Portugália: Az Európai Kerékpár Felni Gyártásának Motorja
Portugália az Európai Unió tagállamai közül a legtöbb kerékpárt gyártja. Tavaly csaknem kétmillió hétszázezer bicikli készült a dél-európai országban. Az Európában 2021-ben gyártott 13,5 millió motor nélküli kerékpárból közel 3 milliót Portugáliában állítottak elő, ami az EU-termelés körülbelül 20%-át teszi ki. De miért olyan erős itt a kerékpáripar, különösen a felnik gyártása terén? A helyszíni nyomok után kutatva Águeda régióba vezet - ismertebb nevén Portugália kerékpáros völgyeként.
A kerékpáripar működése az elmúlt évtizedekben teljes egészében megváltozott. A globalizáció magasabb technikai színvonalat hozott el többlet költség nélkül. Ami az effektív kerékpárgyártást illeti, a globális piacon csupán néhány ország kap jelentős szerepet. Kína messze a legnagyobb kerékpárgyártó: becslések szerint a világon évente előállított 100 millió kerékpárnak mintegy 75 százaléka ott készül. Kína mellett jelentős mennyiségű kerékpár készül Indiában, Vietnámban és Tajvanon. Ázsián kívül a legnagyobb gyártáskapacitás pedig továbbra is Európában található, ahol Portugália élen jár.
A Portugál Kerékpáripar Felemelkedése: Águeda, a "Bringavölgy"
A portugál kerékpáriparnak hosszú időre volt szüksége, hogy elérje a csúcsot, és ez az út pontosan 100 évvel ezelőtt kezdődött. 1922-ben Portóban megnyílt az ország első kerékpárgyára, a „Fábrica Nacional de Bicicletas”. Ez egy sikertörténet kezdete volt. A régióban már sok szakképzett munkaerő dolgozott. Főleg a Portótól mintegy 80 kilométerre délre fekvő Águeda fémmegmunkálási központnak számított, és nem telt el sok idő, míg egyre több cég kezdett kerékpárok és kerékpáralkatrészek gyártására szakosodni.
A második világháború után a „Bringavölgy”, ahogy az Águeda környékét hamarosan elnevezték, a nemzetközi társaságok számára is érdekessé vált. Filipe Mota szerint „Ez a fejlemény minden bizonnyal több tényező eredménye, mint például az Európai Unió dömpingellenes intézkedései és olyan globális fejlemények, mint a jelenlegi ellátási lánc problémák. De mindenekelőtt a helyi cégek folyamatos befektetései.”
A Felni Gyártás Csúcsa: A Rodi Cég
Portugália különösen erős az alkatrészek gyártásában, de vannak kiváló kerékpárgyártók is. Az egyik ilyen helyi cég a Rodi. Körülbelül 20 percre északnyugatra az Abimota központjától, közvetlenül Águeda déli részén, körülbelül 400 alkalmazott készít kerekeket és felniket - és mosogatókat. Duarte Bernardo értékesítési menedzser szerint „Ez az immár 70-éves történelmünk eredménye.” A konyhai mosogató és kerekek készítésére szolgáló gépek régebben hasonlóak voltak, így a hetvenes években kezdték el a kerekek és felnik gyártását.
Napjainkban évente négymillió felni és körülbelül 400,000 kerék kerül le a gyártósorokról, főleg alumíniumból. A gyártás nagy része kézzel történik, de az elmúlt időszakban az automatizált berendezésekbe is sokat fektettek. Csupán néhány másodpercbe telik, amíg az egyik robotgép fémcsíkokat formázza a felniágyakat, végül pedig kerekeket.
