A Vezetés Közbeni Mobiltelefon-Használat Veszélyei és Következményei Magyarországon

A vezetés közbeni telefonálás veszélyeit a többség nagyvonalakban ismeri, sőt elismeri, mégis önmagukra nézve a vezetők hajlamosak kivételt tenni. Különösen a készüléket kézben tartva, hiszen így a kormányzásra, a kezelőszervek egyidejű működtetésére csak egy kéz áll rendelkezésre.

A félkezes vezetés a kétkezeshez képest elméletileg nagyobb odafigyelést és nagyobb rutint igényel. Magyarországon is megtiltották vezetés közben a kézben tartott mobiltelefon használatot.

Azonban jöttek az okostelefonok, amelyek rendkívüli mértékben kibővítették a mobiltelefonok funkcióit: annyira, hogy lényegében többet használjuk őket egyéb eszközként, mint a fő funkciót jelentő telefonként. Emiatt a tiltások ellenére tovább nőtt a vezetés közbeni telefonhasználat, ráadásul úgy, hogy az okostelefonok jobban igénylik a kézhasználatot és a vizuális figyelmet.

Többen próbálták felmérni, hogy a mobilozás mely funkciói, alkalmazási módjai a veszélyesebbek. A hívásindítás például a hívás fogadásnál tovább tart, s ezért kockázatosabb, még veszélyesebb a figyelmet hosszabb időre elvonó sms írás, az okostelefonok esetén a figyelmet tartósan lekötő alkalmazások használata.

Tanulmányok igazolják, hogy a mobiltelefonhasználat jelentősen, mintegy négyszeresére növeli a közúti balesetek bekövetkezésének kockázatát. A mobiltelefont használó járművezető reakcióideje jó 50 százalékkal nő, sőt a mobilozás hatása a reakciókésedelem tekintetében az ittas befolyásoltsághoz hasonlítható. Esetenként még kedvezőtlenebb is lehet.

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

A mobiltelefonálás a biztonságos járművezetésre számos más veszélyt is rejt. Mobilozáskor általános figyelemcsökkenés tapasztalható, ilyenkor a telefonáló a közlekedési környezetre, s más közlekedőkre kevésbé képes figyelni. Különösen igaz ez az idősebb járművezetők esetében. A telefonálók jellemzően lassabban reagálnak a közlekedési jelzésekre, egyes jelzéseket észre sem vesznek, továbbá növekszik a fékezési reakcióidő, azaz a veszély észlelésétől számítva hosszabb idő telik el, amíg rálépnek a fékre.

Ebből következik, hogy az érintett járművezetők sokszor ijedtebben, nagyobb erővel fékeznek, így gyakoribb a vészfékezések aránya. Téves az a felfogás, amely szerint a kihangosítóval, vagy más módon történő, azaz nem kézben tartott mobiltelefonálás veszélytelen.

Bárhogy is telefonálunk, tevékenységünk jobban elvonja figyelmünket, mint például az utasunkkal beszélgetés, vagy a rádió hallgatása. Az úgynevezett „hands-free” kutatások eredményei is beszámolnak a járművezető figyelmének elvonásáról, az érzékelt információk mennyiségének folyamatos csökkenéséről, a reakcióidő megnövekedéséről, a szívritmus hívás közbeni felerősödéséről, amelyek egyértelműen növelik a baleseti kockázatot.

Veszélyes vezetés közben használni a mobiltelefont

A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) 3.§ (2) bekezdése 1998. „(2) A gépkocsi vezetője menet közben kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat.

A szabálysértésekről, a szabálysértési eljárásról és a szabálysértési nyilvántartási rendszerről szóló 2012. évi II. törvény alapján 2012. április 16-át követően a KRESZ 3.§ (2) bekezdésébe foglalt szabály megsértése esetén figyelmeztetés, helyszíni bírság, valamint szabálysértési feljelentés alkalmazható.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

A pénzbírságok a 63/2012. (IV. 2.) Korm. Rendelet értelmében fix összegűek: a mobil rádiótelefon használatára vonatkozó rendelkezések megsértőivel szemben kiszabott helyszíni bírság összege 10 000 Ft, míg szabálysértési feljelentést követő eljárás során kiszabott pénzbírság összege 20 000 Ft.

