Ákos nevével fémjelzett szakmai utak és autószervizelési háttér
A rendelkezésre álló információk alapján átfogó képet kaphatunk az "Ákos" névvel fémjelzett szakemberekről, az autószerelői képesítéssel rendelkezőkről, valamint a járműjavításhoz és logisztikához kapcsolódó vállalkozásokról. Jelen cikk célja, hogy a mellékelt szöveganyagból a lehető leginkább részletes és informatív összegzést nyújtsa ezen témákban, figyelembe véve a különböző személyek és tevékenységi körök bemutatását.
Horváth István: Autószerelői végzettség és egy logisztikai vállalat alapítása
A Color Sped Kft. alapítója, Horváth István életpályája érdekes betekintést nyújt abba, hogyan épülhet fel egy sikeres vállalkozás egy autószerelői háttérrel, még akkor is, ha a közvetlen szakmai út máshová vezet. Az érettségi után autószerelő végzettséget szerzett, majd képesítés nélküli tanárként tevékenykedett egy érdi általános iskolában. Ezután jelentkezett a tanárképző főiskolára, de a tanulmányait félbe kellett szakítani a katonaság miatt. Később műszaki tanári és szakoktatói képesítést szerzett. A 23-as Állami Építőipari Vállalat kollégiumában lett nevelőtanár, innen került később a törökbálinti gazdasághoz, ahol technikusként és anyagbeszerzőként dolgozott.
Horváth István 1995 szeptember elején vette a bátorságot, és elment egy ügyvédhez, aki elkészítette a Color Sped Kft. alapító okiratait. Hozzá-tenné, nem ez volt az első ilyen próbálkozásuk: 1990-ben néhány társával megalapított egy közkereseti társaságot, aminek 7 kamionja is volt. Aztán rá kellett ébredniük, hogy nem a legmegfelelőbb cégformát választották. A többségi tulajdonában lévő Color Sped Kft. megalapításakor nagy segítséget jelentett számára, hogy a korábbi kapcsolatai közül többen is bizalmat szavaztam neki. Egy Amerikából hazatelepült üzleti partnerem egyszer odalépett hozzá, és azt mondta, hogy itt van 1 millió forint, szervezzek neki ebből 4 fuvart. Azt mondta, bízik bennem, látja, hogy értek hozzá. Fides est fundamentum omnium - vagyis a bizalom minden kapcsolat alapja, ahogyan a latin mondás tartja. Ez neki komoly löketet adott. A Color Sped Kft.-t 1995-ben Horváth István alapította azzal a céllal, hogy a szállítmányozásban szerzett tapasztalatai révén egy minden igényt kielégítő logisztikai szolgáltatót hozzon létre. A cég a mai napig teljes mértékben magyar tulajdonú családi vállalkozásként működik, és körülbelül 100 főnek ad munkát.
Kezdetben nemzetközi fuvarszervezéssel foglalkoztak. Elsődlegesen a fuvarszervezés jelentette a fő csapásirányt. A korábbi ügyfeleimnek szerveztek fuvarokat, alvállalkozók bevonásával. Aztán vettek egy MAN billenőplatós teherautót, amit beállítottak állandó használatra. Ezt követően évről évre bővült a flotta, függően attól, hogy éppen mekkora méretű haszongépjárműre volt szükség. Emellett az MAN Truck&Bus hazai forgalmazójával megállapodást kötöttek arra vonatkozóan, hogy az idehaza értékesített MAN teherautókat Németországból behozzák. Ez a szerződés legalább 4-5 éven keresztül érvényben volt. 2000-től építőipari tevékenységgel bővült a portfólió, majd Skandináviába kezdtek el hűtött árukat szállítani. A 2008-as gazdasági válság idején összébb kellett húzni a nadrágszíjat, mert akkor csak úgy lehetett exporthoz jutni, ha cserébe a fuvarozó importot adott. A siker titka szerintem az volt, hogy mindig több lábon álltak. Ha a fuvarozás nehezebben ment, ott volt az építőipari láb a saját fejlesztésű járólapmegmunkáló gépemmel. Emellett lépésről lépésre építkeztek. Az volt a felfogásuk, hogy a logisztikai bevételeket mindig visszaforgassák. Így tudtak új tehergépjárműveket és javítóeszközöket vásárolni.
