A Megújult Renault Master Dobozos: Innováció és Praktikum a Vállalkozásokért
A Renault Master, melynek harmadik generációját 2010-ben mutatták be először a világnak, mindig is kiemelkedett a versenytársak közül. A hatalmas első fényszórókkal és a hűtőráccsal ellátott, robusztus elülső rész frissességet adott a versenytársak körében. A harmadik generációs Renault Master-t, akárcsak az elődjét, 2014-ben is felfrissítették, amely a hűtőrács átalakításából és a hatékonyabb hajtóművek bevezetéséből állt.
A Renault Master III több tucat változatban volt elérhető, különféle konfigurációkkal és testhosszokkal. Kezdve egy klasszikus kisteherautótól, egy daruskocsin keresztül, hátsó meghajtással, konténerrel, billenővel hátra, oldalsó billenővel, vezetőfülkével, platós felépítménnyel, kocsival és minibusszal. Mindegyik változat elérhető volt legalább két L1 és L2 tengelytávval. Az egyetlen kivétel a mikrobusz verzió volt, amely 17 fő számára biztosított helyet, és tengelytávja 4 332 mm volt, teljes hossza meghaladta a 6 métert (6 188 mm). A harmadik generációs Renault Master vásárlóinak három felszereltségi változat közül választhattak: Buszok - standard, Bussines + és a speciális Edition Formula Edition.
A Renault Master III motorválaszték egységes volt, egy 2,3 literes egység, amely eltérő teljesítménytartományt kínált. Motor- és teljesítményjelölések: dCi 110, Energy dCi 110, dCi 130, Energy dCi 145, Energy dCi 165, Energy dCi 170. Az Energy dCi 145, 165 és 170 egységek modern dízelmotorokat kínáltak két Twin Turbo turbófeltöltővel, direkt közúti üzemanyag-befecskendezéssel és megfeleltek az Euro 6 kibocsátási előírásoknak.
Új Korszak a Renault Master életében: Aerodinamika és Dizájn
A Renault Master új korszakba lép, melynek alapját az aerodinamikus vonalvezetés képezi. Ezt szélcsatornában fejlesztették, mellyel tovább növelték áramvonalasságát. Az új frontrész az új korszakot jelképező Renault logóval és a robusztus elülső hűtőráccsal is a modern dizájnt tükrözi.
Az aerodinamikus formatervnek köszönhetően, és az új, dinamikus fékrendszerrel kiegészülve, a dízel verziók akár 1,5 literrel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak 100 km-en (a dCi 2L* dízel verzió esetén). Emellett az E-Tech 100% electric verziónál 27 %-kal nagyobb hatótávval rendelkezik.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Hajtásláncok és Teljesítmény
A Renault Master kétféle hajtáslánccal érhető el: elektromos vagy dízel. A korszerű Blue dCi motorválaszték olyan teljesítményszinteket kínál, amelyek a jelentős rakodási igényeknek is megfelelnek. Négy különböző teljesítményszinttel elérhető, a dízel változat új, 9 fokozatú automata sebességváltóval is rendelhető, amely alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és CO₂-kibocsátást biztosít.
Az E-Tech 100% electric verzió számos előnnyel jár: harmadannyi üzemanyagár, akár 30%-os megtakarítás karbantartásnál és nulla CO2 kibocsátás. Meggyőző számok, melyek a fenntarthatóbb üzemeltetést garantálják.
Vajon villanyosként is visz mindent? – Renault Master E-Tech electric L3H2 teszt
Akkumulátor és Hatótáv
Az elektromos Renault Master kétféle akkumulátorcsomaggal kapható:
- 40kWh akkumulátor: 170 kilométeres hatótávval, ideális városon belüli kiszállításokhoz.
- 87 kWh akkumulátor: 460 kilométeres hatótávval, tökéletes hosszabb utakhoz. Utóbbi akkumulátorcsomag 38 perc alatt 80%-os hatótáv visszanyerésére képes.
Az E-Tech electric változat teljesítménye elérheti a 140 LE-t (105 kW) is.
| Akkumulátor kapacitás | Hatótáv (WLTP) | Töltési idő (80%) | Ajánlott felhasználás |
|---|---|---|---|
| 40 kWh | 170 km | - | Városon belüli kiszállítások |
| 87 kWh | 460 km | 38 perc | Hosszabb utak |
Rakodótér és Sokoldalúság
A Renault Master a legjobb teljesítményt nyújtja kategóriájában: akár 1625 kg-os teherbírás és 2500 kg-os vontatási kapacitás elérhető. Tegye egyszerűvé a rakodást a praktikus hátsó küszöbbel és az optimalizált formájú raktérrel, melyet hasznos kapaszkodókkal is elláttunk.
Symbioz: Captur és Arkana között
A rakodótér könnyű hozzáférését az 1 312 mm-es csúsztatható oldalsó raktérnyílás biztosítja. A hátsó részen 270°-ban nyitható hátsó ajtók segítik a rakomány be- és kirakodását, legyen szó költöztetésről vagy kiszállításról. Az opcionális felső légterelő tároló funkcióval további tárolási lehetőséget kínál.
Gyári Átalakítások és Speciális Verziók
A Renault Master Dobozos felépítmény különféle méretekben és hajtásláncokkal elérhető, kombinálva az aerodinamikát, a teljesítményt, a rakodókapacitást és a modern csatlakoztathatóságot.
