A Toyota Prius II belső világa és jellemzői: Az innovatív hibrid limuzin
A Toyota Prius a világ első sorozatgyártású hibridautója. Bemutatása, azaz 1997 óta 140 ezer darab talált gazdára belőle világszerte. A második generációs Prius tetszetősebb, fejlettebb és egy mérettel nagyobb elődjénél. A 2003-as kiadású második generációs Toyota Prius már valóban középkategóriás limuzin méretű: 4450 milliméter hosszú (135 mm-rel hosszabb elődjénél), tengelytávja 2,7 méter (az elődé 2550 mm). Az új Prius már nem nyomi, mindenki szerint jól néz ki. Utastere az elődéhez hasonlóan hosszú és magas, motorházteteje pedig rövid és lejtős. A „púpos”, áramvonalas karosszéria alaktényezője mindössze 0,26, amely a kategóriában a legjobb érték. Jellegét tekintve alsó-középkategóriás hibrid meghajtású limuzinról van szó.
Tágas és kényelmes utastér
A Prius valódi ötszemélyes családi autó; az utastér méretei bármely felsőbb kategóriájú személyautóéval vetekednek. Az elöl ülők térérzetén sokat javít a műszerfalra helyezett, aprócska váltókar, mert a két első ülés közti tér így rakodóhelynek szolgálhat. A plüssülések kényelmesek, elhelyezésük és kialakításuk ideális, remekül állíthatók, és pompás a kilátás is belőlük. Az autóba tizenegy ablak került, ami hozzájárul a világosabb belső térhez. Ugyanakkor néhányak szerint valahogy gyászosabb lett a hangulat, annak ellenére, hogy sokat európaiasodott az autó.
Innovatív műszerfal és modern kezelőszervek
A beltér igazán stílusos, a fabetétek és krómozott részletek még eleganciát is sugároznak. A műszerfal látványos: a 7 col átmérőjű, ragyogó központi érintőképernyő és digitális kilométeróra mellett a high-tech váltókar és a motorindító startgomb ragadja meg a tekintetet. Gombos indítás és még pár apróság teszi kényelmesebbé a használatot. Újdonság a négyküllős volán is, amelyről 16 funkció vezérelhető, köztük az audio és a légkondicionáló. A beállítás változásáról a képernyő azonnal tájékoztat. A kezelőszervek logikusabban kezelhetőek, és az ember, hogy így mennyivel jobb klímát állítani! Ugyanakkor kritikaként felmerült, hogy nincs távirányító a gyári JBL-hifihez, és kimaradt a xenonlámpa.
Toyota Prius - Hybrid System | AutoMotoTV
A Toyota Hibrid Szinergia Hajtás (THSD) részletes bemutatása
A Prius II a ma kapható legtisztább üzemű jármű, ami nem jelenti azt, hogy menetteljesítményei unalmasak. Hibrid hajtásrendszere a Toyota Hibrid Szinergia Hajtás nevet kapta. A hibridautók a teljesítményük nagy részét a benzinmotorból nyerik, ám a Toyota rendszerében a villanymotornak sokkal fontosabb szerep jut, még tovább csökkentve a fogyasztást. Világújdonságként a műszerfalon levő EV gombbal teljesen elektromos hajtásra lehet kapcsolni, ami nulla emissziót eredményez, és párszáz méteren át tudja, amíg a pufferakku kapacitása tart. A benzin- és a villanymotor teljesítményét megemelték a konstruktőrök, így az autó minden igényt kielégítő gyorsításra képes, több mint 400 Nm-es nyomatéka pedig előzéseknél jut érvényre.
