Prius 3 Kulcs Törlésének Menete: Minden, Amit Tudnod Kell
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor az immobiliser kiiktatása jelent megoldást. Jelen cikkünkben ezt a témát járjuk körül.
Mi az az Immobilizer és Hogyan Működik?
Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el.
Az autóvillamossági szervizek nagyrészt az önindítót, gyújtást, üzemanyagellátást szakítják meg egy kis kapcsolóval, vagy erre szolgáló immobiliserrel, amit érzékelnie kell az autónak, vagy oda kell valahova érinteni. Ha a riasztóval van gond, akkor azt távirányítóval kikapcsolhatod.
Immobilizer Kiiktatása: Mit Kell Tudni?
Az immobiliser vagy indításgátló rendszer kikapcsolása szakértelmet igényel, így ne próbáld meg egyedül!
Amennyiben egy utólag beszerelt immobilizer romlik el, a helyszínen mi ki tudjuk iktatni a blokkolásokat, így mozgóképes lesz az autód, és akár Te magad is elviheted a vezérlőegységet a szerelőhöz!
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond. Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel! Erre telefonban tudunk ajánlatot adni.
Cégünknél a gyári immobiliser kiiktatása is megoldható. Ehhez ki kell szerelni az autóból az ECU-t, azaz a motorvezérlő egységet. Le kell fotózni a matricát, mi pedig a kép alapján meg tudjuk mondani, hogy megoldható-e a gyári immobilizer végleges kiiktatása.
Utólagos Immobilizer Kiiktatása a Helyszínen
Ott helyben kiszerelteted a blokkolást, ha az utólagos. Mivel nagyrészt az utólagos riasztó, vagy immobiliser vezérlőegysége hibásodik meg, így azt javíttatni kell, tehát ki is kell szerelni.
Az immobiliser kiiktatása ár szempontjából széles tartományt ölel fel, sok múlik a konkrét problémán és az igénybe vett szolgáltatáson, például kiszálláson. Budapesten 40.
Diagnosztikai Eszközök és Funkciók
Ez az eszköz egy új Android-alapú jármű-hiba diagnosztikai eszköz, amelyet internetes alkalmazásokhoz fejlesztettek ki. Az OBDSTAR fejlett diagnosztikai technológiájából örökölhető, és a jármű széles választékát fedezi, nagy teljesítményű funkcióval és pontos eredményt nyújtva. Eközben kihasználva a mobil internetet, ez a készülék több alkalmazást és szolgáltatást tartalmaz, például karbantartási adatbázis, távoli asszisztens, One Key Upgrade stb.
A Toyota Prius 1.5 akkumulátorának részletei
A 4S-os online illesztés vagy az ECU kötőhuzal eltávolítása nélkül olvasásra és írásra! Közvetlenül írjon OBD nélkül!
Működési hőmérséklet: -10 ? ~ 55 ? (14 ? ? Tárolási hőmérséklet: -20 ? ~ 70 ? (-4 ?
Autódiagnosztika: A Hibaelhárítás Alapja
Egyik fő tevékenységem az autódiagnosztikai mérések, ill. az ezt követő hibaelhárítás, és javítás.
Autódiagnosztika alkalmával elvégezhető műveletek:
- Hibakód olvasás
- Mérési adatok megjelenítése, elemzése
- Hibakódok törlése
- Elektronikus alkatrészek, jeladók tesztelése, illesztése
- Kulcs illesztés
- Elektromos kézifékek állítása, fékbetét csere az ilyen típusokon
- SBC fékrendszerek deaktiválása, fékbetét csere
- Alkatrészek, áramkörök tesztelése oszcilloszkóppal
- Olajcsere, és szervízidőpontok visszaállítása
Diagnosztikai eszközeim kezelik a legtöbb közismert autómárkát, a '90-es évektől 2020-ig sok esetben gyári szinten.
Az Autódiagnosztika Története
Ha az autók elektronikus egységeinek történelmét nézzük, akkor azt mondhatjuk, hogy a '90-es évek elején kezdtek elterjedni, gyakorlatilag az elektronikus benzinbefecskendezéssel egyidőben. Ezek az egységek, vezérlőegységek saját diagnosztikai képességekkel is rendelkeztek, melyet kezdetben vagy egy adott módszerrel(pl egy csatlakozó lábainak átkötésével), vagy egy erre rendszeresített diagnosztikai műszerrel lehetett kikérdezni.
