Suzuki Swift karosszéria rozsda eltávolítás: Teljes útmutató
A karosszéria javításra számos okból lehet szükségünk. A leggyakoribbak a kisebb-nagyobb közúti balesetek, de az idő múlásával a korrózió is támadhat. Átalakuláson mentek át az autók is, de a korrózió most is támad.
Mai világunkban az önhordó karosszéria van túlnyomó többségben, műszakilag tényleges alvázas autót már alig lehet fellelni, mégis alváz- és üregvédelemről esik szó. Ha valaki annyira perverz, esetleg nincs annyi pénze, hogy négyévente újra cserélje a régit, érdemes tennie azért, hogy az autó esetleg kibírjon 10-15 évet is.
A baj nem csak esztétikai. A teherviselő elemek a korrózió hatására teljesen elvesztik merevségüket, az önhordó karosszéria esetenként saját magát sem bírja el. Ütközésre gondolni különösen rémisztő.
A korrózió okai és a megelőzés fontossága
A korrózió két fő irányból támad, elsősorban a kerékjárati ívek azon részéről, ahová a kerék fel tudja verni a köveket, valamint az üregekből, ahol lecsapódik a pára, valahogy bejut a víz, esetleg a sár és a kosz. Itt a nedvesség sokáig biztosít táptalajt a korróziónak, hamar átrohad a lemez, és púposodni kezd a fényezés.
A kerékjárati ívben, a doblemez környékén pedig még áldatlanabb a helyzet. Itt a kerék folyamatosan szórja a vizet, és a keményebb köveket.
Baleno acélfelni specifikációk
Az autó legdrágább alkatrésze a karosszéria. Érdemes rá költeni, ha hosszútávra tervez. Például az újrahasznosíthatóság és a környezetvédelmi normák, elsősorban a zaj és károsanyag emisszióra vonatkozóan.
A rozsda eltávolítása | AUTODOC tippek
Mit tehetünk a karosszériával?
Ha van egy ép, egészséges, még nem teljesen szétrohadt karosszériánk, azzal bizony sokat tehetünk a hosszabb lét érdekében. Elsősorban nem kell összetörni, pláne bucira, mert a javítás során nehéz a gyári technológiát utánozni, nem fogja bírni a korróziót.
Nem ok nélkül nem kap műszaki engedélyt a vizsgán a lyukas küszöbű autó.
Ráfoghatjuk akár a szemlélet- és életstílusváltásra, vagy a fogyasztói társadalomra, hogy a gyártók nem érdekeltek abban, hogy termékeik valóban tartós fogyasztási cikkek legyenek, és inkább a gyors váltásra, a rövidebb modell ciklusra hajtanak.
Ez megfigyelhető a szerkezeti elemek konstrukcióján, a műszaki kialakításokon, az egyszer használatos műanyag kötőelemeken. Mindez azt mutatja, hogy nem gondoltak javításra: elromlik, vegyél újat.Ez a szemlélet a karosszériára, a jármű legdrágább szerkezeti egységére is igaz.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Merev és masszív, az ütközési teszteken remekel, a torziós merevsége példás, de nem gondoltak arra, hogy valaki 5-8 évnél tovább akarja megtartani. Mondjuk ki, nem is érdekeltek ebben.
De mi van, ha szeretjük az öregebb autókat, és esetleg tovább meg akarjuk őket tartani? Egyszerűen nincs pénzünk lecserélni, vagy a Golf hármas jobban tetszik, mint a még biztos nem rohadó, újabb Golf ötös.
A rozsda eltávolításának módjai
Abban az esetben, ha már korrodálódott a felület, ajánlott higított foszforsavat használni a folt eltüntetésére (ez az anyag a Coca-Colában is megtalálható). Ha nagyobb kiterjedésű, durvább rozsdáról van szó, akkor a legkézenfekvőbb eszköz a drótkefe.
Amint a rozsda eltűnt, felkerülhet egy védőréteg, ami meggátolja a további korróziót. A rozsda eltávolítása kényes feladat, elég a legkisebb figyelmetlenség, és az új fényezés pár hónapon belül elkezd hólyagosodni.
Ha a rozsdásodás már jó ideje fennáll, akkor akár az autó lemeze is átlyukadhat.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Hogyan távolítható el a rozsda?
- Higított foszforsav használata
- Drótkefe alkalmazása
- Védőréteg felvitele a korrózió megelőzésére
Profi alvázvédelem és üregvédelem
Az egyik legnagyobb alvázvédő anyagokat gyártó cég, a Dinitrol a hivatalos partnereit folyamatosan képzi, a most futó autókhoz is pontos technológiai leírást, fújási tervet készít. Egy-egy ilyen terv nem csak a használandó anyagokra ad előírást, hanem az alkalmazott szórófejek, nyomás és mennyiség is pontosan meg van adva.
