Peugeot 3008/5008 Belső Keringetés: Működés, Problémák és Megoldások

Létezik egy olyan gomb a kocsiban, amelynek csak nagyon kevesen tudják a funkcióját. Ez a belső keringetés gomb, amelyet a kis visszaforduló nyíllal jelölt ikonról ismerhetünk fel. Elsőre talán nem tűnhet túl fontosnak, de nem árt tudni, mikor kell és mikor nem szabad használni.

A belső keringetés feladata, hogy az autó ne kívülről szívja be a levegőt, hanem az utastér levegőjét keringesse vissza. A funkció helyes alkalmazása ugyanis jelentősen befolyásolhatja az utazás komfortját és a biztonságot.

Miért fontos a belső keringetés és mikor használjuk?

A belső keringetés használata számos esetben jól jöhet. A belső keringetést rövid távú hűtés vagy fűtés esetén érdemes használni, ugyanis gyorsabban hűti vagy fűti az utasteret, mivel a már lehűtött vagy felmelegített levegőt keringeti újra, nem pedig a külső levegőt használja fel. Használatával elkerülhetjük vele a kinti szennyezett levegőt, ha olyan helyen közlekedünk, ahol a külső levegő szennyezett (pl.: forgalmas városi utak, alagutak, füstös környezet), a belső keringetés segít megakadályozni, hogy ezek a szennyeződések bejussanak az utastérbe.

Továbbá csökkenthetjük vele az allergéneket is: a pollenes időszakban vagy poros környezetben a belső keringetés csökkentheti azok bejutását az autóba.

A belső keringetés hátrányai és a helyes használat

A funkció több problémát is okozhat, ezért a belső keringetés hosszú távú használatát mindazonáltal érdemes kerülni. Hosszabb ideig bekapcsolva hagyva csökkenti az oxigénszintet az utastérben, és növeli a szén-dioxid koncentrációját, ami álmossághoz és koncentrációcsökkenéshez vezethet. Fennáll a párásodás veszélye is.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Esős időben a belső keringetés használata gyorsabban okozhat ablakpárásodást, mivel a nedves levegő nem tud távozni az utastérből. Ilyen esetekben célszerű a külső levegő beáramlását biztosítani. A hosszú távú belső keringetésnek egészségügyi szempontból is problémát jelenthet, mivel kiszáríthatja a levegőt, ami torokkaparást, szemszárazságot és egyéb kellemetlenségeket is okozhat, ezek a tünetek pedig rendkívül zavaróak lehetnek vezetés közben.

Egy mezei autós gyakran szembesül a párásodással hideg időben. Például, ha télen reggel -10°C-ban beindítja az autót, és az utca végén (2 perc) már csupa pára az összes ablak. A régi fapados autónál külső levegő keringetést kapcsolt, maximális ventilátor fokozat a szélvédőre irányítva - ez a légáramlat megakadályozta a párakicsapódást. Most az 5008-ban van belső levegő keringetés ill. automata üzemmód. Azt vettük észre, hogy az automata üzem hideg időben lezárja a külső levegőt, ami még jobban segíti a párásodást. Csak akkor engedi be, ha benyomjuk a szélvédő páramentesítés "gombját", ami indítja a klímát is. Ne használd folyamatosan hosszú ideig a belső keringetést.

Gyakori problémák a belső keringetéssel és azok okai

Ha a belső keringetés nem kapcsol, akkor a rendszer nem zárja el megfelelően a külső levegő útját. A legtöbb modern autóban a belső keringetés már nem bowdenes, kézzel húzott megoldás. Ezért nem lehet egyetlen gombcserével biztosan megoldani a hibát. Ez az egyik leggyakoribb panasz.