„Ügyfélkörünkben olyan nagy kerékpárcégek találhatók, mint a Canyon, a Derby Cycle, a Lapierre és az Orbea. Ennek megfelelően minden évben új technológiákba fektetünk be” - magyarázza Duarte. A Rodi nagy előnye szerinte a cég rugalmassága és gyorsasága. „Az ázsiai piachoz képest minket nem érintenek annyira az esetleges késések az ellátási láncokban. Az európai cégekkel való közvetlen csere pedig egyszerűbb. Emellett a nagy helyi hálózatból is profitálhatunk” - hangsúlyozza. A portugál Rodi márka kiváló kerekeivel és felnijeivel több, mint 40 éves tapasztalattal kínálja európai gyártású termékeit. Prémium kategóriás Blackjack termékeivel számos profi küzd világversenyeken az értékes másodpercekért. A minőség és technológia területén történő folyamatos fejlesztéseknek és befektetéseknek köszönhetően a Rodi magabiztos vezető szerepet tölt be az európai és nemzetközi piacokon és kivívta magának a kerékpárgyártók elismerését. Mindezeket az ismereteket és technológiai fejlesztéseket alkalmazzák a kerekek gyártása során, ami jobb minőséget, robosztusságot és kiemelkedő dizájnt biztosít. A Rodi kerekei eddig is a magyar vásárlók kedvencei közé tartoztak.
Rodi Termékpaletta - Technológiai Innovációk
A Rodi termékpalettáján megtalálhatók a gazdaságos, de strapabíró és időtálló trekking kerekek - anyás vagy gyorszáras rögzítéssel. Az országút szerelmesei választhatnak kónuszos vagy pedig ipari csapágyas kerekek közül. Az MTB vonalon akár 27,5-es vagy 29-es kerekek is megtalálhatók, ipari csapágyas, kónuszos vagy akár tubeless változatban. Nemcsak felnik készülnek azonban az Ibériai-félsziget nyugati partján, hanem a kerekek fűzéséhez szükséges acél küllők és réz küllőanyák is. Ha maga a márkanév elsőre nem is sejtet sokat, a típusok említése után biztosan többen rádöbbennek, hogy nagy valószínűséggel ők is használtak már Rodi felniket.
- Országúti felnik: Az aero kinézetű profil leginkább az országúti kerékpárosok táborában aratott nagy sikert, olyannyira, hogy az Airline átdolgozott verziója, az Airline Evo napjainkban is kapható, a készlet erejéig. Hamarosan itthon is elérhető lesz a Blaster kerékszett ipari csapágyas aggyal. A felnifékes országúti kerekek közül az általános felhasználásra szánt Blaster képviseli az újabb generációt. A 15 mm-es belső szélességű felni jobban illeszkedik a napjainkban nagy népszerűségnek örvendő szélesebb gumikhoz. A 2018-as modellév újabb előrelépést jelent, debütál ugyanis az Airline Corsa, az aerodinamikus felniprofillal rendelkező tárcsafékes országúti kerékszett. Nem szimplán a felnifékes változat került átdolgozásra, hanem a trendeknek megfelelő, 28 mm magas U-profilt terveztek, ami 19 mm-es belső szélességével akár 40 mm-es, ballonos gravel gumikhoz is ideális.
- MTB felnik: A montisoknak a jól ismert Excalibur kerekek mellé a Blackrock modellel próbál kedvére tenni a Rodi. A kedvező áron előállítható acél stiftes, illesztett felnik szimplán szegecseltek és mindkét napjainkban releváns kerékméretben (650B és 29″) kaphatók. A 21 mm-es belső szélesség XC használatra ajánlható leginkább, egészen 2,25″-ös gumikig ideális választás lehet.
- BlackJack széria: Szintén a Rodi fennhatósága alá tartoznak a BlackJack felnik és kerekek, amelyek úgyanúgy Portugáliában készülnek, viszont a magasabb minőségi színvonalat más márkanévvel különítették el. Az alumínium ötvözet felnik itt is illesztettek, viszont az acél stiftek helyett már egy alumínium mag felel a végtelenítésért. Ezzel a technológiával jelentősebb könnyebb abroncsok állíthatók elő, ugyanis nem kell az extrúziónál két - az egész felnin végigfutó - csatornát kialakítani, valamint az acél stiftek helyett is egy könnyebb, a profil belső kontúrjával megegyező könnyűfém darab kerül az illesztéshez.
