A Peugeot 307 LCD kijelzőjének működése és karbantartása
A Peugeot 307 a márka történelmének egyik legnépszerűbb típusaként vonult be a köztudatba. A típus elnyerte a 2002-es Év autója címet, de hamar jött a feketeleves: a CAN bus-os elektronikai rendszer változatos hibái, és a zörgő utastér miatt sok tulajdonos kívánta pokolba. Ennek ellenére sokan kedvelik a modellt, és a modern autókhoz képest több mechanikai élményt nyújt. Jelen cikkünkben a Peugeot 307 multifunkciós LCD kijelzőjének működését, a hozzá kapcsolódó kezelőszerveket, valamint az elektronikai rendszerrel kapcsolatos gyakori problémákat és karbantartási tippeket mutatjuk be részletesen.
A multifunkciós LCD kijelző szerepe és funkciói
A Peugeot 307-es modellekben, különösen a 2005-ös facelift utáni változatokban, központi szerepet kap a multifunkciós LCD kijelző. Ez a kijelző elengedhetetlen a gépjármű számos funkciójának áttekintéséhez és kezeléséhez.
A kijelző megjeleníti a rádióállomásokat, a navigációs útvonalakat, a fedélzeti számítógép adatait (fogyasztás, hatótáv, átlagsebesség), továbbá a futómű és egyéb járműspecifikus információkat. A rádiót, a navigációt, a fedélzeti számítógépet, a futóművel kapcsolatos információkat és az autó egyéb funkcióit jeleníti meg. Kompatibilis Peugeot 307 modellekkel (2005-től).
Prémium minőségű, eredeti Stellantis Citroën/Peugeot alkatrész navigációs és információs kijelzőként a Peugeot 307 modellekhez. Keresett cikkszámok: 9661235580, 659377, 6593S9 - ideális választás műhelyeknek és otthoni szerelőknek, akik cserére vagy javításra keresnek megbízható, működő display-t. Ez a display különösen népszerű azok között, akik a cikkszámok alapján keresnek eredeti megoldást.
Fontos megjegyezni, hogy a kijelző beépítése és karbantartása során fokozott óvatosságra van szükség: ne erőltesse a szalagkábeleket, ügyeljen az ESD-védelemre, és ellenőrizze a csatlakozók tisztaságát és épségét.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Belső kezelőszervek és kapcsolódó kijelzők
A Peugeot 307 belső terében számos kijelző és kezelőszerv található, amelyek a gépjármű kényelmes és biztonságos használatát szolgálják. A multifunkciós képernyő mellett a műszerfalon található kijelzők (28-29. oldal a kézikönyvben) és a kormánykeréknél lévő kapcsolók (112-118. oldal a kézikönyvben) is fontos információs és vezérlőfelületek.
A középkonzolon az RB3 és RD3 autórádiók találhatóak, melyeknek előlapja a bemutatott két változat egyikéhez vagy másikához hasonlóan nézhet ki. A fűtés/légkondicionálás kapcsolói (84-89. oldal a kézikönyvben) szintén a központi vezérlési részekhez tartoznak, és a klíma alatti hamutartó világítását is érdemes ellenőrizni, ha nem működik.
Főbb kezelőszervek áttekintése:
- Vezetőoldali légzsák és kürt
- Világítás- és irányjelzés kapcsolója
- Autorádió kormánykeréknél lévő kapcsolója
- Ablaktörlő/ablakmosó/fedélzeti számítógép kapcsolója
- Riasztó kapcsolója
- Központizár-kapcsoló
- Elakadásjelző kapcsoló
- Dinamikus menetstabilizáló rendszer (ESP/ASR)* kapcsolója
- Elektromos beállítású visszapillantó tükrök kapcsolói
- Ablakemelők kapcsolója
- Hátsó ablakemelőket letiltó kapcsoló
- Fényszórók magasságállító kapcsolója
- Sebességszabályozó
Az automatikus légkondicionálás esetében külön kapcsolók állnak rendelkezésre a levegőmennyiség és -eloszlás, a hőmérséklet beállítására, valamint a komfort és pára- és jégmentesítő programok aktiválására.
Kijelzővel kapcsolatos karbantartási tippek és gyakori problémák
A Peugeot 307-eseknél számos, a kijelzővel és a hozzá kapcsolódó elektronikával összefüggő probléma merülhet fel. Ezek megoldására néhány gyakorlati tanács:
A központi kijelző kiszerelése
A központi kijelző kiszedéséhez nem kell szerszám. Fogd meg a tetejét és húzd fölfelé. Két patent fogja. A fő kijelzőt nem tart sokból megcsinálni, a képek is illusztrálják a szétszerelését. Ha a biztosítékok rendben vannak, akkor szét kell kapni a belinkelt ábra segítségével. Nem nehéz, csak óvatosan kell neki fogni.
Világítási problémák
A hamutartó világítása egyáltalán nem megy? Ha jól emlékszem, egy kis piros lámpácska világítana (ráncfelvarrott). A hamutartó világítását nézd meg a klíma alatt! Ha nem világít, cserélj izzót. A fő kijelzőnél nem az izzókat cserélik, hanem a hátlapot kékre. Maga az izzó fehéren világít, tehát műanyag csere és kék izzó, vagy műanyag csere (kék) és fehér izzó a logikus megoldás.
