BMW Motorolaj: Szabványok, Mennyiség és Fontosság

Több alkalommal kaptam már megkeresést arra, hogy egyes autógyártók szempontjából elemezzem, milyen típusú motorolajok, fagyállók és fékfolyadékok felelnek meg az adott márkák követelményeinek. Azonban elérkezett az idő, hogy elkezdjük ezt a folyamatot, és az első márka, amivel foglalkozunk, a BMW. Szerencsére a BMW esetében viszonylag egyszerűbb a helyzet, hiszen a márka világosan kommunikálja az elvárt motorolaj-, fagyálló- és fékfolyadék-szabványokat.

A legfontosabb, hogy minden esetben a jármű gépkönyvében szereplő specifikációval rendelkező motorolajat használjunk.

A BMW saját motorolaj szabványainak kialakítása

Az 1990-es évek közepén a BMW kifejlesztette és bevezette saját belső motorolaj-minőségi szabványrendszerét annak érdekében, hogy motorjai hosszú távú megbízhatóságát és teljesítményét biztosítsa. Ezzel a lépéssel a BMW magasabb szintű minőségi követelményeket állított fel, mint a hagyományos SAE (Society of Automotive Engineers), API (American Petroleum Institute) vagy ACEA (European Automobile Manufacturers Association) általános olajminőségi szabványok.

A BMW motorjainak igényeire szabott specifikációk célja, hogy a gyártó által elvárt legmagasabb szintű kenést és védelmet nyújtsák, minimalizálva a kopást és maximalizálva a motor élettartamát. Az elmúlt évtizedek során a BMW összesen nyolc különböző olajspecifikációt dolgozott ki, amelyek mindegyike egyedi kódjelzést kapott. Gyakori meghibásodási ok, hogy a felhasználók hosszú időn át nem megfelelő minőségű motorolajokat alkalmaznak, amelyek nem felelnek meg a BMW által előírt szigorú követelményeknek. A megfelelő specifikációval rendelkező BMW motorolaj alkalmazása elengedhetetlen a motor optimális teljesítménye és hosszú élettartama szempontjából.

A motorolaj szerepe a modern belső égésű motorokban

A gépjárműiparban világszerte egyre nagyobb hangsúlyt kap a károsanyag-kibocsátás csökkentése, a karbonlábnyom minimalizálása, valamint az üzemanyag-hatékonyság növelése. Ennek érdekében a BMW új generációs, fejlett belső égésű motorokat fejlesztett ki, amelyek megfelelnek ezeknek a szigorú környezeti és fogyasztási előírásoknak. A motorolaj kiemelt szerepet játszik ezeknek a céloknak az elérésében, hiszen nemcsak a motor védelmét biztosítja, hanem hozzájárul az üzemanyag-hatékonyság és a kibocsátási normák betartásához is.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

A BMW által kifejlesztett speciális olajformulák lehetővé teszik, hogy a motorok a legszigorúbb műszaki és környezeti követelmények mellett is optimális teljesítményt nyújtsanak. Az 1990-es évek közepétől kezdődően minden BMW modell esetében olyan motorolaj szükséges, amely megfelel a gyártó által meghatározott minőségi szabványoknak vagy specifikációknak.

Nem BMW-jóváhagyott motorolaj használata

A válasz egyértelműen nem. A BMW motorok fejlett technológiájú erőforrások, amelyek szigorú tűréshatárokkal és speciális anyagokkal (pl. ötvözetek) készülnek. Az ilyen fejlett motorok esetében elengedhetetlen a BMW által jóváhagyott motorolaj használata, különösen az újabb modellekben található üzemanyag-befecskendező és szeleprendszerek miatt.

A nem megfelelő motorolaj alkalmazása kockázatos lehet: károsíthatja a motor belső alkatrészeit, csökkentheti az üzemanyag-hatékonyságot, növelheti a károsanyag-kibocsátást, sőt, érvénytelenítheti az autóra vonatkozó jótállást is. Jóllehet minden BMW motorolaj szabvány egy-egy létező ACEA motorolaj szabványra épül, de azon minden esetben túlmutat. A BMW, mint gyártó, az éppen aktuális motorolaj szabványokat veszi szigorúbbra olyan szempontból, hogy az adott követelményeknek megfelelő motorolajok a lehető legnagyobb mértékben lássák el motorvédő funkciójukat.

