A Simson S51 Kuplungszerkezet: Gyári Problémák, Egyedi Fejlesztések és Utángyártott Alkatrészek
A Gyári és Utángyártott Simson Kuplung Problémái
A Simson S51 egyik legsilányabb minőségű alkatrészét vesszük mostani cikkemben szemügyre. Alapesetben egy irtózatosan trehány, megengedhetetlen tűrésű darabot adott ki a gyár. A fogazás ferdesége nem egyezik a páron, a kuplungkosár öntvény agya pedig elképesztő módon excenteres. A foghézag még gyárin szódával elmegy kategória és habár egy gyenge széria motoron nem is ütközünk a korlátaiba, meglehetősen sokat elfut, de jónak távolról sem nevezném. Az utángyártott primerhajtás, bármilyen gyártmányként is hirdetett a hőkezelés totális hiányában szenved, foghézaga pedig már már a vicc kategóriába sorolható, ferdefogazás esetén természetesen szintén nem egyezik a pár fogazásának szöge. Így érthető a minimális élettartam. Holott egy olyan alkatrészről beszélünk, amely tényleg igazán erős motorokon sem jelent sosem problémát.Egyetlen egy dolog van, amit személy szerint használhatónak ítélek meg, az pedig a lemez szegecselt kosár, ez ugyanis hőkezelt lemez, amely sosem kopik el (cserébe persze a lamellák füleit leeszi). Ez a tulajdonság egy újdonsült Enduro/Cross motor tulajdonosnak fog legjobban hiányozni, amikor intenzív használat mellett cirka 60e forint költséget jelent majd az Alu kosár cseréje.Egyedi Simson Kuplungkosár Fejlesztése: A Megoldás
A Blokk Előkészítése és Mérése
Kezdetnek természetesen felmértem a blokk állapotát. Eleve egy használható blokkból indultam ki, amely nem hegesztett. Ez mérés szerint eléggé kihat a tengelytávolságra, egytengelyűségre. Egy hegesztett blokkban akár tized mm-es hiba is kerülhet a tengelytávba (mért érték!!!). A blokkal ahogy vesszük szerencsém volt. Először is két tökéletes állapotú tengelyt kellett keresnem, amelyek nem görbék, majd ezekkel összeépítve a motorblokkfeleket, a tengelyekre rámérve kaphattuk meg a kívánt eredményeket. Látható, hogy a gyári tengelyméretek mínuszosak. Kuplungtengelyből kb. 10 db mérése alapján (nem kopási helyen) sem találtam plusszosat, mikrométerrel mérve 0/-1-2 század körüli értékeket kaptam. Így tökéletes a felület a tűgörgős kosár futásához. A mérőprogram tűrései nem voltak megfelelően beállítva, ezért ír nem megfelelő értékeket. Ennek ellenére a számoknak kifejezetten örültem, tengelytáv szinte tökéletes, tengelyek szöghibája is elhanyagolható. Lentebb látható a mérési jegyzőkönyv.Tervezési és Anyagválasztási Megfontolások
Ezt követően, a mért adatok függvényében, nekiálltam megvalósítani modellszinten az alkatrészeket. Már most az elején leszögezném, hogy ezek az adatok az én motorblokkom adatai és mivel egy szocialista igénytelen szériagyártásban készült motorkerékpár blokkjáról van szó, ezért semmiféle méretet nem tudok garantálni, hogy másik motorblokkon is megegyezik. A koncepció egy 3 részes kuplungkosár lett. Magát a kosár részt megtartottam az edzett lemezt, amely kapott egy alumínium agyat és egy fogaskoszorút. A lamellaköteget, tányérrugót egyszerűség kedvéért megtartottam. Bár már bánom, hogy nem száraz kuplungot készítettem, spirálrugós kiemeléssel, de már pár rész elkészült mire ennek nekifogtam így nem