Hyundai i40 Üzemanyag Fogyasztás Teszt: Részletes Áttekintés

A Hyundai i40 a középkategóriás autók piacán egy jól összerakott, üzleti autó, amely kombi és szedán kivitelben is elérhető. Noha hazánkban főként flottaautóként van jelen, nyugaton családi kombiként is népszerű. Cikkünkben részletesen elemezzük az i40 tulajdonságait, különös tekintettel az üzemanyag-fogyasztásra és a vezetési élményre.

Felszereltség és Ár

A tesztautó gazdag felszereltséggel rendelkezett, ami vezetői autóvá emeli az i40-est. Ide tartozik a Bluetooth, navigáció, USB-csatlakozó, ülésfűtés elöl és hátul, bőr kárpit, kormányfűtés, xenonlámpák kanyarfénnyel, kormányról is kapcsolható automatikus váltó, tologatható sínrendszer a csomagtartóban, kulcsnélküli nyitás és indítás, kétzónás automatikus klíma, könyöktámaszok, 18 hüvelykes könnyűfém kerekek, elektromosan állítható első ülések, tolatókamera és parkolás segéd.

Az 1,7 literes, 136 lóerős dízelmotorral szerelt csúcsmodell ára azonban magas, meghaladja a 10 millió forintot, ami sokak számára problémát jelenthet. Az árazás kérdése felveti, hogy a Hyundai árai az átlagnál magasabbak, és több európai és japán versenytársat is megelőznek.

Versenytársak

Az alábbi táblázatban összehasonlítjuk az i40-et néhány versenytársával, figyelembe véve a dízel, automata váltós és csúcsfelszereltségű modelleket:

HYD-10 termékbemutató

Tér és Praktikum

Az i40 kombi méretes autó, amely elegendő helyet kínál mind az első, mind a hátsó utasok számára. A tengelytáv 2,77 méter, és a kategória élvonalába tartozik a fej-, váll- és lábtér tekintetében. A csomagtartó alaphelyzetben 553 literes, amely a hátsó ülések lehajtásával 1719 literesre bővíthető. A sínrendszer praktikus megoldás a csomagok rögzítésére és elválasztására.

Biztonság

Az i40 alapáron kínálja a LED-es nappali fényt, és felárért kanyarkövető intelligens világítás is rendelhető. Az aktív biztonsági rendszerek közül alapfelszereltség az ESP, ABS, HSA, VSM, vészfékrásegítés és vészfékezési jelzőrendszer. A passzív biztonság terén az európai kivitelek kilenc légzsákot kínálnak alapáron, és az autó a maximális, ötcsillagos eredményt érte el az Euro NCAP töréstesztjén.

Vezetési Élmény és Fogyasztás

A dízelmotor hidegen kissé zajos, és az automatikus váltó nem a legmodernebb, mindössze hat sebességes. A lendületes vezetést nem szereti, és a 136 lóerős motor nem kínál túl sok erőt. A takarékosság azonban megnyerő: a több mint 500 kilométeres próbahét után 6,9 literes átlagfogyasztást mértünk, ami jó érték egy automatikus váltóval szerelt kombitól. Korábbi tesztek során a szedán kézi váltóval 6,7 literes átlagfogyasztást produkált.

A kormányzás azonban nem elég stabil, és sokszor korrigálni kell az egyenesben maradáshoz, különösen autópályán. A kis motor autópályán nem hátrány, de az előzésekre érdemes több időt szánni.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Ergonómia és Belső Tér

Az ergonómia hiányos, a középkonzolon szerteszórt kapcsolók nehezen áttekinthetőek. A fordulókör nagy, és a 18-as kerekekkel nehéz manőverezni parkolóházakban. A hátsó szélvédő torzít, és a mögöttünk jövő autók képe laposabbnak tűnik.

Használt Hyundai i40 Vásárlása

A használt Hyundai i40-esek jó vételnek számítanak, mivel a vásárlók inkább a német és japán konkurenseket keresik. A 2011-től 2019-ig gyártott i40 kombi és szedán kivitelben is elérhető, tágas, biztonságos és kényelmes. A 2015-ös frissítés utáni modellek megbízhatóbbak.

Karosszéria és Rozsdavédelem

A karosszérián ritkán találkozni rozsdával, mivel a gyár jó rozsdavédelmet biztosított, és 12 éves átrozsdásodás elleni garanciát adott. Ennek ellenére érdemes alaposan átvizsgálni a paneleket.

Lámpák és Parkolássegítők

Ellenőrizni kell a nappali menetfény működését, mivel cseréje költséges lehet. A hátsó lámpáknál beázás jelentkezhet, ami a tolatókamerát is érintheti. A hátsó tolatóradarok is meghibásodhatnak.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Belső Tér

A belső tér ergonomikus és tágas, de a frissítés előtti autóknál kopás jelentkezhet a kormányon és a műanyagokon. A frissítés után strapabíróbb anyagokat használtak, és javítottak a műszerfal rögzítésén is.

Futómű és Fékrendszer

A futómű strapabíró, és a fékrendszer is jól lassítja az autót. Városi használat mellett a fékbetétek és tárcsák cseréjére is szükség lehet 100 ezer kilométeren belül.

Váltók

Az i40-et háromféle váltóval kínálták: 6 fokozatú kézi, 6 fokozatú automata és 7 fokozatú duplakuplungos. A duplakuplungos váltó kuplungjai idővel elkophatnak, cseréjük pedig költséges. A hagyományos automataváltónál nincs ilyen probléma, de fontos az olaj cseréje.

Motorok

Az i40-et háromféle motorral árulták: 1.6-os és kétliteres benzines, illetve 1.7-es dízel. A legnagyobb kockázatot a legkorábban gyártott, 2011-12-es 1.7-es dízelek jelentik, mivel blokkrepedés fordulhat elő. Az 1.6-os benzinmotor láncos, és a vezérműlánc akár 300 ezer kilométert is kibír.

tags: #hyundai #i40 #üzemanyag #fogyasztás #teszt

• Autószerelő Gulyás Ádám tapasztalatok
• CLS 350 teszt - Részletes elemzés
• Központi zár vezérlő javítás: Suzuki Ignis
• Alufelni útmutató Passat tulajdonosoknak
• Tempomat beépítés árak