Az olajcsere-intervallumok fontossága

A BMW járműveknél az olajcsere-intervallumok általában 16 000 és 24 000 kilométer között mozognak. Ezek alatt az időszakok alatt az olajnak kiemelkedő kenést és teljesítményt kell biztosítania, hogy fenntartsa a motor optimális működését. Az ilyen hosszabb intervallumok során csak a BMW által meghatározott motorolaj specifikációk biztosítják a szükséges kenőanyagot, amely elégséges védelmet nyújt a motor számára a kopás és meghibásodások ellen. Ettől függetlenül javasoljuk, hogy az előírtnál rövidebb időközönként, úgy 10-15.000 km megtétele után cseréljék a motorolajat.

Jelenleg érvényben lévő BMW motorolaj szabványok

A legtöbb európai autógyárhoz hasonlóan a BMW is már régóta rendelkezik saját motorolaj specifikációval. Ezek a motorolaj-szabványok segítenek a tulajdonunkban szereplő BMW gépkocsi motorjának megfelelő motorolaj kiválasztásában.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

BMW Special Oil

A BMW Special Oil specifikációt a régebbi, 1992 és 1997 közötti BMW motorokhoz fejlesztették ki. Ez a BMW motorolaj szabvány jellemzően egy félszintetikus, SAE 10W-40 viszkozitású motorolaj. A BMW Special Oil a régebbi 1992 és 1997 között gyártott BMW motorokhoz készült.

A következő BMW motorokhoz engedélyezett: A 15000 km-ig terjedő olajcsere-intervallummal rendelkező járművek esetében használható.

BMW Longlife-98 (LL98)

A BMW első hosszú csereintervallumú motorolaja. A BMW Longlife-98 olajspecifikációt sokan BMW LL98, Longlife 98 vagy LL-98 néven ismerik, de a helyes és hivatalos megnevezése a BMW Longlife-98. Ez az olajspecifikáció általában a 2002 előtti gyártású BMW benzinmotorokhoz volt szükséges. Azóta a BMW megszüntette ezt a motorolaj szabvány, és helyette a BMW Longlife-01 szabványt vezette be. Ennek ellenére néhány motorolajgyártó még mindig kínálja a BMW Longlife-98 formulát azok számára, akik ezt preferálják. A BMW Longlife-98 szabványt felváltotta a BMW Longlife-01 motorolaj szabvány. Mind Dízel és Benzines motorokhoz használható. Többek között megfelel az ACEA A3/B3, az API SJ/CD, és a SAE 5W-40 specifikációknak. Általában a 2002-es év előtt gyártott BMW-k számára használatos. 2009-ben kivezetésre került ennek a specifikációnak a használata. A BMW LL-01 specifikáció váltotta le, és teljesíti azt.

BMW Longlife-01 (LL01)

A BMW Longlife-01 motorolajokat a 2002-es modellévtől gyártott legtöbb BMW benzinmotor és a 2003-as modellévtől kezdődően részecskeszűrő nélküli, könnyű dízelmotorok minimális követelményeként terveztek.

A BMW Longlife-01 olajok jellemzően magas HTHS (≥ 3,5 cP) SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 és 5W-40 viszkozitásúak, és API III csoportba tartozó szintetikus alapolajokra épülnek. Használható ott is, ahol korábban a BMW Longlife-98 olaj használata volt előírva. Különleges BMW jóváhagyás a teljesen szintetikus hosszú élettartamú olajok esetében. A termék megfelel az ACEA A3/B3 és az API SJ/CD EC-II szabványoknak. Ez a motorolaj egy teljesen szintetikus, hosszú olajcsere periódus elérését elősegítő motorolaj, és ott is alkalmazható, ahol a BMW Longlife-98 olajat ajánlják.