volt más választásom. Igazából minimálisan több munka lett volna vele. Majd legközelebb, ahhoz úgyis új blokk dukál.Fogazás szintjén több megoldást végignéztem, különböző áttételi arányokkal, végül is 2-es modullal már a fogtő elvékonyítására lett volna szükség, így végül 1.75-ös modult választottam. Természetesen a gyári bronzcsapágyas megoldást eldobtam, eleve az öntvénybe találomra illesztett, tengelyhez találomra illesztett megoldásokban nem hiszek, így INA NK 17/16 görgős kosarakat használtam fel, rajzt ehhez van, egy másik kivitelnél pedig NK 17/20 típust, amely hosszabban megtámasztja a kosarat. Bár két ilyen kosárnál szerintem ez lényegtelen kategória. Az agy magas szilíciumtartalmú alumíniumból készült, míg a fogaskerék alkatrészei betétedzéshez megfelelő 16MnCr5-ös anyagból.Gyártási Folyamat és Pontosság
Leszögezném még azt, hogy a konstrukció a többrészessége miatt nem egyszerűen kivitelezhető. Ha bármelyik alkatrésze felületes, elnagyolt megmunkáláson megy keresztül, sikerélmény elhagy minket. Gondolok itt csupán arra, hogy ha egytengelyűségi hibát viszünk az agyba a foghézag egy akár jó fogazás esetén is egyik oldalon lecsökken, míg másik oldalon megnő. Így szép magyarosan megmondva, olyan járást fogunk tapasztalni, mintha egy üres betonkeverőt indítanánk el.A kuplungagy csapágyfuratát egy jó nem kúpoló esztergapadon is megtehetjük, ahogy meg is tettem, bár legtöbb padon 1-2 század kivétele is problémát okozhat a csapágyillesztésnél. Ha ez nem megy, készítsünk előgyártmányt és vigyk köszörűshöz a munkadarabot. Természetesen a fogazás illesztőperemét is ugyanannál a felfogásnál készítsük el, mikor a belső furatot, így garantálhatjuk az egytengelyűséget. A másik oldalon a lemezkosár illesztése pár századon belül megfelelő. Természetesen nem árt, ha 1-2 századon belül kiórázzuk. Bár maga a kosár eleve egy préselt Simson minőségű alkatrész, úgyhogy még a körkörössége sem garantált.Simson kuplung
Hőkezelés és Tesztelés
Ezután jött egy kis izgalom a történetbe, vajon egy ilyen keskeny fogaskoszorú mennyire fog elvetemedni a betétedzés után. A hőkezelő üzem is megmérte, de biztos ami biztos, keménységre 58 HRC-t mértünk. Mindenképpen betétedzés mellett döntöttem, bár könnyű helyzetben is voltam, mivel 40+ éves hőkezelői ex Rábás munkaviszonnyal a háta mögött bíró kolléga hamar meggyőzött, hogy pl. egy nitridálás nem ad mély kérget és tapasztalataink alapján felpattogzik. Kéregvastagság megítélése is kritikus, mivel ha túl mélyen átedződik az anyag a foghegy rideggé válik szívós mag nélkül és fogtöréshez vezethet. A mérőgép megnyugtató eredményeket hozott, szerencsére nem deformálódott a fogaskerék. Bár pl. költséges fogköszörüléssel még ezután is van mód az alkatrész javítására. Ezt követően ahogy a képen is látszódik huzalszikrán belevágtuk a primer fogaskerék reteszhornyát.A Simson S51 Kuplung Tengelye és a Váltó Szerkezete
