A párhuzamos közlekedés szabályai és értelmezése a KRESZ-ben

A magyar utakon az egyik legnagyobb feszültségforrás a sávok nem megfelelő használata. Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy a párhuzamos közlekedés szabályai mit engednek meg a többsávos utakon, és mi az, amiért már komoly büntetés járhat. Legyen szó autópályán, gyorsforgalmi úton vagy belvárosi többsávos utakon a párhuzamos közlekedésről, érdemes megismerni a KRESZ vonatkozó speciális előírásait. A közlekedők közös érdeke, hogy a KRESZ szabályait ismerjék és betartsák, a baleseteket és a többi forgalomban részt vevő vezető vagyoni és személyi biztonságát veszélyeztető helyzeteket elkerüljék.

A párhuzamos közlekedés fogalma és alapelvei

A KRESZ világosan meghatározza, mi minősül párhuzamos közlekedésre alkalmas úttestnek és mi a tényleges párhuzamos közlekedés.

Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest

„Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest” - fogalmaz a KRESZ 36. paragrafusa. Dr. Gombolai Éva kiemelte, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úttestről van szó, ha az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kialakítva. Ez azt jelenti, hogy több sávon lehet egymás mellett azonos irányban haladni.

Azonban fontos megjegyezni, hogy "az úttestnek párhuzamos közlekedésre való alkalmassága és ezen az úttesten való közlekedés még nem jelent párhuzamos közlekedést."

A tényleges párhuzamos közlekedés

Párhuzamos közlekedésnek azt kell tekinteni, amikor a forgalom sűrűsége folytán a forgalmi sávban összefüggő járműoszlop alakult ki. Ezért párhuzamos közlekedésről még a párhuzamos közlekedésre alkalmas utakon is csak akkor beszélünk, ha összefüggő járműoszlopok alakulnak ki. Kivételt egyedül az jelent, ha sűrű forgalom miatt eleve összefüggő járműoszlopok alakultak ki. Ilyen esetben a belső sávban is szabad haladni.

Közlekedési szabályok: párhuzamos közlekedés

Jobbra tartási kötelezettség

A KRESZ párhuzamos közlekedés esetén előírja a jobbra tartási kötelezettséget, azaz bizonyos kivételektől eltekintve a külső sávban kell haladnunk. Alapszabály a jobbra tartási kötelezettség, vagyis az előzés és kikerülés esetét kivéve, minden járművel a jobb szélső sávban kell folyamatosan haladni.

Sokan azt hiszik, hogy ha az autópályán elérik a megengedett maximális sebességet, akkor joguk van folyamatosan a belső sávban haladni. Ez azonban óriási tévedés. A párhuzamos közlekedés szabályai Magyarországon nagyon szigorúan kimondják, hogy az autópályán és az autóutakon is kötelező a jobbratartás. Ez azt jelenti, hogy a belső sávot alapvetően csak és kizárólag előzésre szabad használni.

Kivételek a jobbra tartás alól és sávváltás

Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad. Az előzés befejezése után (amennyiben lehetséges) vissza kell térni a külső sávba. Folyamatos előzéses manőver (több jármű egyszerre történő előzése) esetén csak a sávváltást kell irányjelzővel jelezni.

Gyér forgalom esetén a gyorsabb előrehaladás miatt lehet sávot változtatni, de ezt kis távolságon belül ismételgetni tilos (szlalomozás tilalma). Csúcsforgalomban csak a bekanyarodáshoz illetőleg a megforduláshoz való felkészülés érdekében szabad sávot változtatni.

Lakott területen lévő, párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen a forgalmi sávok útburkolati jelekkel vannak megjelölve, a belső forgalmi sávban (sávokban) 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral folyamatosan is szabad haladni feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza. Az előzés befejezése után nem vagyunk kötelesek visszatérni a külső sávba. Nem látható sávelválasztók esetén azonban csak az út jobb szélén haladhatunk (az előzés befejezése után vissza kell térni a külső sávba).

KRESZ szabályok a megkülönböztető jelzés használatáról párhuzamos úton

Kettőnél több forgalmi sáv esetén a külső két sávban bármilyen járművel lehet folyamatosan közlekedni, azonban a harmadik és összes többi belső sávra (a bekanyarodáshoz vagy megforduláshoz való felkészülés esetét kivéve) csak személygépkocsival és motorkerékpárral szabad ráhajtani.

Előzés és elhaladás - a különbségek

A közlekedés során gyakran találkozhatunk az elhaladás és az előzés fogalmával, ám sokan hajlamosak ezeket összekeverni, pedig a KRESZ szerint alapvetően különböző manőverekről van szó.

