A Mitsubishi L200: Személyautó Vagy Kisteherautó? Egy Sokoldalú Pickup Részletes Bemutatása

Szavamra mondom, kevés modell büszkélkedhet olyan hosszú, sikeres pályafutással, mint a hazánkban is sokak által választott Mitsubishi L200.

A Mitsubishi L200 Története és Fejlődése

Menetpróbánk főhőse 42 évnyi folyamatos fejlesztés eredménye, tudniillik - Forte, Truck és persze L200 néven értékesített - őse 1978-ban érkezett a szalonokba. Akkor még nem volt dupla kabin vagy összkerékhajtás, az első 4×4-es verzió 1980-ban jelent meg, az ötszemélyes átirat pedig a második generáció 1986-os színre lépésekor tűnt fel a választékban.

Azóta három L200-nemzedék látott napvilágot, közöttük a 2015-ben leleplezett ötödik szériával, amelynek ráncfelvarrott változatát tavaly ősszel kezdték el forgalmazni Magyarországon. Húzómodellről lévén szó igazán nívós környezetben, a Balaton-felvidéken mutatta be büszkeségét a márkaimportőr, profi szervezéssel bizonyítva, hogy minden területen maximumra törekednek. Kezdésként jól összerakott sajtótájékoztatón plántálták fejünkbe a legfontosabb tudnivalókat, kezdve azzal, hogy az Mitsubishi L200 tervezését az Engineered Beyond Tough jelmondat határozta meg, amit úgy értelmezhetünk, hogy a fejlesztés során a strapabíróság volt az elsődleges szempont.

Dizájn és Külső Megjelenés

Nekem tetszett, de állítólag nagyon megosztó volt az előző nemzedék formavilága, ezért teljesen áttervezték a karosszériát. Ennek ellenére láthatóan sok energiát fordítottak a - hagyományokhoz hűen létraalvázra épülő - karosszéria frissítésére, így látványos és egyedi kocsitest öltött formát, ami az esztétikai és gyakorlati elvárásoknak egyaránt messzemenőkig megfelel. Optikailag a derék igavonóktól a szabadidőautók felé fordul az új L200. A Mitsubishi kisteherautója, amely hazánkban többször is megszerezte a legnagyobb darabszámban értékesített pickup címet, 2005 végén mutatkozott be a Bologna Motor Show-n.

Külsőleg az L200 a Dakaron indított Pajero Evolution versenygépek formáját követi. A tesztautót gyári optikai csomag díszítette, ami tartalmazott hálós hűtőmaszkot, Hella körfényszórókat, fellépőket, krómkilincset és bukókeretet. Ezek a kiegészítők különlegesebbé tették az autót, ami feltűnést keltett.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Karosszéria Védelem Fóliázással

Hála a műanyagipar fejlődésének, ma már nem csak az ablakok kaphatnak védőfóliát, hanem maga a karosszéria is. A különleges, bármilyen színnel, illetve grafikával ellátható, öntapadós „köpeny” legfőbb előnye, hogy hathatós védelmet a külső behatásokkal szemben, tehát a karcoló ágaktól, az UV-fénytől és a nedvességtől is megóvja kedvencünket. Átlagos méretű személyautó és túlzásoktól mentes fólia esetén már 150-250 ezer forint között megúszható a wrapping néven is emlegetett eljárás anyag- és munkaköltsége, de ha vastagabb anyagot és/vagy feltűnőbb mintázatot szeretnénk, simán felkúszhat 400 ezerig a végösszeg, sőt egy L200 kategóriájú gépnél már félmillió is szerepelhet a számlán. A sűrű erdőkben és cserjésekben használt autóknál különösképp ajánlott a művelet elvégzése, pár dolgot azonban feltétlenül érdemes szem előtt tartani. Először is válasszunk profi, tapasztalt szakembert, nehogy gyűrötten, koszos felületre kerüljön a bevonat, másodsorban pedig járjunk utána, hogy pontosan milyen fóliával dolgoznak, nehogy gagyit tegyenek fel.

