A Renault Scenic hidrotőke: Működése, hibái és cseréje
A modern belső égésű motorokban a hidrotőke, más néven hidraulikus szelepemelő kulcsfontosságú szerepet játszik a szelepek vezérlésében és a motor halk működésében. A hidrotőke, vagy közismertebb nevén a hidraulikus szelepemelő egy üreges rúd, melynek feladata a jármű szelepeinek optimalizálása. A hidrotőke a vezérműtengely és a szelep közötti alkatrész, amely olajnyomás segítségével szabályozza a szelepek mozgását. A hidrotőke változtatható méretű, üreges rúd, mely a vezértengely és a szelepzár közé van beépítve. Feladata a szelepek működésének optimalizálása és ezáltal a motor üzemelése is. Célja, hogy minden működési körülmény között állandó legyen a szelepemelés mértéke, így csökkentve a kopást és a mechanikai zajokat. Mivel ez az alkatrész automatikusan beállítja a szelepjátékot a motor működése közben, a karbantartási igénye alacsony. A hidrotőke dízeles és benzines autóknál egyaránt meglévő alkatrész, mely a legjobb hatékonyságra sarkallja a szelepeket, függetlenül attól új vagy használt autóról beszélünk. Mivel az alkatrész hidraulikusan működik, az olaj minősége és nyomása döntő szerepet játszik a hosszú élettartamban. Hidrotőke egyedül indításkor zajos, amikor még nincs olajnyomás. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a legtöbb autótulajdonos azzal sincs tisztában, hogy a hidrotőke hol található. Ez nem probléma, elsősorban az a fontos, hogy tisztában legyünk vele, hogy mik a hidrotőke meghibásodására utaló jelek.
A hidrotőke meghibásodásának jelei
Ugyanakkor a meghibásodása komoly problémákhoz vezethet. Számos jel utalhat arra, hogy a hidrotőke meghibásodott. Az egyik leggyakoribb figyelmeztető jel a kattogó, kopogó hang, amely főként hidegindításkor jelentkezik, majd melegedés után csillapodik vagy megszűnik. A motortérből hallható kopogó hang, mely nem szűnik meg az indítással, vélhetően azt jelzi, hogy a hidraulikus szelepemelő nem végzi a feladatát, azaz nem tágul, és nem mérsékli a hézagokat. Ez a hang abból adódik, hogy az olajnyomás még nem töltötte fel teljesen a hidrotőkét, így a szelepemelés nem tökéletes. Idővel azonban ez a zaj állandósulhat, ami már súlyosabb kopásra vagy eltömődésre utal. Emellett a motor teljesítményének csökkenése, egyenetlen járás vagy megnövekedett fogyasztás is jelezheti, hogy a hidrotőke már nem látja el megfelelően a feladatát. Például, hogy a motor teljesítménye gyengül, vagy megnövekszik az üzemanyag fogyasztás. A megugró fogyasztás, a hidrotőke kopogó hangja és a motorerő látványos csökkenése is arra utal, hogy a hidrotőkével valami nincs rendben. Egyéb jelek is észlelhetők a meghibásodása esetén. Ilyen például az olajfolyás, valamint, ha állandóan, rövid időn belül újra kell tölteni az olajat. Előfordulhat az is, hogy a hibás hidrotőke miatt nem nyílik ki teljesen a szelep, így a motor veszít a hatékonyságából.
Olajozási hibajelenségek
Példa a Renault 1.5 dCI motor esetében
Még az ünnep előtt egy kb. 50 km-es nem hajtós út után le lett állítva a gép. (1.5 dCI 80 LE) Pár óra állás után indítva jelentősen megnőtt a motor hangja belül a fülkében. Ettől még elmentem az autószerelőmhöz. Ő állítja, hogy valamelyik hidrotőke romlott el. Ijesztget, hogy le kell venni a komplett hengerfejet, mert ez az 1.5 dCI tipushibája. Annyit mondott még, hogy nem hajtva használhatom az ünnep utánig. Most az ünnep alatt összefutottam másik autószerelő barátommal, aki kérdés nélkül annyit javasolt, hogy egy Valvoline Engine Flush-os motortisztító használat után cseréljek olajat és nagy valószínűséggel meg fog javulni a gép. (Egyáltalán miért kell levenni a hengerfejet?
Miért hibásodik meg a hidrotőke?
Viszont, ha hosszú ideig nem jut megfelelő adalék a motorba, akkor elkoszolódik és idővel el is kopik. Ugyanakkor a motor belső szennyeződése, elöregedett olaj vagy hibás olajpumpa gyorsíthatja az elhasználódását. Intenzív városi használat, ritka olajcsere vagy hosszú ideig hidegen járatott motor esetén a kopás gyorsabban bekövetkezhet. Ha a hézagtelep túl nagy, akkor nem képes kiegyenlíteni a hidrotőke a hézagokat, akkor elereszti az olajat és belső szerkezete sérül. Ha a hézagok nem optimálisak, akkor a teljesítmény veszteséget okoz a hajtóműben és zajosságot.
