Lambda Szonda Technikai Adatok és Kompatibilitás

A lambda-szonda, vagy kevésbé ismert nevén oxigénszenzor, a kipufogó rendszer elengedhetetlenül fontos alkatrésze. Fontos szerepet játszik abban, hogy az autó szén-dioxid (CO2) és egyéb szennyező anyag kibocsátása megfeleljen az Európai Uniós előírásoknak.

A korszerű motorvezérlő rendszerek elengedhetetlen eleme a lambda szonda (oxigén szenzor). Mivel a benzin-levegő keverék összetételére jelentős ráhatása van a benzines modellekben, kiemelt jelentőséggel bír a motorvezérlő rendszerben. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása.

Kettős feladatot lát el: egyrészről garantálja, hogy a katalizátor elegendő oxigént kapjon a működéshez, másrészt, méri a kipufogógáz oxigéntartalmát, amely elengedhetetlen a levegő és üzemanyag arányának kontrollálásához. Az eszköz képes mérni az autó által kibocsátott gáz és a környezeti levegő oxigénkoncentrációja közötti különbséget, amelyet kommunikál a vezérlőegység (engine control unit, ECU) részére. A jelzés befolyásolja, hogy mekkora gázmennyiséget kap a motor, ez pedig elengedhetetlen a károsanyag redukció és a megfelelő motor működéshez.

A fontos alkatrészt az 1970-es években fejlesztette ki a Volvo. A mai modern autókban pedig már két lambda-szondát is elhelyeznek. A korszerű és szigorú környezetvédelmi sztenderdeknek megfelelő gépjárműveknél közvetlenül a katalizátor elé helyezik a második oxigénérzékelőt.

Miért Fontos a Megfelelően Működő Lambda Szonda?

A lambda-szonda megfelelő műszaki állapota kiemelten fontos. Több ok miatt is előnyös, ha ideális a motorban a levegő-üzemanyag összetétel, de legfőképp a katalizátor hatékonysága miatt. A meghibásodás következtében fokozódhat az üzemanyag-felhasználás, növekedhet a környezetszennyezés, csökkenhet a motorteljesítmény, és extra költségek jelentkezhetnek. A környezeti terhelés csökkentése mellett pénzügyi megfontolás miatt is érdemes extra figyelmet fordítani az oxigén érzékelőre.

E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei

A Hibás Lambda Szonda Költségei

Az alábbiakban egy fiktív példán keresztül szemléltetjük, milyen extra költségekkel járhat a műszaki probléma:

Jól látható, hogy a lambda-szonda hiba igen nagy költségnövekedéséhez vezethet, így érdemes probléma esetén mielőbb szervizhez fordulni.

A Lambda Szonda Működése és Típusai

A lambda szonda az oxigéntartalmát méri a kipufogó gáznak. Motorvezérlőnek küldi a mért jelet, és a motorvezérlő pedig eldönti, hogy milyen mértékben és milyen irányba kell beavatkozni a keverék összetételébe. A szonda a kipufogógázok oxigéntartalmának függvényében változtatja a feszültségét, pontosabban feszültséget generál. Szegény keveréknél 0-0,3V, dúsnál 0,7-0,9V körüli ez az érték (ez a hagyományos, ún. Nernst szondára, és a planár szondára igaz). A vezérlőegység ennek alapján, ha dús a keverék, szegényíti, ha szegény, akkor dúsítja azt, a befecskendező szelepek nyitási idejét változtatva.

Alapértelmezésben un. "feszültségugrás-szondákról" beszélünk. A szabályzószonda a motor és a katalizátor közé van beépítve. A katalizátor után megjelent viszont a monitorszonda, aminek a feladata a katalizátor korrekt működésének ellenőrzése. Mivel korrekt működése viszonylag magas hőmérsékleten indul el ("megszólalási hőmérséklet", kb. 350 Celsius fok), legtöbbször fűtőelemet is alkalmaznak. Régi szondákat nem fűtötték, ezért nagyon közel kellett helyezni a motorhoz, hogy minél előbb felmelegedjen. Fűtött szondának sokkal rövidebb a felmelegedési ideje.