Horváth Ákos és a Color Sped Kft. szolgáltatásai
Horváth István fia, Horváth Ákos már fiatalkorában is besegített, hiszen beleszületett ebbe a szakmába. 2005-ben vált számára napi elfoglaltsággá a családi vállalkozás. Eleinte a közgazdász tanulmányai mellett dolgozott a Color Sped Kft.-nél, majd teljes erővel bekapcsolódott a cég irányításába. Belépésével új korszak kezdődött: ma egy olyan céget vezet, amely a közreműködése nyomán 200-szorosára nőtt, és amelynek szakmai folyamatait ő maga alakította ki. Elmondható, hogy ketten nagyon jó párost alkotnak, remekül kiegészítik egymást. Jelenleg a napi szervezés, a diszpozíció és az operatív irányítás az Ákos feladata.
A 2000-es évek második felétől kezdve jelentős léptékben bővítették a fuvarozási üzletágukat Szlovákia, Csehország és Lengyelország irányában. Egy korábbi partnerüknek elsősorban belföldi kiszállításokat végeztek, de egyszer csak felkérték őket a Szlovákiába irányuló napi importszállításokra is. Elkezdtünk ehhez keresni kifelé irányuló fuvarokat, mert az volt a céljuk, hogy odafele se menjen üresen a teherautó. A kereslet aztán nőni kezdett ebben az irányban, ezért bővíteni kellett a kapacitást. Végül ez az importfuvar megszűnt néhány év után, de igazából már meg sem érezték, mert Szlovákia és Csehország viszonylatában annyi fuvar gyűlt össze, hogy lényegében kiváltották a korábbi volument. Eleinte furgonokkal bonyolították a szállításokat, később pedig nagyobb kamionok beállítása vált szükségessé. A dinamikus fejlődés miatt úgy döntöttek, hogy a figyelmüket erre a régióra összpontosítják, és szerencsére a számításaik bejöttek. Nyilván ehhez az is kellett, hogy erősödjön a két ország közötti kereskedelem. Régebben a cseh fuvarokat nem szívesen vállalták el idehaza, vagy ha mégis, akkor nagyon magas díjakat adtak rá. A kezdetek kezdetén, ha valaki megkérdezte, hogy miért járnak Csehországba, azt felelték, hogy azért, mert rajtuk kívül senki sem szereti csinálni.
A cég ma is naponta 20-25 teherautót indít ezekbe az országokba, ami lehetővé teszi, hogy igény esetén gyorsan tudjanak reagálni egy hirtelen felmerülő expresszszállításra. A rugalmasság mindig is a cég egyik alappillére volt, ennek szellemében alakították ki a gépjárműparkot is, amelyben a 7,5 tonnás kisteherautótól kezdve a hűtőpótkocsis-nyerges vontatón át egészen a billenőteknős tehergépkocsiig minden megtalálható. A flotta jelentős részét MAN gyártmányú tehergépjárművek adják, de korábban volt Iveco és Volvo márkájú teherautójuk is. A 18 tonnás kategóriában pedig korábban DAF gyártmányokat is vásároltak.
Saját szerviz a hatékony működésért: A Color Sped Kft. sikerének egyik kulcsa a saját szerviz. Mivel saját szervizük van, így a garancián túli teherautókat házon belül tudják javítani. Ennek köszönhetően a javítások gyorsan és rugalmasan elvégezhetők, a járművek pedig minimális állásidővel térhetnek vissza a forgalomba. Ez hatékonyabb működést biztosít, és nagy előnyt jelent számukra a helybeni erőforrások rendelkezésre állása révén.