Alapfogalmak tisztázása

Előzésről akkor beszélünk, amikor a gépjárművezető egy mozgásban lévő járművet megelőz, vagyis gyorsabban haladva elmegy mellette. A KRESZ világosan kimondott szabálya az, hogy előzni balról kell.
Elhaladás akkor történik, amikor az úttesten azonos irányban haladó jármű mellett halad el az autóvezető. Szintén elhaladás és nem előzés, ha párhuzamos közlekedés esetén a különböző forgalmi sávokban haladó járművek egymás mellett mennek.

Mikor megengedett a jobbról történő előzés vagy elhaladás?

A jobbról történő előzés csak kivételes esetekben megengedett, és sokak fejében zavaros terület. Ugyanígy megengedett, ha egy balra kanyarodásra készülő jármű mellett jobbról elmész, amennyiben van rá elegendő hely.

Bizonyos forgalmi helyzetekben jobbról kell előzni:

A balra kanyarodási szándékát jelző járművet jobbról kell lehagyni.
Az úttest közepén vagy egyirányú forgalmú út esetén annak bal oldalán álló villamost szintén jobbról kell előzni.
További kivételt képez és szintén jobbról is megelőzhető a figyelmeztető jelzést használó jármű, amennyiben a manőver nem zavarja vagy veszélyezteti a többi közlekedőt.

Párhuzamos közlekedés esetén nem tilos jobbról elhaladni a másik mellett, mert nem minősül előzésnek.

Tippek a sikeres hátrameneti parkoláshoz

Sávhasználati kivételek és speciális helyzetek

Bizonyos sávokat és forgalmi szituációkat speciális szabályok jellemeznek.

Autóbusz forgalmi sáv

Az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni. Az autóbusz forgalmi sáv a menetrend szerint közlekedő autóbusz, trolibusz és villamos részére fenntartott különleges forgalmi sáv.

Az alábbi járművek közlekedhetnek még rajta az autóbusz forgalom zavarása nélkül:

A megkülönböztető fényjelzést adó készülékkel felszerelt mentő, rendőrség, tűzoltóság, katasztrófavédelem és a betegszállító gépkocsi.
A személytaxi, a kétkerekű segédmotoros kerékpár, és a kétkerekű motorkerékpár.
20 - 06 óra között a kommunális szemét szállítását végző gépkocsi.
A jobbra kanyarodó járművek.
Ha a buszsáv az út jobb oldalán van, és külön jelzés lehetővé teszi, akkor a kerékpáros.

Kapaszkodósáv

A kapaszkodósávra a kötelező legkisebb sebességnél lassabban haladóknak kell ráhajtani, vagy azoknak, akik lakott területen 40 km/h, lakott területen kívül 70 km/h sebességnél lassabban képesek csak haladni.

Villamos pályák és megállóhelyek

A nyílt villamos pályára csak akkor szabad ráhajtani, ha a villamost kellő távolságból lehet észlelni. Tilos ráhajtani a villamos pályára az útburkolati jelekkel megjelölt párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, kivéve ha kifejezetten rávezetik az egyéb járművek forgalmát a sínekre. Átmenetileg is tilos ráhajtani a szemből jövő villamos vágányára.

Villamos megállóhelynél fokozott óvatossággal kell közlekedni, mivel a gyalogosok a megállóhely teljes szélességében átmehetnek az úton a megállóhelyhez közelebb eső járdára (itt nincs elsőbbségük a járművekkel szemben!). Olyan megállóhelynél, ahol nincs kiépített járdasziget az utasok számára (az útra szállnak le, és onnan szállnak fel a villamosra), a megállóhely előtt meg kell állni, ha a villamos benn áll a megállóban. Elindulni csak akkor szabad, ha a villamos már elindult.

Mivel a villamos is a járművek családjába tartozik (gépjárműnek nem minősülő jármű), az elsőbbséget szabályozó jelzések ("Elsőbbségadás kötelező", "ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező!", jelzőlámpa, rendőri karjelzés) rá is vonatkoznak. Ugyancsak érvényes a kanyarodási szabály a villamosra is. Jobbra kanyarodó járművel az út jobb oldalán levő villamos pályára rá szabad hajtani, ha előzőleg meggyőződtünk arról, hogy ezzel a villamos forgalmat nem zavarjuk. Ebben az esetben a jobbra kanyarodást a villamos pályáról végre lehet hajtani.