A Renault gyári átalakításait mérnöki részlegünk fejleszti a magas szintű minőség és megbízhatóság érdekében. Élvezze az optimalizált átfutási időket, valamint a Renault garanciáját az alvázra és az átalakításra egyaránt. Összesen 40 különböző gyári átalakítás áll rendelkezésre.
Példaként említhető a Renault Master T35 SODIAK LOWLINER, amely B kategóriás jogosítvánnyal vezethető, hasznos teherbírása eléri az 1.300 kg-ot. A jármű kompozit felépítményét évekig tartó tartós tesztelést követően teljesen saját fejlesztésben készítették, egyedülálló a maga nemében. Az oldalfalak 25 mm vastag, kétoldali gelcoattal ellátott kompozit méhsejt szerkezetűek. A két hátsó ajtó 25 mm vastag, rozsdamentes acél szerelvényű zárakkal felszerelt. A padló csúszásmentes bevonatot kapott, az oldalfalak alsó részén rögzítősínek és rúgásvédő lemezek találhatók. A jármű teljes szélességében egy fellépő került elhelyezésre, amely megkönnyíti a bejutást a raktérbe.
Szintén elérhetőek professzionálisan átalakított élelmiszer-teherautók Renault Master alapon, amelyek modern, mobil vendéglátóipari konyhaként szolgálnak. Az átalakítás magas színvonalon készült, nagymértékben rozsdamentes acélból, igényes belső térrel, stílusos világítással és rendkívül praktikus munkaterületi kialakítással. A jármű belső elrendezése gondosan, ergonomikus napi munkavégzésre lett kialakítva, bőséges helyet biztosítva az ételkészítéshez, alapanyag-tároláshoz, termékbemutatáshoz és az ügyfélkiszolgáláshoz.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Vezetőfülke és Ergonómia: A Mobil Iroda
A Renault Master fülkéjét a vezető köré tervezték. Minden kezelőszerv kényelmes távolságban helyezkedik el, a különálló és kényelmes ülések pedig kiemelkedő komfortot nyújtanak. A mobil iroda kialakítás a vezetőfülkében, valamint a 135 liter belső tárolókapacitás megkönnyíti a vállalkozás mindennapjait. Egy munkaállomás 120 voltos USB aljzatokkal teszi teljessé a kényelmet és a praktikumot.
Technológia és Kapcsolódás
OpenR Link Multimédia Rendszer
Élvezze a piacon kapható egyik legnagyobb érintőképernyőt az Új Renault Master fedélzetén. A 10”-os kijelzővel felszerelt intelligens openR link multimédia rendszer beépített Google-szolgáltatásokkal*, áramvonalas és felhasználóbarát kezelőfelülettel és okostelefon-tükrözéssel segíti Önt minden üzleti útja során. Akár 50 alkalmazás is elérhető a fedélzeten, megkönnyítve a mindennapokat.
*Google, Google Play, Google Térkép, Waze és egyéb védjegyek a Google LLC védjegyei, verziótól függően opcióként érhetők el. Magyar nyelven nem érhető el.
My Renault Applikáció és Távszolgáltatások
Okostelefonja és az Új Renault Master folyamatosan kapcsolatban áll a My Renault applikációval és annak távoli szolgáltatásaival. Ezek közé tartozik a fennmaradó hatótávolság ellenőrzése, a közeli üzemanyagtöltő állomások vagy töltőállomások elhelyezkedése és elérhetőségei, útvonaltervezés, valamint az előtértemperálás (előhűtés, -fűtés) és töltés távoli vezérlése. A My Renault folyamatosan frissül, hogy még kényelmesebbé tegye mindennapi életét.
Biztonság: A Human First Program és Vezetés-támogató Rendszerek
A Human First Program keretében a Renault Master 20 fejlett vezetés-támogató rendszerrel (ADAS) van felszerelve, amelyek hozzájárulnak a biztonságosabb és kényelmesebb utazáshoz.
- Parkolóasszisztens és tolatókamera: A PARK ASSIST csomag parkolóradarokkal van felszerelve, amelyek hang- és fényjelzésekkel jelzik az autó közelében lévő akadályokat, ezzel megkönnyítve a manőverezést. Amikor hátramenetbe kapcsol, a tolatókamera képe az openR link multimédia rendszer kijelzőjén jelenik meg.
- Aktív vészfékező rendszer gyalogosfigyelő funkcióval: A rendszer jelzi a járművezetőnek, hogy fékezzen, ha fennáll a gyalogossal való ütközés veszélye. A rendszer növeli a fékerőt, ha a vezető túl lassan reagál, és szükség esetén akár megállásig is képes fékezni a járművet.
- Holttérfigyelő rendszer kerékpáros érzékelő funkcióval: A holttérfigyelő rendszer (BSW) a hátsó és oldalsó érzékelők segítségével figyeli más járművek jelenlétét a holttérben, és figyelmezteti a vezetőt az adott oldali külső visszapillantó tükörben megjelenő fényjelzéssel. Az utasoldalon a rendszer érzékeli a holtterében lévő kerékpárosokat, és hang- és fényjelzést ad.
Emellett további 17 egyéb fejlett vezetőtámogató rendszer is a rendelkezésre áll a Human First programmal, mint például a sávtartó asszisztens, fáradtság-érzékelő, tempomat sebességkorlátozóval, hátsó parkolássegítő, automata fényszórókapcsolás és automata segélyhívó rendszer (eCall).