Belső Tér és Vezetési Komfort

Ízléses, kellemes tapintású anyagokból áll össze az utastér. A szép, áttekinthető műszerfallal és az ergonomikus kialakítással tulajdonképpen eddig sem volt gond, inkább az utastérbe szűrődő zajok rontották a menetkomfortot. Ezért aztán plusz hangszigetelő betéteket tettek a műszerfal és a padlókárpit alá, valamint a kerékjáratokba, a tűzfalra és a padlólemezre, de megmondom őszintén, nem jártak teljes sikerrel, mert a 2,2-es, négyhengeres dízel kerregése még mindig behallatszik valamicskét. Ettől függetlenül kétségtelenül kifinomultabb lett a beltér.

A sofőr és az anyósülésen helyet foglaló bővelkedik a helyben, a hátul ülők ezzel szemben kényelmetlenül érezhetik magukat a szűk távolságok miatt. A sofőr rendben találja a kezelőszerveket, talán csak a combhoz túl közel épített váltókar és az enyhén jobbra tolt pedálok - a gázpedál például a padlózathoz közel, ferdén áll - igényelik a megszokást. A beltérben a kék cérnával varrott bőr váltógomb is extra volt. A vadonatúj L200 Double Cab optimális vezetési komfortot és kontrollt kínál Önnek. A megnövelt belső tér formai kialakítása folytatódik a külső megjelenés kerek, dinamikus formájában. Többek között ez az, amely az L200-at a versenytársaitól megkülönbözteti.

Teljesítmény és Motorizáció

Maga 2268 cm3-es erőforrás a legendás, 4D56 típuskódú, 2,5 literes egység helyét vette át a 2015-ös modellváltásnál. Az 4N14, illetve DI-D (Direct injection by Denso) jelölésű motor nemcsak korszerű, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert és változó szögállású, töltőlevegőhűtővel kiegészített turbót kapott, hanem az új kipufogónak és az AbBlue rendszernek köszönhetően az EURO4-es környezetvédelmi előírásoknak is eleget tesz. Bár az összlökettérfogat 2268 köbcenti, a forgalmazó nem 2.3, hanem 2.2 előtagot biggyeszt a típusnévhez. Szemben a kissé erőtlen és zajos előddel, a 2.2 DI-D már az alsó fordulatszám-tartományban is jól húz, s hangja sem különösebben tolakodó.

A két tonna körüli menetkész tömeg dacára egészen jól megy, sőt kifejezetten rugalmas az L200. Egy pickuptól erőt és hatékonyságot várunk, amit a kis tömegű 2,2 literes turbódízel motor biztosít olyan modern megoldásokkal, mint az alumínium motorblokk és a precíziós, közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Kiemelkedően jó fogyasztás. Extrém alacsony CO2-kibocsátás. Bár az autó japán tervezésű és Thaiföldön szerelik össze, sok külső beszállító alkatrészét fedezhetjük fel a géptető alatt, a Bosch hozza például a fékszervót, az izzítógyertyák reléjét és NOx-érzékelőt is.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Terepképességek és Hajtásrendszer

Ha terepraliról esik szó, szinte biztos felmerül a Mitsubishi neve is, elvégre a Pajero 12-szer diadalmaskodott a Dakaron és kismilliónyi trófeát gyűjtött be egyéb nemzetközi versenyeken. A MITSUBISHI MOTORS bátor versenyzői voltak azok, akik az igen nehéz körülmények között zajló Dakar Rally-n a célvonalon évről évre elsőként áthaladtak. A MITSUBISHI MOTORS tartja a rekordot a Dakar Rallye-n elért 12 győzelmével, melyből hetet egymást követő években szerzett.

Ennek megfelelően az L200 nem holmi emelt hasmagasságú szabadidő-autó, hanem vérbeli terepjáró, aminek 205 mm a szabad hasmagassága, és akkor sem borul fel, ha 45 fokos lejtőn fordulunk vele keresztbe. A Pajero Pickup jelentős hasmagassága, hosszú tengelytávja és kapcsolható négykerékhajtása a rossz minőségű, havas-sáros vagy csúszós úton minden helyzetben előrejutást garantál.