A bírság kiszabása mellett az elmarasztalt személyek 3 közúti közlekedési előéleti pontot kapnak, amely a vezetői engedély nyilvántartásban kerül rögzítésre.

Végezetül nem árt tudni, hogy vezetés közben a mobiltelefon valamennyi funkciójának használata jogsértő, még az is, ha beérkező hívás esetén a hívást kézbe vett telefonnal elutasítjuk. Ugyanis a járművezetés közben beérkező hívásnak a kézben tartott mobiltelefon gombjának benyomásával történő visszautasítása is a KRESZ 3. § (2) bekezdésébe ütköző telefonhasználatnak minősül.

Azért, hogy hasonló tragédiák ne forduljanak elő, már évek óta tiltja a KRESZ a mobiltelefon használatát vezetés közben. Bár ezt nyilván sokan tudják, de mit is jelent ez pontosan? A KRESZ tehát maga is egy jogszabály.

A közlekedésben résztvevőkre vonatkozó általános rendelkezések között található az előírás, mely alapján nem lehet vezetés közben mobilozni. Jó, hát ez elég egyértelműnek tűnik, hiszen azt mondja, hogy kézben tartva nem lehet mobilt használni.

Hírek a KRESZ Parkokról

A jogszabály azonban mégsem tűnt egy ideig egyértelműnek, hiszen a bíróságok foglalkoztak a kérdéssel. A bíróság elé került egy eset, ahol egy ellenőrzés során egy sofőrt járművezetés közben kézben tartott mobiltelefon használatáért büntettek meg. A jegyzőkönyvben azt rögzítették, hogy a sofőr a szabálysértés elkövetését nem ismerte el, úgy nyilatkozott, hogy „a hívást azonnal kinyomta”.

A megbüntetett sofőr azzal érvelt, hogy vezetés közben nem telefonált, és sms-t sem írt. Vagyis nem használta a mobiltelefont. Csak rövid ideig volt a kezében a készülék, amíg a hívás elutasításához megnyomott egy gombot.

A bíróság ítéletében kimondta, hogy a KRESZ fenti előírását a mobiltelefon vezetés közben történő kézben tartása önmagában nem valósítja meg. „A szabályszegéshez szükséges az is, hogy a gépjárművezető a kézben tartott mobiltelefon valamilyen funkcióját használja.

A vezetés közbeni telefonhasználat megtiltása a közlekedés biztonságát szolgálja, mert a mobiltelefon használata elvonhatja a gépjárművezető figyelmét és veszélyhelyzet alakulhat ki. Vagyis minden tiltott, amikor a mobiltelefon funkcióját használják.

Az Európai Unió valamennyi országában, így Magyarországon is tilos vezetés közben kézben tartott mobiltelefont használni, ez a szabályszegés azonban mégis jelentős baleseti okká vált. Rendszeresen találkozhatunk a hazai utakon olyan sofőrökkel, akik a készüléket a kezükbe véve telefonálnak, rosszabb esetben chatelnek vagy a közösségi oldalakat pörgetik.

Nem véletlen, hogy a rendőrség következő országos közlekedésbiztonsági akciójának éppen a vezetés közbeni mobilozás lesz a fókuszában. Szeptember 16. és 22. között országos közlekedésbiztonsági ellenőrzést tartanak Magyarország közútjain. De mi a baj a kézben tartott mobilozással?

Az nem szorul különösebb magyarázatra, hogy ha az egyik kezünkben a telefont tartjuk, akkor fizikailag nem tudunk olyan gyorsan és hatékonyan reagálni egy esetleges balesetveszélyes helyzetre. Mivel az egyik kezünk foglalt, nehezebbé válik a kormányozás és más manőverek.

A vezetés közbeni mobilhasználat megosztja vagy akár teljesen elvonja a sofőr figyelmét az útról, ami jelentősen növeli a közlekedési balesetek kockázatát. Például ha valaki üzenetet olvas menet közben, akár több másodpercre is leveszi a tekintetét az útról, olyan, mintha vakon vezetne.

Ezek hátterében az áll, hogy a telefonozás nemcsak a szemet, hanem az agyat is lefoglalja - például egy üzenet megírása közben -, lassabb lesz az információfeldolgozás, megnő a mentális terhelés, emiatt romlik a jármű irányítása is.

Bár hazai adatok nincsenek erről, egy 2022-es tanulmány szerint az Egyesült Államokban a közúti balesetek 8 százaléka azért következett be, mert a mobiltelefon elterelte a sofőr figyelmét.

