A Land Rover Defender: Az Alkalmazkodó Terepjáró Különleges Szolgálatokban

A Land Rover Defender egy közismert terepjáró, amely 1948-tól az első modell megjelenésétől kezdve a strapabíró és praktikus terepjárók etalonja. A Rover cég első, "klasszikus" terepjárója, világviszonylatban pedig az egyik legismertebb. Ez a terepjáró célszerszám, masszív eszköz, amelyet arra készítettek, hogy olyan területen is célba jusson, ahol normális járművek már meg sem próbálják.

A Land Rover Defender Története és Fejlődése

A második világháború végén az amerikai csapatok a legolcsóbb megoldásként a közúti járműveket Európában hagyták, így Angliában is tömegével hagytak Jeep-eket. A háborúban kivérzett angol ipart az állam dotációkkal exportra sarkallta, de ez sem ment könnyen, mert komoly alapanyag hiány volt. A Rover akkori igazgatója, Spencer Wilks ekkor vett vidéki birtokára egy háborús Jeep-et, a gazdaságban munkára, illetve a gyerekeit a pótkocsira ültetve sétakocsikázásra használta. Innen jött az ötlet, hogy egy ilyen járművet kellene gyártani.

Spencer Wilks igazgató és bátyja Maurice Wilks főmérnök 1947-ben tervezte az első terepjáró Rovert, Jeep alvázra, az eladhatatlan Rover P6 személygépkocsi motorjával, sebességváltójával, hátsó hídjával. Hogy az állami exporttámogatást megkapják, „centre steering” azaz középkormányos autó volt a prototípus, a vezető lába között volt a sebváltó, így a tervezők szándéka szerint ugyanaz a konstrukció volt eladható bal- és jobbkormányos piacokra. A karosszéria kívülről szinte teljesen Jeep volt, de részleteiben már a ma is ismert Defenderekre hasonlított: zárt doboz első sárhányó, elválasztó fal a vezető mögött, és nyitható hátsó plató. 1947-48-ban elkészült a 16 darabos preszéria, de a középkormányos megoldást elhagyták, a túl bonyolult Jeep-dizájn helyett pedig a lehető legprimitívebb, vaskeretre húzott alumínium lemez karosszériát készítettek. A Land Rover nagyon sikeres konstrukciónak bizonyult.

A Land Rover hosszú utat tett meg a háború utáni egy fajta modell gyártásától napjainkig. Miután a Rover a Land Rovert követően később több más terepjárót is elkezdett gyártani (Range Rover, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery), az autó nevéhez a Defender nevet csatolták megkülönböztetésként.

A Defender Generációi és Főbb Jellemzői

• Series I, II: Az alapok lefektetése.
• Series III (1971): A harmadik generáció legmarkánsabb változása, hogy a fényszórók a hűtőmaszkról a sárvédőre kerültek, nagyobb hűtőrácsnak teret engedve.
• Land Rover 90, 110, 127, és 130 (1980-as évek): Ezekben a típusokban már spirálos rugózás, állandó 4 kerék hajtás, és első féktárcsák voltak beszerelve. A külső teljesen megváltozott: a hűtőrácsot egy szintbe hozták az első sárvédőkkel, a szélvédő egy üvegből készült, modernebb kilincs került az autókra és fekete kerékívek kerültek a kerekek fölé, amikre már modern, dizájnos felni is kerülhetett. A belsőtér is sokkal komfortosabbá vált a korábbi puritánabb belső után, ennek nyoma a háromszemélyes első ülőpad és a szélvédő alatti szellőzőrések eltűnése is. A motorválaszték a 80-as években benzinesből a 2,25l és 3,5l; dízelből pedig 2,25l és 2,5l TD volt. Általános karosszéria opció volt a pick-up, station wagon, keménytetős, truck cab (felépítmény nélküli), de sok egyéb speciális kialakítás is készült.
• Defender elnevezés (1990): Marketing szakértők úgy gondolták, hogy ezt az autósorozatot át kellene keresztelni Defenderré és ez meg is történt 1990-ben, miután több új típus is megjelent eme márkanév alatt.
• Motorfejlesztések: A Defender tovább fejlődött, 1994-ben megkapta a 300 TD motort, és 98-ban a TD5 érkezett az összes elektronikai újítással együtt.
• Defender II (2019): Sok évtized után ezt a típust is korszerűsítették, ekkor jelent meg ugyanis az újabb, Defender II-nek nevezett generáció, melyet leginkább a gépjárművekre vonatkozó megváltozó műszaki és biztonsági paraméterek hívtak életre. Az új modell is kapható rövid 90-es, és hosszabb 110-es kivitelekben, a modernebb forma mellett pedig rengeteg kényelmi és elektronikai fejlesztés is történt, ezért ez a terepjáró már sokkal közelebb áll a SUV-okhoz, mint az eredeti „munkagéphez”.

