz megy. A töltésvisszajelzőnek van egy csatlakozója az akku mellett, az ilyen korú autón gyakran kontakthibás. Onnan ismered fel, hogy két vezetéket látsz benne egy pirosat és egy kéket. A kék a visszajelző, a piros a fordulatszámmérő, ha van benne olyan. Ha nagyon nem boldogulsz vele, munkaidőben eljöhetsz hozzám a munkahelyemre és megnézem.

Akkumulátor problémák és töltés

Adott egy f astra c 14 NZ 92'. Ha bekapcsolok nagy fogyasztót pl hátsóablakfűtés halványan parázslik a töltésjelző lámpa. A töltés az aksin mérve rendben van. Mondták, hogy test kábel hiba lehet, így átcsiszoltam az összes test kábelt és továbbra is megmaradt a hiba. Mértem az aksihoz feszültségeket terhelés alatt és a generátor aksi között kb fél Voltot tudtam mérni. Ha huzok egy új kábelt az aksi negatívjáról, a generátor házára lehet, hogy megjavul? Valamint a szivargyújtón mérve terhelésnél sokkal kevesebb feszt mérek mint az aksin. A műszerfal, szivargyújtó (töltésjelző lámpa) testelése nem jó.

Zolika60 segített nekem is, azt irta hogy azért világít halványan az akksijel mert a akkumlátorba nagyobb a feszültség mint a generátor ad!(nekem ez volt) adtam egy gázt elmult a halványon alapjáraton megint pislákolt, ráadtam a világítást és eltünt és rendesen tölt a generátor 14.2, azóta se ég, beindítom 2mp és elalszik!

A generátorház és az aksi testje között húzz egy vezetéket! A vezetéket nekem Zolika60 ajánlott 2,5mm sodrott vezetéket, én nagyobbat vettem a biztonság kedvéért sarukat rárponnantottam rácsavaroztam aksi test és a genház-ra és jó lett próbáld ki!

Habàr a làmpàm alapjaraton pislakol meg mindig! Nekem pedig aksin jó a töltés nekem csak a szivargyújtón mérek terheéssel brutálisan kevesebbet meg ügye aksi meg generátor között is van különbség. Valamint nekem fordulatszám független.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Ablaktörlő problémák

A múlt héten vezetés közben az első ablaktörlőim leálltak. Nem működik egyik kapcsolási állapotban sem. Egy 2009 es fiat 1,4 es grande puntom van. Sajna még nem tudtam megnézni mi lehet az oka. Ráadásul nem alaphelyzetben állt le, hanem a felső végpontjában. Most az idén lesz hat éves az autóm.

Olvastam olyat hogy egy biztosítékon van az ablaktörlő folyadék motorjával. Az első ablaktörlő folyadék motorja megy a hátsóé is és a hátsó ablaktörlőm is megy. Az első gondolatom az lenne hogy le kellene mérni a bemenő feszültséget a motorba. Levenném én a csatlakozót csak nem tudom melyik bemeneten mit kell mérjek. Ráadásul nem tudom a biztosítékok kiosztását sem.

Nem biztos, hogy egy biztosítékon vannak. Mérni úgy tudod, hogy lehúzod a motorról a csatlakozót. Abban gyújtáson az egyik lábon az ablaktörlő kikapcsolt állapotában is akkufeszültséget kell mérned. Innen kapja a delejt a végálláskapcsoló. Valószínűleg már ez sem lesz meg, különben alaphelyzetbe állt volna. ...viszont ha nincs meg akkor biztosíték ... gondolom ... de melyik biztosítékot kell kicserélnem?