Összkerékhajtási Rendszerek és Differenciálzár

A platós kisteherautókban megszokott kapcsolható 4×4-es hajtásról a gyár átáll állandó összkerék-meghajtásra, ami műszakilag feltétlenül igényesebb megoldás. Hogy a pilóta - vezetési tudásától függetlenül - minden helyzetben könnyedén leküzdje az akadályokat, alapfelszereltség az Easy Select 4WD névre keresztelt üzemmódkapcsoló, amivel hátsó- és összkerékhajtás között válthat a sofőr, továbbá bevonhatja a hajtásláncba az osztóművet, hogy még nagyobb vonóerő jusson a kerekekre. Emellett elektropneumatikus szabályozású differenciálzárat is beépítettek, ami külön gombbal aktiválható, ha nyomonként eltérő tapadású felületen halad az L200. Aki még komolyabb off-road-képességekre vágyik, a magasabb felszereltségi szinteken Super Select 4WD-II üzemmódkapcsolót is kaphat. A vadonatúj L200-as olyan különleges pick-up, amely állandó összkerékhajtással, terepáttétellel, valamint elektronikus stabilitáskontroll és kipörgésgátló rendszerrel is elérhető.

Használhatóság és Szállítási Kapacitás

A Club Cab néven beharangozott szimpla fülkés változat 1850 milliméter hosszú platóval és 985 kg-os terhelhetőséggel csábít, míg a négyajtós Double Cab esetében 1520 mm-es rakfelülettel és - felszereltségtől függően - 1040-1080 kg-os teherbírással számolhatnak a tulajdonosok. A plató a Club és a Double Cab esetében is 1470 mm széles, csupán a hosszúság eltérő: 1850, illetve 1520 mm. A szimpla kabinos Club Cab (ezüstben) 5215 mm hosszú, míg a Double Cabnél 5305 millimétert mutat a colostok.

Alváz és Futómű

A megnövelt, tiszteletre méltó szállítókapacitáshoz igazodva az alapokat is átdolgozták a mérnökök. Öt helyett immáron hat rugólap veszi fel a hátsó hídra jutó terhelést, és nagyobb, több hidraulikafolyadékot tartalmazó, nem mellesleg feszesebbre hangolt lengéscsillapítók akadályozzák meg az imbolygást. Elöl független felfüggesztést, hátul merev tengelyt találunk, ahogy az ebben a kategóriában bevált és megszokott. Hátul, hogy a nehéz tárgyak szállítása se jelentsen problémát, laprugós futóművet alkalmaztak: a pickup üresen ugrál az úton, amint azonban egy kicsit is megpakoljuk, kellemesen hintázóssá válik.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Fékrendszer

Az is remek hír, hogy a korábbi, 294 mm átmérőjű tárcsák helyett - a drágább modellvariánsokba - jóval nagyobb, 320 mm-es darabokat építettek be, és az egydugattyús, 60 millis hengerrel operáló nyergek helyére „kétdugós”, 45 millis cilindereket mozgató egységek kerültek.

A Mitsubishi L200 (régebbi generáció) Műszaki Adatok és Jellemzők (2001-es adatok alapján)

Biztonság és Vezetéssegítő Rendszerek

Ahogy az egy modern autótól elvárható, az új L200 terelgetését tucatnyi vezetést segítő berendezés teszi biztonságosabbá és kényelmesebbé. Már a belépőmodellnél szériatartozék például a hegymeneti asszisztens, a menet- és utánfutó-stabilizáló, valamint a nappali menetfény, a gazdagabban felszerelt változatoknál pedig olyan tételek szerepelnek a listán, mint a keresztirányú forgalmat figyelő és az ütközés hatásait csökkentő berendezés vagy a hatlégzsákos lufirendszer. Az új L200 teljes körű biztonsági védelmet nyújt.

Jogi Besorolás és Adózási Kérdések

A közúti közlekedésről szóló törvény és a törvényt módosító kormányrendeletek, valamint a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló BM rendelet szabályoz mindent, amire szükség van a forgalomba való részvételhez. Ezek a szabályozások adnak útmutatást arra vonatkozóan, hogy a közlekedés folyamán milyen okmányokra van szükség, és azoknak milyen formai előírásaik vannak. Így a forgalmi engedély és annak tartalmi elemeit is ezek a rendeletek szabályozzák. A gépjárművek besorolását szabályozó BM rendelet kimondja, hogy a meghatározott gépjármű besorolást a forgalmi engedélyben a „J” adatmezőben kell feltüntetni. Ezt hivatalosan a tárgybeli járműre vonatkozó gépjármű kategória besorolásnak nevezik.

