Mi az a katalizátor szivárgása és hogyan kezeljük?
Amennyiben nem a horgászásból maradt egy zacskó hal az ülés alatt, és nem bableves volt az ebéd, komolyan kell venni ezt a problémát. Más egyéb gépjármű műszaki hibákból is lehet büdös, kellemetlen szag az utastérben, ezért az átlag gépjármű használók számára összefoglaltuk a lehetséges hiba okait.
Elsőként leginkább a kipufogó rendszer tömítetlenségét feltételezik ügyfeleink. Ha sehol nem szelel el a kipufogó, akkor általában a kocsiszekrény hátsó, tömítetlen részein keresztül bejutó kipufogó gáz okozza a problémát.
Szivárog az olaj a motorból, a hajtóműből vagy a szervóból, és ráfolyik, majd ráég a leömlőre vagy a kipufogócsőre. Ez a szag általában akkor jelentkezik intenzívebben, amikor kicsit meghajtják az autót - például autópályán -, majd kisebb tempónál illetve megállásnál a fűtésrendszeren keresztül bejut az utastérbe.
Adott esetben a kipufogóról vagy a forró motor alkatrészekről még intenzívebben párolog, általában ez is a fűtésrendszeren keresztül jut az utastérbe, és természetesen a tankolt üzemanyag fajtától függően változik a szaga. Az üzemanyag tartály szellőzőjéből párolgó benzin származékokat aktívszén szűrővel kötik meg.
Más lehetséges okok:
- A motor kartergáz gumicsövét megeszi az olaj és kilyukad, vagy az autószerelő elfelejti visszatenni szereléskor.
- Szivárog a fűtőradiátoron kereszül a fagyállóval kevert hűtővíz.
- A generátor túltölti az akkumulátort.
- Szivárog az üzemanyag tartály vagy az üzemanyag rendszer.
Hogyan tisztítsuk meg autónk katalizátorát lakkhígítóval?
Az oxigénérzékelő (O2 szenzor vagy lambda szonda) szerepe
Az oxigénérzékelő, más néven O2 szenzor vagy lambda szonda funkcionalitása konzekvens az elnevezésével - méri az oxigén mennyiségét a kipufogógázban. Bár ez viszonylag egyszerű feladatnak tűnhet, az O2 szenzor valójában a jármű egyik legfontosabb érzékelője, amely felelős a levegő és az üzemanyag közötti megfelelő egyensúly fenntartásáért az optimális károsanyag-kibocsátás érdekében.
A legtöbb autóban legalább két oxigénérzékelő található a kipufogórendszerben; legalább egy a katalizátor előtt és egy vagy több a katalizátor után. Az O2 szenzorok általában keskeny sávú vagy széles sávú érzékelőkre oszthatók.
Az érzékelő elem a szenzor belsejében található, acélházba zárva. A kipufogógázból származó oxigénmolekulák apró réseken vagy lyukakon keresztül jutnak át a szenzor acélházán, hogy elérjék az érzékelő elemet, vagyis a Nernst cellát. A Nernst cella másik oldalán a kipufogón kívüli levegőből származó oxigén lefelé halad az O2 szenzorban és érintkezésbe lép.
Ha a kipufogógáz keverék túl dús és túl kevés oxigén van a kipufogóban, jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének (ECU), hogy csökkentse a hengerbe adagolt üzemanyag mennyiségét. Ha a kipufogógáz keverék túl szegény, akkor jelet küld az üzemanyag mennyiségének növelésére.
A túl sok üzemanyag szénhidrogéneket és szén-monoxidot termel. A túl kevés üzemanyag nitrogén-oxid szennyezőanyagokat eredményez. A szenzor jele segít a keverék megfelelő szinten tartásában.
Suzuki automata: Mire figyeljünk?
A széles sávú O2 szenzorok további O2 pumpáló cellával rendelkeznek az érzékelő elemben lévő oxigén mennyiségének szabályozására.
