A Lada lendkerék tömege: tuning, kockázatok és a biztonság
A motor tuningjának egyik sarkalatos pontja a forgó tömegek csökkentése, melynek része a lendkerék könnyítése. Azonban ez a beavatkozás komoly kockázatokat rejthet, különösen a Lada esetében. Cégünk vállalja a főtengelyek könnyítését, centírozását, felületi megmunkálását (polírozását), hiszen a motortuning alapja a forgó tömegek csökkentése és a lehető legjobb feltöltés elérése hengerfej tuninggal.
A lendkerék veszélyei és meghibásodása
Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én a szétrepülő lendkeréktől nagyon félek. Élőben még nem volt részem átélni, de több elbeszélés és fénykép után úgy látom a dolog nem ritka.
Ha a lendkerék 30cm átmérőjű, és 7000rpm-et forog, akkor a kerületi sebessége durván 110m/s vagyis közel 400kmh. Ha a lendkerék repül, darabjai (akár) nagyságrendileg ezzel a sebességgel is elindulhatnak. Egy 3-5 kg tömegű lendkerék 9000-es percenkénti fordulatnál történő darabokra hullását inkább ne képzeljük el.
Ez a jelenség nem csupán elméleti. Amit most leírtam ottjártamkor kifejtettem Kisanak, aki elővett egy lendkereket, hogy megmutassa nekem, hol szokott szétrepedni. - Na itt, meg itt a csavarokn..... Várjál csak ! Hát ez tiszta repedt. Kinek a lendkereke ez ? Nándi lendkerekének közepe közelről. Kiválóan látszanak az induló repedések.
És hogy milyen, amikor szétrobban? A képek a Tesco szlalomon készültek, DuEn (köszi!) oldaláról valóak. Az autó Hlinka Karcsié. A kuplungharang teljesen "eltűnt", a motor előre bukott. Kuplung. Karcsi gázpedál-nyomó lába még megvan.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A rossz lendkerék 7 jele: egyértelmű tünetek, amelyeket észre kell venni
A lendkerék tömegének szerepe és tuningja
Általában a lendkerék tömegét úgy állapítják meg, hogy az autó tömegéhez hangolják. Vagyis az alapjáratról elinduló autó viszonylag könnyedén el tudjon indulni rángatás és járás egyeletlenség nélkül.
Vannak esetek mikor éppen nehezebb lendkereket kell gyártanunk. Rallyecross autóknál slick gumikkal kell rajtolni aszfalton és szinte minden a rajton múlik, hogy fordul elsőnek az első kanyarban. Ide gyakran 4-6 kg-mal nehezebb lendkereket kell gyártani, hogy a 7000 fordulat padlógázas rajtprogramnál, biztosan tudja forgatni a 4db 18" bemelegített slick gumit. Így ezek az autók 2,5-2,8 másodperc alatt vannak 100km/h.
A lendkerékkel szorosan összefüggő alkatrész a kuplungtárcsa is, amelyből léteznek speciális, nagyobb igénybevételre tervezett változatok. Például, ha még nem látott ilyet: Három tappancsos szinteres kuplungtárcsa.
Lada lendkerék könnyítés: miért kockázatos?
Lada lendkerék könnyítést nem szívesen vállalunk, mivel a gyári öntvény lendkerék repedésre hajlamos. Motorjainkhoz épp ezért a kovácsolt lendkereket ajánljuk, amely sajnos költségesebb, de biztonságosabb. Figyelem, itt személyi biztonságról van szó.
A forgattyús tengely és egyéb forgó alkatrészek tuningja
A könnyítés előnyei és hátrányai
Térjünk vissza a főtengelyekhez. Miért érdemes a forgattyús tengelyt könnyíteni? Iskolai fizikai ismeretek alapján a műszaki érdeklődésű Olvasó könnyen kitalálhatja: a forgó test adott pontra számított tehetetlenségi nyomatéka arányos a tömeggel és négyzetesen arányos a (forgástengelytől mért) sugárral. Mit jelent ez a gyakorlatban? A könnyített forgó alkatrészekkel szerelt motor gázadásra "könnyebben veszi a fordulatot".
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Itt is át lehet lendülni a ló túloldalára, mert az "agyonkönnyített" motor veszít a járáskultúrájából, illetve nyomatékszegénnyé válhat. Magas fordulati teljesítményre hangolt motornál persze ez kevésbé hangsúlyos.
A felületi megmunkálás (polírozás) fontossága
Miért érdemes az alkatrészeket polírozni? A töréses meghibásodások anyagvizsgálata megmutatta, hogy a repedések, törések az anyag kristályszerkezeti szintjén a felületi egyenetlenségekből indulnak ki, itt nagyobb a terhelés. Az öntési technológiából adódó felületi egyenetlenséget eltűntetve (a felületet szó szerint tükrösre polírozva) a működés közbeni törés, repedés esélye nagymértékben lecsökken.
A centírozás szerepe
Mi az a centírozás? A főtengely régebbi motoroknál gyárilag sem tökéletesen kiegyensúlyozott. A könnyítési folyamatok során természetes a grammos eltérés az egyes helyeken. Ezeket az eltéréseket mérések és módosítások sorozatával a minimumra csökkentjük. Az eredmény: még finomabb járású motor.
Természetesen nemcsak a főtengelyt és lendkereket kell kiegyensúlyozni, hanem például grammra azonos tömegű hajtókarokat, dugattyúkat kell beszerelni.
Motorvezérlés módosítása tuning után
Természetesen a könnyített alkatrészekkel szerelt motorok kevesebb idejű gyorsítási dúsítást igényelnek, így ennek módosítására is szükség van. Ezt chiptuninggal illetve karburátor beállítással valósíthatjuk meg.