Bár a pickup-tulajok jelentős része nem is tudott róla, 2024. január elsejéig a 2,5 tonna feletti, nyitott platós kocsikra vonatkozott pár korlátozás a személyautókhoz képest. A budapesti utcákon közlekedő magas, pattogós pickupok vásárlásakor az ÁFA megspórolása mellett a feltűnés vágya is szerepet játszhatott.

Menettulajdonságok és Tulajdonosi Tapasztalatok

A szűk városi utcákat leszámítva tulajdonképpen mindenhol otthonosan mozog a Dakar-győztes Mitsubishi Pajero alapjaira épülő L200. A Mitsubishi L200 öt méter hosszú, és nemigen fordulékony, vagyis nem a mindennapi munkába járásra tervezték. Kisteher-fuvarozásra azonban kitűnő, akár öt személyt szállíthat és zord körülmények között is ugyanúgy megállja a helyét, mint névadója, a sikerszériás Pajero. Sőt sokak szerint szemből még tetszetősebb, modernebb is annál, és a látvány még fokozható krómozott csövekkel, kerekekkel, különböző hátsó felépítményekkel. A Pajeróval összevetve az L200 ülése még magasabban van, beülni ezért csak nagy láblendítéssel lehet. A forgalmat innen kezdve azonban felülről szemlélhetjük, minden irányban - hátrafelé csak akkor, ha nincs zárt doboz az autón - jó a kilátás.

Fogyasztás és Közúti Viselkedés

Menet közben meglepően csendes az L200, sehol semmi vibráció, zaj az illesztéseknél, a motor pedig valóban alig hallható. A könnyű seggű pickupok legnagyobb veszélyét, a nedves úton könnyen kitörő far rémét az alapáron járó menetstabilizáló rendszer tartja kordában. Országúton a fogyasztás könnyen tíz liter alatt tartható. A Mitsubishi Super Select összkerékhajtása (ami a Pajero alatt is van) nagyjából minden helyzetre elég, ahova épeszű ember bevisz egy nettó hatmilliós (plusz extrák) autót. Terepen persze elindul felfelé a fogyasztás is. Egy óra országúti menet után egy órácskát erdei sárban dagonyázva, elhagyott, rozoga makadámúton tócsákban gázolva, kábé 100+10 kilométer után tankolva 11 literes fogyasztást kalkuláltam a kútnál. Üzemanyag-fogyasztás (WLTP kombinált) 8,8-9,7 l/100 km.

Városi Használat

Városban kényelmetlen, ötméteres hosszával és jókora fordulókörével nem túl praktikus egy L200. De vicces, ahogy a többi kocsi felett ülve hintázunk a ballonos kerekeken, hosszú rugókon. Szóval nem csak az a pármilliós ÁFA indokolja a városi pickupok használatát. Tényleg ad egy jóleső fensőbbrendűségi érzést az embernek egy ilyen.

Tulajdonosi Vélemények a Tartósságról

A teszthét során több L200-tulajdonossal is beszélgettem, akik régóta használnak ilyen kocsikat. Egybehangzó véleményük szerint az új, erősebb, gyorsabb és kényelmesebb modell bár jobb, de nem bírja ki annyit, mint a régi, kockalámpás változat. Terepen még mindig kiválóan használhatóak, de 200 000 kilométer körül jönnek a gondok a motorral, kuplunggal és váltóval. Az alkatrész is drágább, mint a régebbi kocsikhoz volt. Aki inkább sztrádán használja az L200-at, azt mondja, jobbak ezek, mert sokkal kisebb fáradság nagy távokat gyorsan megtenni. Aki vadászik vagy mezőgazdasági munkát végez, inkább a pénzügyi buktát látja az új modellben, és aggódik, mennyit bír majd ki alatta a 178 lovas változat.

Árak és Felszereltségi Szintek

Mindez ráadásul nem is kerül sokba, hiszen az L200 família legolcsóbb tagjaként kínált, szimpla fülkés L200 2.2 DI-D Club Cab Inform már nettó 5 690 000 forintért (bruttó 7 226 300 Ft) hazavihető és a minden földi jóval ellátott, automatikus váltóval megspékelt Double Cab Instyle A/T is csak nettó 9 090 000 Ft (bruttó 11 544 000 Ft).

