A Jaguar Land Rover tulajdonosi háttere, története és jövője
A Jaguar Land Rover (JLR) járműgyártó csoport tulajdonosa, az indiai Tata Motors, jelentős beruházásokkal erősíti pozícióját az autóiparban, különösen az elektromos járművek piacán. A cégcsoport nemcsak a jövőre fókuszál, hanem gazdag történelemmel is rendelkezik, különösen a legendás Land Rover márka révén.
Új akkumulátorgyár Angliában
A Tata Motors akkumulátorgyárat épít Angliában, mely a BBC brit közszolgálati médiatársaság értesülései szerint több milliárd font értékű beruházás. A gyár a délnyugat-angliai Somerset megyében, Bridgwater városának közelében épül majd fel, és alkalmazottainak száma elérheti a kilencezret.
A Tata az angliai helyszín mellett az EU-tag Spanyolországot is fontolóra vette az új akkumulátorgyár telephelyeként. A Financial Times című londoni üzleti napilap nemrégiben közölt értesülése szerint a Jaguar Land Rover anyacége 500 millió font (216 milliárd forint) támogatási csomagot kért kutatásfinanszírozás és energiaköltség-hozzájárulás formájában Londontól ahhoz, hogy az üzem Angliában épüljön fel. A BBC által szerdán idézett londoni kormányforrások gyakorlatilag cáfolták az 500 millió fontos támogatási összegről szóló értesülést, de elismerték, hogy a támogatási csomag értéke "több százmillió font". A Tata Motors - amelynek nagy-britanniai érdekeltsége, a Jaguar Land Rover a brit autóipar legnagyobb munkaadója - a Financial Times néhány hete ismertetett értesülései szerint vizsgálja az együttműködés lehetőségét a kínai Envision akkumulátorgyártó céggel.
A Land Rover Defender - Egy terepjáró ikon története
A Land Rover Defender - korábban Land Rover Ninety, majd Land Rover One Ten - egy közismert terepjáró, 1948-tól az első modell megjelenésétől kezdve a strapabíró és praktikus terepjárók etalonja. A Rover cég első, "klasszikus" terepjárója, világviszonylatban pedig az egyik legismertebb. Miután a Rover a Land Rovert követően később több más terepjárót is elkezdett gyártani (Range Rover, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery), az autó nevéhez a Defender nevet csatolták megkülönböztetésként.
A kezdetek: Háború utáni igények és innováció
A második világháború végén az amerikai csapatok a legolcsóbb megoldásként a közúti járműveket Európában hagyták, így Angliában is tömegével hagytak Jeep-eket. A háborúban kivérzett angol ipart az állam dotációkkal exportra sarkallta, de ez sem ment könnyen, mert komoly alapanyag hiány volt, és hát a felvevő piac jelentős része is még csak a romokat takarította. A Rover akkori igazgatója, Spencer Wilks ekkor vett vidéki birtokára egy háborús Jeep-et, a gazdaságban munkára, illetve a gyerekeit a pótkocsira ültetve sétakocsikázásra használta. Innen jött az ötlet, hogy egy ilyen járművet kellene gyártani.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Spencer Wilks igazgató és bátyja Maurice Wilks főmérnök 1947-ben tervezte az első terepjáró Rovert, Jeep alvázra, az eladhatatlan Rover P6 személygépkocsi motorjával, sebességváltójával, hátsó hídjával. Hogy az állami exporttámogatást megkapják „centre steering” azaz középkormányos autó volt a prototípus, a vezető lába között volt a sebváltó, így a tervezők szándéka szerint ugyanaz a konstrukció volt eladható bal- és jobbkormányos piacokra. A karosszéria kívülről szinte teljesen Jeep volt, de részleteiben már a ma is ismert Defenderekre hasonlított: zárt doboz első sárhányó, elválasztó fal a vezető mögött, és nyitható hátsó plató. 1947-48-ban elkészült a 16 darabos preszéria, de a középkormányos megoldást elhagyták, a túl bonyolult Jeep-dizájn helyett pedig a lehető legprimitívebb, vaskeretre húzott alumínium lemez karosszériát készítettek.
A Land Rover fejlődése és modellválasztéka
A Land Rover nagyon sikeres konstrukciónak bizonyult. A Land Rover hosszú utat tett meg a háború utáni egy fajta modell gyártásától napjainkig. Ez bizonyítja, hogy az évek során a Land Rover folyamatosan népszerű, az új modellek megjelenésével, folyamatos fejlesztésével és kényelmével. Érdekes tény, hogy a létező Land Rover-ek kb. 1948 óta a gyár méreteiben is nőtt, és több típust is gyártanak: a Range Rover-t, Land Rover Discovery-t, Defender-t és a Land Rover Freelander-t, valamint a Defender alapjaira épülő számtalan katonai könnyű szállító járművet (SAS).
Series és Defender generációk
- Series I, II, IIA: Ezek az eredeti modellek határozták meg a Land Rover hírnevét.