A benzinmotor minden esetben leáll, ha működése nem eléggé gazdaságos (például piros lámpánál), normál haladási körülmények között azonban teljesítménye kétfelé oszlik meg: az erő egyik fele a generátort hajtja, amely árammal táplálja a villanymotort, a másik pedig közvetlenül az első kerekeket. Hirtelen gyorsításkor a szükséges extrateljesítményt az akkumulátor szolgáltatja, a benzinmotor pedig segít a villanymotornak a jármű hajtásában. Lassuláskor vagy fékezéskor a kinetikus energia elektromos árammá alakul, és az akkumulátorba töltődik vissza. Az akkumulátor egyébként sem tud lemerülni, mert a generátor nem engedi. Az elektronikus agy koordinálja a Prius menetstabilizáló rendszereit, sőt elektromosan működik a légkondi is. A benzinmotorral ugyanolyan csendesen lopakodó gyilkos, mint elődje.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Menetdinamika és biztonság
Az autó elsőkerék-hajtású, elektronikusan vezérelt váltóművel (E-CVT) szerelt. Fogasléces elektromos szervokormány segíti a vezetőt, a fordulókör átmérője 10,2 méter. Az autó sebességnél is jóindulatúan, billenés nélkül, pontosan reagál, és akár 180 km/h-ig gyorsítják. A futómű a gyors terhelésváltásokat nem szereti, így nagyobb kanyarokba sem ajánlott túl lendületesen bemenni. A biztonságról számos rendszer gondoskodik: elöl hűtött tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD, BA vészfékasszisztens, ECB elektronikusan vezérelt fékrendszer, E-TRC elektromos kipörgésgátló és VSC+ található az autóban. Emellett elektromos klímát, 8 légzsákot és tempomatot is kínál a modell.
Toyota Prius - Hybrid System | AutoMotoTV
Részletes műszaki adatok
Az alábbi táblázatban részletesen bemutatjuk a Toyota Prius II legfontosabb műszaki jellemzőit:
| Jellemző | Részletek |
|---|---|
| Meghajtás | Toyota Hibrid Szinergia Hajtás (THSD) |
| Benzinmotor | Soros, négyhengeres, 16 szelepes, VVT-i változó szelepvezérléses |
| Hengerűrtartalom | 1497 cm3 |
| Max. teljesítmény | 57 kW / 77 LE 5000/percnél |
| Max. nyomaték | 115 Nm 4000/percnél |
| Villanymotor | Állandó mágneses szinkronmotor |
| Üzemi feszültség | 500 V |
| Max. teljesítmény | 50 kW / 68 LE 1200-1540/percnél |
| Max. nyomaték | 400 Nm 0-1200/percnél |
| Tömeg | 104 kg |
| Akkumulátor | Panasonic EV Energy nikkel-metál hidrid |
| Névleges feszültség | 201,6 V |
| Kapacitás | 6,5 Ah |
| Tömeg | 39 kg |
| Hibrid hajtáslánc | |
| Legnagyobb teljesítmény együtt | 110 LE |
| Legnagyobb közös nyomaték | 478 Nm |
| Méretek és súlyok | |
| Hosszúság | 4450 mm |
| Szélesség | 1725 mm |
| Magasság | 1490 mm |
| Tengelytáv | 2700 mm |
| Csomagtér | 408 liter |
| Saját tömeg | 1300 kg |
| Megengedett össztömeg | 1725 kg |
| Fordulókör átmérője | 10,2 méter |
Üzemanyag-fogyasztás és környezetvédelem
A Toyota Prius környezetre gyakorolt hatása figyelemre méltó, de ma már személyautóként is megállja a helyét. A hibrid technológia lényege, hogy a benzinmotor mellett a villanymotort is használhatja, ami hozzájárul a kisebb CO2 mennyiséghez. Lehet benne környezetbarátabb égés, mivel a CO2-t minden autó katalizátora kiszűri, illetve feldolgozza. Az átlagfogyasztás vegyes használatban, fele országút, fele város arányban körülbelül 6,5 liter száz kilométerenként. Autópályán valóban 8 liter felett alakulhat. Ha az ember ráérez a dologra, a fogyasztás optimalizálható, de a lámpánál induláskor az első helyen lenni tényleg ront a fogyasztáson. Összehasonlításképpen, ha cammogni kell a dugóban, akkor is 6 liter körüli a dízel fogyasztás.
Ár és felszereltség
A Toyota Prius II ára 6 975 000 forintnál kezdődött. Navigációval és Bluetooth-szal felszerelve az ár 7 960 000 forint volt. Ez persze horror ár egy hétköznapi Corolla-osztályú autóért. A magas ár a rövid orrba rejtett környezetbarát technikának köszönhető. A hétmilliós árból csak az áfa 1,4 millió forintot tett ki.