A Simson S51-es motorkerékpárok gyártása 1981-ben kezdődött a kelet-németországi Suhl városában. Gyártásuk kisebb-nagyobb változtatásokkal egészen a gyár 2003-as bezárásáig folytatódott, de a német újraegyesülés után már új név alatt futott, és modernizáltak egyes részegységeket, de a motorblokk és a váz fő elemei a gyártás 81-es indítása óta változatlanok maradtak. Kelet-Németországban a Simson motorkerékpárok ún. „könnyű motorkerékpároknak” számítottak, legnagyobb elérhető sebességük 2 személlyel 60km/h óra, de hazánkban segédmotorkerékpárként is forgalomba hozták.A kuplung tengely bordázott, a fokozatok hajtó kerekei ezen a tengelyen fixen rögzülnek. A lánckeréktengelyen el tudnak fordulni a fogaskerekek. A fogaskerekek reteszeléséről a vonóéktengely válla által kinyomott csapágygolyók gondoskodnak, melyek alakzáró kapcsolatot létesítenek a kihajtó tengely és a fogaskerekek között. A vonóéktengely axiális mozgását egy dob palástján lévő spirál pályán mozgó 2 karú emelő biztosítja. A váltókar mozgatásával a kapcsolószerkezet forgásba hozza a váltódobot, melynek palástfelületén a spirál vezetőpálya található. A 2 karú emelő egyik vége rögzítve van a váltóházhoz, a másik vége pedig a vonóéktengelyhez kapcsolódik. A spirál pályának köszönhetően a váltódob forgó mozgása átalakul a vonóéktengely axiális mozgásává. A váltószerkezet beállítását a 2 karú emelő motorházhoz rögzített végénél kell elvégezni. Olcsón gyártható, egyszerű szerkezet.Gyakori Hibák és Karbantartás
A váltó szerkezetben nagyon sok forgáspont található, melyeknek az elkopása és túlzott játéka a váltómű pontatlanságához vezet. Leggyakoribb hiba a rosszul beállított váltó, vagy a túlkopott alkatrészek miatt bekövetkező, a váltódobot axiálisan rögzítő 12mm-es zégergyűrű horonyból való kiugrása és leesése. Ekkor a váltószerkezet működésképtelenné válik. Gyakori hiba a váltókart alaphelyzetbe visszatérítő ollórugó eltörése, és a váltódobot forgató kilincsmű törése.Utángyártott Simson Kuplung Alkatrészek és Vásárlói Vélemények
Számos utángyártott alkatrész kapható a Simson kuplungrendszeréhez, melyek minősége és illeszkedése eltérő lehet. Az alábbiakban néhány vásárlói véleményt gyűjtöttünk össze a különböző termékekről:* **Kuplungkosár Simson S70 Tajvan:** Nagyon jól illeszkedik, nagyszerű építési minőség, nagyon esztétikus és tisztességesen készült. A készlet tartalmaz egy kis tengelyes fogaskereket is, amely tökéletesen illeszkedik a kosárhoz, így nincs játék, és a motor nagyon csendesen működik. Nagyszerű ár!* **tengelyszerelvény kuplungkarral a Simson S51 motor alatt:** Kiváló minőségű kivitelezés, nagyszerű ár és gyors szállítás, szuper ügyfélszolgálat. Illeszkedik a Simson S51 3 sebességes és 4 sebességes és 5 sebességes váltóhoz.* **Simson S51 SR50 MZA kuplungtárcsa 1db:** A kuplungtárcsák 100%-ban megfelelően működnek, jó minőségben és kivitelben. Egyedül a bolt által felragasztott matricákra tudok panaszkodni, mert kicsit meg kell küzdeni a levételükkel. A tárcsákon pedig minimális ragasztó maradt, ami nem feltétlenül van jó hatással a későbbi teljesítményükre.* **Kuplungkosár komplett S51 MZA:** A kosár elegánsan illeszkedik a gyári eredeti alkatrészekhez. Ráadásul amikor összehasonlítottam a régi lánckerék fogaskerék áttételét az újjal, nem gondoltam volna, hogy ennyire elkophat! Mindenkinek ajánlom, hogy ellenőrizze a sajátját, és ha elhasználódott, cserélje ki újjal! A motor halkabban jár, és csökkent a visszacsapódás a gázadás és a gázadás során.