Pontos leírás van a már részben megindult korrózió passziválására és átalakítására a nem hozzáférhető helyeken is. Sok helyen már meglévő technológiai furatokat használnak, máshol pedig lyukakat fúrnak, ahol bejuthat a szórófej, és kifújhatja az üreget. Ezeket a furatokat aztán lezárják egy eltávolítható dugóval.
A profi kezelés ára 50-100 ezer forint között van, ami garanciát és rendszeres ellenőrzést is magába foglal.
Ha nem akarunk ilyet csinálni, otthon is jó eséllyel taknyolhatunk valamit, akármi is lesz, a semminél biztosan több. A régi fáradtolajos küszöbfeltöltést azonban már el kell felejteni, számos sokkal jobb, hatékonyabb erre szánt szer van.
A fél literes szórópalackban, vékony szórócsővel kapható üregvédők is hasznosak, kis helyen bedughatók és a 360 fokban spriccelő szórófej elég jól telenyomja az üreget. Más szint, ha megvesszük a megfelelő anyagot, és kompresszorral, pisztollyal hordjuk fel.
A könnyen kezelhető részek a küszöbök, az oszlopok belseje, a fedelek zárt részei, valamint a hátsó sárvédőívek. Ha ezek megvannak, szinte minden autónál kizártuk a korrózióra hajlamos részek 80%-át.
A doblemez speciális helyei és egyéb rejtett üregek az amatőrök számára úgyis nehezen elérhetők, de nem is a legfontosabb részek. A padlólemez átlapolásai gyakran gyárilag szabadon vannak hagyva, csak a ponthegesztés látszik, semmi ráfújt, rákent poliészter töltőalapozó, plasztik gitt vagy rücsi, ki hogy ismeri.
Használt autónál a tisztítás és a passziválás úgyis a legfontosabb, bármilyen furcsa, a szer minősége és annak felvitele a felületre csak másodlagos.
Ha hosszú távon tervezünk az autóval, egy profi alváz- és üregvédelem kezelést semmi nem pótol, utána már csak a környezetbarát, de könnyen tönkremenő műanyagok és gumik miatt kell aggódni.
A rozsda kialakulása az alkatrészeken
Egy autó karosszériája megköveteli a rendszeres tisztítást, ápolást a rozsda kialakulása ellen. Már az is sokat számít, ha a garázs szellős, mert így a keletkezett vízgőz nem tud megmaradni.
Mivel a kipufogó belseje nem védett, gyakran ott indul meg először a korrózió. A vízgőz megtelepszik a kipufogó alkatrészein, így belülről kifelé rongálódik először a külső dob, majd a beljebb elhelyezkedő részek.
Gyorsabban pusztít a korrózió, ha a kocsi földön, gyepen vagy kertben parkol. Ilyenkor az alulról felfelé áramló pára kezdi ki a kocsi karosszériáját.
Ilyen helyeken a legveszélyesebb nem légáteresztő fóliákkal vagy egyéb takaróval letakarni a kocsit, mivel ez megnöveli a páratartalmat a takaró alatt, és a rozsda eltávolítása gyorsan lehetetlenné válik.
Karosszéria javítási árak Magyarországon
Magyarországon a karosszéria javítás árak törés vagy horpadás esetén körülbelül 20.000 Ft/elem, míg rozsdásodás esetén 25.000 Ft elemenként. Karosszéria lakatos óradíjak pedig átlagosan 15.000 Ft.
Persze ezek abszolut átlagárak, elemenként és a sérülés mértékétől függően változnak, további befolyásoló tényező az autó gyártmánya és típusa is.
Minél idősebb egy gépkocsi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy elöregszik a karosszéria és a rozsásodásokat szükséges javíttatni. Legnagyobb költséget az ajtók, a lökhárítók, a hátsó sárvédők és a tető lakatolása jelenthet.
Tegyük fel, hogy az ajtót érő külső behatás következtében a kasztni behorpad. A horpadás mértékétől függően a lakk, vagy a festék le is pattanhat.
A lepattant védőréteg helyén elkezdődik a korrózió, avagy a rozsdásodás. Ezen folyamat során bármely szakaszban dönthetünk a sérülés javíttatása mellett, viszont én azt javaslom, hogy a lehető legkorábbi szakaszban ezt megtenni, ugyanis minél “súlyosabb” a sérülés, értelemszerűen annál többe kerül a javíttatás.
Míg például az ajtó fényezését ért karcolás esetében lehetséges, hogy “csak” a lakkréteg sérült, így akár már 12.000 Forintos újralakkozási munkadíjjal megúszhatjuk. Törött ajtó karosszéria javítása hozzávetőlegesen 16.000 Forint, plusz fényezés 20.000 Forint, mely összesen 36.000 Forint.
