Daewoo Kalos SDM Rendszer: Működés, Hibák és Teljes Körű Diagnosztika

A Daewoo 2000-es évek eleji modelloffenzívájának az egyik alapját a 2002-ben bemutatott Kalos adta: a dél-koreai kisautó kedvező árának és olasz formatervének köszönhetően a hitelboom-időszakának egyik kedvelt modellje lett. Gyártása 9 éven át tartott, az évek során több alkalommal is új nevet kapott a típus: 2004-től Chevrolet Kalos, 2006-tól pedig Chevrolet Aveo néven találhattuk meg a szalonokban. Egy alkalommal, 2008-ban pedig alapos ráncfelvarráson esett át, innentől feltűnőbb külsővel és jobb minőségű beltérrel várta a vásárlókat. Megemlítenénk még, hogy 2006 után egy megújult szedán kivitelt is választhattak a vásárlók. A választékra tehát sohasem lehetett panasz, de azért ne lepődjünk meg a szerényebb extralistával rendelkező autókon, hiszen akárcsak nyugaton, úgy hazánkban is főképp az alacsonyabb keresetűek választották a Kalost. Ennek fényében rengeteg a keveset futott bácsiautó: nem kell meglepődni az alapmotoros, klíma nélküli, ABS-t és elektromos ablakokat is nélkülöző modelleken. Jó hír viszont, hogy az extrásabb darabok gyakran alig drágábbak fapad társaiknál. Sőt, mivel az autó eredetileg is nagyon olcsó volt, egy extrás modell is gyakran egy német-japán konkurens alapmodelljénél is kedvezőbb áron vásárolható meg.

SDM (Szenzor és Diagnosztikai Modul) Rendszer a Daewoo Kalosban

A Daewoo Kalosban található SDM (Szenzor és Diagnosztikai Modul) rendszer kiemelten fontos a vezető és az utasok biztonsága szempontjából, mivel ez felel a légzsákok és az övfeszítők működéséért. Az SDM egy komplex rendszer, amely folyamatosan figyeli a jármű állapotát és a potenciális ütközéseket. Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi. Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e.

A légzsák visszajelző lámpájának felvillanása komoly figyelmeztető jel. Előfordulhat, hogy ez a jelenség akkor jelentkezik, ha többen is vezetik az autót és gyakran állítgatják az ülést. Az ülés alatt futó kábelek és csatlakozók meghibásodása, például rossz érintkezés, tárolhat hibakódot a rendszerben, ami a visszajelző lámpa felvillanását okozza. A hibakód kiolvasása és törlése után a lámpa elaludhat, és ha további kontakt hiba nem történik, 40 indítás után magától is kialszik. Amennyiben a probléma továbbra is fennáll, mélyebb diagnosztika válhat szükségessé, mivel a hibát testzárlatos vezeték is okozhatja, például a vezetőoldali oldallégzsák magas vagy alacsony feszültségű vezetéke esetében.

SDM rendszerrel kapcsolatos biztonsági előírások:

Fontos tudni, hogy az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ezért, ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni, sohase üssék meg vagy rázzák meg. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia.

A Check Engine Lámpa és a Motor Hibái

A gépjármű motorjának zavartalan működése többféle alkatrész és elem hibátlan összjátékán múlik. A műszerfal jelzései hasznos információkkal szolgálhatnak. Szintén a műszerfalon található a check engine lámpa vagy más néven motorellenőrző lámpa, amely felvillanása számos műszaki hibát indikálhat. A motorellenőrző a műszerfalon található piktogram, amely a gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének egyik legfontosabb része. A gyártók eltérő jelöléseket használhatnak, a leggyakoribbak: motor piktogram, „Check” felirat vagy „Check engine” jelzés.

Üzemanyagrendszer működése Daewoo Kalos esetén

Az eltérő jelölések mellett a színkódok is változhatnak. Míg az alacsony és közepes fontosságú jelzés gyakran sárga színű, a súlyos meghibásodást sok gyártó pirossal jelöli. Továbbá, a folyamatosan világító vagy villogó check engine lámpa is utalhat súlyos és azonnali beavatkozást igénylő műszaki problémára. Amikor a lámpa felvillan, akkor a diagnosztika a motor vagy kapcsolódó rendszerek meghibásodását érzékeli. Megfelelő műszaki állapotú autók esetén a check engine lámpa a gyújtást követően felvillan, majd rövidesen elalszik, amint a motor működésbe kezd. Amennyiben a lámpa égve marad vagy felvillan vezetés közben, érdemes minél előbb kivizsgálni az okát. Előfordulhat, hogy egy kiégett fényszóró önmagában nem okoz check engine lámpát, de az egybeesés aggodalomra adhat okot és alaposabb vizsgálatot indokol.