Telephelyfejlesztés Tárnokon
A cég növekedése szükségessé tette egy új, korszerű telephely kialakítását. Körülbelül 2012-ben költöztek arra az érdi telephelyre, ahol akkoriban még gyéren lakott környék volt, de napjainkra már családi házas övezetté vált. Egyszerűen kinőtték a meglévő telephelyet, ezért egy nagyobb, korszerűbb helyszínre volt szükség, ahol komplexebb szolgáltatást tudnak nyújtani. Végül Tárnokon találták meg a számításaikat egy vadonatúj, 2,5 hektáros ipari telephelyen. Fontos kiemelni, hogy ez a terület még fejlesztés alatt áll. A parkolás ugyan már megoldott, meg egy kisebb raktár is rendelkezésre áll, de további beruházásra van szükség elsősorban a főépület megépítéséhez. Erre vonatkozóan már elkészítették a szükséges látványterveket, jelenleg az ajánlatok kiértékelése folyik. Emellett szeretnének a beruházásra valamilyen pályázati támogatást vagy támogatott hitelt is igénybe venni.
Horváth Ákos hozzátette, hogy az új létesítményben 400 négyzetméteres irodarész, 500 négyzetméteres javítóbázis, kamionmosó és egy 2 ezer négyzetméteres raktár is helyet kap majd. Emellett pihenőhelyek és oktatóhelyiségek is megtalálhatók lesznek benne. A szolgáltatások sora tehát a raktározással is bővülhet; céljuk, hogy komplex megoldásokat kínáljanak a partnereiknek.
Zala megyei autószerelő műhely eladó
Aranyi Ákos: A kártyajáték bajnoka
A rendelkezésre álló szövegben „Aranyi Ákos” neve egy kártyajáték-verseny kapcsán merült fel, nem pedig autószerelőként. A Beholder júliusi hagyományos versenyén, mely az utolsó kiadói verseny volt az augusztusi Nemzeti Bajnokság előtt, Aranyi Ákos nyerte Sokszínűséggel, aki Mikulás Ádám Zarknod bilincsés pakliját győzte le a döntőben. A versenyen 28 profi és 22 amatőr játékos vett részt. Az első diktálás is megtörtént: Hundzsa Ferenc Semleges csatamezőjének nem volt igazán jó matchup Aranyi Ákos Sokszínűsége.
A versenyen a mezőny az alábbi paklikkal érkezett:
Követők:
- 3 Targeth2 Őrült enkala, az animátor (epikus)
- 1 Ter'gath
- 1 As'phalt, a megbízható
- 1 Terik-von kincstárnok
- 1 Együgyü
- 1 Roxati céhtanács főtitkára
- 1 Legfőbb káoszmester
- 1 A semmi mestere
Szabálylapok:
- 5 Zarknod bilincse
- 4 Semleges csatamező
- 4 Sokszínűség
- 2 Zarknod börtönében
- 1 Alanori lápvidék (4)
- 1 Rejtett tartalék
- 1 Fókusz meglelése
- 2 Lassan járj
- 1 Korlátozás
Követő+szabálylap kombinációk:
- 2 Életenergia + Harangmester
- 1 Tábori Adó + Harangmester
- 1 Egérút + Harangmester
A verseny részletei is megosztásra kerültek, például, hogy Moschnitzka Ádám nem bírt Buzás Norbert Bilincses gyűjtőgenjével, vagy hogy Béres Gergely sikeresen legyűrte Véber Richárd Korlátozását. Sallai Gábornak 2 forduló után 0 pontja volt, de most már 9 ponttal biztos nem zárja nagyon rossz pozícióban a napot. Bärnkopf Bálint épp az ellentétes utat járta be. 2 forduló után még 6 pontja volt, de azóta ezt nem tudta növelni. Kurunczi Dávid és Hundzsa Feri 12-12 pontnál úgy döntöttek, jó nekik a 13-13. Az 5. forduló nagy erkölcsi dilemmája: Vincze Győző Lápvidék mellett ködkeresett. Azonban akkor ezt senki nem vette észre, csak a mérkőzés lezárta után tűnt fel. Nyilván nem akart csalni. Végül 2-1-re nyert volna, de azt mondta, legyen X, mert így nem akar nyerni.
tags: #aranyi #akos #autoszerelo #információk