A párhuzamos közlekedés szabályai, különös tekintettel a tehergépjárművekre és a KRESZ változásaira
A biztonságos és hatékony közlekedés alapja a KRESZ szabályainak ismerete és betartása. Különösen fontos ez a párhuzamos közlekedésre alkalmas utakon, ahol több jármű halad azonos irányban egymás mellett. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a jelenlegi szabályokat, a tehergépjárművekre vonatkozó előírásokat, valamint a várható jövőbeni változásokat.
A párhuzamos közlekedés alapjai és a jobbra tartási kötelezettség
Párhuzamos közlekedésre alkalmas út az, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kialakítva. A KRESZ 36. paragrafusa értelmében ilyen úttesten az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van.
Az alapszabály a jobbra tartási kötelezettség, vagyis az előzés és kikerülés esetét kivéve, minden járművel a jobb szélső sávban kell folyamatosan haladni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.
A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. Folyamatos előzéses menőver (több jármű egyszerre történő előzése) esetén csak a sávváltást kell irányjelzővel jelezni.
Fontos megjegyezni, hogy "az úttestnek párhuzamos közlekedésre való alkalmassága és ezen az úttesten való közlekedés még nem jelent párhuzamos közlekedést". Párhuzamos közlekedésnek azt kell tekinteni, amikor a forgalom sűrűsége folytán a forgalmi sávban összefüggő járműoszlop alakult ki. Tehát párhuzamos közlekedés esetén nem tilos jobbról elhaladni a másik mellett, mert nem minősül előzésnek. De párhuzamos közlekedésről még a párhuzamos közlekedésre alkalmas utakon is csak akkor beszélünk, ha összefüggő járműoszlopok alakulnak ki.
Közlekedési szabályok: párhuzamos közlekedés
Gyér forgalom esetén a gyorsabb előrehaladás miatt lehet sávot változtatni, de ezt kis távolságon belül ismételgetni tilos (szlalomozás tilalma). Csúcsforgalomban csak a bekanyarodáshoz illetőleg a megforduláshoz való felkészülés érdekében szabad sávot változtatni.
Ez itt az M7-es autópálya Budapestre tartó oldala a 65. kilométernél. Itt válik háromsávossá az autópálya, hogy aztán egészen az M0-ás csomópontig, a 16. kilométerig az is maradjon. A feladat tehát annyi, hogy ma délután, amikor útra kellnek a Balatonról Budapestre, húzzanak ki a szélső sávba, ne blokkolják a haladást a középsőben, elpazarolva ezzel a rengeteg jármű felszívására amúgy tökéletesen alkalmas harmadik sávot.
Sávhasználati szabályok különböző járműkategóriák és sávszámok esetén
Lakott területen lévő, párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen a forgalmi sávok útburkolati jelekkel vannak megjelölve, a belső forgalmi sávban (sávokban) 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral folyamatosan is szabad haladni feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza.
Párhuzamos közlekedés kettőnél több forgalmi sáv esetén: A külső két sávban bármilyen járművel lehet folyamatosan közlekedni, azonban a harmadik és összes többi belső sávra (a bekanyarodáshoz vagy megforduláshoz való felkészülés esetét kivéve) csak személygépkocsival és motorkerékpárral szabad ráhajtani. Ez a szabály különösen fontos a 3500 kg össztömeget meghaladó, így a 7,5 tonnás tehergépjárművek számára, mivel ők csak a külső két sávot használhatják.
Speciális sávok és a nehéz járművek
- Autóbusz forgalmi sáv: A menetrend szerint közlekedő autóbusz, trolibusz és villamos részére fenntartott különleges forgalmi sáv. Az autóbusz forgalom zavarása nélkül közlekedhet még rajta: a megkülönböztető fényjelzést adó készülékkel felszerelt mentő, rendőrség, tűzoltóság, katasztrófavédelem és a betegszállító gépkocsi, a személytaxi, a kétkerekű segédmotoros kerékpár, és a kétkerekű motorkerékpár, 20 és 06 óra között a kommunális szemét szállítását végző gépkocsi, valamint a jobbra kanyarodó. Ha a busszáv az út jobb oldalán van, és külön jelzés lehetővé teszi, akkor a kerékpáros.
- Kapaszkodósáv: Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyek a jelzőtáblán jelzett kötelező legkisebb sebességnél lassabban haladnak, vagy azoknak, akik lakott területen 40 km/h, lakott területen kívül 70 km/h sebességnél lassabban képesek csak haladni. Ez a sáv a nehezebb, lassabban gyorsuló járművek, így gyakran a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek számára biztosít haladási lehetőséget emelkedőkön.