Forgalmi torlódás és váltakozó irányú forgalom

Forgalmi torlódás baleset miatt esetén a külső sávban haladók az út jobb szélére, a belső sávban haladók az út közepe felé húzódjanak, így lehet biztosítani a megkülönböztető jelzéseket használó gépkocsik célba jutását. Baleset miatti forgalmi torlódás esetén kettőnél több sávos úton a külső két sávból jobbra, az összes többiből az út közepe felé kell húzódni.

Ha valamelyik forgalmi sáv megszűnik, mindig annak van elsőbbsége, aki irányváltoztatás (sávváltás) nélkül tudja tovább folytatni útját. Ha mindkét sáv megszűnik, akkor a jobb oldalon haladó mehet tovább először.

Váltakozó irányú forgalomnál abban a sávban lehet a lámpa felé haladni, amelyik felett lefelé mutató zöld nyíl látható. Amelyik sáv felett piros X látható, abban nem szabad a lámpa felé haladni, mert abban szemből fognak jönni. Ha a lámpa lefelé ferdén sárgán villogó jelzést ad, akkor a sávot haladéktalanul el kell hagyni a jelzett irányban.

Sávváltás – Tippek a vezetési vizsgára

KRESZ szabályok útkereszteződésekben

Az útkereszteződésben való közlekedés is szigorú szabályokhoz kötött, melyek ismerete elengedhetetlen a biztonságos áthaladáshoz.

Az útkereszteződés megközelítése

Az útkereszteződést járművel csak olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy elsőbbségadási kötelezettségünknek eleget tudjunk tenni, és sebességünkkel az elsőbbséggel rendelkezőt ne tévesszük meg. Ha az útkereszteződésben áthaladó járművek nem keresztezik egymás útjár, akkor elsőbbségadási helyzet nem alakul ki. Ebben az esetben a járművek egyszerre, egymástól függetlenül haladhatnak tovább.

Az útkereszteződésbe akkor szabad behajtani, ha azt a szabad jelzés időtartama alatt el is tudjuk hagyni. Aki bennragad, az a tilos jelzésen áthaladó járműnek minősül.

A forgalomirányítás hierarchiája

A forgalomirányítás hierarchiája a következő:

Rendőr
Lámpa
Tábla
Jobb-kéz szabály
Kanyarodási szabály

Rendőri irányítás

A rendőr kinyújtott karjaira párhuzamos irányból érkezők továbbhaladhatnak egyenesen, jobbra bekanyarodva, vagy a rendőrt megkerülve balra bekanyarodva. Ha a rendőr megmutatja a kanyarodás módját, akkor minden esetben a rendőr előtt (mellett) kell a balra kanyarodást végrehajtani. Például, ha jobb karjával maga elé int, bal karjával megmutatja hova kell balra kanyarodni, vagy ha bal karjával stop jelzést ad a balról érkezőknek, jobb karjával maga mögé mutatva jelzi a balra kanyarodás módját.

Jelzőlámpa

Ha a jelzőlámpa működik, akkor a tábla utasítása nem érvényes. Ha nem működik, akkor a tábla utasításának megfelelően kell továbbhaladni.

Táblák: "ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező" és "Elsőbbségadás kötelező"

Az "ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező" és az "Elsőbbségadás kötelező" tábla között nincs alá-fölérendeltségi viszony. Az "Elsőbbségadás kötelező" táblával megjelölt útkereszteződés megközelítése fékkészenlétben történik (fékpedál fölött a láb), ha nem keletkezik elsőbbségadási kötelezettség, akkor fokozott óvatossággal tovább szabad haladni.

Az "ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező" táblával megjelölt útkereszteződésben minden esetben meg kell állni: ha van az úton felfestett megállás helyét jelző vonal és STOP felirat, akkor a vonal előtt, ha ez nem látható, vagy nincs, akkor a kereszteződésbe történő behajtás előtt ott kell megállni, ahonnan a kereszteződés biztonságosan belátható. Ez általában a járda meghosszabbított vonala lehet. Aki behalad a kereszteződésbe és az elsőbbséggel rendelkezőt fékezésre kényszeríti, az nem adott elsőbbséget.

Jobb-kéz szabály

Elsőbbséget szabályozó jelzések hiányában az útkereszteződésben elsőbbséget kell adni minden jobbról jövő járműnek, valamint a balról jövő villamosnak.

Kanyarodási szabály

Az egyenesen továbbhaladónak elsőbbsége van a kanyarodó járművekkel szemben.

A KRESZ változásai 2024-ben és tervek 2025-re

A KRESZ részben módosult 2024 decemberében, az új szabályok már jelenleg is érvényesek. Tervben van továbbá a KRESZ átfogó módosítása is 2025-ben, melyről már most tudhatók bizonyos tervek, részletek.