A magyar autósok körében az egyik leggyakrabban megszegett szabály a telefonhasználatra vonatkozik. A megkérdezett sofőrök csupán 76 százaléka tartja be a mobilozást érintő KRESZ-előírást - derült ki a K&H biztos jövő felméréséből. Ráadásul ez az arány már javulás az egy évvel korábbi 69 százalékhoz képest.

A KRESZ nem tiltja, hogy az autós tartóban lévő telefont nyomogassuk, vagy a kocsi rendszerével összekössük a mobilt, és a központi érintőképernyőn keresztül vezéreljük a zenét vagy a navigációt. Így lehet szabályosan használni a telefont a kocsiban.

Inkább indulás előtt állítsd be a navigációt, és válassz egy kedvenc zenelejátszási listát, mert menet közben az a legjobb, ha minimálisra csökkented a zavaró tényezőket. Ebben nagy segítség lehet a „Ne zavarj!” vagy más, kimondottan autózáshoz kitalált telefonos üzemmód, ami csak bizonyos hívásokról és üzenetekről értesít.

A járművezetés közben a beérkező hívásnak a kézben tartott mobiltelefon gombjának benyomásával történő visszautasítása a KRESZ 3. § (2) bekezdésébe ütköző telefonhasználat - a Kúria döntése.

A felperest helyszíni ellenőrzés során a H. Rendőrkapitányság közterületi szolgálatot teljesítő rendőrei intézkedés alá vonták, mert a járművezetés közben kézben tartott mobil rádiótelefont használt. A jegyzőkönyvben a felperes a szabálysértés elkövetését nem ismerte el, mivel állítása szerint „a hívást azonnal kinyomta”.

A Rendőrkapitányság a KRESZ 3. § (2) bekezdésének megsértése miatt (a „gépkocsi vezetője menet közben kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat”) közigazgatási bírság megfizetésére kötelezte a felperest.

A felperes fellebbezését az alperes elutasította és az első fokú határozatot helybenhagyta. Az elsőfokú bíróság a felperes keresetét elutasította. Megállapította, hogy a KRESZ 3. § (2) bekezdésében foglalt szabálysértést önmagában a mobiltelefon vezetés közben történő kézben tartása nem valósítja meg.

A szabályszegés megvalósulásához szükséges az is, hogy a gépjárművezető a kézben tartott mobiltelefon valamilyen funkcióját használja. A vezetés közbeni telefonhasználat megtiltása a közlekedés biztonságát szolgálja, mert a mobiltelefon használata elvonhatja a gépjárművezető figyelmét és veszélyhelyzet alakulhat ki.

Ehhez pedig bármilyen rövid időtartamú mobiltelefon-használat elegendő lehet, így a mobiltelefon egyik gombjának megnyomásának időtartama is, ezért a KRESZ 3. § (2) bekezdése nem értelmezhető úgy, hogy csak a vezetés közben kézben tartott mobiltelefonon való beszélgetés és szöveges üzenet írása a tiltott.

A Kúria megállapította, hogy a mobiltelefon használata mind a telefonhívás fogadását, illetve kezdeményezését vagy a fogadás visszautasítását felöleli, hiszen a mobiltelefon használata azt jelenti, hogy a gépjárművezető vezetés közben a mobiltelefon egyes funkcióját igénybe veszi.

Vezetés közben a mobiltelefon-használat a gépjármű vezetőjének figyelmét elvonhatja a járművezetéstől, a közlekedésben veszélyhelyzetet eredményezhet, ezért a használatot a KRESZ 3.

A felperes a helyszíni ellenőrzésekor elismerte, hogy a mobiltelefon vezetés közben a kezében volt és a jegyzőkönyvben foglalt nyilatkozata szerint „a hívást azonnal kinyomta”. Ez a gépjárművezetői nyilatkozat önmagában elegendő a jogszabálysértés megállapításához, hiszen a fogadás visszautasítása a mobiltelefon használatának minősül.

Az ismertetett döntés (Kúria, Kfv. II. 37 034/2012.) a Közigazgatási-Gazdasági Döntvénytár 2014/4. 2026.

A mostani cikknek szomorú apropója van. Tegnap 9 ember halálát okozta, hogy a sofőr vezetés közben mobilozott, tudatta az index.hu