Volkswagen Passat B4 (35i) Motorolaj Típusok és Mennyiségek
A Volkswagen csoport az egyik legnagyobb autógyártó világszerte, amely számos ismert márkát foglal magában, mint a Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT és a Porsche. Ezek a márkák ugyan különböző külső designnal és egyedi jellemzőkkel rendelkeznek, de technikai szempontból számos közös komponenst használnak, így a kenőanyagok, hűtőfolyadékok és fékfolyadékok is gyakran azonos szabványok szerint készülnek. Ebben a cikkben áttekintjük a főbb szabványokat, és azt, hogy ezek miért olyan fontosak a járművek megbízható működése szempontjából.
A megfelelő kenőanyag kiválasztása elengedhetetlen a Volkswagen által meghatározott gyártói szabványok betartása, mert ezek biztosítják az adott jármű optimális működését és hosszú élettartamát. A gyártói szabványok garantálják, hogy az alkalmazott folyadékok megfelelően teljesítsenek a kenési, hőelvezetési, korrózióvédelemi és biztonsági szempontok szerint. Az előírásoktól eltérő termékek használata fokozott kopást, hibás működést vagy akár súlyos károsodást okozhat a hajtásláncban, a fékrendszerben vagy a motorban, amely jelentős javítási költségekkel járhat.
A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik: ásványi, félszintetikus és teljesen szintetikus olaj.
- Ásványi motorolaj: Finomított kőolajból készül, és elsősorban régebbi motorokhoz alkalmas, ahol nincs szükség korszerű adalékokra. Előnye az alacsonyabb ár, hátránya viszont a rövidebb élettartam és a kisebb hőállóság.
- Félszintetikus motorolaj: Az ásványi és a szintetikus alapolajok kombinációja. Hosszabb élettartamot és jobb kenési tulajdonságokat biztosít, mint a tisztán ásványi olajok. Megbízható motorvédelmet nyújt, és univerzális tulajdonságainak köszönhetően gyakran biztonságos választás a legtöbb személygépkocsi számára.
- Teljesen szintetikus motorolaj: Teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén. Ideális modern autókhoz, sportkocsikhoz és hosszú szervizintervallummal rendelkező motorokhoz. Bár az ára magasabb, hosszú távon megtérülhet a kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a hosszabb csereperiódusok révén.
A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges. Az autókban négyütemű motorolajat használnak, amelyek saját kenési rendszerrel és olajteknővel rendelkeznek. A megfelelő olaj kiválasztását elsősorban a viszkozitás, valamint az ACEA, API vagy gyártói szabványok határozzák meg. Az olajnak biztosítania kell a motor védelmét széles hőmérsékleti tartományban, és minimalizálnia kell a kopást a gyakori indítások során. A modern autókhoz általában Longlife olajokat javaslunk, például 0W-20 vagy 5W-30 motorolajat.
A szintetikus olaj átverés, amiről a szerelők nem akarnak tudni
Váltó és Hajtómű Olajok
A Volkswagen csoport járműveiben használt váltó- és hajtóműolajok alapvetően a gyártó által meghatározott szabványok szerint készülnek. Ezek a szabványok biztosítják a váltó és a hajtásláncolat optimális kenését, hőelvezetését és hosszú élettartamát. A leggyakrabban használt szabványok a következők:
Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban
- VW G 052 171 - Kézi váltókhoz használt olaj.
- VW G 052 512 - DSG (kettős tengelykapcsolós) váltókhoz alkalmas.
- VW G 052 145 - Hajtóművek és differenciálművek kenésére.
E szabványok megfelelésének biztosítása kiemelten fontos, mert a nem megfelelő kenőanyagok csökkenthetik a komponensek élettartamát, növelhetik a kopást, és komoly károkat okozhatnak a hajtásláncolatban.
Volkswagen csoport automata váltóolaj szabványok:
- VW G 060 162 A - ZF S671 090 312: Prémium teljesítményű automata váltóolaj kifejezetten a ZF 8 sebességes automata váltókhoz fejlesztve. A VW csoport legmodernebb 8 sebességes automata váltóval szerelt modelljeiben és egyes nagy teljesítményű 6 sebességes váltóval szerelt modellekben kerül felhasználásra.
