Részletes útmutató a Renault Espace keréknyomás szenzor elemcseréjéhez

Gépkocsija gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerének (TPMS) karbantartása elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez és az optimális üzemanyag-hatékonysághoz. Az egyik gyakori probléma a TPMS érzékelő akkumulátorának lemerülése, ami figyelmeztető lámpákat válthat ki a műszerfalon. Ez az átfogó útmutató végigvezeti Önt, hogyan cserélje ki a gumiabroncsnyomás-érzékelő akkumulátora, beleértve a lépésenkénti utasításokat, a szükséges eszközöket és tippeket az érzékelő programozásához a csere után.

Mi is az a TPMS, és miért fontos a működése?

Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) egy, az autóba a gyártó által integrált elektronikus rendszer, amely folyamatosan monitorozza a jármű kerekeiben lévő légnyomást. A TPMS a valós idejű gumiabroncsnyomás-információkat a járművezető felé továbbítja, akár egy mérőeszközön, egy piktogramon vagy egy egyszerű alacsony nyomású figyelmeztető lámpán keresztül. A rendszer helyes működését a TPMS programozás biztosítja, amely során a szenzorokat úgy állítjuk be, hogy pontosan kommunikáljanak az autó központi rendszerével.

A TPMS rendszerek három fő funkciót látnak el:

• Növelik a vezetés biztonságát.
• Megelőzik a rossz légnyomás által felmerülő magasabb üzemanyag-fogyasztást.
• Megelőzik az abroncs, a túl alacsony légnyomás okozta esetleges abnormális, vagy gyorsabb kopását.

A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. A 2010/48EC közösségi direktíva előírja, hogy a 2012. november után új típusengedély kiadása az M1 jármű kategóriában (3500 kg megengedett tömegig) csak TPMS rendszerrel ellátott autókra lehetséges. A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit. Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen.

A TPMS rendszerek típusai

Alapvetően kétféle rendszert különböztetünk meg:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

• Direkt rendszer (dTPMS): A légnyomást egy, az abroncsban lévő, vezeték nélküli, elemes szenzor méri. Ezek a belső TPMS érzékelők a gumiabroncs belsejében, a szelepszáron vannak felszerelve. A direkt rendszerek nagyon pontos értékeket képesek mérni, továbbá azonosítja a problémás kerék pozícióját, parkolás közben is ellenőrzi a nyomást, illetve a pótkerék légnyomását is monitorozza. Dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 bár nyomás differenciát. A direkt rendszerek szerelése ugyanakkor időigényesebb, valamint költségesebb, miután a mind a téli, mind a nyári garnitúrát fel kell szerelni ilyen szenzorokkal.
• Indirekt rendszer (iTPMS): Az abroncsban lévő nyomást a jármű ABS szenzora által méri. Miután az indirekt TPMS nem méri a pontos légnyomást, illetve az abroncs hőmérsékletét sem, nem képes olyan pontos mérésekre, mint egy direkt rendszer. Továbbá az indirekt rendszer a kerék forgásából nyeri az információt, parkoló helyzetben nem méri a légnyomást, azaz ha esetleg álló helyzetben ereszt le az abroncs, a rendszer nem jelez. Az indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést.

Az érzékelő típusának ismerete időt takarít meg, és segít a megfelelő eszközök előkészítésében.

Mi az a gumiabroncsnyomás-érzékelő akkumulátora?

A gumiabroncsnyomás-érzékelő akkumulátora táplálja a TPMS-érzékelőt, amely figyeli a gumiabroncsok légnyomását, és valós idejű adatokat küld a jármű fedélzeti számítógépére. A legtöbb TPMS érzékelő kisméretű gombelemeket használ, jellemzően CR1632 vagy CR2450 típusú elemeket, amelyek a használattól és a környezeti tényezőktől függően körülbelül 3-5 évig működnek. Működő akkumulátor nélkül az érzékelő nem tud adatot továbbítani, ami hatástalanná teszi a rendszert.

