Toyota Prius 1.5: спецификации и особенности аккумулятора

A Toyota Prius 1.5 egy népszerű hibrid autó, amelynek üzemeltetése során fontos figyelembe venni az akkumulátorral kapcsolatos speciális követelményeket, különösen, ha Start-Stop rendszerrel van felszerelve. A következőkben részletesen bemutatjuk a Start-Stop akkumulátorok jellemzőit és a Prius 1.5-ben való alkalmazásukat.

Start-Stop rendszerű akkumulátorok

Az start-stop rendszerű autók generátorát egy úgynevezett BMS (Battery Management System) számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal. Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt.

A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra. Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort.

Egy hagyományos autó esetében a motor leállításával egyszerre a fogyasztók is lekapcsolásra kerülnek. A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.

Как правильно ездить на системе Старт-Стоп чтобы автомобиль не ломался

AGM és EFB akkumulátorok

A Start-Stop rendszerrel szerelt autókban általában kétféle akkumulátortípust használnak: AGM és EFB akkumulátorokat.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

AGM (Absorbed Glass Mat): Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat. Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek.
EFB (Enhanced Flooded Battery): Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.

Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik. A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák.

Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort (önindítót) és az akkumulátort érinti.

Akkumulátor élettartama és cseréje

Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra.

BMS kódolás

A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe. Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat. De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.

Akkumulátor Típus	Jellemzők	Előnyök	Hátrányok
AGM	Üvegszálban felitatott elektrolit	Hosszabb élettartam, jobb teljesítmény	Magasabb ár
EFB	Továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor	Jó ár-érték arány	Rövidebb élettartam, mint az AGM
Hagyományos	Folyékony elektrolit	Alacsony ár	Rövidebb élettartam, alacsonyabb teljesítmény