Cirkónium-Dioxid (Feszültségugrás Szonda)

• Kb. 300 C-tól kezd el működni.
• Feszültséget hoz létre.
• Jel frekvenciája kb. 1Hz (1 másodpercenként van 1 feszültség csúcs).
• Az ugrás kevesebb vagy max. 0.1s alatt megy végbe.

Titán-Dioxid (Ellenállás-Ugrás Szonda)

• Kb. 500 C-on válik üzemképessé.
• BMW némelyik modellje és OPEL némelyik modellje alkalmazta ezt a típusú lambda szondát.
• 5V-os referencia áramkörre van szüksége, amit a motorvezérléstől kap.
• Nem feszültséget hoz létre, hanem az ellenállása változik.
• Értékelése a feszültség esés mérésén alapul.

Az eddig említettektől teljesen eltérő az ún. "ellenállás-ugrás" szondák működési módja. (Ezen a néven kevesen ismerik, beleértve a legtöbb alkatrész forgalmazót is. Az "5 Voltos, négyvezetékes szonda" jobban elterjedt megjelölés.) Itt a kerámiaelem titándioxidból készül, ennek a tulajdonsága, hogy az ellenállását az oxigénkoncentráció függvényében változtatja. Itt az ECU által előállított feszültség csökkenésének a mértéke a szonda ellenállásától függ, ezt használja fel az ECU a keverék pillanatnyi összetételének pontos megállapításához. Meglehetősen magas a megszólalási hőmérséklete, ezen részben segít a szonda fűtés. Nagyon kevés motornál találkozhatunk ezzel a szondatípussal, pl. a BMW, az Opel, a Volvo néhány típusán.

Útmutató a Peugeot 308 SW lambda szonda hibáinak felismeréséhez

Szélessávú Lambda Szonda

A szélessávú lambda szonda rendkívül széles lambda tartományban képes érzékelni a keverék összetételét. Szegény keverék = pozitív szivattyú áram. Dús keverék = negatív szivattyú áram. Extra széles működési tartományban dolgozik, 0,7-4 lambda érték között. A kábelek száma, és a csatlakozó az első pillantásra egyértelművé teszi: szélessávú szondáról van szó. Mivel ezt a szondatípust egyre több gépkocsinál alkalmazzák, előbb-utóbb minden érdeklődő találkozik vele, nem is beszélve a szakmát gyakorló kollégákról. Szegény keverékes közvetlen befecskendezésű rendszereknél csakis ez jöhet számításba. Egyes autógyártók (pl. VW-Audi csoport) előszeretettel alkalmazza hagyományos, külső keverékképzésű motorjainál is, de a legtöbb részecskeszűrős dízelmotornál is megtaláljuk. Vizsgálatát mi is napi feladatként végezzük.

Szélessávú lambda szondát nagy tételben két gyártó készít: a Bosch. A tág szabályzási sáv miatt a szonda működési módja meglehetősen bonyolult. A szonda lelke a szivattyúcella, amely oxigén-ionokat "pumpál" a szenzor "hagyományos" (Nernst) cellájához. A szivattyúzáshoz szükséges áram arányos a két cella közötti oxigénkoncentráció-különbséggel. Azaz, ha a Nernst cellában fenntartjuk a "lambda=1" légviszonyt, akkor a szivattyúzó áram arányos lesz a pillanatnyi légviszonnyal. A nagyméretű szondacsatlakozó rejt még egy kalibráló ellenállást is, mely az ECU felé külön kivezetést kapott. Ez a magyarázat arra, hogy a szonda ugyan csak 5 vezetékes, a csatlakozótól az ECU-ig már 6 kábel fut.

A Lambda Szondák Kábelezése

• 1 vezetékes szonda: Csak jelvezeték van, a jel test maga a kocsiszekrény. Az ilyen szonda nem tartalmaz fűtőelemet.
• 3 vezetékes szonda: Egy jelvezeték (fekete) két fehér színű fűtésszál, ezek akár fel is cserélhetők.
• 4 vezetékes szonda: Külön jel és jel testvezeték van, két fűtőszállal. Természetesen, szerencsésebb, ha a jel testvezeték adott.
• 5 ill. 6 vezetékes szonda: Szélessávú lambdaszonda, extra széles működési tartományban dolgozik.

