PureTech Motorolaj Ajánlások és Tudnivalók
A PureTech motorok kapcsán sok kérdés merül fel a tulajdonosokban, különösen a motorolaj és a vezérműszíj problémák tekintetében. Sokan kíváncsiak a felújítási lehetőségekre, a megfelelő olajtípusra és a karbantartási intervallumokra. Ebben a cikkben megpróbáljuk összefoglalni a legfontosabb tudnivalókat.
Felújítható-e a PureTech motor?
Mindent fel lehet újítani, ez elsősorban pénz kérdése. Azonban fontos figyelembe venni, hogy mi a motor konkrét hibája és hogy megéri-e a felújítás. Ehhez elengedhetetlen tudni az autó típusát, évjáratát és a megtett kilométerek számát.
A PureTech motoroknál gyakori probléma a vezérműszíj olajban futása. Ez a tervezési hiba miatt a hideg motor indításakor a szükségesnél több üzemanyag kerül a motorba, hogy az gyorsabban bemelegedjen. Az el nem égett benzin lefolyik a hengerfalon a motorolajba, ami hosszú távon károsítja a vezérműszíjat.
Vezérműszíj problémák és megoldások
A vezérműszíj olajban futása komoly problémákat okozhat. A benzin feloldja a szíj anyagát, ami eltömítheti az olaj járatokat a motor belsejében, meggátolva az alkatrészek kenését. Ez a probléma különösen gyakori "ovi járat" esetén, amikor az autó rövid távolságokat tesz meg gyakran, így az olaj nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy az üzemanyag elpárologjon belőle.
Mire figyeljünk oda?
- Rövidebb olajcsere-intervallum: A gyári 20.000 km-es olajcsere intervallum nonszensz. Javasolt 10.000 km-enként olajat cserélni.
- Vezérműszíj ellenőrzése: Az olajbetöltő nyílás alatt fut a szíj. Ha bele világítva repedezettnek látod, mindenképp cserélni kell. Ha nem, egy endoszkópos vizsgálat javasolt a csere előtt.
Mindig újabb és újabb cikkszámú vezérműszíjakkal állnak elő, amelyek állítólag és remélhetőleg jobban bírják a motorolajba kerülő benzint.
Sok autószerelő csinál endoszkópos vizsgálatot. Az meg, hogy milyen benzint tankolsz... Ne vicceljünk már! Tök mindegy. Menj egy másik "szekszervizbe"!
Nem világos, miért is kellene belemennie a vevőnek, hogy kevesebbet írnak vételárnak az adásvételin. Minenki a szíj szakadásáról ír , garancia ide vagy oda. Senki nem beszél arról hogy még ha a szíj nem is szakadt el de fojamatosan karosítja a motor vlső szerkezetét. A leváló iszapos kopadék bekerül a motorba, ...ja ott az olaj szűrő...csak éppen pont olyankor engedi át a szűrőben lévő visszacsapó szelep a koszt mikor már kopadek van mindenütt.
Igen ha már jelentkezett az olaj fogyás kuka vagy próbaképpen újra lehet gyürüzni.
Tanács ha valaki nem vásárolt vagy mégis belevág ebbe a remek tipusba ....
Kereskedő, aki tudja hogy szart árul a következő trükkel szabadul meg ezektől.. ,, papíron kevesebbet írok rá mert na érted el kell számolni így a 4,2M- re tartott autód 3.2M et ír az adasvetelire a többit KP- ban kéri" mikor kiderül hogy az olajfogyasztás az egekben 1- 1,5 l / 1000km visszaviszed az autót mivel átvertek, majd keségesen visszadja a 3,2M és lehúz 1 M-el és azt mondja akkor pereskedj nyugodtan papír van róla? .... vigyázzatok !
Az utolsó érvem egy ilyen autó esetleges megtartása mellett, hogy a meglévő autódat már ismered, használod, vélhetően megfelelően karban is tartod. Ha ennek a járműnek a helyettesítésére nem egy új autót vásárolsz a szalonból, akkor az adott, használt példány előéletéről máris csak sejtéseid lehetnek, ami kockázattal jár. Így lényegében a biztosat cserélnéd le a bizonytalanra, járt utat hagynál el a járatlanért.
Röviden összefoglalva tehát, ha az 1.2 PureTech motoros autódnak jelenleg még nincs baja, akkor szerintem megfontolandó az eladás helyett megelőzni a típushiba okozta károsodás kialakulását, mert ebben a konkrét esetben ez megelőzhető, vagy legalábbis jelentősen csökkenthető az esélye.
1.2 PureTech Turbo – Motorhiba akár 40.000 km-nél?! Amit mindenképp tudnod kell!
Javasolt motorolajok
A PureTech motorokhoz ACEA C2-es motorolaj ajánlott, 0W-30-as viszkozitással. Ez a szabvány jobb hidegfolyási tulajdonságokat biztosít, csökkenti az olaj hidrodinamikai súrlódását és növeli az üzemanyag-takarékosságot, különösen hideg állapotban.
2022-es évjáratú szíjas Puretech Citroen esetén a márkaszervizből az az info jutott el hozzám, hogy 5W-30-at töltenek.
Megerősítem én is. megerősítem, opel maxabónál mostani szervízperiódusban (6x15 = 90e) már ezt az olajat kaptuk 5w30, állítólag ezzel visszaesik az olajfogyás, meglátjuk.
További motorolaj specifikációk:
- HTHS > 3,5 mPa.s
- Közepes hamutartalmú
- Dízel és benzinmotorokhoz (kivéve VTI, THP, FAP)
A B71 2290 egy alacsony SAPS (alacsony hamútartalmú) motorolaj, amelyet dízel részecskeszűrővel és Euro 5 kibocsátási normákkal rendelkező motorokhoz terveztek. Általános előírások: ACEA C2 vagy C3, további PSA tesztekkel.
Gyakori kérdések és válaszok
Az igaz, hogy a probléma csak a 2015 óta gyártott motoroknál van?
Nem feltétlenül. A probléma a vezérműszíj olajban futásával függ össze, ami több évjáratot is érint.
OW20 helyett 5W30 lesz valóban beletöltve?
Igen, sok szerviz már 5W-30-at használ az olajfogyasztás csökkentése érdekében.
Hasznos tanácsok PureTech motorral rendelkező autótulajdonosoknak
- Ne vásárolj úgy autót, hogy a kereskedő kevesebbet ír az adásvételire! Ez később problémákhoz vezethet.
- Ha olajfogyasztást tapasztalsz, érdemes megfontolni a motor felújítását vagy a gyűrűk cseréjét.
- Kérdezz alvázszám szerint az Opel márkaképviselettől
Reméljük, ez a cikk segített tisztábban látni a PureTech motorokkal kapcsolatos kérdéseket. Ne feledje, a megelőzés és a rendszeres karbantartás kulcsfontosságú a motor hosszú élettartamának megőrzéséhez.