Vigyázat, rozsdás Honda Jazz: Alváz és fékcsövek kritikus pontjai

A Honda Jazz generációi régóta rendkívül népszerűek a hazai használtautó piacon, és ez nem is véletlen. Kevés pénzből, városban rohangálós, gyereket oviba szállítós, jól variálható, megbízható, olcsón fenntartható járgányt nehéz lenne jobbat mondani. A Honda Jazz 2. generációja (2001-2008) különösen kedvelt választás, de sokan a 3. generációt is dicsérik, ha az ár nem akadály. Ez a kisautó a méretéhez képest hatalmas, variálható beltérrel rendelkezik, ami remek választássá teszi például városi családszállítónak. Tudják ezt a népek, ezért a hazai használtautó piacon is rendkívüli népszerűségnek örvend a Jazz.

A rozsda, mint a Jazz Achilles-sarka

Azonban ennek a népszerűségnek és az autók korának megvan az árnyoldala is. Két bökkenő van: az egyik, hogy a jó állapotú autóért kint is pénzt kérnek, ezért nehéz behozni nem bontószökevényt haszonnal külföldről. A másik, hogy már annyi Jazz-t hoztak el nyugatról, hogy már csak az alja maradt. Sajnos ez a típus hajlamos a rozsdásodásra, és nem is kevéssé. Rozsdamentes Jazz ennyi idősen nem létezik. Pontosabban az alja pont nem marad, mert hogy rohad, nem kicsit. Jellemzően az ajtók alja, a hátsó sárvédő ív és a hátsó nyúlványok is érintettek. Az autó alján található korrózió az egyik leggyakoribb probléma, amivel szembesülhetünk.

Az álcázott veszély: Hamis alvázvédelem

A használtautó-piac árnyoldala, hogy nem minden eladó tisztességes. Vannak élethelyzetek, amikor úgy vagy genya másokkal, hogy nem is tudod/akarod, és más volt veled genya, aki miatt, most te te vagy genya, de nem szándékosan. Átverni másokat nem szép dolog. Akik ebből élnek, azt mondhatják: jó üzlet, profit termelés, megélhetés. A "jó üzlet" jegyében sokan megpróbálják elrejteni a rozsdát. Amíg „csak” spray-vel lefújod a rozsdát, hogy ne látszódjon 3 hétig, addig teszed a dolgod az általad felállított értékrend szerint.

Néhány eladó némi alvázvédelemnek nem nevezhető pamacsolással próbálja meg elfedni a rozsdát. Egy évvel azelőtt, hogy az autót honosították, némi alvázvédő jótékonyan eltakarta a rozsdásodást, hátha valakinek eszébe jut a kocsi alá nézni. Ez a fajta „alvázvédelem” azonban tényleg csak erre jó: eltakarni. A sárvédő ívekre is sokszor csak „ráködöltek” valószínűleg spray-vel, megspórolva ezzel még a fényezés költségét is. Nem az a gond, hogy egy öreg Jazz alja rozsdásodik, mert ez nyilvánvaló, mint a napfelkelte. A probléma az, amikor ezt elfedik, és ezzel a potenciális vásárlókat tévútra vezetik, ráadásul potenciális biztonsági kockázatot jelentenek. A penészes ház falát, ha lefestjük, akkor sem látszik, hogy penészes 3 hónapig. Vajon, aki lemázolja a szétrohadt kocsi alját, szívesen vásárolna penészes lakást frissen kifestve?

Életveszélyes fékrendszer: A fém fékcsövek korróziója

A rozsdásodás az alvázon és a karosszérián túl a fékrendszerre is kiterjedhet, ami szó szerint életveszélyes helyzetet teremthet. Egy konkrét esetben például egy 2003-as Honda Jazz alvázának vizsgálatakor a fékrendszer állapota volt a legdurvább. A fém fékcsövek erősen korrodáltak voltak és a hátsó munkahengerek anyaga csak nyomokban létezett. Az autó tulajdonosa és családja nem is tudta, hogy szó szerint életveszélyben vannak, és ez nem valami költői túlzás. A karosszéria és a fék korróziója kivételével egyébként a kicsi Jazz nem volt rossz műszaki állapotban, de a fékrendszer hiányosságai azonnali beavatkozást tettek szükségessé. A tulajdonost megkérték, hogy ne közlekedjenek, illetve ne hirdessék az autót ilyen állapotban a fékrendszer kijavításáig. Biztonsági kockázat nem csak a fékrendszer lehet, de ez a legkritikusabb.

Teljes útmutató a Suzuki Swift rozsdájának eltávolításához

Típusbetegségek és példák a keresésre

Dávid városi családszállítónak szánta a Honda Jazzt, és belevetette magát a fővárosi használt autók sűrűjébe, hogy találjon egy jól használható példányt a rozsdás, lepukkant Hondák erdejében. Ügyfele nem a piac aljáról mazsolázott, de még a legolcsóbb kiszemelt is 1 millió forint feletti volt, a legdrágább pedig 1,5 milliót súrolta. Sajnos a használtautó vásárlás gyakran olyan, mintha fullos étteremben foglalnál asztalt és csak penészes hamburger lenne a menü. Mosolyogva érkezel, de fanyar szájízzel távozol.