Kezdetben csak kb 10-20 hibajelenséget (hibakódot) tudtak azonosítani, ma viszont már az elektronikus vezérlőegységek több ezer hibajelenséget is képesek azonosítani. Ezen hibakódok kikérdezésére valók a diagnosztikai műszerek.
Az elektronikus vezérlőegységek száma egy autóban kezdetben 1-5 db-ig terjedt. Volt külön vezérlőegysége a motornak, az automata váltónak, légzsáknak, ABS-nek stb. attól függően, hogy mennyire volt "extrás" az autó. Ma már ott tartunk, hogy egy-egy "full extrás" nagykategóriás autónak 50, de akár 90 különböző vezérlőegysége is van, ezeket csak arra alkalmas diagnosztikai eszközökkel lehet szóra bírni.
Ezekkel az eszközökkel lehet pl hibakódot olvasni, kódot törölni, különböző paramétereket mérni, alkatrészeket, kulcsokat illeszteni stb. Műszereim nem csak a motorvezérlő egységhez, hanem a mai korszerű autók vezérlőegységeinek nagy részéhez (ABS, légzsák, aut.váltó, klíma, komfortelektronika, műszerfal stb) hozzáfér, tudja diagnosztizálni.
A Mérés Menete: Lépésről Lépésre
Ha egy hibajelenség előfordul, megváltozik az autó viselkedése, kivillan a "sárga lámpa", akkor szükséges a diagnosztika.
Általában 1. lépésben hibakód olvasással kezdünk, ami kb. behatárolja a hibát. Ez nem egyenlő az adott alkatrész hibájával!!!, sokan abba a hibába esnek, hogy rögtön kicserélik azt az alkatrészt, jeladót, amire a hibakód vonatkozik. A hibakód az adott áramkörre vonatkozik, itt lehet hibás maga a jeladó, a csatlakozója, a vezetékek, és maga a vezérlőegység adott modulja is!
A következő 2. lépés az adott áramkör elemzése, csatlakozók, vezetékek vizsgálata, majd az alkatrész mérési értékek elemzése, adott esetben az áramkör, jeladó oszcilloszkópos vizsgálata.
Előfordul gyakran olyan eset is, hogy az adott alkatrész, jeladó hibátlanul működik, hibás viszont a csatlakozó, szakadt a vezeték, vagy a vezérlőegység nem vesz tudomást a jeladóról. Amíg el nem hárítjuk a hibát, a hibakód nem törölhető, az autó nem fog hibátlanul működni.
A 3. lépésben megpróbáljuk a hibakódot törölni. Ez azonban csak az esetek 10%-ban lehetséges egyből. Vannak időleges hibák, melyek nem állandóan jelentkeznek, ilyenek pl egy városi forgalomban elszennyeződött Lambda-szonda, mely egy hosszú út után helyreáll, a hibajelenség megszűnik. Ekkor a hibakód törölhető.
Másik eset, amikor egy figyelmetlen szerelés pl. levegőszürő csere, vagy ülés ki-be szerelés után lemaradt egy csatlakozó, azt visszadugva a hibajelenség megszűnt. Ekkor is törölhető a hibakód.
A legtöbb esetben azonban a 2. lépésben említett hibák megszüntetése, vagy adott esetben az alkatrész, jeladó cseréje után lehetséges csak a hibakód törlése!!! Ezt azért fontos hangsúlyozni, mert attól, hogy egy autót "gépre teszünk" ,az még nem fog megjavulni!!!, csak javítás után.
Adott esetben további lépésekre is szükség lehet diagnosztikai készülék alkalmával:
Ilyen művelet az alkatrészek illesztése az újabb évjáratokban. Porlasztók, légtömegmérők stb. cseréje után az adott alkatrészt hozzá kell tanítani a vezérlőegységhez.
Ha új kulcsot szeretnénk, azt hozzá kell tanítani az autóhoz márkától függően kb '95-'97 évjárattól újabb típusoknál
Bizonyos márkákat(pl Audi, BMW,Volvo stb) adott évjárattól elektromos kézifékkel szereltek.