- 1971: Series III: A harmadik generáció legmarkánsabb változása, hogy a fényszórók a hűtőmaszkról a sárvédőre kerültek, nagyobb hűtőrácsnak teret engedve.
- 1980-as évek eleje: Land Rover 90, 110, 127, és 130 típusok: Megjelentek a Series III-t leváltva. Ezekben a típusokban már spirálos rugózás, állandó 4 kerék hajtás, és első féktárcsák voltak beszerelve. A külső teljesen megváltozott: a hűtőrácsot egy szintbe hozták az első sárvédőkkel, a szélvédő egy üvegből készült, modernebb kilincs került az autókra és fekete kerékívek kerültek a kerekek fölé, amikre már modern, dizájnos felni is kerülhetett. A belsőtér is sokkal komfortosabbá vált a korábbi puritánabb belső után, ennek nyoma a háromszemélyes első ülőpad és a szélvédő alatti szellőzőrések eltűnése is.
- Motorválaszték az 80-as években: Benzinesből 2,25l és 3,5l; dízelből 2,25l és 2,5l TD volt.
- 1990: Defender elnevezés: Marketing szakértők úgy gondolták, hogy ezt az autósorozatot át kellene keresztelni Defenderré és ez meg is történt 1990-ben, miután több új típus is megjelent eme márkanév alatt.
- 1994: 300 TDI motor: A Defender tovább fejlődött.
- 1998: TD5 motor: Az összes elektronikai újítással együtt érkezett.
- 2019: Defender II: Sok évtized után korszerűsítették ezt a típust, ekkor jelent meg ugyanis az újabb, Defender II-nek nevezett generáció, melyet leginkább a gépjárművekre vonatkozó megváltozó műszaki és biztonsági paraméterek hívtak életre. Az új modell is kapható rövid 90-es, és hosszabb 110-es kivitelekben, a modernebb forma mellett pedig rengeteg kényelmi és elektronikai fejlesztés is történt, ezért ez a terepjáró már sokkal közelebb áll a SUV-okhoz, mint az eredeti „munkagéphez”.
Globális gyártás és összeszerelés
A legtöbb Land Rover motor helyben, Lodge Lane-en, a North Works-ben készül. Majdnem minden off-road próbavezetés is helyben történik, ill. Land Rovert nem csak Angliában gyártanak. Van összeszerelő üzem Dél-Afrikában, ahol Defender 90 és 110-es típusokat soros hathengeres BMW motorral építenek össze, és Törökországban is, ott a hadseregük számára 90, 110 és 130-as katonai, és civil 110-, 130-as kivitelű Land Rovereket állítanak össze az Otokar gyárban. Spanyolországban önálló típusokat gyárt a Santana, a 88 és 109-es Santanák angol hivatalos típusjele Series IV, saját motorral, laprugós felfüggesztéssel, továbbfejlesztett SIII hajtáslánccal, valamint a hadseregük számára kicsit a Wrangler Jeep-re hasonlító valahai SIII-ast. Legújabb kreációjuk a Santana PS-10. Van gyártó üzem Iránban is, ott a Spanyol Santanához hasonlító SIV-eseket gyártanak Morattab Pazhan néven.
A Jaguar Land Rover stratégiai átalakulása és a magyarországi képviselet
A cég vezetését kritikus pillanatban veszi át az indiai szakember, ugyanis a JLR jelenleg története legnagyobb átalakulásán megy át - a Jaguar márka minden modelljét vadonatúj elektromos típusra cseréli a következő években és eközben egy-két árkategóriával feljebb pozicionálja magát. Ez egyben az összes brit üzem több mint egy évig tartó átalakítását is jelentette, ami a gyártás leállításával járt. Pénzügyileg a vállalat egyébként kimondottan sikeres volt az elmúlt években, hiszen tíz egymást követő negyedévben lett nyereséges és a legutolsó üzleti évét 2,5 milliárd dolláros profittal zárta. A legutóbbi negyedévben azonban a felére csökkent az eredmény és már csak 4 százalékos lett a nyereségráta. A JLR-t korábban tíz éven át egy német szakember, Ralf Speth vezette akinek BMW-s és Fordos múltja is volt. Ez valószínűleg nem volt egy sikeres mutatvány, mivel nemcsak, hogy közel három évig tartott, de a most kiszemelt szakember végig ott volt előttük, az anyacég pénzügyi igazgatójaként dolgozott. A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
2023 tavaszán híre ment, hogy a márkát birtokló Jaguar-Land Rover megszüntetné a Land Rover nevet és helyette csak a típusnevek maradnának, mint a Defender esetében a Defender. Ugyanakkor a Land Rover sem tűnne el teljesen, csak bizonyos típusokon hagynák meg egyfajta „minőségjelzőként”.