Olcsó Mol 15W-40 Motorolaj (50 Liter) Vásárlás

A BMW Longlife-01 specifikációjú olajok általában az alábbi jóváhagyásokkal és szabványokkal párosulnak:

• ACEA A3/B4-16
• Daimler MB-Approval 229.3
• Daimler MB-Approval 229.5
• Daimler MB-Approval 226.5
• Volkswagen VW50200
• Volkswagen VW50500
• Porsche A40 (csak 5W-40)
• PSA B71 2296 (csak 5W-40)
• Renault RN0700
• Renault RN0710

BMW Longlife-04 (LL04)

A BMW Longlife-04 motorolajok felső kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú (alacsony kén-oxidok, foszfor és szulfáthamu) kenőanyagok. Ezeket benzinmotorokhoz, valamint könnyű dízelmotorokhoz tervezték, függetlenül attól, hogy rendelkeznek-e részecskeszűrővel vagy sem. Ezek az olajok azért fejlesztették ki, hogy a dízel motorok részecskeszűrőjének optimális élettartamot biztosítsanak. Ezek az olajok vannak előírva (!) minden részecskeszűrővel szerelt dízel motorhoz, azonban majdnem minden más BMW motorhoz fel lehet (!) használni. Ezek az olajok, éppúgy mint a Longlife-01 és a Longlife-01 FE olajok, teljesítik a BMW jelenlegi legmagasabb minőségi követelményeit.

A BMW Longlife-04 olajok jellemzően magas HTHS (≥ 3,5 cP) SAE 0W-30, 5W-30 és 5W-40 viskozitásúak, és API III és IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. Ezek az olajok kiváló védelmet nyújtanak, miközben csökkentik a károsanyag-kibocsátást és biztosítják a motor hosszú távú megbízhatóságát. A BMW Longlife-04 olaj használható a BMW Longlife-12FE olaj helyettesítésére is, ha az adott régióban nem elérhető, vagy ha a SAE 5W-30 viszkozitású dízelolaj előnyösebb, mint a 0W-30.

A BMW Longlife-04 olajok általában az alábbi jóváhagyásokkal és szabványokkal párosulnak:

• Daimler MB-Approval 229.31
• Daimler MB-Approval 229.51
• Daimler MB-Approval 229.52
• Volkswagen VW50500
• Volkswagen VW50501
• Volkswagen VW50400
• Volkswagen VW50700
• Porsche A40
• Porsche C40
• GM dexos2

Egy kis érdekesség a BMW Longlife-04 szabvány fejlődésével kapcsolatban: Az ACEA C3 ipari alapokra építve a BMW először 2004-ben vezette be a BMW Longlife-04 specifikációt, válaszul a Euro 4 kibocsátási normáknak megfelelő hardverváltoztatásokra. Ezt 2009-ben frissítették a Euro 5 kibocsátási normák bevezetésével, majd tovább fejlesztették a Euro 6 hardver 2014-es bevezetésével, különösen azért, hogy biztosítsák a legújabb közvetlen benzinbefecskendezéses (TGDI) motorok rendszereinek megfelelését.

Annak érdekében, hogy a BMW Longlife-04 specifikációnak megfelelő szerviz célú motorolajok megfeleljenek a motorok és kipufogógáz-kezelő rendszerek egyre szigorúbb feltételeinek, a BMW új tesztkövetelményeket fejlesztett ki a legújabb specifikációhoz, beleértve a BMW N20 és később a B48 tartóssági teszteket, hogy biztosítsák a tisztaságot és tartósságot a TGDI motorokban. A BMW N20, amelyet később a B48 váltott fel, turbófeltöltős négy hengeres benzinmotor, amely nagyobb hatékonyságot és alacsonyabb fordulatszámon nagyobb nyomatékot kínál, mint a korábbi BMW N52 motor.

A BMW B48 teszt a legújabb kenőanyag-jóváhagyási specifikáció része, felváltva a BMW N52 tartóssági tesztet; 2018 decemberétől minden BMW Longlife-04 jóváhagyási kérelemhez támogatni kell a BMW N48 teszt adatokat. Ezenkívül három új levegőztetési teszt, egy új turbótöltési kokszosodási teszt és egy új kopásteszt szerepel az olajforgalmazók számára a legújabb tesztkövetelmények között, akik jóváhagyott BMW Longlife-04 kenőanyagokat kívánnak forgalmazni. A legújabb BMW Longlife-04 jóváhagyott kenőanyagok nagyobb tartósságot, bioüzemanyag-kompatibilitást, alacsony hőmérsékleti teljesítményt, a nem kívánt levegőztetés kezelését és fokozott turbófeltöltő tisztaságot biztosítanak. Ezek a magas teljesítményű kenőanyagok visszamenőleg kompatibilisek a BMW Group számos meglévő modelljével, és optimális élettartamot biztosítanak a megadott benzin- és dízelmotorokhoz, akár részecskeszűrővel, akár anélkül.