Mikor szükséges az akkumulátor cseréje?

A nem megfelelően felfújt gumiabroncsokkal való vezetés elkerülése érdekében elengedhetetlen annak felismerése, mikor kell TPMS akkumulátorát cserélni. Az elektronikus jeladók is meghibásodhatnak, jellemzően egy idő után a gyárilag előre beépített energiaforrásuk kimerül, mely használat és idő korlátos. A TPMS szenzorok átlagos életkora kb. 4-5 év vagy 160000 Km, ha a benne levő akkumulátor lemerül, a szenzorokat újra kell cserélni.

A leggyakoribb jelek és okok, melyek elemlemerülésre vagy szenzorhibára utalnak:

• TPMS figyelmeztető lámpa: A legszembetűnőbb jel az, hogy a TPMS figyelmeztető lámpa égve marad vagy villog a műszerfalon. Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. A folyamatos világítás általában nyomásproblémát jelez, míg a villogás rendszerhibára utal, aminek oka lehet elem lemerülése.
• Szabálytalan vagy hiányzó gumiabroncsnyomás-leolvasás: Ha egy vagy több gumiabroncsnál nem konzisztensek vagy hiányoznak az értékek, akkor előfordulhat, hogy az érzékelő akkumulátora lemerült.
• Alacsony akkumulátorfeszültség-értesítés: Egyes járművek speciális üzenetet jelenítenek meg, jelezve, hogy a TPMS érzékelő akkumulátora alacsony.
• Érzékelő kommunikációs hiba: Ha a jármű rendszere nem tud kommunikálni az érzékelővel, gyakran jelzi az akkumulátor lemerülését.
• Lemerülő szenzor elem.
• Kerékcsere utáni kalibráció hiánya.

Ezen jelek figyelmen kívül hagyása nem biztonságos vezetési körülményekhez és a gumiabroncsok fokozott kopásához vezethet. Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben jelent azonnali veszélyt, de mindig indokolt az ellenőrzés.

Symbioz: Captur és Arkana között

Lépésről lépésre: TPMS érzékelő akkumulátorának cseréje

A megfelelő szerszámok zökkenőmentes és biztonságos cserefolyamatot biztosítanak. Külső TPMS érzékelők esetén az akkumulátorcsere általában egyszerű, és az abroncs eltávolítása nélkül is elvégezhető. Belső érzékelők esetén az akkumulátor gyakran a helyére van forrasztva, így az akkumulátorcsere kihívást jelent, és néha nem praktikus.

Szükséges eszközök (belső szenzor esetén):

• Emelő és emelőállványok
• Kerékkulcs
• Peremtörő szerszám
• Szelepmag-szerszám
• Csavarhúzó vagy klipsznyitó (az érzékelő burkolatához)
• Forrasztópáka (belső érzékelőhöz)
• Hűtőborda (pl. fogó)
• Folyasztószer
• Új gombelem (pl. CR1632 vagy CR2450)
• TPMS programozó vagy klónozó eszköz (a csere utáni kalibráláshoz)

A csere menete:

1. A kerék eltávolítása és az abroncs peremének leválasztása: A TPMS érzékelő eléréséhez először le kell vennie a gumit a kerékről.
   • Emelje fel a járművet: Használjon emelőt a jármű biztonságos felemeléséhez, és rögzítse az emelőállványokkal.
   • Távolítsa el a kereket: Lazítsa meg és távolítsa el a füles anyákat, majd vegye le a kereket.
   • Törje le az abroncsperemet: Használjon peremtörő szerszámot a gumiabroncs peremének a felnitől való leválasztásához, szabaddá téve a benne lévő érzékelőt. Használjon szelepmag-szerszámot a gumiabroncs teljes légtelenítéséhez, mielőtt eltörné a peremperemet.
2. Az érzékelő eltávolítása a szelepszárról: A TPMS érzékelőt általában a kerék belsejében lévő szelepszárhoz rögzítik. Óvatosan csavarja le vagy akassza le az érzékelőt a szelepszárról. Belső érzékelők esetén előfordulhat, hogy először el kell távolítani a szelepmagot.
3. Az érzékelő burkolatának felnyitása: Egyes érzékelők burkolata egy kis csavarral vagy klipszel van rögzítve. Csavarhúzóval távolítsa el a csavart, vagy óvatosan nyissa fel a fedelet. Legyen óvatos a címkék lehúzásakor, hogy elkerülje az érzékelő károsodását.
4. A régi akkumulátor eltávolítása: A belső érzékelőknél az akkumulátor gyakran a helyére van forrasztva. Használjon forrasztópákát az akkumulátor vezetékeinek óvatos kiforrasztásához. Óvatosan alkalmazzon hőt, és használjon hűtőbordát (például fogót), hogy megóvja az áramköri lapot a hőkárosodástól. Külső érzékelők esetén előfordulhat, hogy az akkumulátor egyszerűen kicsúszik a fedél kinyitása után.
5. Az új akkumulátor behelyezése: Helyezze be az új elemet, ügyelve arra, hogy a polaritás megegyezzen az eredetivel (általában a pozitív oldallal felfelé). Forrasztott akkumulátorok esetén óvatosan forrassza vissza az új akkumulátor vezetékeit a kivezetésekhez. Külső érzékelők esetén az új elemet biztonságosan helyezze be a rekeszbe.
6. Az érzékelő visszazárása: Helyezze vissza az érzékelő fedelét, és rögzítse csavarokkal vagy kapcsokkal. Ha eltávolították, helyezze fel újra a címkéket. Győződjön meg arról, hogy az érzékelő megfelelően tömített, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását.
7. Az érzékelő és a kerék visszahelyezése: Rögzítse vissza az érzékelőt a szelepszárra. Szerelje fel az abroncsot a felnire, ügyelve arra, hogy a gumiperem megfelelően illeszkedjen. Fújja fel az abroncsot az ajánlott nyomásra. Szerelje vissza a kereket a járműre, és húzza meg a csavaranyákat a gyártó előírásai szerint.

Programozás és kalibrálás a csere után

Elemcsere után az érzékelő programozása elengedhetetlen a rendszer működőképességének megőrzése érdekében. Gyakran szükség van a TPMS érzékelő újraprogramozására elemcsere után. Egyes járművekhez TPMS programozó eszközre vagy rövid távolság megtételére van szükség az érzékelő újrakalibrálásához.

A TPMS szenzorokat az adott autóhoz kell programozni (feltanítani) abban az esetben, ha a kerekek pozíciója megváltozott, vagy ha új szenzor beépítésére kerül sor, például keréktárcsa-csere esetén, vagy ha a szenzor sérült / elromlott. Néhány típus automatikusan felismeri a szenzorait és újratanulja, ha a kerékpozíciók megváltoznak (pl. BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar). Néhány típusnak az OBDII csatlakozón keresztül kell feltanítani a szenzorok azonosítóit (ID), pl. a Renault esetében. A feltanítás során meg kell adni a szenzorok azonosítóját és járműtől függően a pozíciót is.

Használjon TPMS programozó vagy klónozó eszközt az érzékelő szinkronizálásához járműve rendszerével. A keréknyomás szenzor tanítása során speciális diagnosztikai eszközökkel párosítjuk az adott járműhöz az érzékelőket, így biztosítva a pontos adatközlést és hibamentes működést. A programozás után néhány percig vezessen 20 mph feletti sebességgel, hogy a rendszer frissülhessen. Ha szükséges, állítsa vissza a TPMS rendszert a jármű műszerfali kezelőszervein keresztül.