Diagnózis és lehetséges megoldások
Az egyik leggyakoribb hiba az autótulajdonosok körében, hogy figyelmen kívül hagyják a kocsi jelzéseit. Pedig nem véletlen, hogy a korábban megszokottól eltérően kezd el viselkedni a gépjármű. Bármit is tapasztalunk az autón, ami eltér a megszokottól próbáljuk meg megkeresni a hiba forrását. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a kezdeti hibajeleket, és ne próbáljuk hosszú távon elodázni a javítást. Bizonyos esetekben mi is meg tudjuk oldani a problémát, gondoljunk, csak a guminyomás beállítására, vagy az olajszint ellenőrzésére, de a legtöbbször szakember segítségét kell igénybe vennünk, hogy megszüntessük a kialakult helyzetet. Ilyen esetekben szervizbe kell vinni a járművet és alaposan át kell nézetni szakemberrel! Fokozottan igaz ez akkor, ha valamilyen hanghatást tapasztalunk a kocsiból. Csörög, csattog, kerreg, berreg, kopog, kerepel, zörög, hörög. Számtalan jelzővel lehet illetni az autó által kibocsátott zajokat, ember legyen a talpán, aki egyből felismeri, hogy pontosan mit is hall, azt meg főleg nem egyszerű hang alapján megtalálni, hogy honnan jön a lárma. Ha felkeressük az autószerelőt a kialakult problémával, igyekezzünk leszűkíteni a lehetséges helyeket, ahonnan a hibát, vagy a hanghatást észleljük. Ez persze nem jelenti azt, hogy ebből a szakember azonnal megmondja a probléma okát, hiszen egy-egy hasonló zaj érkezhet több alkatrész meghibásodása miatt is. A motortérben különösen nehéz a számtalan kisebb-nagyobb alkotóelem miatt azonnal megtalálni a helytelenül működő részt. Ezért sorra kell venni a lehetséges jelölteket. Ha csattogó hangot hallunk az autóból a motor felől, akkor a leggyakrabban a hidrotőke meghibásodására kell gondolnunk. Ha csattog a motor akkor szelep/ hidrotőke/, vagy dugattyú-csapszeg, esetleg hajtókarcsapágy.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Hasonló hangot okozó egyéb hibák
| Jellegzetes hang / Tünet | Lehetséges ok (hidrotőkén kívül) |
|---|---|
| Csattogó, kopogó hang | Kettős tömegű lendkerék érett a cserére |
| Csattogó, kopogó hang | Elkopott csapágy |
| Csattogó, kopogó hang | Megnyúlt lánc vagy öreg láncfeszítők |
| Csattogó, kopogó hang | Kopott vezérműtengely |
| Kellemetlen hangok | Nem megfelelően működő dugattyú |
Tisztítás
A hidrotőke problémáit olykor egyszerű olajcsere vagy a motor belső tisztítása is orvosolhatja, különösen akkor, ha a zaj csak hidegindításkor jelentkezik. Amennyiben az utóbbi, könnyűszerrel megoldható hidrotőke tisztító folyadékkal. Ebben az esetben érdemes teljes motorolaj-cserét végezni, jó minőségű olajjal és szűrővel. Az adalékanyag használata rendkívül egyszerű, csupán a motorolajhoz kell önteni és megfelelő üzemi hőmérsékletre kell melegíteni a motort, hogy a lehető legjobban elkeveredjen a szer. Egyes szakműhelyek motorolaj adalékokat is javasolnak, amelyek javítják a kenést és eltávolítják a lerakódásokat a hidrotőkéből. Jó esetben a furcsa zörejek a megtisztulás után eltűnnek. Eme egyszerű eljáráshoz szükséges hidraulikus szelepemelő tisztító adalék megvásárolható az alaktreszek.hu webshopon. A vevők különböző márkák és kiszerelések közül választhatják ki a számukra legmegfelelőbbet, s rendelhetik meg egy olyan helyről, mely már többször is elnyertre az Ország Boltja minősítést. Az esetek egy részében elegendő lehet egy felújítás, ha szerencsénk van, akkor az alkatrész letakarítása is. Ha ugyanis az egyes elemeket megszabadítjuk a használat során rárakódott szennyeződésektől, sokszor megoldódik a probléma.
Mikor szükséges a csere?