* **Kuplung betét komplett Simson S51 SR50 megerősített:** A termék a weboldalon leírt paramétereknek megfelelően érkezett, a valóságban is ezt tükrözi. Minőségre az elvártat hozta. A megrendelés zökkenőmentes volt.* **Kuplungtárcsa készlet - Simson kuplungtárcsa:** Nagyon jó feldolgozás. Sajnos nem kaptam információt arról, hogy a küldeményt továbbították egy csomagküldőhöz! Sok találgatás, hogy melyik csomagküldőre gondoltak. Ennek ellenére minden rendben volt. Újra fogok rendelni.* **Sunny tengelykapcsoló nyomórugó 1,6 mm Simson S70:** Barátságos feldolgozás. Sajnos nem tájékoztattak arról, hogy a küldeményt egy csomagküldőhöz továbbították. Sok találgatás, hogy melyik csomagküldőre gondoltak! Ettől függetlenül minden rendben volt, fogok újra rendelni.* **Kuplungkosár komplett S51 MZA:** Szilárdan megépített kosár. Az ár rendben van, és minden szépen működik együtt. Ha nem lenne a Gmoto.pl és az alkatrészkínálatuk, akkor inkább nem győznék meg egy motorkerékpárt vásárolni javításra.* **MZA fém tengelykapcsoló tárcsa 3 db Simson S51:** Nagyon jó minőségű fém kuplungtárcsák, a régi eredeti töltéssel minden gond nélkül passzol! Semmi sem akadozik vagy ékelődik. Szépen minden az eredetivel egyezik! Kivitelezés nagyon jó minőségű is. Ez az egyetlen bolt, ahol már régóta vásárolok.* **Kuplungkosár komplett S70 MZA:** Simon SR50 1989. Szuper kivitelezés áruk a leírtak szerint. Újabb vásárlást fogok végezni ettől a cégtől. A szolgáltatás, valamint a többi tényleg nagyszerű.* **Kuplungkosár távtartó 1,0 mm Simson S51:** Az alátét, a lyuk belső szélét vízpapírral finoman le kellett csiszolni, hogy óvatosan a tengelyre kerüljön. Az ár arányos a minőséggel.* **Kuplungbeállító csavar SimsonS51 - háromfokozatú:** A csavar illeszkedik egy szintén ebben a boltban vásárolt kuplungtárcsához. Univerzális, így bármilyen típusú tárcsához illeszkednie kell.* **Simson tengelykapcsolófedél tömítés:** Jó minőségű tömítés. Illeszkedik a Simsonhoz és elvégzi a munkát. Minőség és rugalmasság egy plusz.* **Kuplungkosár komplett S70 MZA:** Simson sr50 alkatrészek illeszkednek. Jól működnek. ha már megrendelem a Gmoto-tól, mert le vannak írva és csomagolva, ami megkönnyíti az összeszerelést.* **Kuplungkosár komplett S51 MZA:** Elégedett vagyok a megrendelt alkatrészekkel.* **Kuplungkerék védelem Simson S51:** A biztonsági eszköz úgy illeszkedik, mint egy kesztyű. Az anyag szilárd, és a méretekre sem lehet panasz.* **Kuplungtárcsa készlet - Simson kuplungtárcsa:** Simson enduro, nagyon jó termék, gyors összeszerelés szép illeszkedés. Nagyon jó minőségű kosár, a motorkerékpár gyakorlatilag már nem hallható.* **Kuplungkosár távtartó 1,0 mm Simson S51:** Termék a leírás szerint nagyon jó kinézetű könnyű és kellemes telepíteni nagyon szép szolgáltatás ajánlom!!!!* **Kuplungkosár távtartó 1,6 mm Simson S51:** A betét a Romet Kadetthez illik. Jó kivitelezés és anyagminőség. Ajánlom.* **Kuplungkosár komplett S51 MZA:** A kosár tökéletesen illeszkedik, és ajánlom. Szilárdan készült, megéri az árát. Illeszkedik a Simson S53-ashoz.Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Útmutató a kuplung leszedő helyes használatához
tags: #simson #kuplung #ház #fedél #információ