Motorvezérlés és Üzemanyag Korrekciók

A motorvezérlőnek küldi a mért jelet, és a motorvezérlő pedig eldönti, hogy milyen mértékben és milyen irányba kell beavatkozni a keverék összetételébe. Az adaptációs (tanult) értékek azt mutatják meg, hogy a lambda szonda jele alapján a pillanatnyi üzemi állapotban milyen mértékben kell korrigálni a befecskendezett üzemanyag mennyiséget. Amit a vezérlőegység jelen pillanatban módosít a keverék összetételén (befecskendezett mennyiségen), az a rövid távú üzemanyag korrekció (Short term fuel trim, STFT). Normális, ha +- 10% körüli értéken mozog, és ez egy gyorsan változó érték.

A hosszú távú üzemanyag korrekció (angolul: Long term fuel trim, LTFT) megközelítőleg egy kalkulált átlagérték a sok rövidtávú üzemanyag korrekciókból. Az üzemanyag korrekciók előnye, hogy a rendszer rugalmas lesz, lesz neki alkalmazkodó képessége. Megjegyzés: +-20-25% körüli értékeknél a motorvezérlőegység (egy bizonyos idő után, motorvezérlésétől függően) hibakódot ír be rá. Ilyenkor gyakori a "Hengersor 1, Hengersor 2" megkülönböztetés is.

Otto-motor esetében a működésképtelen lambda szonda jelentős túlfogyasztást okozhat, a benzinben túl dús keverék ráadásul lemossa a hengerfalról az olajfilmet, ami rendellenes motorkopáshoz vezet. A benzinnel felhígult motorolaj kenési problémákat okozhat.

Lambda szonda csere

Lambda Szonda Hiba Jelei és Okai

A lambda-szonda hiba súlyos konzekvenciákkal járhat. Fokozhatja az üzemanyag használatot, amely nem csupán költséges, de környezetszennyező is. Továbbá növelheti a károsanyag kibocsátást. Az alábbiakban összefoglaltuk azokat a jeleket, amelyekről felismerhető a lambda-szonda meghibásodás.

Felismerhető Jelek

• Csökkenő motorteljesítmény gyorsulást követően: Azt tapasztalja, hogy csökken a motorteljesítmény gyorsulást követően? Könnyen lehet, hogy a lambda-szonda hiba a felelős a romló motorteljesítményért.
• Fokozott káros gázemisszió: Sajnos, a megemelkedett káros gázkibocsátás nem észlelhető otthoni körülmények között. Így az oxigénérzékelőt érintő hibák kizárólag speciális eszközökkel ismerhetők fel.
• Hibajelzés a műszerfalon: A műszerfalon felvillanó hibajelzés az egyik leggyakoribb árulkodó jel a lambda-szonda hiba kapcsán. A check engine hibajelzés egyéb hibára is utalhat. Ha megjelent az aggasztó jelző fény, forduljon szervizhez mielőbb!
• Megemelkedett üzemanyag fogyasztás: Indokolatlanul magas az üzemanyag fogyasztás? A hibás oxigénérzékelő téves jeleket adhat az ECU-nak, amely fokozhatja az üzemanyag felhasználást.
• Rándulás induláskor: Sok oka lehet annak, hogy az autó induláskor megrándul. Azonban az egyik leggyakoribb a lambda-szonda szenzort érintő meghibásodás.

Lehetséges Hibaokok

Több tényező is befolyásolhatja a lambda szonda működését és vezethet hibás adatokhoz, ami téves korrekciókhoz vezethet:

• Hibásan működő légtömegmérő: Alacsonyabb jel = rövidebb a befecskendezési idő mert kevesebb levegőt érzékel. Viszont valóságban több levegő ment be, tehát szegényebb lesz a keverék. Ez gyakori probléma, légtömegmérő elkoszolódás miatt. A légtömegmérő tisztítása: féktisztító+pici levegő.
• Kevés levegő: Dugulás a levegő ellátó rendszerben.
• Sok üzemanyag: Túl magas benzinnyomás (ritka).
• Kipufogó oldalon tömítetlenség: Fontos, hogy ne legyen.
• Mechanikus motor problémák: Ezek hiánya elengedhetetlen a szonda korrekt működéséhez.
• Motor terhelést érzékelő szenzorok: Fontos, hogy tökéletesen működjenek.
• Befecskendező rendszer: Tökéletesen működjön, nincsen keveset szállító injektor / behugyozó injektor.