Hibák és tünetek:

• Ha a belső keringetés nem kapcsol, annak leggyakoribb oka a szellőzőrendszerben található belső levegőterelő lapát hibája, a lapátot mozgató kis elektromos motor problémája, a klímapanel hibája, biztosítékhiba, kábelhiba vagy kalibrációs gond.
• A belső keringetés egyik leggyakoribb mechanikus hibája a levegőterelő lapát megszorulása vagy törése.
• Egyes autóknál a terelőlapát műanyag tengelye vagy fogaskereke kopik el. Ilyenkor a mozgatómotor dolgozna, de a lapát nem követi megfelelően a mozgást.
• A szellőzőházban több kis elektromos motor is lehet. A kattogás sokszor elkopott műanyag fogaskerékre utal. A kis motor próbálja mozgatni a lapátot, de nem tudja elérni a pontos végállást.
• Nem minden esetben hiba, ha a belső keringetés egy idő után kikapcsol. Automata klímás autóknál a gomb nem közvetlenül kapcsolja a motoros lapátot. Csak parancsot küld a vezérlőnek.
• Defrost módban sok autó nem engedi tartósan a belső keringetést.
• Ha a belső keringetés gombja nem világít, lehet kapcsoló-, panel- vagy tápellátási hiba.
• Kapcsoláskor halk motorhangnak vagy lapátmozgásnak kellene hallatszania.

Diagnózis és javítási tippek:

• A legfontosabb: nem mindig maga a belső keringetés gomb hibás.
• Ha a belső keringetés nem kapcsol, a hiba legtöbbször a levegőterelő lapátnál, a lapátot mozgató kis elektromos motornál, a klímapanelnél, a biztosítékoknál vagy a kalibrációnál keresendő.
• A legfontosabb tanács: először azt döntsd el, hogy a rendszer nem kap parancsot, nem kap áramot, vagy megkapja a parancsot, de a terelőlapát nem mozdul el.
• A kattogás gyakran elkopott fogaskerékre vagy beragadt terelőlapátra utal.
• Biztosítékot nem elég szemre ellenőrizni. Műszerrel vagy próbalámpával érdemes megnézni, valóban átvezet-e.
• Akkumulátorleválasztás után előfordulhat, hogy a szellőzőrendszer elveszíti a terelőlapátok végállásait. Ilyenkor gyakran kalibrálásra van szükség. Típustól függ.
• A pollenszűrő önmagában általában nem akadályozza meg a belső keringetés kapcsolását.
• Egyszerű motorhibakód-olvasó nem mindig látja a klímavezérlő hibáit.
• Ne erőltesd kézzel a terelőlapátot, ha nem férsz hozzá rendesen.
• Ne cserélj klímapanelt diagnosztika nélkül.
• Ne hagyd figyelmen kívül a kattogó hangot.

Az autóklíma rendszer átfogó karbantartása

A szellőztető- és a klímarendszer feladata a komfortérzet biztosítása kellemes hőmérséklettel, hűtéssel és fűtéssel. Emellett az egészségünk megóvása is cél, védelmet nyújtva a külső szennyeződésektől (por, pollen, füst, vegyi anyagok…).

Klímagáz és rendszerellenőrzés

Ha a hűtőközeg mennyisége 15-20%-kal csökken, nagy mértékben rontja a klíma hatékonyságát. Ha teljesen feltekert állapotban is alig hűt a klíma, annak oka lehet elégtelen hűtőközeg mennyiség. A klímatöltés során a rendszer előzetes ellenőrzése után, klímatöltő géppel nyomáspróba, gáz lefejtése, vákuumozása, majd a hűtőközeggel együtt klímaolajat és UV adalékanyagot töltünk a klímarendszerbe. Az UV adalékanyag segít a későbbi szivárgások felderítésében.

Peugeot 206 relé probléma

A klíma rendszer zárt egységben működik. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet. Autóklíma töltés esetén mindenképpen szükséges a teljes rendszer átvizsgálása is, de legalább egy rendszer tömítetlenség vagy szivárgás tesztelése, hogy a frissen feltöltött klímagáz biztosan zárt rendszerben maradjon és ne szökjön el másnapra vagy pár hónap múlva. Ha hibás a klíma rendszer, akkor a hibát ki kell javítani, annak a töltése addig feleslegesen kidobott pénz.