Az első autót egy gödöllői kereskedésben árulták, végig vezetett szervizkönyvvel és kifogástalan állapotban. Az autó valóban „kifogástalan” lehetett, hiszen hónapok óta nem fogta ki senki. A karosszéria elemek nagy részét javították, fényezték. A hátsó sárvédő íveken ismét átbújt a fényezésen a hólyagzó rozsda. Korróziót az autó alján találtunk legtöbbet. A nem dohányzó autóban több helyen kiégették az üléseket és tetőkárpitot. A kuplung erősen felkeményedett a sok városi használattól. A motorhiba visszajelző világított. Ennyi elég volt a kifogástalan állapotból.

A második vizsgált példány egy 2007-es, facelift utáni Jazz volt, 1,4 millió forintért. Bár korához képest kevés volt a futott kilométer (115 000 km), jelentős rozsda volt a kocsi alján. Emellett a csomagtartóban állt a víz (ami Jazz típushiba, a tető ragasztásánál beázik), a klímahűtő lamellái kirohadtak. A szervizkönyv sem volt hiteles, hiszen 12 kilométerrel ezelőtt cseréltek olajat egy éve. A kipufogó vég rendkívül kormos volt és a motor kéken füstölt hidegen. Japán autóknál gyakori jelenség a magas olajfogyasztás, akár viszonylag (főleg) kevés futásteljesítménynél, mivel az olajáteresztő gyűrűk olajfurata kisebb átmérőjű, mint az európai autóknál. Olajcserék elmulasztásával, és/vagy sok hideg motoros, városi, rövid utas használat esetén olajsár keletkezik a motor olajrendszerében, ami eltömíti a furatokat. Amennyiben továbbra is használják az autót magas olajfogyasztással, előbb-utóbb az elégett olaj tönkreteszi a katalizátort és lambda-szondát, ami szintén gyakori hiba Hondáknál és Toyotáknál. Feleslegessé vált ezen a ponton túl bármiféle további vizsgálat.

Ez az eset is jól mutatta, hogy nem a fiatalabb évjárattól lesz jó állapotú a kocsi. Dávid feladta a régi Jazz projektet, inkább nyújtott a takarón, de nem kívánt egy harmadik-negyedik rozsdakupacot. Végül egy 3. generációs, 2008 év végi Jazz-t talált, amely elfogadható állapotú, korának megfelelő volt. Pár apróságon kívül komoly hibája nem volt az autónak. Az alja szinte rozsdamentes volt, az utastér jó állapotú, a fényezés egységes, bár pár elemet itt is javítottak. Az első és hátsó féktárcsákat és betéteket nemrég cserélték újakra, így pár évig biztosan nem lesz gond velük. Az olajszint itt is alacsony volt, de a kipufogó tiszta volt és nem füstölt hidegen sem. Végre találtunk egy elfogadható állapotú Jazz-t, igaz drágábban, mint az eredeti költségvetés, de legalább nem végzi az autó bontóban pár év múlva.

Megoldás a fékproblémákra: HEL Performance fémhálós fékcsövek

A fékrendszer biztonsága kulcsfontosságú. A korrodált fékcsövek cseréje elengedhetetlen. A HEL Performance fémhálós fékcsövek prémium minőségű rozsdamentes acél alapanyagokból készülnek, garantálva a kimagasló minőséget és a precíz megmunkálást. Ezek a fékcsövek Honda Jazz 1.4 DSE 2001- típushoz is kaphatók.

Hátsó híd javítása házilag – Teljes leírás

Elsősorban rendkívül pontos fékadagolást, sima működést és nem utolsósorban esztétikus megjelenést biztosítanak. A fékcsövek rozsdamentes acél fittingekből állnak, amelyeket rozsdamentes fémhálóval erősített teflon (PTFE) csövekre préselnek. A külső réteg egy mosható PVC bevonatot kapott, amely védelmet nyújt a kopás és a külső behatások ellen. Minden készlet tartalmazza a felszereléshez szükséges összes alkatrészt, és az eredeti gyári vezetékek közvetlen helyettesítésére szolgál.

HEL Performance Fékcsövek Műszaki Adatok

Használt autó vásárlási tanácsok

Használt autóvásárlás előtt átvizsgáltatni az autót nem csupán anyagi megfontolásból érdemes, hanem a biztonságunk érdekében is. Könnyen előfordulhat, hogy a biztonságunk forog kockán, ha nem ellenőriztetjük alaposan a kiszemelt járművet. Nem várható el egy 10-15 éves autótól patika, újszerű állapot az új ára 20%-ért, de igenis elvárható egy jól használható, őszinte állapot, ami összhangban van a meghirdetett jellemzőkkel.

Ez az eset is jól mutatja, hogy gyakran hiába számítunk jobb állapotra magasabb ár fejében, nem a kocsi értéke dönti el az állapotot. A másik tanulság pedig, hogy néha érdemes egy generációval fiatalabb autót választani, mert kis árkülönbséggel, sokkal jobb minőséget és modernebb autót kaphatunk a pénzünkért. A korrekt kereskedők szeretnek nyugodtan aludni és nem átverni a jóhiszemű vásárlót, érdemes őket keresni.

Felni felújítás lépésről lépésre

tags: #rozsdas #fekcso #honda #jazz #alvaz #tudnivalok

• Részletes útmutató a Peugeot 106 tükrökről
• minőségi utángyártott alkatrészek az Abakustól
• Megbízható Peugeot bontók listája
• Hűtőrendszer karbantartás Aprilia Leonardohoz
• Ablaktörlő mechanika részletes útmutató