Ennek ellenére még mindig napi szinten találkozunk olyan esetekkel, amikor az ECU lambdaszonda hibának véli, ha például a tartósan szegény keverék miatt a szonda kimenő feszültsége 0V körüli marad. Ez azért veszélyes, mert a letárolt hibaüzenet ilyenkor a lambda szondára vonatkozik: a P0130-as kódcsoport tagjaival nagyon gyakran találkozunk akkor is, amikor a P0170-es hibakódoknak kellene megjelenni.

Lambda Szonda Ellenőrzése, Karbantartása és Cseréje

A lambda-szonda hiba kiszűrése általában motor diagnosztikával és műszaki inspekcióval történik. Ezt kizárólag a megfelelő eszközök és szakértelem birtokában lehet elvégezni. Így a lambda-szonda hiba kiszűrése otthoni körülmények között nem lehetséges.

A hagyományos lambdaszondák szakszerű ellenőrzése kizárólag oszcilloszkóppal lehetséges. A mindennapi gyakorlatban a legtöbb szerviz természetesen diagnosztikai készülékkel vizsgálja a lambdaszondákat, keverékkorrekciós értékeket.

Lambda Szonda Tesztelő és Szimulátor

A Lambda szonda tesztelő és szimulátor egy kiváló eszköz, amely segít a különböző autók szonda rendszereinek diagnosztizálásában és tesztelésében. Teszteli és szimulálja a cirkónium és a titánia lambda érzékelőket és az ECU-t (motorvezérlő egység, mely felügyeli a belső égésű motorok megfelelő működéséhez szükséges részeket a megfelelő teljesítmény érdekében). Könnyű használatával egyszerűen ellenőrizheti a szonda működését, és szimulálhatja a különböző körülményeket, hogy megbizonyosodjon a rendszer helyes működéséről.

Ez a sokoldalú eszköz, amelyet 1, 2, 3 és 4 vezetékes, fűtött és fűtetlen érzékelők befogadására terveztek, a következő szintre emeli az autódiagnosztikát. Fejlett LED-kijelzőjével kényelmes és megbízható megoldást kínál az érzékelőtől érkező keresztezési jel azonosítására. Az alacsony töltöttségi szint jelzővel felszerelt készülék gondoskodik arról, hogy mindig tisztában legyen az energiaellátással. A 9 V-os elemmel (a teszterhez mellékelve) támaszkodhat egyenletes teljesítményére anélkül, hogy aggódnia kellene a hirtelen áramkimaradások miatt.

Mikor Szükséges a Csere?

Élettartama körülbelül 150000 kilométer. Egy szonda általában 150-180 ezer km után kiöregszik, lelassul, a csúcstól-csúcsig feszültség értéke erősen lecsökken. Ilyenkor csak a csere segít. (Találkozni lehet 220ezer km-t futott, de még kielégítően működő szondával is.) Azonban meghibásodások és egyéb tényezők miatt ennél gyakrabban is szükséges lehet a lambda-szonda csere. Előfordulhat, hogy a csereperiódust megelőzően szükséges új alkatrészt beszerezni. Ennek gyakori oka a motorhiba miatti kipufogógáz szivárgás. Ez kárt tehet az érzékeny szenzorban.

Nem felmelegedett szonda, vagy vezetékszakadás esetén az ECU hardveresen egy alapértékkel (általában 0,45V körül) helyettesíti be a kiesett jelet. Ilyenkor a motor open loop üzemmódban működik.

A Csere Folyamata és Kompatibilitás

A lambda szonda cseréje nem minden esetben problémamentes. Már akár 8-10 éves autóknál is gyakran kell a csere során menetet javítani, és sokszor mindezt elképesztően rossz hozzáférési körülmények között. A szonda rögzítése - néhány, főleg japán kivételtől eltekintve - csavarmenettel történik (M18x1,5). Előírt meghúzási nyomaték: 35 - 55 Nm, típusfüggő.