A motorellenőrző lámpa felvillanásának leggyakoribb okai a Daewoo Kalos esetén:

• EGR hiba: A hiba jelei közé tartozik az ingadozó alapjárat, a megnövekedett fogyasztás, a kopogó hangok és gyakran még a motorhibát jelző lámpa is felvillan.
• Gyújtáskimaradás, gyújtógyertya hiba: A motorellenőrző lámpa felvillanhat amennyiben a gyújtáskimaradás jelentkezik a hengerek egyikén vagy gyújtógyertya hiba lép fel.
• Katalizátor meghibásodás: A katalizátor meghibásodás a súlyosabb jelzések egyike, így általában folyamatos világítással, villogással vagy piros jelzéssel jár.
• Levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe: Az egyik leggyakoribb ok a motorellenőrző jelzés megjelenésére az, hogy levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe. Ennek oka lehet egy nyitva felejtett tanksapka.
• Meghibásodott üzemanyag szivattyú: A jelzőfény megjelenhet a meghibásodott üzemanyag szivattyú miatt is. Amennyiben az üzemanyag-nyomócső nyomás 3 atmoszféra alatti, az üzemanyag szivattyú rendszer feltehetőleg hibás.
• Nem megfelelő üzemanyag: Tankolást követően rögtön kigyullad a check engine lámpa? Magas a valószínűsége annak, hogy nem megfelelő minőségű vagy típusú benzin került a tankba.
• Szennyezett üzemanyag-befecskendező rendszer: Jelentősen csökkent a motorteljesítmény és világít a check engine lámpa? Ez esetben az üzemanyag-befecskendező rendszer szennyezése lehet a hibás.
• Lambda-szonda meghibásodás: A lambda-szonda vagy oxigénérzékelő a gépjárművekben található alkatrész. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása. Meghibásodása vezethet a jelzőlámpa kigyulladásához.
• Üzemanyagszűrő eltömődése: Hasonlóan az üzemanyag szivattyú hibához, az üzemanyagszűrő eltömődése is csökkentheti az üzemanyag-nyomócső nyomását. Ez pedig vezethet a motorellenőrzés lámpa felvillanásához.

Részletesebb Hibaelhárítási Tippek

EGR Szelep és Hibái

A legtöbb erőforrásnál gond lehet az EGR-szeleppel: a kipufogógáz-visszavezetésért felelős alkatrész elkoszolódik, ilyenkor rángathat az autó, illetve felvillan a check engine lámpa is. Ha a számítógép EGR szelep hibát jelez, a hibát ki lehet ütni, de ha újra előjön, akkor ki kell takarítani.

MAP Szenzor Hibái és Ellenőrzése

A MAP érzékelő, angolul manifold absolute pressure érzékelő, a jármű üzemanyag-befecskendező rendszerének szükséges alkatrésze. A MAP érzékelő feladata, segíteni az vezérlő modulnak (ECU) kitalálni, hogy a keverékből mennyit kell beinjektálni a hengerekbe. Ilyen módon a motor teljesítménye probléma vagy visszaesés nélkül továbbra is simán működik. A MAP érzékelőnek hosszú ideig működőképesnek kell lennie, de eljöhet az idő, amikor hibásan működik a sérülés vagy a kopás miatt.

A MAP szenzor hiba jelei:

• Rossz MAP érzékelővel sokkal több benzint fogyaszt, mint általában.
• Gyenge motor teljesítmény: A rossz MAP érzékelő sok furcsa tünetet okozhat. Egyik leggyakoribb tünete a motorteljesítmény visszaesése.
• Fura szag: A rossz MAP érzékelő nem megfelelő mennyiségű üzemanyagot és levegőt kever össze az égési kamrában.
• Gyorsulási problémák: Ha a jármű gázpedálra lépünk, észrevehető, hogy a jármű rángatózik vagy megtorpan, gyorsulás közben.