Az oxigénérzékelő meghibásodásának okai
Mivel az oxigénérzékelő a kipufogógáz áramában van, szennyeződhet. A szennyeződés gyakori forrásai közé tartozik a túlságosan dús üzemanyag-keverék állapot vagy az olajáthordás egy régebbi motorban, valamint a motor hűtőfolyadék égése az égéstérben a motor tömítésének szivárgása következtében. Ezenkívül rendkívül magas hőmérsékletnek van kitéve, és mint minden alkatrész, idővel elhasználódhat.
Amikor az oxigénérzékelő meghibásodik, a számítógép már nem képes érzékelni a levegő/üzemanyag arányt, így végül találgatni kezd.
Hibakódok és diagnosztika
Olvassa ki a hibakódokat diagnosztikai eszközzel. Használjon oszcilloszkópot a jel ellenőrzésére alapjáraton és kb.
Néhány gyakori hibakód:
- P0171: rendszer túl szegény (1. sor)
- P0175: rendszer túl dús (2. sor)
- P0162: O2 szenzor áramkör hibás működése (2. sor, 3. szenzor)
- P0713: üzemanyag-korrekció hibás működése (2. sor)
A szenzor cseréje előtt diagnosztizálnia kell a problémát. Csatlakoztasson egy diagnosztikai eszközt, például a Delphi DS-t, válassza ki a megfelelő járművet és olvassa ki a hibakódo(ka)t. Erősítse meg a hibakódot az élő adatok kiválasztásával és a gyaníthatóan hibás szenzor értékének összehasonlításával egy ismerten működő szenzor értékével. Szükség esetén tekintse meg a járműgyártó adatait a megfelelő összehasonlítási érték megtalálásához.
Mivel sok késői modellű járműnek több oxigénérzékelője van, győződjön meg róla, hogy helyesen azonosította a hibás szenzort, nehogy tévedésből a rosszat cserélje ki. A járműgyártók kissé eltérően azonosítják az “1. sor” vs. “2. sor” és az “elülső/hátsó” vs. “előtte/utána” pozíciókat, ezért ügyelni kell arra, hogy a megfelelő (problémás) szenzort azonosítsa.
Majd használjon villáskulcsot - vagy dedikált O2 szenzor kulcsot - a szenzor kicsavarásához a helyéről. A szenzor menetbe való behegedése elleni védelem érdekében a Delphi szenzorok beragadásgátló anyagokkal érkeznek, amelyek vagy előre fel vannak hordva, vagy a dobozban találhatók. Szükség esetén vigye fel az anyagokat az új szenzorra az újbóli felszerelés előtt.
A kipufogórendszer jelentősége és javítása
A kipufogórendszer kulcsfontosságú az autó működése szempontjából - nemcsak a károsanyag-kibocsátás szabályozása, hanem a zajcsökkentés és a motor teljesítményének optimalizálása is a feladatai közé tartozik. Ha a hiba a hátsó részen van (dob, bilincs), a javítás viszonylag egyszerű.
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel? A kipufogó hiba nem csupán zavaró, hanem komoly következményekkel járhat. Egy jól időzített szerelés egy szereld magad műhelyben nemcsak költséget takarít meg, hanem biztonságot és nyugalmat is ad.
Gyakori kérdések:
- Veszélyes, ha „kifúj” a kipufogó? Igen. Kipufogógáz kerülhet az utastérbe, romlik a motorhatásfok és a katalizátor/DPF is károsodhat.
- Hogyan találom meg a kipufogó-szivárgás helyét otthon? Hideg motornál vizuális ellenőrzés (koromnyom, repedés), majd rövid indításnál kézfejjel (nem érintve!) a kiáramlás irányát keresd.
- Javítható hegesztéssel vagy inkább csere kell? Kisebb repedés/lyuk esetén hegesztés vagy foltmegoldás átmenetileg jó.
- Mik a rossz rugalmas cső (flexi) tünetei? Fúvó hang, rezonancia, kormos környék.