Egy esetben a probléma megoldódott, miután kiderült, hogy 900 g volt az autóban lévő hűtőközeg mennyiség, míg a szükséges mennyiség 450 g. Tehát valószínű, hogy megvolt a 450 g az előző töltés előtt is, csak még rátöltöttek. Most működik mint a parancsolat.

Klíma tisztítása és fertőtlenítése

Gépjárműve klímáját időnként tisztítani célszerű - ugyanúgy, mint bármilyen más klímarendszert is! Hibátlan működéséhez szükséges szervizmunkák közé tartozik a szellőztető rendszer időszakos fertőtlenítése, gombátlanítása. Javasolt évente, tavasszal elvégeztetni.

Többféle lehetőség létezik a szellőztető rendszer „házi” tisztítására, de hatásfokuk közel sem olyan, mint a szakszervizben végzett fertőtlenítés. A műszerfalon keresztül, bontás nélkül végzett vegyszeres / habos tisztítás nem képes a szellőztető rendszer minden pontjára eljuttatni a tisztítószert, könnyedén befolyhat a rádióhoz, a műszerfalban található egyéb elektromos alkatrészekhez, zárlatot is okozhat, pár hét elteltével a szag újra előjön. A szakszerű fertőtlenítés során a speciális vegyszert azonban pontosan a megfelelő helyre, a belső elpárologtatóhoz (radiátorhoz) juttatják el szakembereink, hatása így sokkal hosszabb, hatásfoka jóval magasabb, mint az ózonos utastér fertőtlenítésnek.

Professzionális Peugeot klíma javítás és szerelés

Peugeot klíma javítás és szerelés, valamint a Peugeot klímarendszer hibafeltárása elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz. Peugeot autóklíma rendszerek is idővel elöregednek, elhasználódnak. Ez az elhasználódás lehet természetes öregedés is, de akár egy baleset következtében is tönkre mehet az autóklíma.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Sose keressen fel kétes eredetű, nem autóklímára szakosodott céget, ugyanis a klímagáz erősen környezetszennyező és mérgező, továbbá a hibásan feltöltött autó klíma, a gépkocsi teljes klímarendszerét is tönkre teheti, melynek javítása nagy összegbe is kerülhet. Ha úgy érzi, hogy klíma rendszere már nem hatékony, nem úgy hűt, mint régen, azonnal keressen fel minket.

A klímarendszer főbb alkatrészei, melyek meghibásodhatnak:

• Klíma gáz
• Klímahűtő
• Klímakompresszor
• Expanziós szelep
• Kappiláris cső, szelep
• Szárítószűrő
• Klímahő
• Klíma tömítések
• Klíma vezérlő
• Elektromos hiba

Ismereteink szerint az automata klímák kompresszorai is "automaták", azaz bekapcsoláskor nem szállítanak rögtön hűtőközeget, hanem csak a tengelye forog, majd szép lassan elmozdul a támolygótárcsa, elkezd szállítani a kompresszor. Vagy a teljesítményszabályzó szelep elkezd nyitni-zárni. Ezidő alatt a kompresszorban az olaj kicsit átforog és az esetlegesen, a nagy hidegben elnyelt hűtőközeg kidolgozódik belőle.

Fontos folyadékok és ajánlott típusok

Az autó megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő folyadékok használata és rendszeres ellenőrzése. Az alábbi táblázat összefoglal néhány fontos folyadékra vonatkozó ajánlást:

A motorolaj kérdés sokakat foglalkoztat. Például egy 1.6 VTI (120 LE) motorból az utolsó csere óta észrevehetően fogy a motorolaj. Fontos, hogy a szervizben a számla szerint pontosan beazonosítható olajat töltsenek az autóba.

tags: #peugeot #3008 #2010 #belső #keringetés #omb

• Espero gyújtótrafó hibaelhárítás és csere
• Minden a kuplungról
• Kopott fékbetétek
• Lada 4x4 Urban vélemények és tapasztalatok
• Tetőcsomagtartó vásárlás Hyundaihoz