Standard és Opcionális Felszereltség

Kérhetünk továbbá érintőképernyős, hathangszórós hifit, automatikus távolsági és LED-es tompított fényszórót, motoros mozgatású bőrüléseket, no meg természetesen fellépőket is. A Single Cab és a Club Cab kétajtós, a Double Cab négyajtós változatot jelent. Alapfelszereltség: központi zár, indításgátló, két első légzsák, első és hátsó elektromos ablakemelők, krómozott elektromos és fűthető külső tükrök, állítható kormányoszlop, fényszórómosó, elektromos fényszórómagasság-állítás, differenciálzár, 4 hangszóró. Az L200 régóta küzd, hogy megtalálja igazi arcát. Az előző generáció elég megosztó volt, mert bár igen előremutató dizájn volt, de nem elég férfias a vásárlók többségének. Most húztak egy erőset, és átszabták a jelenlegi L200 arcát, 4 centit nőtt felfelé, pedig még csak alig 3 éves a modell.

Szerviz- és Alkatrészköltségek (Adatok 2001-ből)

• Szervizköltségek (nettó árak): 7500 km-es kb. 16 000 forint, 15 000 km-es kb. 24 000 forint, 30 000 km-es kb.
• Alkatrészkosár (bruttó árak): első fékbetét 28 300 forint, fényszóró 53 000 forint, hátsó lámpa 36 000 forint, szélvédő 115 000 forint, első oldalüveg 48 000 forint, külső tükör 56 000 forint.

A Jövő Kép és Közösségi Események

Mitsubishi Triton XRT Concept

A Mitsubishi nemrégiben bemutatta a Triton XRT koncepciómodellt, illetve annak fotóját. A Triton az L200 más országokban használt elnevezése. Az XRT Concept a 2023-as Bangkok Motor Show-n mutatkozott be, azzal az ígérettel, hogy a Thai márkakereskedésekben 2024 tavaszán fog megjelenni, de a gyártásértett L200-ról már 2023 közepén lerántják a leplet.

Mitsubishi Klub Egyesület Események

A Mitsubishi Klub Egyesület rendszeresen szervez eseményeket a márkatársak számára. Néhány közelgő esemény:

• Gyémánttúra: Évente megrendezésre kerülő tájékozódási és ügyességi verseny.
• Mitsu Estek: Könnyed hangulatú találkozók Mitsubishi tulajdonosok számára.
• Kempingezés: Több napos kempingezés a Tisza-tónál.
• Pályanap a Kakucs Ringen: Lehetőség a Mitsubishi tulajdonosoknak, hogy teszteljék autóikat zárt pályán.

További információk és események a Mitsubishi Klub Egyesület weboldalán találhatók.

Felhasználói Tapasztalatok Szélvédő Cserével Kapcsolatban

A felhasználói visszajelzések alapján a cég gyorsan és hatékonyan dolgozik, a munkatársak segítőkészek és kedvesek. A levelezés lényegre törő és könnyen értelmezhető, ami nagyban hozzájárul a döntés meghozatalában. A szerelők udvariasak és kielégítő válaszokat adnak a kérdésekre, munkájukkal elégedettek a felhasználók.

Termelőknek, szállítmányozóknak, építkezőknek, magánszemélyeknek is nyugodt szívvel ajánlható az L200, mi például nagy hasznát vettük, amikor építőanyagot, fát és járólapot szállítottunk. Erős és robusztus. A Mitsubishi Motors a Pick-up koncepciót korábban elérhetetlen magasságba repítette. Az összetéveszthetetlenül jellegzetes stílus, a minőség és a megbízhatóság egyesül a modellben, így a vadonatúj L200 megfelel minden elvárásnak, amelyben az egyedi megjelenés éppen olyan fontos, mint a mindennapokban tapasztalható egyedülálló hasznosság.

A Mitsubishi L200 egy népszerű pickup, amely régóta jelen van a piacon. A tesztautót visszaadva továbbra is tudni fogom, milyen kellemetlen tud lenni néha - és továbbra is vágyom majd rá, ha a lámpánál mellém áll egy L200, egy BT50, egy Navara, egy Ranger, vagy bármi ilyen.

tags: #mitsubishi #l200 #szemelyauto #vagy #kisteher

• Vezetőülés javítási útmutató
• Mercedes-Benz buszok a Volánbusznál
• Ford Ranger differenciálmű hibajelek és javítás
• Multifunkciós Nappa bőr kormánykerék
• Részletes információk az A 160 Automatáról