Szia! Az F42 az jó tipp lehet de majd nézd meg a kiosztást hogy is alakul. ma szetszereltem ki vettem az egesz mechanikat levettem a motrot hatramenetbe kapcsoltam a sebesseget es igy csatlakoztattam az aramhoz az ablaktorlo motrot majd elso ablaktorlesi fokozatnal elindult a masodiknal is ezek azok az esetek amikor ket torles kozott var de mikor allando torlesre kapcsoltam ekkor a hatra menet miatt a hatso is bekapcsolt ekkor az elso motor megallt majd ezutan lemertem jon be feszultseg 12V a test mellet levo huzalon viszont a motrot teazteltem egyenesen rakotottem aksira elindult de nem ugyanazon a bemeneten. az auton a test balrolrol az elso mellette a+12v a motron jobbrol az elso a test mellette a +12v termeszetesen ha forditva adom ra a feszultseget forditva forog miert van ez ? a hiba a motorban van?

Ma kerestem a neten a motorral kapcsolatban leírást hogy is vannak kiosztva a bemenetek, de nem találtam semmit ... a motor "valeo 404.978 12V"... ezért ma megint szétszedtem hogy a relé hogy is működik, melyik kimeneten milyen érték van. Csatoltam a motor bemenetét az íves felétől van számolva a bemenet. Ma szintén lemértem a motor bemeneteit és ugyan az mint tegnap: csak a 3-4 bemeneteken adott pozitív töltés és negatív töltésre reagált. Jól kapcsol a kapcsoló relé? Nem kellene kihagynia a kettes hármas állapotban? Viszont ilyen móddal a négyes ötös állapotban kellene működnie de nem működik ma is hozzá kötöttem a kapcsoló reléhez de meg sem mozdult a motor. Én ennyit tudtam tenni.

Grande Punto EGR szelep problémák

A szénkefének a testelése az alumínium öntvényhez egy csipeszes saruval csatlakozik. Nem fixen, hanem dokkolós módon, így eltud mozdulni.

Az "ablaktörlő relé hiba jelei" kifejezés nem csupán a mindennapi autóhasználóknak, hanem a szakemberek számára is fontos téma, hiszen az ablaktörlő relé meghibásodása komoly problémákat okozhat a jármű használata során, különösen esős vagy havas időben. Az ablaktörlő rendszer megfelelő működése elengedhetetlen a tiszta látótérhez, ami alapvető a biztonságos közlekedéshez.

Az ablaktörlő relé feladata, hogy szabályozza az ablaktörlők működését, biztosítva a helyes sebességet és ütemezést. Ez a kis alkatrész a jármű elektromos rendszerében helyezkedik el, és a kapcsolók által kapott jelek alapján aktiválja az ablaktörlő motorját. Amikor a relé meghibásodik, az ablaktörlők nem működnek megfelelően, ami jelentős problémákat okozhat, különösen esős időben.

Az ablaktörlő relé hibáját többféle jel is jelezheti. Az egyik leggyakoribb jel, hogy az ablaktörlők véletlenszerűen indulnak el, még akkor is, ha a kapcsoló nincs bekapcsolva. Ezen kívül az is előfordulhat, hogy az ablaktörlők nem reagálnak a kapcsolóra, és semmilyen sebességen nem működnek.

A relé hibájának egyik legzavaróbb jele, amikor az ablaktörlők véletlenszerűen, előre nem látható módon aktiválódnak. Ez akár akkor is előfordulhat, amikor az ablaktörlő kapcsoló nincs használatban, ami arra utal, hogy a relé nem képes megfelelően szabályozni a motor áramellátását.

Ha azt tapasztaljuk, hogy az ablaktörlők a szokásosnál gyorsabban vagy lassabban mozognak, az is a relé hibájára utalhat. Egy hibás relé miatt az ablaktörlők nem képesek a megfelelő sebességen működni, ami zavaró lehet a vezetés során, mivel nem biztosítják a kívánt látási viszonyokat.

Amikor az ablaktörlők egyáltalán nem reagálnak a kapcsolóra, és nem indulnak el semmilyen sebességen, az súlyosabb probléma jele lehet, ami a relé teljes meghibásodására utalhat. Ez a probléma általában azonnali beavatkozást igényel, hiszen az ablaktörlők nélkülözhetetlenek esős vagy havas időben.