BMW Longlife-12FE 0W-30 / HTHS >=2.9

A BMW Longlife-12FE motorolaj szabványt 2013 körül fejlesztették ki a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt BMW dízelmotorokhoz, valamint néhány benzinmotorhoz. Ezt a BMW motorolaj specifikációt 2013 körül fejlesztették mind a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt BMW dízelmotorokban, mind egyes benzinmotorokban való használatra.

A BMW Longlife-12 FE olajok felső kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú kenőanyagok. Ezeket a BMW által meghatározott, korlátozott számú benzin- és könnyű dízelmotorhoz tervezték. A BMW Longlife-12 FE olajok jellemzően alacsony HTHS (≥ 2,9 cP) SAE 0W-30 viszkozitásúak, és API IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. Ezek a kenőanyagok különösen alkalmasak az üzemanyag-hatékonyság javítására és a motor hosszú távú védelmére. Ez a motorolaj specifikáció általában szoros összefüggésben van az ACEA C2 vagy az API SP (RC-Resource Conserving) szabványokkal. A BMW Longlife-12FE olaj ajánlott a 2014 utáni dízelmotorokhoz, valamint a három-, négy- és hathengeres szívó vagy egy turbóval szerelt benzinmotorokhoz. Főként a 2014-től gyártott BMW dízelmotorjai számára ajánlott: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 a 2013-as modellévtől. Ez a formula mindig teljesen szintetikus, hosszú élettartamú motorolaj, és mindig SAE 0W-30 viszkozitású. Speciális motorolaj csak a következő benzinmotorokhoz: N20, Bx8 a 2014-es modellévtől.

Fontos megjegyezni, hogy a BMW Longlife-12FE motorolaj nem használható többturbós benzinmotorokhoz. Ha a BMW Longlife-12FE nem elérhető, a BMW Longlife-04 motorolaj szabvány helyettesítheti. A BMW Longlife-04 akkor is használható a Longlife-12FE helyett, ha az SAE 5W-30 viszkozitás használata előnyösebb, mint az SAE 0W-30.

BMW Longlife-17FE+ 0W-20 / HTHS >=2.6

A BMW Longlife-17FE olajspecifikációt 2017 körül vezették be. A BMW Longlife-17 FE motorolajok prémium kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú kenőanyagok. Ezeket a legújabb BMW benzinmotorokhoz és könnyű dízelmotorokhoz tervezték, amelyek benzin- vagy dízel részecskeszűrővel vannak felszerelve.

A BMW Longlife-17 FE olajok jellemzően alacsony HTHS (≥ 2,6 cP) SAE 0W-20 viszkozitásúak, és API IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. A BMW Longlife-17 FE specifikációhoz gyakran társul az ACEA C5-16 vagy az API SN Plus szabvány, és ez a specifikáció felváltja a BMW Longlife-14 FE+ olajokat. A BMW Longlife-17FE motorolaj specifikáció használata van előírva az összes 2016-os és újabb BMW B36, B38, B46, B48, B58, N20 és N26 motorhoz. Egy 2017-ben bevezetett motorolaj specifikáció LOWSAPS (alacsony hamútartamú) teljesen szintetikus (PAO) motorolaj ami ACEA C5 és API SN+ specifikációra épül és 0W-20 viszkozitással rendelkezik. Általában a legújabb dízel és benzin motorral szerelt BMW írják elő ennek a specifikációnak a használatát. Tipikusan Groul IV (Polyalfaolefin) bázisoljból készülő teljesen szintetikus motorolaj. A BMW Longlife-17FE egyben a BMW Longlife-14FE frissített változata és helyettesítője is a jobb károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-befecskendezés LSPI problémáinak kiküszöbölése érdekében.