- Befolyásolja a kipufogó hiba a műszaki vizsgát? Igen. Zajhatár, felfüggesztés, szivárgás és emisszió bármelyikén el lehet bukni.
- Mit tehetek otthon: hegesztés vagy bilincses javítás? Otthon gyakran a bilincses javítókészlet a leggyorsabb.
- Katalizátor vagy DPF hibára milyen jelek utalnak? Erőtlenség, túlmelegedés, hibakódok, fémes zörgés („méhsejt” törés), magas fogyasztás.
- Miért csörög/zörög a kipufogó bukkanón? Elnyúlt felfüggesztő gumik, eltört tartókonzol vagy a dob belső szerkezetének leválása.
- Érdemes rozsdamentes (inox) kipufogót választani? Hosszabb élettartam, kevesebb korrózió.
A katalizátorlopások problémája
A hangos autókat nem feltétlenül szereti mindenki az utcai használatra, és különösen nagy gondot okoznak, ha a zaj oka a katalizátor hiánya okozza. A katalizátorok rendszeresen megcélzott autóalkatrészek, amelyeket néha közvetlenül a tolvajok lopnak el. A lopás fejfájást és akár több százezer forint kárt is okozhat az autótulajdonosoknak.
De miért lopják a katalizátort? A katalizátorok segítségével az autó kiszűrheti a káros kipufogógázokat. A katalizátorok mintegy 90%-kal csökkenthetik a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást, valamint a dízel részecske kibocsátást 25-35%-kal.
A bejelentett katalizátorlopások száma az utóbbi években egyre csak nő. Minden lopás mögött meghúzódó magyarázat a pénz. A katalizátor lopás, avagy platinázás nem csak országos, hanem nemzetközi probléma. Azért lett közkedvelt a bűnözők körében, mert a használt, katalizátorok is relatív jó áron értékesíthetők. Ennek az az oka, hogy a katalizátor kerámia a jó hatásfok érdekében olyan nemesfémeket tartalmaz, mint a platina és az arany. Természetesen Ipari nemesfémekről beszélünk és csak milligrammokról van szó.
Elsősorban a diesel és turbodiesel motorral szerelt haszongépjárművek, vannak veszélyben, mert ott egyes típusok katalizátora viszonylag jó nemesfém bevonattal rendelkezik, és könnyebben megközelíthető, akár beférnek az autó alá emelés nélkül is a tolvajok. Általában egy speciális láncos kézi szerszámmal (csővágóval) szinte hangtalanul levágják, esetleg lecsavarozzák a katalizátort a kipufogó rendszerről, a sofőr pedig csak az indításnál szembesül a problémával.
Sajnos az a tapasztalat, hogy nem csökken az ilyen bűnelkövetés, és egyre több személyautó is esik áldozatul. Hallottunk már fényes nappal egy lakótelepen flexel levágott katalizátorról is, ráadásul az autót még egy krokodil emelővel is megemelték, hogy jobban hozzáférjenek.
Míg a katalizátor nélküli vezetés műszakilag lehetséges, addig a gépjármű műszaki vizsgájához nélkülözhetetlen, ugyanis a környezetvédelmi előírásoknak nem fog megfelelni a gépjárművünk.
A katalizátor meghibásodásának okai és megelőzése
Mivel a katalizátoron nincsenek mozgó alkatrészek elvárható, hogy azok meglehetősen tartósak legyenek. Fontos, hogy javítsuk a problémát, amely miatt a katalizátor meghibásodott, mert ha ez elmarad, akkor ugyanez a probléma valószínűleg megsemmisíti a csere alkatrészt is.
A javítást igénylő motorok és az olyan régebbi motorok, amelyek az elhasználódott hengerfalak, a beragadt dugattyúgyűrűk és az elkopott szelepvezetők miatt olajat égetnek, olyan melléktermékeket fognak előállítani, amelyek sérthetik a katalizátort. Ha egy motor a megfelelő előírásokon kívül működik, akkor az a katalizátort is idő előtt tönkre teheti.