Egy másik jele annak, hogy az ablaktörlő relé hibás lehet, a reléből származó szokatlan zajok megjelenése. Ha kattogó vagy zúgó hangot hallunk a relé közelében, az gyakran a meghibásodás előjele. Bizonyos esetekben egy meghibásodott relé égésszagot bocsáthat ki, különösen, ha a relé túlmelegszik. Az ilyen szagok figyelmeztető jelek lehetnek, és azt jelzik, hogy azonnali ellenőrzésre van szükség.

Az ablaktörlő relé meghibásodása gyakran feszültségingadozáshoz vezethet, ami miatt a relé túlmelegedhet. A túlmelegedés nemcsak a relé élettartamát csökkenti, hanem komolyabb problémákhoz is vezethet, beleértve a teljes elektromos rendszer meghibásodását.

A relé hibája miatt az ablaktörlők időzítése is problémássá válhat. Ez azt jelenti, hogy az ablaktörlők nem a megszokott ritmusban működnek, ami különösen zavaró lehet esős időben, amikor a pontos ütemezés létfontosságú.

Amennyiben az ablaktörlő relé hibáját észleljük, a legjobb megoldás a relé cseréje. Egy szakszervizben gyorsan és hatékonyan kicserélhetik a hibás alkatrészt, amely visszaállítja az ablaktörlő rendszer megfelelő működését.

Az ablaktörlő relé hiba jelei figyelmeztető jelzések, amelyekre érdemes odafigyelni, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat. Ha véletlenszerű működést, sebességproblémákat, teljes működésképtelenséget, szokatlan zajokat vagy égett szagot észlelünk, javasolt a relé cseréje, hogy biztosítsuk az ablaktörlők zavartalan működését.

Más: Az ablaktörlő szakaszos üzemmód szünetében(mikor áll)furcsa kattogó hang jön az ablaktörlőmotor felől,ahogy a törlés elindul abbamarad.

Egyéb problémák és tanácsok

Indítási problémák: Set 68in! Olyan problémám lenne hogy indítanám befelé hidegen beindul, elközlekedek vele kb 10-15 km megállok vele. Indítanám de nem indul. A műszer falon egy sárga lámpa ég egy kulcs jel illetve a befrecskendező lámpa is egyidejűleg ég. Nem indul. Majd mégegyszeri elindulásnál már megint nem indul. Várok 5 percet És pöcc röff be is indul.
Digitális klíma: Sziasztok! Lancia Delta II. HPE digit klímánál, pollenszűrő cseréjekor azt tapasztaltam, hogy a utastér-külső levegő rostélya véletlen szerűen áll meg különböző vagy a visszajelzőhöz képest ellentétes pozíció(-k)ban. A szabályozó motor minden kapcsolás után teker 3-at és megáll, de nem a végpontban. Van-e vkinek javaslata mit és hol kell cseréljek?
Teljesítmény problémák: Sziasztok,van egy 1995-ös 1,1 es puntom, szeretném ha segitenétek : elkezdett rángatni,meg felpörög a motor,mi okozza ezt? Üdv. A mnap elkezdett cseszekedni a brava 1.2 16v. Kifordúltam a főútra majd kidobta a befecskendező hibát és 2000-res frodulatnál letiltott. Hazacammogtam vele majd másnap délután mikor ráértem másodikra beindult a befecskendező hiba megszűnt de viszont 1000-2000 es fordulat között ha kicsit gyorsítani akartam rángatott. Gondoltam kipucolom a fojtószelepet meg csinálok egy memória törlést akulevételel. Összeraktam és azóta beindul és egyből meg is fullad. Olyan mint ha elvenné a benzint a hengerektől. Benzinnyomás 4,3 bar. Gyertyák elég fehéressek voltak. Valami ötlet??

Műszerfal lámpák jelentése

Márkától és típustól függően többféle lámpa is lehet az autók műszerfalán, a legtöbb autós azonban - márkától és típustól függetlenül - ugyanazt a négyet-ötöt ismeri. Pedig ennél jóval több létezik, ezekkel pedig nem árt tisztában lenni, mert különben komoly baleset lehet az autózás vége.

Az autóipari mérnök Kiril Mucevski 64 különböző lámpa jelentését gyűjtötte össze.