Ha azonban a zaj meleg motornál is fennáll, vagy a teljesítményromlás is érzékelhető, akkor a tisztítás már nem segít. A tartós hibajelenségek esetén a hidrotőke cseréje válik szükségessé. Egy átvizsgálás során kiderülhet, hogy nem csupán a hidrotőke szorul cserére, hanem számos egyéb alkatrész is, mellyel kapcsolatban áll. Azonban nem érdemes előre aggódni az árak miatt, mert a hozzáértő szemek azonnal látják, hogy cserét igényel-e a hidrotőke vagy szimplán egy nagyon alapos tisztítást. Más esetben viszont kénytelenek vagyunk kicserélni a hibás alkatrészeket. Bármelyik megoldás is válik be, a lényeg, hogy ne halogassuk ezek alkalmazását. A hibát megtalálni tehát nem egyszerű, de amint megvan, azonnal neki kell látni a megszüntetésének.
A hidrotőke cseréje és annak költségei
A hidrotőke nem olyan alkatrész, amelyet meghatározott időközönként kellene cserélni, mint például az olajszűrőt vagy a gyújtógyertyákat. A gyártók nem adnak pontos csereintervallumot, mivel az élettartam jelentősen függ a motor típusától, a kenőanyag minőségétől és a használati körülményektől. Általánosságban elmondható, hogy ha a motor jól van karbantartva, a hidrotőke akár 200-300 ezer kilométerig is elmehet probléma nélkül. Ide kattintva megtudhatja, milyen időközönkénti cserét javasol az alkatreszek.hu szakértői oldal. Olajcsere, új szelepek és általában új vezérműtengely beszerelése a bevett szokás ilyen esetekben. A hidrotőke cseréje általában a vezérlés részleges vagy teljes megbontásával jár, így nem tartozik az olcsó karbantartási műveletek közé. Az alkatrészek ára motoronként változó lehet: egyes típusoknál darabja néhány ezer forint, míg más modelleknél a komplett készlet jóval drágább. A munkadíj jelentős részét a szétszerelés és összeszerelés időigénye teszi ki, így egy teljes csere költsége gyakran meghaladhatja a 100-150 ezer forintot is. Amennyiben mégis szükséges a csere, célszerű megbízható szervizben, gyári minőségű alkatrészekkel elvégeztetni a munkát. Így biztosítható a motor hosszú távú, megbízható működése és a komolyabb károk elkerülése.
Megelőzés és hosszú élettartam
Ezért fontos tudni, mikor és milyen jelek esetén kell megfontolni a hidrotőke cseréjét. A legfontosabb megelőzési módszer a rendszeres és minőségi olajcsere a gyártó által ajánlott viszkozitású kenőanyaggal. Továbbá kerülni kell a hosszú hidegüzemet és a túlzottan rövid távú használatot, amelyek során nem melegszik fel eléggé az olaj, így az alkatrészek nem kapják meg a szükséges kenést. Hasznos lehet időnként motorolaj adalék használata, különösen idősebb motorok esetén. A motor túlterhelése és a gyors fordulatszám-változások szintén kedvezőtlenek a hidrotőkék számára. Nem minden motor típus érintett egyformán a hidrotőke meghibásodások terén. Vannak típusok, például egyes Volkswagen TSI vagy régebbi Opel motorok, ahol gyakoribbak a hidrotőke problémák. Ezeknél a típusoknál fokozott figyelem szükséges az olajcsere periódusok és az olajminőség betartására. Más motorok, különösen a japán gyártók erőforrásai, sokkal ritkábban szenvednek ettől a hibától, de ott sem lehet kizárni a meghibásodást. A típusspecifikus tapasztalatokról érdemes autós fórumokon vagy szerviztapasztalatok alapján tájékozódni.
Olajozási hibajelenségek
A meghibásodott hidrotőke elhanyagolásának következményei
Nem túl okos dolog meghibásodott hidrotőkével közlekedni, ugyanis hosszútávon nagyon sok költséggel jár. Ha egy meghibásodott hidrotőke hosszú ideig nem kerül cserére, annak súlyos következményei lehetnek. Az egyik legnagyobb veszély, hogy a szelep nem zár megfelelően, így a sűrítés nem lesz tökéletes, ami rontja a motor hatékonyságát. Továbbá, ha a szelep hosszabb ideig nem emelkedik vagy záródik rendesen, a szelep és a dugattyú összeérhet, ami komoly motorkárt okozhat. A kopogó, kattogó zajok más alkatrészeket is károsíthatnak a motorban a folyamatos vibráció miatt. Egy elhanyagolt probléma végül motorfelújításhoz vagy komplett motorcseréhez is vezethet, ami már milliós költséget is jelenthet. Ugyanakkor, ha a probléma nem kerül időben kijavításra, az jelentős motorkárosodáshoz vezethet, amely többszörös költséggel járhat. A „mikor kell cserélni a hidrotőkét” kérdésre nincs minden autóra érvényes, általános válasz, de a motor hangja, viselkedése és teljesítménye egyértelmű jelzéseket adhat.
Symbioz: Captur és Arkana között