A 2024. évi és általános tervek

A 2024. december 17-i változások speciális szabályok kiegészítései, a mindennapi közlekedőket alig érintik. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) ígérete szerint 2025. március 31-ig "a kormány által beterjeszthető" formába öntik az új KRESZ-t. A módosításon már hosszú ideje dolgozik öt munkacsoport, valamint több külső szakértő is. A 2025-ös KRESZ változás átfogó lesz, hatással lesz gyalogosokra, rolleresekre, biciklisekre, motorosokra, autósokra, mindenkire az utakon gyerekektől idősekig.

A változtatások kifejezett célja az is, hogy a száraz, helyenként bonyolult és nehezen érthető KRESZ-t új formába öntsék, pontosítsák, világosabbá tegyék.

Konkrét javaslatok és tervek

A legfrissebb információk a Telex birtokába jutott kormányzati munkaanyagból származnak.

Gyalogosként az úttesten, illetve vasúti átjáróban tilos lenne mobiltelefont használni, illetve olyan tevékenységet végezni, amely elvonja a figyelmet.
Lakott területen kívül 3 év alatti gyerekkel csak ülve lehetne utazni a közösségi közlekedési eszközökön.
Javaslat szerint lakott területen is előírnák a tompított fényszóró kötelező használatát azokon az autókon, amelyeken nincs nappali menetfény.
Bevezethetik továbbá a szimulátoros oktatást a gyakorlati oktatás hagyományos módszerének kiegészítésére.
A javaslat megteremtené a családtagi vezetés lehetőségét, de korlátozásokkal.
A KRESZ-be bevehetik a közforgalom elől elzárt magánutakat, a mélygarázsokat, parkolókat, illetve a parkolóházakat is.
Kötelezővé tennék a kerékpáros bukósisak viselését 14 éves kor alatt.
A kerékpárosoktól tartandó kötelező oldaltávolság előírása is bekerülhet az új KRESZ-be: 50 km/óra sebességig 1 métert, ennél nagyobb sebességű elhaladásnál viszont legalább másfél métert kellene tartani mellettük.
Bekerülhet a KRESZ-be az úgynevezett kerékpáros utca fogalma is, ahol a kerékpárral közlekedőknek lenne elsőbbségük a gépjárművekkel szemben.
Határértékekhez kötnék biciklisek esetében a jelenleg legális alkoholfogyasztást: 0,8 gramm/liter véralkohol, vagy 0,4 milligramm/liter légalkohol érték alatt nem büntetne a rendőr, ha a kerékpár nem bódult.
Rollerek és más mikromobilitási eszközök is bekerülhetnek a KRESZ alaposan átdolgozott változatába.

Változások a sebességhatárokban

A jelentés alapján egységesíthetik a sebességhatárokról szóló rendelkezéseket, és autóúton a mostani 110 helyett akár 120 km/órás sebességhatárt is megengedhetne az út kezelője, autópályák egyes szakaszain pedig akár 140 km/órás gyors szakaszokat is kijelölhetnek.

Jelenleg a teherautók, a buszok és az utánfutót vontató autók lakott területen kívül mindenhol 70 km/órával mehetnek, autópályán pedig 80-nal. A javaslat szerint viszont az összes felsorolt útszakaszon 90 km/órára gyorsíthatnának ezek a járművek. A traktorok megengedett sebessége lakott területen kívül 60 km/órára emelkedhet, a villamosok pedig zárt pályán 70 km/órával mehetnek.

A "cipzárelv"

Az új KRESZ-ben már szerepelhet majd az ún. "cipzárelv": amikor két forgalmi sáv közül az egyik megszűnik, akkor az egyenesen továbbhaladó sávban közlekedőknek bizonyos esetekben be kell engedniük a megszűnő sávról érkezőket.

A párhuzamos közlekedés fogalmának átalakulása

Fontos változás, hogy megszüntetnék a párhuzamos közlekedés fogalmát, és ehelyett bevezetnék a mellette elhaladás fogalmát többsávos úton. Az előzés pedig a felezővonal átlépésével járó manőver lenne. A mellette elhaladás egyébként fokozott óvatossággal jobbról is történhet.

Ugyancsak engednék, hogy biciklisek és motorosok előremenjenek a dugóban. A tervezet szerint bizonyos esetekben a gyalogosok zavarása nélkül, legfeljebb 10 km/óra sebességgel akár a járdán is közlekedhetnének a bringások, ott, ahol ezt a helyi útkezelő vagy az önkormányzat külön nem tiltotta meg és nincs kerékpáros út vagy sáv, esetleg rossz az állapota. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a járdázás ezután mindig szabályos lenne.

tags: #parhuzamos #kozlekedes #jelentese