Azok a gyújtógyertyák, amelyek nem megfelelően működnek, éghetetlen üzemanyagot kényszerítenek a kipufogórendszerbe. Amikor az olaj vagy a fagyálló kerül be a kipufogórendszerbe, vastag szén és korom képződik, amely bevonja és végül eltömíti a katalizátor belsejében a kerámia méhsejt légcsatornáit. Ez két különálló problémát okoz.
Először is, ezek a szénlerakódások megakadályozzák a katalizátort, hogy elvégezze a kipufogógáz-áramlás káros emissziójának eltávolítását. Másodszor, amikor a pórusok eltömődnek a katalizátorban, akkor korlátozódik a kipufogógáz-áramlás, ami növeli az ellennyomást. Ennek eredményeként hő és kipufogógáz visszapótolódik a motor belsejében. A túlzott ellennyomás ténylegesen belső motorkárosodást okozhat.
| Probléma | Következmény |
|---|---|
| Olaj vagy fagyálló a kipufogórendszerben | Szén- és koromlerakódás, a katalizátor eltömődése |
| Eltömődött katalizátor | Korlátozott kipufogógáz-áramlás, megnövekedett ellennyomás |
| Túlzott ellennyomás | Belső motorkárosodás, energiaveszteség, túlmelegedés |
A motor valójában visszahúzza az elégetett kipufogógázokat az égéskamrába, és csökkenti a következő égési ciklus hatékonyságát, és ezzel energiaveszteséget és a motor alkatrészeinek túlmelegedését okozza.
Ideális esetben a járművet működtető tüzelőanyag az égéskamrában kerül elégetésre. Bármely tüzelőanyag, amely égetés nélkül átjut az égési kamrán, belép a kipufogórendszerbe és meggyulladhat, amikor eléri a katalizátort. Ez túlmelegítheti a katalizátort a normál működési határon túl és megolvad.
Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor a kipufogógázok helytelen értéket küldi a jármű vezérlő egységének. A hibás érték rossz (túl gazdag vagy túl sovány) üzemanyag-keverék állapotot eredményezhetnek. Túl gazdag aránytól a katalizátornak leolvadhat a belső része.
A katalizátor belsejében lévő katalizátor méhsejt könnyű, vékony falú, törékeny kerámia anyagból készül. Egy sűrű, szigetelő házban van . Ez némi védelmet nyújt a sérülések, ütések ellen, de a jármű alatti ütések, felakadások azonban kárt tehetnek a katalizátoron, és törést okozhatnak.
Amint a kerámia méhsejt törés megtörtént, a törött darabok körbecsapódnak, majd kisebb darabokra bomlanak.
Ha járművel csak rövid utakon járunk és rendszeresen nem hajtjuk meg nagy távon, akkor lehetséges, hogy a katalizátor nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy teljesen elégesse a szénhidrogéneket. Eltömődésének elkerülése érdekében érdemes a járművet például autópályán meghúzatni minimum 15 percig vagy annál tovább. Ez lehetővé teszi a kipufogógáz megfelelő felmelegedését és az összes lerakódás elégetését a katalizátorban.
Idősebb gépjárműveknél vagy nagyobb kilométer állású autóknál szinte mindegyiknél előfordul a katalizátor hiba. Néhány esetben a katalizátor élettartama megrövidülhet. Modern gépjárművek esetében a katalizátor hibát diagnosztikai műszerrel könnyen diagnosztizálható. Ha bebizonyosodik, hogy hibás az alkatrész, akkor nincs mit tenni, cserélni szükséges.
Nem kevés pénzel jár egy katalizátor hiba esetén elvégezendő csere. Egy jó áron beszerzett alkatrész segítségével, akár több tízezer forintot is megspórolhatunk a szervizköltségen. Autóalkatrész katalógusunkban könnyen kiválasztható bármilyen kipufogó alkatrész is.
tags: #mi #az #a #katalizátor #szivárgása