Jaguar Land Rover Hungary Kft. adatok és előírások
A Jaguar Land Rover Hungary Kft. székhelye Budapest településen található, és a Üzletviteli, egyéb üzletvezetési tanácsadás területén működik. Az utolsó elérhető beszámolók alapján 2024 évben a cég Nettó árbevétele 11 436 790 eFt volt. Az OPTEN gyorsjelentése alapján, amely az előző évhez viszonyított jelentős mértékű pénzügyi adatváltozást mutatja meg, a vállalkozás működésében Pozitív változás történt, többek között: A Saját tőke az előző évhez képest jelentősen nőtt. Az OPTEN Kapcsolati hálója alapján a cég rendelkezik kapcsolt vállalkozásokkal. A cég a Üzletvezetés, üzletvezetési tanácsadás nemzetgazdasági ágon belül a Üzletviteli, egyéb üzletvezetési tanácsadás szakágazatban működik.
| Mutató | Érték | Változás az előző évhez képest |
|---|---|---|
| Nettó árbevétel | 11 436 790 eFt | Nincs adat |
| Saját tőke | Nincs adat | Jelentősen nőtt (Pozitív változás) |
| Működési terület | Üzletviteli, egyéb üzletvezetési tanácsadás | |
A fogyasztási és a kibocsátási értékek az érvényes európai előírásoknak megfelelően kerültek meghatározásra. Az EU-s jogszabályok értelmében a Jaguar Land Rover is köteles bizonyos adatokat gyűjteni és megosztani a 2021. január 1. után EU-ban forgalomba helyezett új gépjárművek vonatkozásában. Az adott gépjárművek alvázszámát, illetve fogyasztási adatait kell megosztanuink az Európai Bizottsággal a 2021/392. számú EU jogszabály alapján. A megosztott adatok az üzemanyag-fogyasztással, illetve PHEV változatok esetében az elektromos energia fogyasztással és a megtett távolsággal kapcsolatosak. Amennyiben nem kívánja, hogy az Ön gépjárművével kapcsolatban ilyen adatokat osszunk meg a Bizottsággal, azt március végéig kérelmezheti.
A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, tartalmazzák az áfa összegét (bruttó ár esetében), de nem foglalják magukban a forgalomba helyezés költségét, a regisztrációs adót, valamint a vagyonszerzési illetéket. A feltüntetett árak az általános forgalmi adó és regisztrációs díj változása esetén módosulhatnak. A feltüntetett bruttó fogyasztói árakat 377 Ft/Euro árfolyam értékig garantáljuk. A jelen árajánlatban feltüntetett árak legfeljebb 377 HUF/EUR árfolyam figyelembevételével kerülnek meghatározásra, abban az esetben is, ha az árajánlat kiállításának napján az árfolyam ezen mértéket meghaladja.
Amennyiben a Gépjármű Szerződésben rögzített, Szerződés aláírásakor irányadó ügyfél árlista szerinti vételára a Gépjármű forgalmazásával összefüggésben az államnak fizetendő terhek növekedése, illetve a Jaguar Land Rover gyár magyarországi vezérképviselete által kibocsátott árlistán szereplő áraknak az euró (EUR) árfolyam miatti emelkedése folytán, vagy pedig egyéb, Eladó ellenőrzési körén kívül eső és általa nem befolyásolható körülmény(ek) bekövetkezése folytán (így különösen jogszabályok változása vagy a Gépjármű vételárának és/vagy modellévének Jaguar Land Rover gyár általi egyoldalú módosítása folytán) megemelkedik, úgy ezen listaár emelkedésével egyenlő mértékben megnő a vételár is. Az Előzetes ajánlatban rögzített vételár és az előzőekben írtak szerint megnövekedett vételár közti különbözetet Vevőnek a vételárhátralék megfizetésével egyidejűleg kell megfizetnie. Az Előzetes ajánlat forintban (HUF) meghatározott vételára a Gépjármű magyarországi importőre által kibocsátott aktuális árlistában meghatározott, az Előzetes ajánlatban jelzett mértékű árfolyamig garantált.
Amennyiben az OTP Bank Nyrt. euró (EUR) deviza eladási árfolyam mértéke a Szerződés megkötését követően megemelkedik az Előzetes ajánlatban jelzett mértékű EUR/HUF árfolyamhoz képest, amely alapján a Szerződésben és/vagy a Gépjármű vonatkozásában korábban megküldött ajánlatban megjelölt (HUF) vételár meghatározásra került, abban az esetben a Vevő automatikusan a módosult, a Gépjárműnek a JAGUAR LAND ROVER gyár által Magyarországon a Hödlmayr Hungária Logistics Korlátolt Felelősségű Társaság győri telephelyére történő szállítás napját megelőző napon érvényes OTP Bank Nyrt. euró (EUR) deviza eladási átlag árfolyam szerint átszámított forint összeget köteles megfizetni. Az árajánlat tartalma a kiadáskor érvényes állapotot tükrözi. Az egyes típusok pontos felszereltségéről, műszaki adatairól, a rendelhető színekről és kárpitokról érdeklődjön munkatársainknál. Az ajánlat tájékoztató jellegű, a márkakereskedés vagy bármely harmadik személy részéről ajánlati kötöttséget nem keletkeztet.
Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez
tags: #Rover #gyár #tulajdonosa #információ