Előzés és elhaladás, forgalmi torlódások
A KRESZ világosan kimondott szabálya az, hogy előzni balról kell. A jobbról történő előzés csak kivételes esetekben megengedett. Ugyanígy megengedett, ha egy balra kanyarodásra készülő jármű mellett jobbról elmész, amennyiben van rá elegendő hely.
KRESZ szabályok a megkülönböztető jelzés használatáról párhuzamos úton
A balra kanyarodási szándékát jelző járművet jobbról kell lehagyni, ahogyan az úttest közepén vagy egyirányú forgalmú út esetén annak bal oldalán álló villamost szintén. További kivételt képez és szintén jobbról is megelőzhető a figyelmeztető jelzést használó jármű, amennyiben a manőver nem zavarja vagy veszélyezteti a többi közlekedőt.
Forgalmi torlódás baleset miatt: a külső sávban haladók az út jobb szélére, a belső sávban haladók az út közepe felé húzódjanak, így lehet biztosítani a megkülönböztető jelzéseket használó gépkocsik célbajutását. Baleset miatti forgalmi torlódás esetén a külső két sávból jobbra, az összes többiből az út közepe felé kell húzódni.
A KRESZ változásai és tervek 2025-re, hatásuk a tehergépjárművekre
A KRESZ részben módosult 2024 decemberében, az új szabályok már jelenleg is érvényesek. Tervben van továbbá a KRESZ átfogó módosítása is 2025-ben, melyről már most tudhatók bizonyos tervek, részletek.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) azt ígérte, hogy 2025. március 31-ig "a kormány által beterjeszthető" formába önti az új KRESZ-t. A változtatások kifejezett célja az is, hogy a száraz, helyenként bonyolult és nehezen érthető (többször toldott-foldott) KRESZ-t új formába öntsék, pontosítsák, világosabbá tegyék.
Az új KRESZ-ben már szerepelhet majd az ún. "cipzárelv": amikor két forgalmi sáv közül az egyik megszűnik, akkor az egyenesen továbbhaladó sávban közlekedőknek bizonyos esetekben be kell engedniük a megszűnő sávról érkezőket. Ha valamelyik forgalmi sáv megszűnik, mindig annak van elsőbbsége, aki irányváltoztatás (sávváltás) nélkül tudja tovább folytatni útját. Ha mindkét sáv megszűnik, akkor a jobb oldalon haladó mehet tovább először.
Tippek a sikeres hátrameneti parkoláshoz
A tervezet szerint egységesíthetik a sebességhatárokról szóló rendelkezéseket. Jelenleg a teherautók, a buszok és az utánfutót vontató autók lakott területen kívül mindenhol 70 km/órával mehetnek, autópályán pedig 80-nal. A javaslat szerint viszont az összes felsorolt útszakaszon 90 km/órára gyorsíthatnának ezek a járművek. A traktorok megengedett sebessége lakott területen kívül 60 km/órára emelkedhet.
Sebességhatárok tervezett változásai nehéz járművek esetén
| Járműkategória | Lakott területen kívül (jelenlegi) | Autópálya (jelenlegi) | Lakott területen kívül (javaslat) | Autópálya (javaslat) |
|---|---|---|---|---|
| Teherautók, buszok, utánfutót vontató autók | 70 km/h | 80 km/h | 90 km/h | 90 km/h |
| Traktorok | (Nincs adat) | (Nincs adat) | 60 km/h | (Nincs adat) |
Fontos! Megszüntetnék a párhuzamos közlekedés fogalmát és ehelyett bevezetnék a mellette elhaladás fogalmát többsávos úton, az előzés pedig a felezővonal átlépésével járó manőver lenne. A mellette elhaladás egyébként fokozott óvatossággal jobbról is történhet.
A KRESZ tele van olyan dolgokkal, amik csak az "irányt" mutatják, a többi meg a vezető szubjektív megítélésére és józan(?) eszére van bízva. Nyilván nem lehet megmondani, hogy a "rossz látási viszonyok" pontosan mikor kezdődnek, nem lehet Km/órában megadni, hogy mit jelent az "útviszonyoknak megfelelő" sebesség, nem lehet pontosan méterben megadni a helyes követési távolságot, és azt sem lehet megmondani, hogy pontosan hány autónak kell ahhoz vonatozni a külsőben és a belsőben, hogy párhuzamos közlekedésnek lehessen nevezni. De ha törekszünk az előírtakra, az már OK.
tags: #parhuzamos #kozlekedes #7 #5t #felett #szabályok