2023 tavaszán híre ment, hogy a márkát birtokló Jaguar-Land Rover megszüntetné a Land Rover nevet és helyette csak a típusnevek maradnának, mint a Defender esetében a Defender. Ugyanakkor a Land Rover sem tűnne el teljesen, csak bizonyos típusokon hagynák meg egyfajta „minőségjelzőként”.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Land Rover Special Vehicles és Különleges Felhasználások

A Land Rovernek évtizedekkel ezelőtt is működött a Land Rover Special Vehicles osztálya, ahol kis szériás egyedi igényeknek megfelelő terepjárókat készítettek. A jellemző ügyfelek között a honvédség, a tűzoltóság, a rendőrség és a különleges felépítményekkel, például daruval dolgozó kisebb megrendelők álltak. Ezt a katonai Land Rover Defendert az a Special Vehicles készítette 2001-ben, amelyik kizárólag speciális, kis szériás igényekre volt berendezkedve, és a gyártósorról lekerült járműveket alakították át.

Rendőrségi és Katonai Defender Járművek Jellemzői

A katonai és rendőrségi Land Rover Defender modellek a széria kivitelek alapjaira épülve számos egyedi módosítást kapnak, amelyek a rendkívüli terheléshez és a speciális feladatokhoz igazodnak.

Motor és Hajtáslánc

2001-ben a nagyközönség számára gyártott Defenderekben az öthengeres, adagolófúvókás 2,5-ös TD5 jelű motor volt, azonban a hadsereg számára kialakított modellekben gyakran még a régi 300 Tdi motor volt. Ez egy régi, OHV szelepvezérlésű, de már közvetlen befecskendezéses dízel. Nagyon népszerű, megbízható motor, talán ezért is szerelték tovább egyedi terepjárókba. Ez szintén 2,5 literes turbódízel, 111 lóerővel és 265 Nm-es nyomatékkal. A motor teljesen széria, csak nagyobb a generátor, mert ez rádiós kocsi, és több akkumulátort kell töltenie. A motort teljes egészében lefestették homokszínűre, hogy az olaj- és egyéb szivárgások helye és intenzitása jobban megállapítható legyen. Nincs euro környezetvédelmi besorolása, ahogy katalizátora és részecskeszűrője sem.

Robusztusság és Terepképesség

A funkcionalitást hangsúlyozandó az autón nem az 1995-től már alkalmazott műanyag kilincsek vannak, hanem a korábbi sorozat teljesen fém, süllyesztett kilincsei. Ezen kilincsek belül is ott vannak, mint kívül, hogy ne legyen meghibásodásra hajlamos rudazat az ajtón belül. Cserébe alig lehet kinyitni, mert nehéz hozzáférni. Ellenben a masszíváságához nem fér kétség, ráadásul téli kesztyűben is pontosan olyan jól nyitható és csukható, mint csupasz kézzel.

Gumiabroncsai is erős terepre való Good Year ballonos gumik, biztos nem egy leányálom aszfalton 70-80-nal utazni velük, de nem is arra készültek. Viszont a jármű terepen nagyon magára talál. Erős emelkedőkön megyünk, néhol kisebb televízió méretű sziklákat veszünk kerék közé, némelyik el is éri az alját, tompán koppan. Elöl a motor alatt haspáncél, ami a kormányösszekötőt is védi, a kipufogó a létraalváz védelmében, eléggé magasan megy hátra. Párszor felkoppan még az alja, majd kapcsol egy középső diffizárat és felezőt, mert meredekebb rész jön. Keményen küzd a motor az emelkedővel és a kövekkel, de nem érezhető, hogy kezdené feladni: sem melegedés, sem a hangjának változása nem érzékelhető.