- VW G 055 005 A2 - ZF S671 090 255: Prémium teljesítményű automata váltóolaj kifejezetten a ZF 6 és 5 sebességes automata váltókhoz fejlesztett formulával.
- VW G 052 990 - DEXRON III: 5 sebességes hagyományos automata váltókba. Például:
- 2001-2005 VW Jetta 1.8T
- 2001-2005 VW Jetta 1.9L TDI
- 2001-2005 VW Jetta 2.0L 8V
- 1999-2004 VW Jetta 2.8L VR6
- VW G 055 025A2: 6 sebességes automataváltó folyadék nagy teljesítményű autókba.
- VW TL 521 62 (G 052 162), PORSCHE 999.917.547.00: Speciális ATF folyadék a 4 fokozatú ZF automata és 5 fokozatú ZF autómata (Triptronic) sebességváltókhoz. Nem alkalmas a 6 sebességes váltókhoz.
- VW TL 521 80 (G 052 180): CVT, fokozatmentes váltóolaj - speciális hajtóműolaj az Audi Multitronic hajtóműveihez.
- VW TL 525 16 (G 052 516): CVT, fokozatmentes váltóolaj
- VW G 055 540 A2: AISIN típusú 8 és 6 sebességes automata váltókba.
- VW G 052 162 A2 (TL52162): 4 és 5 sebességes automata váltókba.
Volkswagen csoport DSG és DCT váltóolaj szabványok:
- VW G 052 182 (VW TL 521 82): 6 sebességes nedves kuplungos DSG váltókba.
- VW G 055 529 A2: 7 sebességes DSG váltók.
- Porsche Oil No. 999.917.080.00 (kuplung) / Porsche Oil No. 999.917.067.00 vagy Porsche Oil No. 999.917.090.00: Porsche DCT váltóolaj szabvány a következő 7 sebeséges DCT váltó típusokhoz.
- Porsche Oil No. 000.043.210.44 (kuplung) / Porsche Oil No. N 052554 B0 (váltó): Porsche DCT váltóolaj szabvány a következő 8 sebeséges DCT váltó típusokhoz.
Volkswagen csoport kézi váltóolaj szabványok:
- VW TL 521 71 (G 052 171 A1/A2): SAE 75W API GL-4. 6 sebeséges kéziváltó olaj korai (2012 előtti) 6 sebeséges járművekbe. A VW G 052 171 A2 egy különleges hajtóműolaj, amely a Transverz motorral szerelt Volkswagenek kézi váltójához lett tervezve.
- VW TL 521 78 (G 052 178 A2): SAE 75W
- VW TL 525 12 (G 052 512 A2): SAE 75W
- VW TL 525 27 (G 052 527 A2): 2012 körül váltotta a korábbi G 052 171 szabványt. SAE 75W API GL-4 - OE 6 fokozatú manuális váltóolaj, kifejezetten a 2009-2015 közötti TDI modellekben használt 02Q típusú váltókhoz tervezve.
- VW TL 726 (G 052 726 A2/G 055 726 A2/ G 060 726 A2/G 070 726 A2): SAE 75W
- VW 501 50 (G 005 000 05/G 005 000/G 005 000 20/G 052 911 A1/A2): SAE 75W-80 API GL-5
A kéziváltó olaj csere gyakorisága és folyamata
A kéziváltó olajat általában 80.000-120.000 kilométer megtétele után, vagy 5-7 évente szükséges lecserélni, de ez a gyártói előírásoktól és a jármű használati körülményeitől is függ. A rendszeres olajcsere biztosítja a váltó sima működését, minimalizálja a kopást, és meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát.
A váltóolaj csere folyamata:
- Előkészület: Az autót szintben megemelik, hogy hozzáférjenek a váltó alján található leeresztő csavarhoz.
- Olaj leeresztése: A váltó leeresztő csavarját eltávolítják, és hagyják, hogy az elhasználódott olaj teljesen kifolyjon egy gyűjtőtartályba.
