Volkswagen Passat B7 Kormánymű Hiba Jelei és Javítási Lehetőségei
A Volkswagen, mint népszerű autómárka, sajnos a kormánymű meghibásodása terén is gyakori problémákkal küzd. Két fő típusú Volkswagen kormánymű létezik, számos alváltozattal.
A Volkswagen Kormánymű Típusai és Gyakori Hibái
Hidraulikus Kormányművek
A hidraulikus kormányművek esetében a kopás, rozsdásodás a leggyakoribb probléma. Ennek tünetei lehetnek:
- Kopogás
- Olajszivárgás
- Lógás
Elektromos Kormányművek
Az elektromos kormányműveknél a mechanikai hibák mellett elektromos problémák is felléphetnek. Ezek a következők lehetnek:
- Kormányrezgés
- A szervó elmegy
- Aszimmetrikus szervóhatás
A Volkswagen kormánymű hiba a megszokottnál gyakrabban jelentkezik a Passat, a 2003 utáni Golf, az erősebben igénybe vett Caddy haszonjárművek és a kezdeti Tiguan és Touran típusoknál.
A Kormánymű Javításának Folyamata
A javítás általában több napig tart, aminek első lépéseként célszerszámok segítségével ki kell szerelni a teljes kormányművet. Elektromos típusoknál ezt megelőzi a hibakód kiolvasása. Ezek után derül ki, hogy csak egy-egy alkatrész cseréje szükséges, esetleg a kormánymű felújítása vagy cseréje.
Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban
A kormánymű felújítás speciális feladat, amit általában nem abban a műhelyben végeznek, ahol a kiszerelést. A kormánymű ki- és beszerelése önmagában is jelentős költség.
Kormánymű Felújítás vagy Csere?
Sokszor nincs érdemi mérlegelési lehetőség a felújítás vagy a csere között. Van amikor csak az egyik vagy a másik lehetőség elérhető az adott típus esetében. A kormánymű felújítás ár típustól függően 70-100 ezer forinttól indul. A tisztán elektromos hibák javítása 100-150 ezer forint körül kalkulálható. Ez még mindig a legkedvezőbb lehetőség, ha fizikálisan lehetséges.
Vannak ugyanis olyan elektromos panelhibák vagy akár mechanikai hibák, melyek nem javíthatóak. Ilyenkor komplett felújított kormányművet érdemes keresnünk. Sokan a komplett és azonnali cserét választják már eleve a gyorsasága miatt.
A Generátor és a Feszültségszabályzó Szerepe
Az akkumulátor elengedhetetlen a jármű elindításához, amikor azonban az nincs beindítva, folyamatosan működésben tartja az autó generátora a járművet a járó motor mellett. Tehát a generátor látja el energiával a jármű legtöbb elektronikus alkatrészét, úgy, hogy közben az üresjáratban van.
Ide tartoznak a fényszórók, az elektromos kormánymű, az ablaktörlő, a fűtött ülés, a rádió, a műszerfali műszerek, illetve az elektromos ablakemelő is. Mindezeket az autó generátor működés közben egyenárammal (DC) látja el. Ezek mellett a generátor felelős a jármű akkumulátorának töltéséért vezetés közben.
Kuplung csere lépésről lépésre
Generátor (személygépkocsi) vizsgálata
A feszültségszabályzó (rövidítve fesszabályzó) szabályozza a jármű generátorának az akkumulátor feltöltéséhez szükséges feszültséget. A generátort a szabályozó készteti arra, hogy folyamatosan 13,5 V és 14,5 V közötti feszültséget tudjon fenntartani. Ez ugyanis elegendő ahhoz, hogy az autó akkumulátora biztonságosan újra töltsön, úgy, hogy közben megóvja a jármű alkatrészeit, és elektromos áramköreit (a lámpákat, a vezeték rendszert, az elektromos kiegészítőket).
A meghibásodott feszültségszabályzó jelei lehetnek:
- Ingadozó motorteljesítmény
- Villogó, pulzáló fények
- "CHECK ENGINE" lámpa felvillanása
- Akkumulátor jelzőfény kigyulladása
Gyakori Kormánymű Hibajelenségek
- Lóg vagy kopog a kormánymű: Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás.
- A kormánymű folyik: Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.
- Menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak: Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok.
- Alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány: Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.
- Villanyszervós autók kormánymű hibája: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra.
- Elkezd morogni a kormány: Ez arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő.
- Letilt az elektronika: Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon.
- Beránt a kormány: Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő.
- Szoros kormányzás: Nem tér vissza középre kanyar után a kormány.
- Kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor:
Fontos Tanácsok Kormánymű Javítás Előtt
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
- A gyárival megegyező alkatrészeket használ?
- A számla kérdése: Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
- Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé.
- Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
- Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
- Az feltüntet ár számlás ár?
- Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
- Alaposan utána néztem kivel javíttatok?
További Kormánymű Hiba Lehetőségek és Javításuk
Az alábbi táblázat összefoglalja a további kormánymű hibákat, azok okait és javítási módjait:
| Kormánymű Hiba | Hiba Oka | Így Lehet a Hibát Javítani |
|---|---|---|
| Túl nagy a kormány holtjátéka | A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott. | Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat. |
| A kormány nehezen mozgatható | A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. | A kormányművet helyesen beállítjuk. |
| A kormány berezeg | Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás. | Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. Vagy a kerék összetartást kell beállítani. |
| Az autó valamelyik irányba félre húz | A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű. | Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk. |
Mi a Teendő, Ha Gyenge vagy Megszűnt a Szervóhatás?