Fontos tanácsok és biztonsági megfontolások

• A túlmelegedés elkerülése érdekében használjon szabályozott hőmérsékletű forrasztópákát.
• Jól szellőző helyen dolgozzon, és viseljen védőszemüveget.
• Használjon folyasztószert a forrasztási áramlás javítására és a hideg forraszkötések csökkentésére.
• Kerülje a túlzott erő kifejtését az érzékelő áramköri lapján.
• Mindig megfelelő emelőeszközt használjon, és rögzítse a járművet emelőállványokkal.
• Kerülje el a gumiabroncs peremének vagy felnijének sérülését az eltávolítás és a felszerelés során.
• A konkrét TPMS-visszaállítási eljárásokról tájékozódjon járműve használati útmutatójából.
• Tisztítsa meg az érzékelő érintkezőit drótkefével vagy érintkezőtisztítóval.
• Vizsgálja meg a fizikai sérüléseket; cserélje ki az érzékelőt, ha sérült.
• Óvja az érzékelőket a nedvességtől és a szennyeződéstől a telepítés során.
• Ellenőrizze járművének vagy érzékelőjének kézikönyvében az akkumulátor pontos típusát.
• A hosszú élettartam érdekében vásároljon jó minőségű akkumulátorokat neves márkáktól.
• Kerülje a hamisított vagy olcsó elemeket, amelyek szivároghatnak vagy idő előtt meghibásodhatnak.
• A régi elemeket megfelelően dobja ki a kijelölt újrahasznosító központba. A környezetszennyezés elkerülése érdekében ne dobja az elemeket a háztartási szemétbe.

Mit tegyek, ha a TPMS érzékelőm nem működik elemcsere után?

Ha a TPMS érzékelője elemcsere után sem működik megfelelően, az alábbi lépéseket érdemes ellenőrizni:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

• Ellenőrizze még egyszer az akkumulátor polaritását.
• Győződjön meg arról, hogy az érzékelő megfelelően van felhelyezve és fel van szerelve.
• Ellenőrizze, hogy az érzékelő fedele teljesen le van-e zárva és tömített-e.
• Programozza át az érzékelőt a megfelelő szerszámmal.
• Egyes TPMS-érzékelők tömítettek és nem szervizelhetők. Ilyen esetekben az egyetlen lehetőség a teljes érzékelő cseréje. Fontolja meg a frissítést cserélhető elemekkel rendelkező érzékelőkre a könnyebb karbantartás érdekében.
• Ha a probléma továbbra is fennáll, az érzékelő hibás lehet, és cserére szorul.

A TPMS szenzorok karbantartása és élettartama

Előfordulhat defekt következtében a szelep tönkremenetele is, amikor pótolnunk kell a jeladó egységet. Defekt javító folyadék használatával tönkretesszük a szelepet, ezért cseréje így megkerülhetetlen. Kiviteltől függően gumi és fém szelepek vannak használatban, melyek időszakos karbantartása indokolt. A gumi szeleptöveket és a tömítéseket a biztonság fenntartása érdekében cserélni kell. A szenzorokat minden átszerelésnél szervizelni kell a légzárás és a korrózió elkerülése érdekében, illetve a kifáradt alkatrészek, mint például a külső nyakrész és a szeleptű cseréjével.

Az első generációs dTPMS érzékelők, amelyek a szelepszárral integráltak, korrózióssá válhatnak. A fémszelep sapkák a szelepszárhoz ragaszkodhatnak, mert az eltérő fémek galvanikus korróziója miatt, az eltávolításra irányuló erőfeszítések megtörhetik a szelepszárat, elpusztítva az érzékelőt. Egy korrodált szelep esetében sokszor nem lehet megoldani a tömítés cseréjét, ilyenkor a teljes szelepet cserélni kell, azonban mivel az fixen egybe van építve a szenzorral, ezért új szenzorra van szükség. Ez autómárkától függően akár 15-20 ezer forintba is kerülhet.

Szerencsére ezt a problémát többen is felismerték, és elkezdték gyártani az utólagosan is beszerelhető és programozható szenzorokat, amelyeknek szelepei csavarkötéssel kapcsolódnak a szenzorhoz. A módosított TPMS szenzorok különálló szelep és szenzor konstrukciójának köszönhetően jóval kedvezőbbek hosszútávon, mint a korábban említett gyáriak. Lehetőség van ugyanis arra, hogy itt csak a szelepet cseréljük, ami lényegesen olcsóbb, mint a komplett szenzor.