A rádióba és a kezelőszervekbe (ablakemelők, visszapillantó állítás stb.) is cserélni kellene, de ezek szétszedése nagyobb szakértelmet igényel.
Szervizjelző visszaállítása
A szervizjelző visszaállításához fordítsa a startkulcsot az "ON" (bekapcsolt) pozícióba (motorindítás nélkül). Nyomja és tartsa lenyomva a fedélzeti központi kijelzőn vagy a kormányon található úttehető gombot, amíg a kijelző újra be nem indul vagy nullázódik. Engedje fel a gombot, így a szervizjelző visszaállítódik.
Citroën, Peugeot, Fiat és Toyota multifunkciós MFD kijelző (A típus) javítása
Peugeot 307 elektronikai hibái és visszahívási akciók
A Peugeot 307-es korai példányait a CAN bus-os elektronikai rendszer változatos hibái jellemezték, ami lassú reakcióidőket és általános elektronikai "glitch-eket" okozott. A helyzet rengeteget javult a 2005-ös facelifttel, azonban a 2000-es évekből származó Peugeot-k esetében mindig számíthatunk elektronikai rendellenességekre, például a hátsó beltéri világítás villódzására, vagy a "check engine lámpa" felvillanására, ami valamilyen rendellenességre utal.
A gyártó tizennégy visszahívási akcióval próbálta menteni a helyzetet, amelyek közül több is az elektronikai rendszert vagy az ahhoz kapcsolódó alkatrészeket érintette. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a legfontosabb visszahívásokat:
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Visszahívási akciók a Peugeot 307-es esetében
| Dátum | Leírás |
|---|---|
| 2002. május | A futómű baloldali stabilizátora hozzáérhet fékcsőhöz, ami szélsőséges esetben megszűntetheti a fékhatást. |
| 2004. május-június | Az első felfüggesztés és/vagy a gömbcsukló hibája. |
| 2003. november-2004. április | A hibás motorvezérlő elektronika a fojtószelep leállását vagy eltörését okozhatja, ami vészüzemmódba állítja az autót. |
| 2005. június | A plüsszőnyeges autókat visszahívták, mert azok hozzáérhettek a gázpedálhoz. |
| 2005. december | A fékcső bölcsőjének hibája miatt visszahívás. Az alkatrész kidörzsölheti a fékcsövet, ami így akár el is eregetheti a fékolajat. |
| 2006. június | A hátsó kereszttag és a hátsó oldalsó elemek nem felelnek meg a gyártói előírásoknak. |
| 2002. május - 2006. június | A motorvezérlő szoftver bizonyos esetekben nem juttat elegendő üzemanyagot az égéstérbe, ami a motor károsodásához vezethet. |
| 2006. június (EGR) | Probléma az EGR-szeleppel, hirtelen motorleállást és újraindulást okozhat, felvillantja a check engine lámpát. |
| 2007. április (kiterjesztve okt. 2007) | A hűtőfolyadék hőmérsékletét figyelő szenzor meghibásodhat, ami magas hűtőfolyadékra figyelmeztető kontrollámpa felvillanását, ritka esetben a motor hibás működését is okozhatja. |
| 2008. február | A kétliteres DW10-es kódjelű turbódízelmotorral szerelt 307-esekre jelentettek be visszahívási akciót. A vákuumszivattyú hibája miatt ingadozhat a fékrásegítés mértéke. |
| 2009. október (ismétlődve okt. 2010) | A világításvezérlő szoftver hibája miatt elrendelt visszahívás. A hibás szoftver miatt szélsőséges esetben magától lekapcsolhatott a világítás. |
| 2006. december-2009. | A fékrásegítő vákuumszivattyújában lévő szelep meghibásodhat. |
Általános karbantartási javaslatok
Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Az Ön 307 gépjárműve karbantartása az "A" szintű időszakos vizsgálatból (amely a motorolaj- és olajszűrőcseréjét és egy ellenőrzés-együttest tartalmaz) és a "C" szintű" időszakos vizsgálatból (amely tartalmazza az "A" szintű időszakos vizsgálatot + 60 000 km-enként elvégzett műhely-beavatkozásokat) áll. A 307 egy szervizintervallum-kijelzővel van felszerelve, amely módosítja az "A" szintű időszakos vizsgálatok gyakoriságát:
- benzinmotoros gépjárművek esetén: maximum 30 000 km-enként, vagy kétévente,
- közvetlen befecskendezésű dízelmotorok esetén: maximum 20 000 km-enként, vagy kétévente.
A szervizintervallum-kijelző ezen paraméterek figyelembevételével fog többé vagy kevésbé gyakoribb karbantartást javasolni az eredeti karbantartási tervhez viszonyítva. Ha szerelmes a 307-esbe, vehet ilyet, de ha lehet, kerülje a soktulajos betegágyakat, valamint a facelift előtti példányokat, és szánja rá a pénzt az előzetes átvizsgálásra!