- Mindkét irányban gyenge szervóhatás: Legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- Zajos a szervórendszer: A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is.
- A szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb: Legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- A szervóhatás csak az egyik irányban van: A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
- A szervótartályból hiányzik a szervóolaj: A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal.
- A szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos: Legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- A szervó-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog: A fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása.
- A szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad: Mindenféle képpen kérje futómű szervíz segítségét!
- A szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul: A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
- A szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog: A kormánymű javítását igényli.
Összefoglalás a Volkswagen Kormányművekről
A Volkswagen konszern eredeti koncepciója az alacsony árú, verhetetlen minőségű „népautó” volt. A Volkswagen AG az egyik legjelentősebb autógyártó, az elmúlt évtizedekben magába integrálta az Audi, Seat, Skoda, Porsche márkákat. Amikor Volkswagen kormányművekről beszélünk, tudhatjuk, hogy nagyon hasonló fejlesztések vannak az egyes márkákban is.
A Volkswagen Passat kormányművek 2005-ig hidraulikus kormányművek, ezeket váltották fel az elektromos kormányművek (egészen pontosan elektromechanikus kormányművek). Mindkét típusból több változatot fejlesztett ki a cég, ezek egymással nem felcserélhetőek. A Passat Variant és Passat CC kormányműve szintén újabb típus. Ezért nagyon fontos a pontos beazonosítás alvázszám alapján.
Minden, amit a Passat B8 műszerfaláról tudni kell
Gyakori a meghibásodás a 2003 utáni Volkswagen Golf kormánymű típusokban is, a tendencia sajnos az, hogy kormánymű hiba sokszor 100.000 km környékén már jelentkezik. Tapasztalataink alapján a kezdeti Volkswagen Tiguan kormányműveknél és a Touran típusokban a legmagasabb a kormánymű halandóság 10 éves kor felett.
Elektromos típusoknál egyaránt előfordul mechanikai hiba, ez lehet kopogás, lógás. Elektromos hiba esetén néha vagy teljesen elmegy a szervó, elképzelhető, hogy nem is lehet kommunikálni a kormányművel. Gyakori az is, hogy rezeg a kormány, aszimmetrikus a szervóhatás, egyik irányba nem segít rá, ami a nyomatékszenzor hibára utal. Ez a Volkswagen kormányműveknél típusbetegség.
A kormánymű javítás vagy felújítás az autószerelés egy speciális területe. Speciális ismereteket, célszerszámokat igényel nem rutin szerelői feladat. Legyen szó hidraulikus típusról vagy elektromos kormányműről a feladatot erre szakosodott specialista cég végzi.
Mindenképp olyan szervizt válasszunk a feladatra, aki rendelkezik szabad emelővel, hiszen egy Volkswagen kormánymű felújítása pár napot igénybe fog venni (hacsak nem az azonnali cserét választjuk). Szerencsés az az eset, amikor mindkét lehetőség szóba jöhet és választhatunk. Ennek egyik feltétele, hogy a hibás kormánymű javítható legyen, tehát például ne legyen kopott a fogasléc, ne legyen átrozsdásodva a króm felület és persze ép legyen a kormánymű öntvényháza.
A kormányműfelújítás ára hidraulikus kormányműveknél olajfolyás esetén nálunk 65.000 Ft-nál kezdődik. A kormánymű javítás és a ki-be szerelés alaphangon százezer forintos nagyságrend, érthető, hogy sokan tájékozódnak a döntés előtt. Nem feltétlenül a legdrágább megoldás a nyerő.
Fontos az is, hogy milyen szervizben szereltetjük az autónkat. Ha például a porvédő gumiharang nem megfelelően kerül rögzítésre (vagy ki sem lett cserélve) a bejutó víz rozsdásodást vagy elektromos hibát okozhat. Nem javasolt kormánymű hiba esetén használni az autót. Ha mégis erre kényszerülünk, fontos, hogy a javítás vagy a cseredarab beszerelése minimális időt vegyen igénybe.
A Volkswagen kormánymű a német autómárka család (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, MAN, Scania) egyik érzékeny alkatrésze. Ráadásul a kormánymű hibás működése olyan probléma, amivel nem szabad vezetni, mert az autó használata veszélyessé is válhat.
A hang valamelyik alkatrész kopására utal, de csak az alapos átvizsgálás után derül ki, hogy a kormányművet javítani, felújítani vagy cserélni érdemes. Mivel a gyári kormánymű ára elég borsos, mindenképpen megfontolandó annak felújítása, hogy a későbbi többlet költségeket megspóroljuk. Rozsdásodás vagy elektronikai hiba kiváltó oka lehet a porvédő gumiharang nem megfelelő rögzítése, ami miatt víz kerülhet a kormányműbe.
A legfontosabb, hogy minél előbb tudjuk meg, hogy mivel állunk szemben. Ahogyan azt már több oldalunkon is említettük, a kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli.
Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A kormánymű akadása, szoros működése, illetve a problémával összefüggő megnövekedett holtjáték fokozottan balesetveszélyes, ezért mielőbb nézessük át az autót.
Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.
Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is.
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat.
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott.
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.