Amire külön felhívnánk a figyelmet, az a gyártó cikkszám pontos betartása: ha a lambdaszonda cseréjére kerül sor, az első lépés alvázszám alapján a megfelelő cikkszámú termék azonosítása, esetleges cseretermék vagy továbbfejlesztett alkatrész kinyomozása. A vezérlőegységek fejlődésével a lambda szondák jelének feldolgozása, hibadiagnosztikájuk is jelentős fejlesztésen ment át. Egy korszerű motorirányítás általában el tudja dönteni, hogy egy szonda működik-e, és ha hiba lép fel, az a szonda hibája, vagy esetleg más probléma merül fel.

Gyakori kérdés a szerviz kapcsán: mennyi idő a lambda-szonda csere? A válasz sok tényezőtől függ, azonban a tapasztalt szakemberek körülbelül 30-45 perc alatt képesek beszerelni az új szenzort. Szeretne további időt megtakarítani? Válassza az AKH szervizek egyikét! Foglaljon időpontot online és kerülje el a hosszas sorban állást.

A Welzh Werkzeug egy 2011-ben az Egyesült Királyságban alapított cég (Gretna, Skócia), amelyet Tyrone Welch hozott létre. A márka főként OEM/Taiwan gyártmányú szerszámok újracsomagolására épít: fogók, kulcsok, meghajtók, behajtók és egyéb járműipari eszközök széles választékát kínálja. Speciális nyitott 6 lapú lambdaszonda kiszerelő kulcsfej. A meghibásodott Lambdaszonda kiszerelésére tervezték alkatrészek eltávolítása nélkül! A Ford Transit modelleken meglehetősen könnyebb a lambdaszonda hozzáférése, így a gépjárművön egyszerűen és könnyen ki tudjuk tekerni a kulcs segítségével szűk helyeken történő szerelésre tervezve.

Univerzális szondák használata csak abban az esetben ajánlott, ha nem vagy drágán érhetőek el a csatlakozóval együtt forgalmazott típusok. A videón egy univerzális BOSCH lambdaszonda 4 vezetékes szakszerű bekötése látható. RMS Tippek: szélessávú lambdaszonda ellenőrzése - #Tuningaruhaz

Tuning és Lambda Szonda

A tuning során a lambda szonda szerepe felértékelődik, mivel a motor teljesítményének növelése érdekében a keverékképzést is optimalizálni kell. A tuningolt motorokhoz gyakran speciális, szélessávú lambda szondákat alkalmaznak, amelyek pontosabb méréseket tesznek lehetővé.

CHEVROLET CORVETTE CHEVY LS V8 LS I. II. III. A gyári katalizátor helyére egy az egyben illeszkedik ez a cső darab. Megtalálható benne 2db lambda szonda csatlakozása is. Tuning célra, vagy a meghibásodott katalizátor kiváltására használható. Fontos tudnod, hogy a cső beépítéséhez szükséged lesz az autó motorvezérlőjének átírására, vagy egy olyan eszközre, ami szimulálja a lambda szondákon keresztül a katalizátor működését.

Audi A3 RS3 2.0 TFSI EA888 gen 3. A gyári katalizátor helyére egy az egyben illeszkedik ez a cső darab. Megtalálható benne 2db lambda szonda csatlakozása is. Tuning célra, vagy a meghibásodott katalizátor kiváltására használható. Fontos tudnod, hogy a cső beépítéséhez szükséged lesz az autó motorvezérlőjének átírására, vagy egy olyan eszközre, ami szimulálja a lambda szondákon keresztül a katalizátor működését.

tags: #lambdaszonda #258007351 #gyari #szamu #technikai #adatok

• Az oxigénérzékelő fontossága Jeep autókban
• Hangerő szabályozása Fiesta üzenetekhez
• E60 hátsó ülés kábeljavítás
• Matador négyévszakos gumi teszt eredményei
• 2004-es Fiesta tipikus problémái