- Csere és tisztítás: A leeresztő csavart és annak tömítését szükség esetén kicserélik vagy megtisztítják.
- Új olaj betöltése: A gyártói előírásnak megfelelő váltóolajat a töltőnyíláson keresztül betöltik, amíg az el nem éri az előírt szintet.
- Zárás és ellenőrzés: A töltőcsavart visszaszerelik, majd ellenőrzik, hogy nincs-e szivárgás, és szükség esetén utánatöltenek.
Az olajcsere során fontos a megfelelő típusú és viszkozitású olaj használata, amelyet az autó gyártója előír.
Volkswagen csoport hajtóműolaj (differenciálmű) szabványok:
- VW TL 521 45-X (G 052 145 A1): SAE 75W-85 API GL-5
- VW TL 521 90 (G 052 190 A2/ G 055 190 A2): SAE 75W-85 API GL-5 - speciális hajtóműolaj a VW Multitronic CVT váltókkal szerelt járművek differenciálműveibe.
- VW TL 521 45-Y (G 052 145 A2): SAE 75W-90 API GL-5. Speciális szintetikus hajtóműolaj SAE 75W-90 viszkozitással az első és hátsó differenciálműhöz, beleértve a korlátozott csúszású (Limited Splip) hajtóműveket is.
- VW G50/G51+C24:F24: API GL-4/-5/-5 incl. LS
- VW G 052 175: Speciális hajtóműolaj a Haldex tengelykapcsolókhoz. Haldex és Statoil által kifejlesztett kenőanyag.
Fagyálló Hűtőfolyadékok
A Volkswagen csoport különböző márkái által használt hűtőfolyadékok szintén szigorú szabványoknak kell megfelelniük. Ezek a folyadékok nemcsak a motor optimális hőmérsékletének fenntartásában játszanak szerepet, hanem védelmet nyújtanak a korrózió és a fagyás ellen is.
Kuplung csere lépésről lépésre
- G11 (VW TL 774-C): Kék vagy kékeszöld színű Etilén-glikol alapú foszfátmentes IAT hűtőfolyadék, amely foszfátmentes. Elsősorban a 1996 előtt gyártott autókhoz használt hűtőfolyadék.
- G12 - G12+ és G12++ (VW TL 774-D/F): Rózsaszín fagyálló. Modernebb, szervetlen savas technológiával (OAT) készül, és kompatibilis az 1996 után gyártott modellekkel. Ez a legáltalánosabban használt fagyálló hűtőfolyadék az elterjedtebb Volkswagen modellek esetében.
- G13 (VW TL 774-J): Lila vagy zöld színű, környezetbarát Lorbid típus, amely glicerin alapú, és az újabb, 2010 után gyártott járművekhez javasolt a használata.
- G12 EVO (VW TL 774-L): A legmondernebb, 2019-ben bevezetett fagyálló hűtőfolyadék ami ismét rózsaszín.
Fékfolyadékok
A Volkswagen csoport járműveiben a következő fékfolyadékok használata elterjedt:
- DOT 4: Az 1990-es évek közepétől az ezredfordulóig gyártott járműveknél.
- VW 501 14 - DOT 4 LV, ISO 4925 Class 6: Alacsony viszkozitású DOT4 fékfolyadék. Minden olyan modellhez ami ESP-vel van szerelve. Az alacsony viszkozitás elengedhetetlen az ESP rendszer megfelelő működéséhez.
- DOT 5.1: Magasabb forráspontú fékfolyadék sportos használat esetén
A fékfolyadék rendszeres cseréje elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez, mivel az idő múlásával és használat közben vizet vehet fel a környezetből. Ez a folyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, ami hirtelen fékezéskor vagy nagy terhelés alatt fékhatás csökkenését, akár teljes meghibásodását okozhatja. Emellett a fékfolyadékban felgyülemlő szennyeződések károsíthatják a fékrendszer alkatrészeit. Ezért a fékfolyadékot ajánlott 2 évente vagy 50.000 kilométer megtétele után lecserélni, hogy a fékrendszer mindig megbízhatóan működjön.