Ha ilyen hibatüneteket tapasztalunk, akkor jöhet a szenzor ellenőrzése, kimérése. Tisztítás néhány esetben megoldhatja a problémát. Permetezzünk elsősorban erre tervezett elektromos alkatrészek tisztítóját, esetleg féktisztítót az érzékelő csatlakozójába - általában néhány permetezés elegendő.

MAP Szenzor Ellenőrzése Multiméterrel

A MAP szenzor kimérése multiméterrel az egyik leghatékonyabb módja a hiba pontos azonosításának. A mérés során az érzékelő kimeneti feszültségét ellenőrizzük, amely normál körülmények között az autógyártó által meghatározott tartományban van. Ha az értékek eltérnek a specifikációtól, a szenzort cserélni kell.

Daewoo Tico jellemzők

Lambdaszonda Hibái

A lambdaszonda segít a motorvezérlő egységnek optimalizálni az üzemanyag-levegő keveréket, így csökkentve a károsanyag-kibocsátást és javítva a motor hatékonyságát. Feladata a kipufogógázban található oxigéntartalom mérése, amely alapján az üzemanyag-levegő keverék aránya optimalizálható. A lambdaszonda meghibásodásához több tényező is hozzájárulhat, a kipufogógázok vegyi hatásai befolyásolhatják a szenzor működését. Ez a probléma is különösen sok Kalos tulajdonos életét nehezíti meg, és a check engine lámpa felvillanását okozhatja.

A lambdaszonda hibájának jelei:

• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• A motor egyenetlen járása.
• A check engine lámpa folyamatos világítása.

A lambdaszonda javításáról van szó, több lehetőség is rendelkezésre áll. Ha csak szennyeződések okozzák a problémát, tisztítás is elegendő lehet. A lambdaszonda javítása nem mindig lehetséges, gyakran cserére van szükség. Az első lépés a hibakódok kiolvasása egy diagnosztikai készülék segítségével.

Benzin Injektor Hibák Jelei

Az injektort nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata nem más, mint eljuttatni a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön.

Az injektor meghibásodásának jelei:

• Gyorsításkor való akadozás.
• A motor egyenetlen járása.
• Nehezen indul a motor.
• Magasabb üzemanyag-fogyasztás.
• Szokatlan mennyiségű füst távozik a kipufogón keresztül.
• Különböző hangok, amelyek a cserére utalnak.

Ha a fent felsorolt jelek közül bármelyiket is észleljük az autónkon, célszerű minél előbb felkeresni egy megbízható szakembert, aki remélhetőleg rövid időn belül fel fogja tudni tárni a problémát.

Gyakori Daewoo Kalos Specifikus Problémák

Karosszéria és Beltér Ellenőrzése

Ha megvan a kiszemelt Kalos, feltétlenül figyeljünk oda a korrózióra: különösen a küszöbök és a sárvédőívek érintettek, de előfordulhat rozsda az ajtók alján és a futómű alkatrészein is. Érdemes a beltérben is vizsgálódni: Sok, a szabad ég alatt tárolt autónál megfigyelhető, hogy idővel kifakulnak a beltéri műanyagok, különösen az ajtókárpitok felső részén és a műszerfalon. Bizonyos alkatrészek tartóssága sem mondható túl jónak: többek között az irányjelző, illetve ablaktörlő kapcsoló számít az egyik gyenge pontnak, idővel kikopnak, nem reagálnak megfelelően. Javítani nem lehet, a probléma kizárólag az alkatrész cseréjével orvosolható. Előfordulhat még a kinyitható pohártartó beragadása is: ezt is érdemes ellenőrizni a próba során. Maga az alkatrész itt sem drága, de jó alkualap lehet. Jó hír viszont, hogy a kárpitok jól bírják a strapát, ahogyan a műanyag kormány és a váltókar is jó állapotú marad még magasabb futás esetén is.

Tico (1998) specifikációk

Üzemanyag-visszajelző Lámpa Hiba

Van a Kalosoknak egy érdekes problémája, amelyre mindenképp érdemes odafigyelni: gyakran előfordul, hogy nem világít az üzemanyag-visszajelző lámpa. Ugyan a szintjelző működik, de a fényjelzés nem villan fel: aki figyelmetlen, könnyen kiürítheti a tankot. Ezt egy szenzorhiba okozza: a gond az, hogy külön a szenzor nem cserélhető, a javítás csak az üzemanyag-szivattyú cseréjével lehetséges.