A tavaly bemutatott Ready 15 például remek választás lehet tárcsafékes országútikhoz. A szegecselés nélküli felni alkalmas belső nélküli használatra is, és 470 grammos tömege ebben az árkategóriában (~8500 Ft) a legjobbak között van. A BlackJack paletta Ready szériája tubeless felniket és kerekeket tartalmaz, felhasználási területtől függően különböző szélességekben. Bemutatónkban kiemelt figyelmet érdemel a Ready 27 ASY, ami 27,5 mm-es belső szélessége ellenére mindössze 435 grammos tömeggel büszkélkedhet 650B méretben. Az ASY jelölés a profil aszimmetrikus (~4 mm offset) kialakítására utal, ami kerékfűzés szempontjából kifejezetten előnyös.
Mivel a hátsó keréknél a kazettatest oldali küllőperem közelebb kerül a kerék felezősíkjához, a hajtás oldali küllők jellemzően rövidebbek és kisebb szögben csatlakoznak a felnibe, mint a tárcsafék oldaliak. Ha a felni küllőfuratainak síkját eltoljuk a kerék felezősíkjához képest, közelebb hozható a két oldal küllőfeszessége (hajtás oldalon alacsonyabb, míg tárcsafék oldalon magasabb). Így kisebb az esély arra, hogy a túl magas feszesség miatt elrepedjen a felni, továbbá a „puhább” oldal se lazul fel olyan könnyedén. A 2018-as modellév újdonsága a Ready 35 ASY, ami a legdurvább kiképzést is kiállja. A BlackJack kerekek mindegyike ipari csapágyas agyakra épül, és ha nincsenek egyedi igényeink, valószínűleg anyagilag akkor járunk a legjobban, ha a gyári fűzésű kerekeket választjuk. A felnik természetesen külön-külön is kaphatók, ha valaki más küllőkkel vagy agyakkal tervezi felépíteni kerekét.
Innova kerékpár gumi vélemények
Az ABIMOTA és a "Portugal Bike Value" szerepe a sikerben
Az Águeda környéki régióban ma mintegy 60 kerékpáriparhoz sorolható vállalkozás működik. Körülbelül 8,000 embert foglalkoztatnak - vagy körülbelül 25,000 embert, ha a helyi beszállító cégeket is számítjuk. A Rodi szakértője a helyi összefogást jelöli meg a portugál kerékpáripar közelmúltbeli felvirágzásának okaként: „Számára például természetes, hogy más portugál kerékpáros cégekkel együtt dolgoznak és támogatják egymást.”
Gil Nadais az Abimota (Associacao Nacional das Industrias de Duas Rodas), a portugál kétkerekű szövetség főtitkára. Nadais végigkalauzol minket a többszintes épületen, amely többek között számos tesztelési lehetőséget tartalmaz kerékpártermékek széles választékához. A legtöbb helyi kerékpárgyártó rendelkezik saját minőségellenőrzéssel, de továbbra is széles körben használják az Abimota létesítményeket, hogy termékeiket az európai szabványok szerint teszteljék.
Felipe Mota az InCyclestől azt is elmondja, hogy a lehető leggyakrabban dolgozik helyi partnerekkel. „Ha egy ügyfél megkeres minket, természetesen más portugál cégeket ajánlok - még akkor is, ha nem kapom meg a rendelést” - mondja. „Számunkra az a legfontosabb, hogy a nemzetközi cégek Portugáliában maradjanak.” Ezek olyan kijelentések, amelyek teljes egészében Abimota szellemében vannak. A kerékpáros szövetség pontosan ebből a célból hozta létre 2015-ben a helyi kerékpárcégekkel közösen a „Portugal Bike Value” ernyőmárkát. Célja: lobbizni a portugál kerékpárgyártó cégeknél, globálisan népszerűsíteni Portugáliát mint gyártási helyszínt, és támogatni a gyártókat nemzetközi partnerségben.