A TPMS szenzorral rendelkező kerekek gumiabroncsainak átszerelésekor vagy az eredeti szenzor másik kerékbe történő átépítésekor gyári előírás a kopásnak kitett alkatrészek cseréje. Ehhez kis alkatrészcsomagok, úgynevezett TPMS SZERVIZKITEK állnak rendelkezésre.

Gyári és utángyártott TPMS szenzorok

A TPMS szenzorok piacán alapvetően két nagy kategóriát különböztetünk meg:

Gyári TPMS szenzorok

A gyári elsőszerelésű TPMS szenzorok csak az adott autótípushoz vagy az adott márka típusainak egy szűk köréhez használhatók. A gyári szenzorok adatai nem módosíthatók, ezért új szenzor beszerelésekor minden esetben szükséges a szenzorazonosítóknak a járművel történő újratanítására. Egyes gyártmányoknál a szenzor és a szelep között nincs oldható kötés, így az utóbbi sérülése esetén a teljes egység cseréje szükséges. Az utánpótláspiaci TPMS szenzorok jelenleg nem nyújtanak minden autótípushoz megoldást. Egyes esetekben a pótlás vagy egy második kerékgarnitúra TPMS szenzorokkal történő felszerelése csak az eredeti szenzorok használatával oldható meg. Ezek a szenzorok tartalmazzák az adott autótípushoz szükséges protokollt, így programozásra vagy konfigurálásra nincs szükség. Mivel a gyári szenzorok azonosítója nem módosítható, ezek használatakor az újratanítás nem kerülhető el.

Univerzális TPMS szenzorok

Az univerzális TPMS szenzor alatt az utánpótlás piac számára fejlesztett, az eredeti gyári szenzorok pótlására használható szenzorokat értjük. Egy univerzális szenzor mindig többféle autótípushoz is használható, szemben a gyári szenzorokkal. Az univerzális szenzorok flexibilis megoldást kínálnak az autók széles körét kiszolgáló szervizek számára. Az univerzális szenzoroknak több fajtája is létezik:

• Előre programozott, többcélú szenzorok: A szenzor gyárilag programozott, és egy-egy típusa több járműtípushoz szükséges protokoll szerint TPMS adatokat továbbít. Ezért nem igényel sem konfigurálást, sem programozást. Több típus készletezése szükséges. Mivel a szenzor azonosító nem módosítható, ezért az újratanítás minden esetben szükséges.
• Konfigurálható szenzorok: Ezek a szenzorok a járműlefedettségtől függően számos autótípus protokollját tartalmazzák. A felhasználás során egy alkalmas TPMS eszközzel ezek közül kell kiválasztani és aktiválni a megfelelőt. Ezt a folyamatot nevezik konfigurálásnak. A gyártás során a szenzorra írt programok száma utólag nem bővíthető, tehát a szenzor nem aktualizálható. A konfigurálás során a szenzorazonosító módosítható, tehát lehetőség van a gyári azonosító másolására és a gyári szenzor klónozására is. A Huf IntelliSens képviseli a prémium kategóriát ezen típusok között.
• Programozható univerzális szenzorok: A szenzor gyárilag semmilyen programot nem tartalmaz. A szükséges programozás a felhasználás helyén történik, az adott típus programozására alkalmas eszközzel. A programozható szenzorok a legrugalmasabb megoldást jelentik a gumiszervizek számára, amelyeknek az autótípusok széles köréhez kell a gyári TPMS szenzorok azonnali pótlását vagy új szenzorokat biztosítaniuk. A két meghatározó típus, az Alligator sens.it és a Schrader EZ-sensor típusokkal együtt 90% feletti azonnali kiszolgálási szint érhető el.