Árakat befolyásoló tényezők
Amikor autónk karosszériája megsérül, fontos szempont az ár. Azonban nem minden sérülés azonos, így nem is lehet minden esetben megegyező árra számítani. Az általános átlagárakat tudjuk csak megadni, de a valóságban a sérülés mértékétől, az autó gyártmányától és típusától függően az árak változhatnak.
Emellett nem mindegy, hogy melyik karosszéria lakatos szakemberhez fordulunk, hiszen különböző árakat alkalmazhatnak. Az árakon kívül az újrafestés költségét is hozzá kell számolni, ha a javított karosszéria új festést igényel.
Az autó gyártmány és modell: általánosságban elmondható, hogy az újabb és a luxusautók javítása többe kerül, mint a régebbi autóké. Elhelyezkedés: A helyi munkaerőköltségek, az alkatrészek elérhetősége és az autószervizek közötti verseny szintén befolyásolhatja a fizetett összeget.
A karosszérialakatos műhely: több lehetőség áll a rendelkezésünkre, mint például, hogy autónkat márkakereskedésbe, független lakatosműhelybe vagy mobil szervizbe visszük-e. Általánosságban elmondható, hogy a márkakereskedések szervizei kerülnek a legtöbbe, noha nyilvánvalóan megvan az ezzel együtt járó előnyük is.
Jó tudni, hogy segítséget is kaphatunk a karosszérialakatos műhely kiválasztása előtt, mégpedig oly módon, hogy előzetes árkalkulációt kaphatunk ingyenesen nagyon sok szervízben. Érdeklődd meg a biztosítódtól, hogy vannak-e olyan preferált lakatosműhelyek, amelyek közül választhatsz a kárigény felgyorsítása érdekében.
Hová érdemes vinnem az autót kilakatolni?
Mindeképpen javaslom, hogy ellenőrizhető, leinformálható szakemberhez fordulj, már csak a garancia miatt is. Hiszem mit tudsz tenni, ha egy kedves ismerősöd rossz munkát végez az autódon? Kellemetlen és kényelmetlen helyzet mindenkinek.
Ráadásul a javíttatás extra költséggel jár majd, mintha kétszer végeztetted volna el az adott munkát. Általában előzetes szemrevételezés és kárfelvétel történik, majd árajánlatot, árkalkulációt készítenek.
Ez után időpontot kell egyeztetni, amikor szeretnéd vinni az autót. Nem jellemző, általában az állapotfelmérés és árajánlat kérés ingyenes.
DE-KOPI-AUTÓFÉNYEZŐ Kft.
Koccant autójával, és műhelyet keres ahol meg tudják javítani? Avagy a már kopott fényezést szeretné újracsináltatni? Netán a rozsda eltávolítása a cél? De fontos, hogy pénzéért cserébe ténylegesen 100% tökéletes munkát kapjon? Akkor keresse a DE-KOPI-AUTÓFÉNYEZŐ Kft.-t!
Még csak alig pár éve, éve azaz 2020 óta vagyunk jelen és dolgozunk a karosszéria javítás és autófényezés terén, helyileg Miskolc városában.
Mi, a DE-KOPI-AUTÓFÉNYEZŐ Kft., 2020 óta segítünk Miskolc és környéke autótulajdonosainak visszaadni autóik eredeti szépségét és teljesítményét!
Ha felkeltette érdeklődését a cég termékei és szolgáltatásai, hagyjon itt kérdést vagy üzenetet, és a lehető leghamarabb választ kap.
Használt autók és a rozsda
Beszélgethetünk típushibákról, csöpögő kormányművekről, zörgő vezérmű láncokról, de hidd el kedves olvasó, egy 4-5 évesnél idősebb használt autó legnagyobb és leggyakoribb problémája a rozsdásodás.
Egy motort felújíthatunk, egy futóműben kicserélhetünk pár alkatrészt és utána újra teszi a dolgát hibátlanul a szerkezet.
A Németországból, vagy a sógoroktól érkezett használt autók jellemzően jobban rohadnak, mint mondjuk egy olasz autó. 10 éves kor körül egy osztrák kocsi gyakran erősen korrodál.
A klímahűtőből kirohad a lamella, a futóműről már rétegekben hámlik a reve, a padlólemez pedig nagy foltokban rozsdásodik. Badarság lenne azonban általánosítani.
Az olasz különben is vékony jég: lehet, hogy nem rohad, de Európában talán ők figyelnek legkevésbé a kocsijuk műszaki állapotára. Carpe diem, gondolják és nem cserélnek olajat, össze-vissza törik az autót a parkolóban, de ez sem mindig igaz.
tags: #suzuki #swift #karosszéria #rozsda #eltávolítás