Alapítása valóban „mérföldkövet” jelentett, ahogy Gil Nadais nevezi. „A Portugal Bike Value lehetővé tette számunkra, hogy láthatóak legyünk, és nemzetközi szinten versenyezzünk. És ez a portugál cégek közötti együttműködés ma kifizetődik” - magyarázza a közelmúltban tapasztalt gyors növekedésre utalva. 2020 és 2021 között az export lenyűgöző, 39 százalékkal nőtt. 2022 első hónapjaiban a növekedési ütem akár 49 százalékra is megugrott. Ma a portugál kerékpáripar exportvolumene évi 594 millió eurót tesz ki. A törvény bevezetése jelentős sikerét hirdeti az Európai Kerékpárosok Szövetségének (ECF) Portugál tagszervezeteinek, valamint az ország kerékpárgyártó egyesületének (ABIMOTA).
A Portugál Gyártás Előnyei és Jövője
A globális fejlemények, például a COVID-19 világjárvány kontextusában kialakult gazdasági feltételek és az ukrajnai orosz invázió szintén különös szerepet játszanak ebben - mondja Nadais. „Igen, a világjárvány, a jelenlegi áruhiány és az ellátási láncok nehézségei is minden bizonnyal ennek oka. A nemzetközi cégek elég gyorsan megértették, hogy nagyon rugalmasak vagyunk itt, Portugáliában, és megvannak a megfelelő kapacitásaink. És persze a kommunikáció is könnyebb hiszen nincs messze az utazási idő Közép-Európából” - magyarázza, miközben kiemeli a portugál kerékpárgyártó cégek által az elmúlt évtizedben végrehajtott stratégiai beruházásokat is. „Ezek a befektetések lehetővé tették számunkra, hogy a válság legelején gyorsan reagáljunk. Számos európai vállalathoz való földrajzi közelségünkkel együtt Portugália minden bizonnyal bizonyította, hogy itt rejlik.”
Útmutató a fektárcsa centírozásához
Gil Nadais hangsúlyozza: „Jelenleg az első helyen állunk Európában, ami a gyártást illeti. De a K+F terén is szeretnénk hírnevet szerezni magunknak. Jelenlegi befektetéseink is ezt mutatják.” Hozzáteszi: „Portugáliában már a kerékpárok 95 százalékát le tudjuk gyártani - természetesen az eBike-ok mikrochipjeit leszámítva. Kapacitásaink pedig bővíthetők.”
Portugália módosította a 2023-as állami költségvetési tervezét, hogy 10%-ra emeljék a kerékpárral közlekedők arányát 2030-ra. A 2023-as költségvetés módosítását kifejezetten a Portugál nemzeti kerékpározási stratégia célkitűzésének érdekében módosították, amely 2025-re 4%-ra, 2030-ra pedig 10%-ra szeretné növelni a kerékpározók arányát. „Elengedhetetlen ez a fajta célkitűzés, valamint a szemléletváltás az autózásról a kerékpározásra való áttérés, a környezetvédelem, a fosszilis üzemanyagcsökkentés, a városi ember egészsége, anyagi jólléte és életminősége érdekében.”
A fókuszban a csúcstechnológia és a fenntarthatóság áll. Azokban az időkben, amikor egyre több fogyasztó kérdezi a termékek eredetét, nem elég nyugodni Európa rövidebb szállítási távolságának előnyeiben. Éppen ezért a Polisport a közelmúltban modern klímarendszereket, LED világítást és több mint 1500 napelemet szerelt fel a gyár tetejére, hogy termékei gyártása környezetbarátabb legyen. Emellett a létesítmény a CO2-kibocsátás, valamint a termelés víz- és energiafogyasztásának további csökkentésén is dolgozik. A vállalat a jövőben többet szeretne befektetni a fenntartható csomagolási megoldásokba és a környezetbarát alapanyagokba, mint például a parafa. „Ez Portugália, mint helyszín előnye is. És ez az oka annak is, hogy Portugália sok nemzetközi gyártónak kínálhat megoldást a globális ellátási láncok jelenlegi nehézségeire."
tags: #kerékpár #felni #gyártása #Portugáliában