Útmutató Land Rover vásárláshoz

Karbantartás és Tartósság

A motorban 127 ezer mérföld, azaz körülbelül 200 ezer kilométer van. Az autó karbantartása főként időalapú, mert használata szinte folytonos, de kevés kilométert tesz meg, nagy terheléssel. Vannak havi és kéthavi, valamint féléves és éves karbantartások, pontosan meghatározott feladatokkal - egyszerű zsírzás és légszűrőcsere, teljes kardánfelújítás, differenciálmű hézagolás és ellenőrzés. Talán ennek is köszönhető, hogy a tesztelt autón számos sérülés és hiba látható, de műszakilag, motorikusan és futóművileg tökéletes. A járművet eszköznek tekintik, és kiemelik, hogy azért szeretik a Land Rovereket, mert egyszerű szerkezetek, könnyű és gyors a javításuk, és sokat bírnak. Bíznak benne, hogy bár a Defender gyártása már leállt, de még sokáig szereplője lesz a hadseregnek, mert szeretik az autót.

A rádiós felszerelés az akkumulátorokkal igen nehéz, az autó csak négyszemélyes. Olyan érzés, hogy az autó ezt az örökkévalóságig tudná csinálni. Látszik, itt a technika megkapja, ami jár neki, de maximális a ridegtartás.

Rendőrségi Használat Magyarországon

Két darab Land Rover típusú mobil hőkamerával felszerelt terepjáró gépjármű átadására került sor 2014-ben. Az érintett megyei határrendészeti szolgálatok nagy örömmel vették használatba a zöldhatár védelmét erősítő, a tiltott határsértők minden szempontból hatékonyabb elfogását elősegítő korszerű eszközöket. A terepjárókba szerelt hőkamerás felderítő rendszert az érintett megyei rendőr-főkapitányságok illetékességi területén a határrendészeti szolgálat alkalmazza, műszaki kialakításuk, üzembiztonságuk hozzájárul a zöldhatár hatékonyabb őrizetéhez, ami várhatóan az elfogott illegális migránsok számának növekedését eredményezi.

Globális Gyártás és Elterjedtség

A Land Rovert nem csak Angliában gyártják. Van összeszerelő üzem Dél-Afrikában, ahol Defender 90 és 110-es típusokat soros hathengeres BMW motorral építenek össze, és Törökországban is, ott a hadseregük számára 90, 110 és 130-as katonai, és civil 110-, 130-as kivitelű Land Rovereket állítanak össze az Otokar gyárban. Spanyolországban önálló típusokat gyárt a Santana, a 88 és 109-es Santanák angol hivatalos típusjele Series IV, saját motorral, laprugós felfüggesztéssel, továbbfejlesztett SIII hajtáslánccal, valamint a hadseregük számára kicsit a Wrangler Jeep-re hasonlító valahai SIII-ast. Legújabb kreációjuk a Santana PS-10. Van gyártó üzem Iránban is, ott a Spanyol Santanához hasonlító SIV-eseket gyártanak Morattab Pazhan néven. A legtöbb Land Rover motor helyben, Lodge Lane-en, a North Works-ben készül. Majdnem minden off-road próbavezetés is helyben történik.

Várható Energiafogyasztás

A Land Rover Defender, mint bármely más jármű, energiafogyasztása változó lehet a külső körülmények és a használat módja függvényében. Az alábbi táblázat becsült energiafogyasztási értékeket mutat be különböző feltételek mellett:

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.

tags: #Land #Rover #Defender #rendőrségi #járművek #jellemzői

• Használt keréktárcsák és abroncsok Transporterhez
• Útmutató Renault 19 ködlámpákhoz és fényszórókhoz
• Kopogó hang a Yarisban?
• autóalkatrész keresési tippek
• Üzemanyagtartály méret: Suzuki Swift