Az ALLIGATOR sens.it alumínium szelep gyári szerelésű alkatrészként már sokmillió autóban bizonyította megbízhatóságát. A szabadalmaztatott félgömb kialakítású csatlakozásnak köszönhetően a szelep és a szenzor pozíciója egymáshoz képest 12⁰ és 40⁰ között állítható. Ennek betudható, hogy a sens.it szelep és szenzor csaknem valamennyi lemez és könnyűfém felni típusba probléma nélkül beszerelhető.

A keréknyomás jelentősége és ellenőrzése

Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos. A gumiabroncsnyomás-érzékelő kritikus biztonsági alkatrész, amely segít megelőzni a gumiabroncsok kifújását, az egyenetlen gumikopást és a rossz üzemanyag-fogyasztást azáltal, hogy figyelmeztet, ha a gumiabroncsok nyomása túl alacsony vagy túl magas.

Az optimális abroncsnyomás előnyei:

• Üzemanyag-hatékonyság: Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag-hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
• Környezetvédelem: Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
• Amortizáció csökkentése: A gumi élettartama fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
• Közlekedésbiztonság: A túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát.
• Pénzügyi szempontok: Az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

Milyen guminyomás érték javasolt az autómhoz?

Az optimális guminyomás járműtípusonként eltérő. A pontos érték megtalálható: a vezetőoldali ajtóoszlop matricáján, az üzemanyagtöltő nyílás fedelén, a kezelési kézikönyvben. A mérést mindig elindulás előtti hideg abroncsnál végezze. Általános személyautó érték: 2,1-2,5 bar (modelltől és terheléstől függően változhat).

Milyen gyakran ellenőrizzük a guminyomást?

• Havonta legalább egyszer
• Hosszabb utazás előtt
• Hőmérsékletváltozáskor
• Szezonális gumicsere után
• TPMS jelzés esetén

A rendszeres ellenőrzés növeli a biztonságot és csökkenti a meghibásodás esélyét.

TPMS szenzor javításának és cseréjének költségei

Az ár függ a jármű típusától és a szenzor típusától. Alább egy táblázatban összefoglaltuk az átlagos magyarországi költségeket:

Pontos árajánlatért javasolt szervizhez fordulni.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

1. Általában mennyi ideig bírja a TPMS akkumulátor?
A TPMS akkumulátorok általában 3-5 évig bírják a vezetési körülményektől és az érzékelő típusától függően.

2. Cserélhetem magam a TPMS akkumulátort?
Igen, ha rendelkezik a megfelelő eszközökkel és készségekkel, különösen a külső érzékelőkhöz. A belső érzékelők forrasztást és gumiabroncs eltávolítást igényelhetnek.

3. Milyen típusú akkumulátort használnak a TPMS érzékelők?
A gyakori típusok közé tartoznak a CR1632 és CR2450 lítium gombelemek. Mindig ellenőrizze az érzékelő műszaki adatait.

4. Újra kell programoznom a TPMS érzékelőt elemcsere után?
Gyakran igen. Egyes járművekhez TPMS programozó eszközre vagy rövid távolság megtételére van szükség az érzékelő újrakalibrálásához. A Renault modellek esetében például gyakran OBDII csatlakozón keresztül kell feltanítani az azonosítókat.

5. Mi a teendő, ha a TPMS érzékelőm nem működik elemcsere után?
Ellenőrizze az elem behelyezését és polaritását, győződjön meg arról, hogy az érzékelő megfelelően van visszahelyezve, és végezze el az érzékelő programozását vagy alaphelyzetbe állítását. Ha a probléma továbbra is fennáll, az érzékelő hibás lehet, és cserére szorul.

tags: #Renault #Espace #keréknyomás #szenzor #elemcsere #útmutató

• Klíma nyomásérzékelő hibák és javítás
• Chevrolet szerviz Budapesten
• Cégjegyzékszám és szolgáltatások
• milyen az Enzo Felnik? – vélemények és tapasztalatok
• Haszonjárművek Heves megyében