BMW Longlife-19FE 0W-30>=3.5

2022-ben bevezetett új 0W-30-as BMW motorolaj ami ACEA C3 teljesítményszintre épül. A BMW Longlife-19FE 0W-30 megjelenése leegyszerűsíti az alacsony viszkozitású 0W motorolajok használatát, mivel kompatibilis azokkal a régebbi generációs motorokkal is, amelyeket gyárilag LL04 5W-30 és LL04 0W-30-zal töltöttek fel. A termék műszakilag alkalmas, hogy számos 2004 után gyártott BMW dízelmotorban használják. Ennek a specifikációnak az érdekessége, hogy ugyan alacsony viszkozitású 0W-30 motorolaj, mégis a HTHS viszkozitása, ami >=3.5, egy magasabb viszkozitású motorolajéval egyezik meg. Nagyon jó megoldás lehet a károsanyagkibocsátás és a motorvédelem mezsgyéjén. A BMW Longlife-19 FE a BMW Longlife-17FE olajokhoz képest magasabb HTHS (3,5) számmal rendelkező ezért "kevésbé" üzemanyag takarékos de jobb kopás csökkentéssel rendelkező motorolaj szabvány.

BMW Longlife-22 FE++ 0W-12 / HTHS>=2.0

Az ACEA C5 teljesítményszintre épülő BMW LL-22 FE++ olajspecifikációt 2022-ben vezették be, és elsősorban a 2023-tól gyártott B58 és B48 hajtásláncokhoz készült, amelyek 48V-os mild hibrid rendszert is használnak. Az extra alacsony, SAE 0W-12 viszkozitás célja a hatékonyság növelése és a motor súrlódásának csökkentése, amikor a 48V-os rendszer a motort megállítja és újraindítja. Ezt a motorolajat az új, bevonatos motorcsapágyakkal való kompatibilitásra is tervezték. Ez az olaj nem tekinthető magas teljesítményű olajnak, mivel a HTHS értéke mindössze 2.0 cP, ami alacsony. Azonban még túl korai lenne megmondani, hogy létezhet-e alternatíva, különösen a magas teljesítményű változatok esetén.

BMW M Series Olajminőségi Szabvány

Speciálisan az M-es benzin motorok igényeire szabott 10W-60-as motorolajak. A BMW M Series olajminőségi szabvány kifejezetten a BMW S85, S65, S62 és S54 M motorokhoz készült.

BMW motorok elfogadott olajfogyasztása

A BMW motorjai úgy vannak tervezve, hogy bizonyos mennyiségű olajat fogyasszanak, és a gyártó által meghatározott irányelvek szerint ez teljesen normálisnak tekinthető. Ahhoz, hogy az olaj eljusson a kritikus területekre, természetes folyamat, hogy egy része bekerül az égéstérbe, ahol az üzemanyag-levegő keverékkel együtt elég. Ha tehát a BMW motorja olajat fogyaszt vagy éget el, nem kell azonnal pánikba esni, mivel ez normális üzemelés része is lehet.

Fontos megjegyezni, hogy az olajszivárgás és az olajfogyasztás nem ugyanaz. Bár az olajszivárgás a BMW motoroknál is előfordulhat, ezt mindenképpen érdemes megvizsgálni és megfelelően javítani. Az alábbi táblázat összefoglalja a BMW motorokra vonatkozó elfogadott olajfogyasztási értékeket (az adatok a BMW-től származnak).

Az olajfogyasztást befolyásoló tényezők

Motor Bejáratás

Az olajfogyasztás magasabb lesz a motor életének kezdeti szakaszában, amit bejáratási időszaknak nevezünk. Ilyenkor a mozgó alkatrészek még nem illeszkedtek végleges helyükre, és az illesztési hézagok és toleranciák nagyobbak lehetnek a megszokottnál. A bejáratási időszak motoronként eltérő lehet, de a BMW azt javasolja, hogy az első 15 000 kilométer alatt ne aggódjunk az olajfogyasztás miatt. Ez az időszak rövidebb is lehet a bejáratás módjától és a használattól függően.

Motor Kopása

Ahogy a motor belső alkatrészei kopnak, az illesztési hézagok és toleranciák megnövekednek, ami szintén hozzájárulhat az olajfogyasztáshoz.

Gyakori kérdések és felhasználói tapasztalatok

Versenyolajak utcai használata

Egy e39 535i tulajdonos kérdezte, hogy az előző tulajdonos által használt MOTUL 300V COMPETITION 5W-40 versenyolaj nem-e túlzás utcai autóba. Erre a válasz az, hogy ha szeretné, rakhatja bele továbbra is. Az a baj a versenyolajjal, hogy egy részről drága, de hosszútávon nem bír annyit. Tehát a csereideje sokkal rövidebb, attól függetlenül, hogy normál módban használod. Javasolt a váltás hagyományos olajra. Egy ismerősnek annak idején ilyen V8-ba az Eneos bevált. Sok olajjal próbálkozott, de ette a motor. De ez vagy 8-10 éves sztori.