Kormánymű Hibák Jelei

Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

• Vezérlőelektronikai hiba: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban ez az ok.
• Olajfolyás vagy vezérlőszelep meghibásodása: Hidraulikus kormányműveknél okozhatja, hogy nincs szervó. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
• Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott.
• Lógó kormánymű: Nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
• Elektromos szervorendszerek érzékenysége: Kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
• Kormánymű holtjátéka: Az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
• Túl könnyen mozgó kormány: Az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
• Kormány megszorulása vagy ugrálása: Előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
• Kormánymű akadása: Sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
• Nyikorgó kormánymű: Általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.

Motorok és Vezérműszíj Csereperiódusok

Motorikusan önmagukban sok meglepetést nem tartogatnak a Kalosok/Aveók: az alapot az 1.2-es, 8 szelepes 72 lóerős motorja jelenti, de népszerű volt még a 83 lóerős 8 szelepes 1.4-es, illetve később a 16 szelepes, 94 lóerős 1.4-es is. Fontos tudni, hogy ezek szíjas motorok. A vezérműszíj csere az 1.4-es 8 szelepesnél 60000km-nél van, és valószínűleg a 16 szelepesnél is hasonló. 2005-ig 60 ezer km vagy 4 év, ezután pedig 90 ezer km vagy 6 éves vezérműszíj-csereperiódussal kell számolni. Vízpumpát pedig még akkor sem kell cserélni, hacsak nem folyik. Az ilyen adatok, hogy mit mikor, benne vannak a szervizkönyvben (vagy a használati útmutatóban?) amit a kocsihoz adtak.

A Daewoo Kalos motorváltozatainak vezérműszíj csereperiódusai:

Fékalkatrészek cseréje

Mivel egy alapvetően városban használt kisautóról van szó, nem kell meglepődni azon, ha a vásárlás után költeni kell a fékekre. A kedvező árú Juratek termékekkel olcsón megoldható a Kalos fékalkatrészeinek cseréje. Jó hír, hogy egy kiváló ár-érték arányú Juratek féktárcsa + fékbetét szett sem drága, így körülbelül 20 ezer forintból megoldható a fékcsere.

Fűtés-radiátor és Hűtőrendszer Problémák

A fűtés-radiátor cseréje a Kalosban, különösen, ha klímával is felszerelt a jármű, jelentős munkával jár. Gyakran előfordul, hogy szinte teljesen szét kell szedni a műszerfalat a hozzáféréshez. Ha klíma is van, akkor két választás előtt áll az ember: vagy egy fűrészlappal levágja a fűtés-dobozt a klíma-radiátorról - ugyanis sorrendben azt rakják be utoljára, tehát azt kéne kiszedni elsőnek - vagy elviszi a klímáshoz, leereszteti a gázt, kiszedi a klímát, és utána fér hozzá a fűtéshez. Előfordulhat, hogy nem maga a radiátor, hanem csak egy rövid gumicső lesz pórusos, amiatt kell ilyen bonyolult beavatkozást végezni. Fontos megjegyezni, hogy a hűtőrendszer hőmérséklet-érzékelői nem mindig figyelmeztetnek időben a problémára, ami komolyabb károkhoz vezethet, ha nem figyelünk a hűtőfolyadék szintjére.

Szerviz és Karbantartás Tippek

Fontos, hogy betartsuk az éves ciklust vagy a 15 ezrenkénti szervizt. Egy 45 ezres olajcsere szerviz egy 5 éves autónál már nem garanciális, és az ilyen tételek, mint a vípumpa, vezérműszíjak, feszítőgörgők cseréje, jelentős költséggel járhatnak. Általánosságban elmondható, hogy egy 60 ezres nagyrevízió vezérműszíj cserét is tartalmazhat, de a pontos intervallumokat a gyári szervizkönyv tartalmazza. Érdemes nem márkaszervizbe vinni a 60 ezres szervizre, ha az autó már nem garanciális, hogy elkerüljük a túlzott költségeket. Mindig ellenőrizzük, hogy a javasolt szervizek valóban indokoltak-e a kilométerfutás és az életkor alapján.

tags: #Daewoo #Kalos #sdm #rendszer #működése #és

• Mégane Classic típusok
• Ignis üléskényelem
• Ford Transit Connect: új funkciók
• Jetta biztonsági öv figyelmeztető kikapcsolása
• Fontos információk BMW E60 kerékőrről