Első ködlámpa bekapcsolva.
Hiba lépett fel a szervokormányban. Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni.
Hátsó ködlámpa bekapcsolva.
Az ablakmosó folyadék szintje alacsony.
Elkopott a fékbetét, mielőbbi csere javasolt.
Sebességtartó automatika bekapcsolva.
Irányjelző lámpa működésben.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben. Hibátlan működés esetén ez a rendszer indítja be az ablaktörlőt, ha elered az eső, és kapcsolja fel a világítást, ha az autó például egy alagúthoz ér.
Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva. Ilyenkor az autó kisebb motorfordulatszámmal és csökkentett hajtóerővel indul el.
Információs kijelző.
Izzógyertya/izzítás visszajelzés. Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben.
A külső hőmérséklet fagypont közelében mozog.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni. Ha továbbra sem indul az autó, szakemberhez kell fordulni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár. A kulcsot tegyük vissza az utastérbe.
A távirányítóban gyenge az elem.
Távolság-figyelmeztető lámpa. Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk.
Nyomjuk le a tengelykapcsoló pedált.
Nyomjuk le a fékpedált.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa. A rendszer bekapcsolt vagy meghibásodott, érdemes szakemberhez fordulni.
Távolsági fényszóró bekapcsolva.
Az abroncsban alacsony a nyomás, fújjunk levegőt a gumiba.
Oldalvilágítás bekapcsolva.
Kiégett valamelyik külső izzó.
Nem működik a féklámpa. Érdemes kicserélni a biztosítékot, és ha a probléma továbbra is fennáll, szervizbe vinni az autót.
A dízel részecskeszűr lámpája. Villoghat vagy világíthat, ilyenkor érdemes mielőbb felkeresni egy szakszervizt.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa. Érdemes ellenőrizni a kocsi és az utánfutó összeköttetését.
Meghibásodott légrugó.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv.
Meghibásodott katalizátor. Csere előtt érdemes alaposan átvizsgáltatni, mert lehet, hogy a lambdaszonda okozta a meghibásodást.
Nincs bekapcsolva a biztonsági öv.
Parkolófék aktív.
Töltés-visszajelző. Hiba léphetett fel az akkumulátorban vagy a generátorban.
Parkolóasszisztens bekapcsolva.
Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe. (Szerviz szükséges.)
Adaptív fényszóró bekapcsolva.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa. Hiba lépett fel a működésben.
Meghibásodott a hátsó spoiler. Keressünk fel egy szervizt és semmiképp se hajtsunk 120 km/h-nál gyorsabban.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni. Ha továbbra is világít, szerviz felkeresése javasolt.
Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében.
Kézifék behúzva.
Víz került az üzemanyagba.
Az utas oldali légzsák nem működik.
Karbantartás szükséges, minél előbb keressük fel a szervizt.
Tompított fényszóró bekapcsolva.
Eltömődött a légyszűrő, mielőbb ki kell cserélni.
Eco-üzemmód aktív.
Lejtmenet vezérlő akítv.
A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt. Amennyiben a következő indítás után is túlmelegszik, haladéktalanul forduljunk szakemberhez.
Az ABS-rendszer nem működik.
Szennyezett üzemanyagszűrő.
Az oldalsó ajtó(k) nyitva.
A motorháztatő nyitva van.
Az üzemanyag szintje alacsony.
Meghibásodott az automata sebességváltó.
Sebességhatároló rendszer aktív.
Meghibásodott a lengéscsillapító.
Alacsony az olajnyomás.
A szélvédő fűtése aktív.
Nyitott csomagtartó.
A menetstabilizáló (ESP) meghibásodott.
Esőérzékelő aktív.
Motorhiba.
Hátsó ablakfűtés bekapcsolva.

Reméljük, hogy ez a cikk segített a Fiat Punto 2 típusú autókkal kapcsolatos problémák megoldásában és a karbantartási munkák elvégzésében. Ne feledje, hogy a rendszeres karbantartás elengedhetetlen a jármű hosszú élettartamának és biztonságos működésének biztosításához.