Viszkozitási ajánlások és motorállapot

M52 motorba már raktak 10W-60 olajat, de általában azok, akik pálya napozni járnak. Télre biztos nem raknák bele. 5W-40 teljesen elég. Egy E46 318 ti esetében az ajánlott viszkozitások 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 ACEA A3/B3. Fontos, hogy ha jót akarunk, ajánlatos 10, maximum 15 ezer kilométerenként cserélni az olajat. Ha sokat megyünk vele hosszútávon, akkor 15 ezer. Ha pedig még ősszel is cserélünk, akkor télre mehet a 0w-30, nyárra meg az 5w-40. Ha nincs évi két csere, akkor 5w-30. Persze függ a motor állapotától. Az előző tulaj 10 ezer km-ként cserélte, érdemes ezt tartani.

Motorolaj-fogyasztás csökkentése és motortisztítás

Egy N42b20 motorral kapcsolatos tapasztalat szerint, amikor az autó eleinte 1000 km-re kb. 1 liter olajat fogyasztott, szelepszár szimering csere és Xado motortisztító használata után a fogyasztás jelentősen lecsökkent, és már 10-12000 km között sem kellett utántölteni. Dávid (a szerelő) ezt azzal magyarázta, hogy az olaj nemcsak a szelepszár szimeringeknél tűnik el, hanem a dugattyúgyűrűk alá telepedett koksz miatt rosszabb a gyűrűk tömítő képessége, amit ez a Xado motormosó le tud oldani. Létezik valami spray is, amit a gyertyák felől kell befújni a hengerbe, bennehagyni kicsit és az a gyűrűket felülről tisztítja. Az M54B22-nél is ez a tipikus baj, mármint a koksz a gyűrűknél, na meg a kikeményedő szelepszár szimmering, ami ugyanúgy előfordul máshol is, csak ott jellemzőbb. Ideális esetben 10 ezernél láthatónak kellene lennie 1-2 deci olajfogyásnak. Minden motornál van némi olajfogyasztás, legalább ami kigőzölög, ill. a kartergáz kiválasztón keresztül szeparálódik, ehhez jöhet a sz.sz.szimmeringeknél, ill. a gyűrűknél.

Ha rendszeresen volt, időben cserélve olaj, és megfelelő olaj volt beletéve, akkor tisztának kell lennie. Egyéb autóban próbáltak többféle módszert, de a gyári mosó cuccok szerintük nem jók semmire. 10 perc alatt ezek semmit nem oldanak fel. Egy fél liter gázolajat hozzátéve a motorolajhoz lehet többet ér. Régen is ezt használták. Dízel még jobb ebből a szempontból, mert gázolaj úgy is jut le a karterbe, azok mindig tisztábbak belül, hiába fekete az olaj. Sokan azt mondják, hogy egymás után 2x cserélni kell olajat 2-3 ezer km-ként és az elég tisztítás. Ami abból igaz, hogy egy jó szintetikus olaj tele van ilyen adalékkal. De árban azért húzós az összesen 3 adagnyi olaj. Az olajteknőt levenni nem egyszerű. Vannak olaj tisztítók, amelyek eléggé gázolajszerűségűek, vagy valami nagyon folyós olaj. Kerozinszerű egyesek szerint. Igazából a lényege, hogy hígítja az olajat is. Ezért nem szabad terhelni közben.

Olaj túltöltése

Igen, létezhet a túltöltés. Majd elégeti. Ha szerencséd van nem teszi tönkre a katalizátort. Jellemzően ha picit töltöd túl, akkor nem gond. De akkor nem is füstöl. Kb. 0,5 literrel ha túltöltöd, nem jelent gondot.

tags: #bmw #740i #motorolaj #mennyisege

• A verhetetlen terepjáró
• minden a Renault Scenic 3 ajtókról
• Sportos fékhatás Golf IV modellekhez
• E60 DPF hibajelzések
• Caponord szerviz tippek és vélemények